汽轮机检修标准（修改)

1、.wd.wd.wd.标 准 制造一分厂汽轮机检修标准一、汽轮机设备的检修管理 为了保证汽轮机及汽辅助设备的检修质量和方案任务的完成，汽轮机检修，应建设明确的岗位责任制，各班组之间应对设备明确地划分管辖范围，严格执行检修工艺规程，做到检修工艺规程中规定的检修质量标准。做好检修记录和试验记录，建设设备台帐。制定大、小修工时定额、费用定额，逐步实现按定员定额组织生产。1、汽机设备检修的时间间隔工程和停用时间1.1 汽轮机设备检修的时间间隔汽轮机的检修时间间隔，一般大修间隔24年，小修间隔68个月。具体按排检修时，应根据设备的技术状况，设备存在的缺陷以及部件的磨损，腐蚀，劣化，老化，金属的蠕变和松弛等

2、具体条件，慎重确实定。随时掌握设备缺陷，有方案的更换部件，消除隐患，提高在检修间隔内运行的安全性和可靠性，以减少事故检修的次数。1.2 汽轮机的检修工程汽轮机设备的大修工程，分为一般工程和特殊工程两种。1.2.1一般工程的主要内容是，进展较全面的检修，清理和修理；消除设备缺陷；进展定期的试验和鉴定；维持设备的特性。一般检修还包括常修工程和不常修工程。1.2.2特殊工程系指一般工程以外的检修工程，主要是为提高设备的可靠性和经济性而对设备进展改造和消除重大缺陷。1.3 汽轮机设备的检修停运日数汽轮机检修停运日数，系指从设备与系统所列开场，到检修完毕正式交付调度使用为止，包括带负荷试验在内的日数。大

3、修停用日数 1520日 小修停用日数 35日确定检修工期，安排机组的停运日数，应根据待修设备的技术状况和设备存在缺陷的严重程度，并结合检修人员的技术水平以及检修材料和备品备件的准备等条件决定。由于新型机组的投入，检修人员对这些设备的技术状况掌握的较少，同时在设计方面可能存在着许多问题，机组的可靠性能差，因而检修时间较长，检修次数也较频繁。1.4 辅助设备的检修轮机辅助设备的检修，应同主设备一样给予重视，特别是给水系统，主蒸汽系统，循环水系统，油系统，回热系统等，这些设备的正常工作，直接影响主机的安全运行，必须经常保持良好的状态。为了减少主要设备大修时的工作量，某些辅助设备的检修可以同主设备检修

4、错开，假设有备用设备，可避开主设备大修期间，以集中人力物力搞好大修工作。2 检修方案的编制汽轮机设备检修方案的编制，应根据本厂规定的具体方法和要求进展。编制检修方案时，应对设备进展调查了解，设备的技术状况和存在的重大缺陷，摸清设备内幕。同时要掌握设备的原始资料，包括出厂资料，上次大修情况和运行试验情况。此外，还应参考同类型机组在运行中发生的事故和检修中发现的缺陷以及采取过的措施和做过什么改良等。据此，确定出检修工程和重大特殊工程，并对重大特殊工程进展实验血吸虫，鉴定和技术经济分析，进展必要的设计工作和制定有关技术措施。然后，根据已经确定的技术工程和特殊工程编制检修方案。由此不难看出，摸清设备内

5、幕，确定检修工程，是编制检修方案的依据。年度检修方案中特殊工程所许的大量材料，特殊材料，机电产品和备品配件，有关部门应做统一预算。一般检修工程所许的材料和通用备品配件，由供给部门参照历年来得耗用量编制材料消耗定额，由供给部门供给。检修费用包括主，辅设备的大，小修费用和主轴设备的维护费用。属于大修的费用，可按大修基金管理方法的规定，从固定资产折旧费中提取一定的比例约1.4%属于小修和维护的费用，可直接列入成本。3 检修准备工作3.1大修前的准备工作，是能否搞好大修的根基工作。大修前应研究已确定的检修工程及车间大修工作方案，落实人，材，物。大修准备工作主要包括以下内容。3.1.1根据年度大修方案，

6、上次大修总结，小修核实结果，设备缺陷，运行情况及决定采用的技术革新工程和先进经历，编制大修工作方案，落实检修工程；3.1.2编制平衡大修过程的控制进度表，安排班组施工进度；3.1.3制定施工技术措施和安全措施；3.1.4做好物资准备包括材料，备品，安全用具，施工器具等及场地布置；3.1.5准备好技术记录表格，确定应测绘和校核的备品配件图纸；3.1.6组织班组讨论大修方案，工程，进度施工方案；组织人员学习工艺规程，质量标准，技术措施，安全措施及安全规程，并进展考试；做好劳动力安排和特种工艺培训；萧条班组和工种间的配合，确定检修工程施工和验收的负责人。3.2大修前一个月左右，检修工作的负责人应组织

