皖江城市带物流产业集群发展研究3500字

1、皖江城市带物流产业集群开展研究3500字 提要 物流业作为消费性效劳产业，在承接产业转移中，结合区域产业开展特征，集群式开展是区域物流开展的必然选择。本文在剖析皖江城市带物流产业集群开展内在机理的根底上，探寻城市带物流产业集群开展的影响因素以及存在的问题，提出城市带物流产业集群开展途径。 毕业 /2/view-12272163.htm 关键词：物流;产业集群;皖江城市带 基金工程：安徽省教育厅人文社会科学研究工程工程编号：SK2022B495 中图分类号：F127 文献标识码：A 收录日期：2022年11月10日 20世纪90年代，战略大师波特创立了产业集群理论，该理论一经出现，就受到了政界、

2、业界和学术界的广泛关注。所谓产业集群，就是指在某一特定领域中，一些具有互相产业关联的企业及相关支撑机构在空间上集聚，通过这种空间集聚，使企业共享资源，形成区域规模经济效应和区域竞争力。产业集群作为一种极具特色的企业空间组织形态，是进步区域资源配置效率、提升区域创新才能的一种重要途径。物流产业作为整合企业价值链的媒介，是区域经济开展的加速器。2022年7月，安徽省出台意见，提出要支持皖江城市带建立以产业为支撑的现代物流产业集聚区。同年10月，国家公布全国物流园区开展规划，确定合肥为一级物流园区布局城市，安庆、马鞍山、芜湖为二级物流园区布局城市。结合区域产业开展特征，强化承接产业转移配套效劳，助推

3、相关产业集群式开展，成为皖江城市带物流业开展的一种战略选择。 一、皖江城市带开展物流产业集群的内在机理 近年来，随着?皖江城市带承接产业转移示范区规划?的公布和施行，国内外资金、人才、技术等消费要素不断流入示范区，为示范区产业开展注入了活力。有效的产业转移、兴旺的区域经济离不开物流产业集群的培育和功能的发挥，二者相辅相成，互相影响。 一产业转移加速物流产业集群开展 1、推进物流企业专业化开展。2022年上半年，示范区GDP达6，023.7亿元，比上年同期增长9.9%，增幅比全省高0.6个百分点;固定资产投资6，928.8亿元，增长17.7%。随着经济的不断开展，产业转移力度不断加大，同类企业在

4、空间上集聚，物流市场需求不断增加，物流企业将会加大投资，将多家企业一样的专用化需求结合起来，进展专业化投资，使交易方式由内部一体化变为双边治理，推进物流企业向专业化、规模化、集成化方向开展。 2、拉动城市带物流根底设施建立。为吸引国内外产业向带内转移，城市带加大了根底设施建立投入，构建与长三角地区一体化开展的综合交通运输体系，推进区域信息一体化建立，为物流业集群创造了强有力的根底设施保障。 3、工业产业集群带动物流产业集群开展。产业转移并向外围扩散需要物流业的支撑，反过来也会带动物流产业的扩散，促进优质物流资源向城市带转移，进步带内物流企业竞争力，同时当产业转移到达一定程度时，工业产业集群将对

5、物流产业集群产生拉动作用。 二物流产业集群开展推进产业转移不断深化。目前，城市带中能提供系统化、个性化、一体化物流效劳的企业较少，以集群理论来指导区域物流业开展，对整合物流资源，提升物流产业竞争力，推进产业转移有着至关重要的作用。一方面物流业集群式开展可以优化城市带投资环境，减少外商投资风险，进步对外商的吸引力，形成产业转移与物流业开展联动机制;另一方面集群式开展城市带的物流产业，将其培育成为产业转移的增长极，使其成为区域经济开展的推进型产业，不断强化产业转移的扩散效应，同时通过物流业自身的内部群体效应和“乘数效应进一步带动制造业、商贸业等相关产业开展，优化产业构造，促进和带动整个区域经济开展

