轨道交通信号基础项目四-转辙机-课题1课件

1、项目四 转辙机【学习目标】1. 知识 理解转辙机的概念、作用； 了解转辙机的基本要求、分类； 掌握ZD6-A、ZD(J)9、S700K及ZYJ7型转辙机的工作原理、工作参数； 掌握常用转辙机的巡检与检修方法及常见故障处理方法。 2能力 会手摇道岔； 能对转辙机进行养护； 会安装、维修常用转辙机。3情感 培养创新意识、培养安全第一的工作作风； 培养学生理论联系实际的良好习惯； 激发浓厚的学习兴趣，培养良好的学习习惯和严谨的工作作风及良好的职业道德。【问题导入】 运行在钢轨上的火车遇见线路出现岔道时要选择直行或拐弯，尤其在车站和区间连接的进、出站区域岔道更多，在铁路钢轨线路分岔处设有可转换的道岔，

2、道岔根据控制中心的控制命令开通直股或弯股，具体谁来执行搬动道岔的艰巨任务呢？又是谁把道岔搬没搬到正确位置、开通直股还是弯股的信息通知给远方控制中心呢？我们这一单元来探讨相关问题。【理论知识】课题一 转辙机概述 转辙机是重要的信号基础设备，负责道岔的转换和锁闭等，是直接关系行车安全的关键设备，对于保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度，起着非常重要的作用一、道岔 道岔是轨道的重要组成部分，是机车车辆从一个股道转入或越过另一股道的线路设备。1结构组成：道岔由三部分组成：转辙部分、连接部分和辙叉部分，如图所示。【理论知识】课题一 转辙机概述2分类 按用途和平面形状分：单开道岔、对称道岔、

3、三开道岔及交叉道岔四种。其中，单开道岔现场应用较多，它是将一条线路分为两条，如图4-1所示，主线为直线方向，侧线由主线向左/右侧岔出，三开及交叉道岔多用于线路多、站场较复杂的地方。 按道岔号数分：7号、9号、12号、18号及30号道岔甚至更大号码的道岔等。 道岔号数又叫辙叉号码，是道岔辙叉角的余切（ctan）值，【理论知识】课题一 转辙机概述3道岔的操纵 有两种方式可以操纵道岔，分别为手动、电动方式。 手动方式 作业人员通过道岔握柄在现场直接操纵道岔的转换与锁闭，这种方式效率低，劳动强度大，转辙机故障、停电及有关轨道电路故障时用此方法转换与锁闭道岔。用手摇把手摇转辙机，具体方法是，先用钥匙打开

4、遮断器盖，露出手摇把插孔，插入手摇把开始摇动，摇到使道岔转换到所需位置为止，即听到“咔嚓”的落槽声后停止，然后抽出手摇把，此时转辙机电路并没有完全恢复，如何完全恢复呢？必须由专业电务维修人员打开转辙机机盖，合上安全触点，转辙机电路才恢复正常，多台转辙机牵引的道岔或多动道岔，必须一一摇动各台转辙机使道岔转到所须位置，最后向车站控制室汇报道岔开通位置正确。 电动方式 由各类转辙机转换和锁闭道岔，又分为进路操纵和单独操纵两种方式，易于集中操纵，实现自动化。【理论知识】课题一 转辙机概述二、转辙机概述转辙机是道岔的转辙装置的核心和主体1转辙机的作用 在集中联锁系统中，转辙机接收到命令后带动道岔转换，具

5、体作用如下： 根据需要转换道岔的位置至定位或反位； 道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔； 正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示； 道岔被挤或因故处于“四开”(如图所示，两侧尖轨均不密贴)位置时，及时给出报警及表示。【理论知识】课题一 转辙机概述二、转辙机概述2对转辙机的基本要求转辙机直接关系到铁路运输的安全，因此转辙机的功能和质量必须满足以下基本要求： 作为转换装置，应具有足够大的拉力，以带动尖轨作直线往返运动；当尖轨受阻不能运动到底时，应随时通过操纵使尖轨回复原位； 作为锁闭装置，当尖轨和基本轨不密贴时，不应进行锁闭；一旦锁闭，应保证不致因车

6、通过道岔时的震动而错误解锁； 作为监督装置，应能正确地反映道岔的状态； 道岔被挤后，在未修复前不应再使道岔转换。【理论知识】课题一 转辙机概述二、转辙机概述3转辙机的技术要求 转辙机的安装应与道岔成方正，转辙机外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10mm (外锁闭道岔，不大于5mm)。 列车运行速度大于120kmh的道岔，应采用外锁闭装置； 多点(含两点及以上)牵引道岔应采用多机牵引方式；多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机，应满足道岔同步转换的要求； 发生挤岔时，转换设备(快速转辙机除外)应可靠切断道岔表示； 列车运行速度大于120kmh的线路，道岔应采用三相380V交流电动

7、、电液转辙机牵引。其他线路可采用额定电压160V直流电动、电液转辙机牵引；驼峰调车场道岔应采用额定电压180200V直流(或三相380V交流电压)的快速电动、电液、电空转辙机牵引；(6) 尖轨、心轨的第一牵引点转辙机，应采用动作杆和锁闭杆同时锁闭的方式； 道岔密贴检查 1）列车运行速度在120kmh及以下区段的道岔密贴检查应满足以下要求：单点牵引道岔牵引点中心线处有4mm及以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示。两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭和接通道岔表示，其余牵引点检查6mm。尖轨的密贴段，在牵引点间有10mm及以上缝隙时不得接通

8、道岔表示；【理论知识】课题一 转辙机概述二、转辙机概述3转辙机的技术要求2）列车运行速度大于120kmh小于160kmh区段的道岔密贴检查满足以下要求：单点牵引道岔牵引点中心线处有4mm及其以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭或接通道岔表示。两点及三点牵引道岔第一牵引点中心线处有4mm及以上间隙时，密贴尖轨和心轨不得锁闭或接通道岔表示，其余牵引点检查6mm。尖轨的密贴段，在牵引点间有10mm及以上缝隙时不得接通道岔表示；3）列车运行速度大于160kmh区段的道岔密贴检查应满足以下要求：牵引点中心线处尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有4mm及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭和接通道岔表示。尖轨、心轨的密贴段

9、，在牵引点间有5mm及以上缝隙时不得接通道岔表示。多点牵引道岔在尖轨与基本轨和心轨与翼轨不密贴段的牵引点可不设表示杆，也不进行密贴检查，其他牵引点应设置表示杆。 道岔表示冗余系统1）在第一牵引点中心线处尖轨或心轨密贴时有4mm及以上间隙时，锁闭机构不得锁闭或接通道岔表示；2）当尖轨或心轨从密贴位斥离至5mm及以上缝隙时，应断开道岔表示。【理论知识】课题一 转辙机概述二、转辙机概述4转辙机的分类 按动作能源和传动方式分：电动转辙机-ZD、电动液压转辙机ZY 按供电电源分：直流转辙机和交流转辙机 按锁闭道岔的方式分：内锁闭转辙机和外锁闭转辙机 按是否可挤分：可挤型和不可挤型转辙机 5转辙机的设置 一组道岔由一台转辙机牵引的称为单机牵引，由两台转辙机牵引的称为双机牵引，由两台以上转辙机牵引的称为多机牵引。通常一组道岔由一台转辙机牵引，如多数地铁正线采用9号AT道岔，如沈阳地铁站，用ZDJ-9型转辙机牵引。