7、有关人员检查落实检修工程，主要材备品配件，以及人力的准备和安排有关部门的协作配合等。开工前应全面复查，确保大修按期开工。大修开工应具备以下条件：3.2.1重大特殊工程的施工技术措施已经批准；3.2.2检修的工程，进度，技术措施和安全措施，质量标准已为施工人员所掌握；3.2.3劳保用品，主要材料和备品配备已经准备好；3.2.4专用工具，施工机具，安全用具和实验设备经检查试验合格。4 施工管理4.1施工期间是检修活动高度集中的阶段，必须做好各项组织工，在施工中要抓好以下工作。4.1.1贯彻安全工作规程，确保人身和设备安全；4.1.2严格执行质量标准、工艺措施和岗位责任制，保证检修质量；4.1.3及

8、时掌握进度，保证按期竣工；4.1.4节约工料，防止浪费；4.2在检修施工过程中要有良好的工艺作风，严肃认真、一丝不苟地执行工艺措施，正确地使用材料、工具、仪器，贯彻检修岗位责任制，确保检修质量。汽轮机大修开工后应尽快解体检查和试验，检查分析设备技术状况，针对发现的缺陷，如有必要需调整检修工程，落实修理方法，鉴定以往检修与改良工程的效果。4.3为了加快检修进度，应积极采取措施提高工效，制订合理的工时定额，开展技术革新，改良施工机械及工具，改良工艺方法，采用机械化工具；按现代的科学管理方法合理安排检修工序和进度，搞好各班组之间的配合协作；采用轮换备品和材料预先加工，减少大修的加工工作量。4.4及时

9、做好检修记录，包括设备技术状况、系统或构造的改变、检验和测试数据等。记录要正确完整、简明实用，通过检修核实及补充备品、配件的图纸。4.5设备经检修后，应到达以下要求：4.5.1检修质量到达规定标准；4.5.2消除设备缺陷；4.5.3恢复出力，提高效率；4.5.4消除泄露现象；4.5.5安全保护装置和自动装置动作可靠，主要仪表、讯号及标志正确；4.5.6保温层完整，设备现场整洁；4.5.7检修技术记录正确、齐全。5 质量验收与检修总结5.1为了保证检修质量，公司检修实行三级验收制度，即工段、分厂、公司三级验收.各级验收人员应由工作认真负责、技术业务熟练的行政负责人或技术人员担任,并保持相对稳定.

10、检修人员在每项检修工作完毕后,要按照质量标准自行检查,合格后才能交工,由有关人员验收.施工工艺对比简单的工序,一般由检修人员自检,班组重点进展帮助,掌握检修质量.对于重要工序,按检修工艺的复杂性和部件的重要性,确定分别由工段、分厂、负责验收.有关各项技术监视的验收工程,应由专业人员参加验收.5.2重要工序的分段验收工程及技术监视验收工程,应填写分段验收记录.其内容有检修工程、技术记录、质量评价及检修人员与验收人员的签名。5.3检修完毕后,在检修和运行负责人主持下,进展分部试运行.主设备大修后,应进展总体验收和整体试运行.试运行内容包括各项冷态和热态试验及带负荷试验.在试运行前,检修人员应向运行

11、人员交代设备和系统变动情况及运行中应本卷须知.在试运行期间,检修和运行人员共同检查设备的技术状况和运行状况。5.4汽轮机设备大修后,应进展总结,并应有完整的技术文件,对所检修的设备进展评级并对检修工作做出评价、对此。5.4.1主要设备大修后,应组织有关人员认真总结经历,不断提高检修质量和工艺水平。5.4.2 大修后,应在30天内作出大修总结报告。5.4.3 设备检修技术记录、试验报告等技术资料,应作为技术档案整理保存。5.4.4 主要设备大修后,应按的规定进展评级。5.4.5 对大修的质量、进度、安全、节约、质量管理工作等做出评语。6 管理的根基工作6.1汽轮机检修工艺规程和质量标准,是现场检

12、修人员最主要的工作依据,据此来指导检修工作的进程。6.2 搞好检修定额管理,制定大、小修和维修工时定额、费用定额。6.3 开展全面质量管理工作。6.4 对检修人员应加强 根本功的训练。7 检修的施工组织措施7.1 大修施工过程的组织措施7.1.1正确地确定检修的一般工程和特殊工程,并对特殊工程组织人员进展讨论。7.1.2根据定员和检修工程,编制检修工时定额和检修进度方案。在安排进度时,应考虑个检修工程之间的平衡和各工序之间的衔接.提出各检修阶段必须完成的工序。7.1.3大修工序一般分为“拆、修、装三个阶段进展。拆是设备解体检查,需考虑核实检修内容,对原方案进展必要的修订调整.修是指对设备进展清