6、。 二、皖江城市带开展物流产业集群影响因素与存在的问题 一城市带物流业集群式开展的影响因素。任何一个事物的开展都要受到多种因素的影响，城市带在开展物流产业集群时也必然要受到宏微观中多因素的制约。首先，任何一个产业的开展都离不开一定的环境，如城市带特殊的地理位置、立体的交通网络、丰富的消费要素等都对物流业集群的开展有着重要的作用;其次，从产业集群的形成机制上来看，产业集群有自上而下和自下而上两种开展类型。前者是引导培育型的集群，主要由政府提供有利政策引导和带动产业集群开展，后者那么是自发型的集群，在市场自发形成集群雏形时，再由政府扶持并开展起来的。所以，政府作为政策的制定者、根底设施的供应者，对

7、城市带的物流业集群开展起着至关重要的作用;再次，产业集群开展的内在动力是追逐利润最大化，而利润要来源于市场，所以城市带内产业构造、经济开展态势等市场条件均对产业集群的产生和开展有着引导作用。 二城市带物流业集群式开展存在的主要问题 1、城市带物流产业集群度不高。笔者借鉴区位熵对物流业集聚度进展了测算。经测算，城市带总体除从业人数区位熵呈现逐年递增趋势外，产值和固定资产投资额区位熵均呈明显下降态势，产业集群度较低。从带内各城市来看，物流产业集聚差异明显。除合肥、芜湖外，其他各城市熵值都较低，地区物流的集聚度和专业化程度都较低。 2、集群内物流企业缺乏有效的竞争优势。近年来，安徽省制造业企业物流社

8、会化进程不断加快。有62.8%的企业采用物流外包，26.7%的企业采用自营加外包，仅有10.6%的企业仍采用自营物流形式。然而，企业规模越大，物流形式选择越倾向于采取自营或协作物流形式。经调查，制造业企业都较重视物流，有41.7%的企业认为物流环节的本钱对利润的影响程度很大，然而因安徽的第三方物流企业数量少，行业标准不统一，效劳才能有限，且物流信息化程度低，行业物流装备与技术程度不高，导致局部企业尤其是大企业物流形式选择时更倾向于自营等。物流产业综合竞争力的不强，将直接影响到物流社会化进程，影响物流产业集群的开展。 3、集群内缺乏统一管理与规划，未建立有效的产业集群开展形式。近年来，城市带各城

9、市都在积极谋划物流产业开展，兴建物流产业园区，如合肥正在重点推进合肥农产品国际物流园、合肥华南城、新桥航空物流园、合肥港综合码头等工程建立，六安也在规划现代化区域物流基地等。然而，各区域未形成物流产业集群总体规划，对城市带物流资源整合形成体制性障碍。此外，各城市也未能有效结合区域的内外部环境，有效建立合适自身的物流产业集群开展形式，最终导致物流集群度不高，物流效劳效率低等。 三、皖江城市带物流产业集群开展途径 一发挥政府引导作用，加强产业规划。政府是影响产业集群开展的重要影响因素，在城市带物流产业开展中，应充分发挥政府这只“有形的手的作用。首先，政府应抢抓机遇，加大投入，加强区域合作，尽快融入

10、长江经济带建立。其次，应合理规划建立物流园区，完善物流网络布局，防止重复建立和盲目投资等。再次，政府应积极搭建平台，发挥物流协会、银行、高校等作用，因地制宜地探究城市带物流产业集群开展形式。 二培育核心企业，进步其经营管理程度。企业是集群的主体，也是物流产业集群竞争力提升的核心。目前带内3A以上的综合性物流企业数量还很有限。要加快物流社会化进程，开展物流产业集群，要在积极引进大品牌物流企业的同时，还要不断扶持和培育一批外乡大型企业，鼓励其做大做强，并进步其物流综合效劳程度，使其成长为产业集群的核心支柱。 三产业集群与产业转移相结合，促进制造业集群与物流业集群联动开展。城市带是国家战略层面的产业转移示范区，在制定物流产业规划时，应将产业集群与产业转移严密结合，探寻合适产业转移的物流产业集群开展形式。在结合区域产业开展特点的根底上，借鉴兴旺城市的物流业开展经历，积极推进制造业集群与物流业集群深度交融、联动开展。主要参考文献：1Porter，M.E.The petitive advantage of nationsM.New York：Free Press，1990.2李兰.承接产业转移的区域物流竞争力研究D.武汉：武