13、扫、检查、处理设备缺陷、更换易磨易损部件、落实特殊工程的技术措施;这是检修的重要环节,应有重点地安排技术力量突破关键工序.装配过程是检修进入高潮的阶段,这时应注意各工序的平衡,保证装配的质量和严、细的工艺,并应作好各工程的检修记录,确保一次成功。7.1.4在组织大修施工过程中,应对检修人员进展合理的调配,各班组之间应有明确的分工,同时要强调协作.对较复杂的施工工序应加强力量,突出重点,有利于整个检修进度的顺利实施,特别是特殊工程的检修进度,往往是影响全局的关键。7.1.5检修场地应合理布置,设备解体后,各部件的存放应根据拆、装顺序进展安排;对于一些中小件,要注意保管,严防丧失和损坏;对设备应编

14、号放置,防止装错。7.1.6检修前应组织人员对检修工具进展检查、修整和补充.合理地使用工具,对提高检修质量和加快速度有很大的作用,应尽量采用机械化设备,以减少手工劳动,提高工效。7.1.7大修前应组织施工检修人员对大修用材料、备件、配置加工件,进展全面核实检查,防止因材料供给不上影响整个工期。7.1.8为了保证大修质量,应制定质量验收工程,安排好检修记录人员,并应指定专门人员对质量进展检查和验收。7.2 检修人员的组织措施7.2.1根据检修工程、进度和工时定额,合理地组织全体检修人员参加大修,这是保证完成大修任务的重要措施。7.2.2 根据检修工程和进度,平衡各班组的检修工作量,按照人员的技术

15、状况、劳动强度和工程工作量的大小,把大修工程落实到班组和个人,并提出检修工程的进度要求。7.2.3 大修人员的组织措施,应从检修准备工作开场,进展分工安排。一般地说大修人员组织确定后不要进展更改、变动。在大修中任务完成好的班、组、个人可适当地平衡局部工作工程,或进展班组之间的协作、支援。7.2.4 对班组人员应进展工时定额包干,分清经济责任,划清工作界限。7.2.5 在大修施工组织措施中,应明确各班组的检修负责人,指定质量验收人员,安排材料员和记录人员等,各司其责。7.2.6 对检修人员进展技术交底,对特殊工程应组织检修人员进展讨论。7.2.7 对特殊工种和复杂的工艺,应进展检修前的技术训练。

16、合理安排和调整特殊工种的配合工序。对缺陷的技术工人应提出解决方法或调配方案。7.2.8 对于重大工程和试验工程,如吊大盖、吊转子、调节系统试验等,对检修人员应作出具体分工和安排,确定统一指挥人员。7.2.9 为协调、平衡工作进度,应建设大修汇报制度,定期召开会议,统一平衡进度,确保大修按期完工。8 停机前的安全措施8.1汽机检修人员,应认真学习和执行部颁“安全规程中规定的有关的内容。安全规程是电业工人安全生产和从血的教训中得到的珍贵经历的总结。要把安全规程规定的有关内容贯彻到设备检修全部过程中。在汽轮机设备的检修工作中,主要设备的停机大修、小修或临修,辅助设备的停用检修,均须严格执行工作票制度

17、。工作票制度是安全规程中一项最 根本的组织措施。8.2执行工作票时应明确设备的状态,划清工作范围,划清检修设备和运行备用设备的界限。这样有利于检修和运行人员的安全.在事故情况下运行人员常常采取安全措施。为此,运行人员应掌握现场检修的工作范围和情况,防止因运行方式的改变而对检修人员的安全造成威胁。8.3工作票制度是设备检修前的最 根本的安全措施,应认真贯彻执行,开工作票时应明确以下设备状况:8.3.1要对检修机组或设备在运行系统中同其他机组的关系搞清楚,切换设备和系统时不影响其他机组的安全运行。对于共同系统,如给水除氧、循环水、工业水系统应特别注意,一定要搞清楚系统图。8.3.2要清楚地掌握设备

18、的运行状况,特别是带病运行的设备,或是有缺陷的部件、附件、系统等,可能在停机过程中产生一些严重后果,引起事故扩大。如调速系统是否正常,主汽门能否关严,会不会引起解列后转速降不下来,润滑油泵能否起动,停时机不会断油等。如对机组状态很清楚,可采取一定的安全措施。8.3.3选择有利于检修工期的停机方式,例如,为了减少停机后金属降温缓慢对检修工期的影响,应采用滑参数方式停机,但须严格掌握滑参数停机过程的降温、降压速度,防止降温过快导致汽轮机进水。8.3.4对停机前进展的试验工作,应作好组织措施和安全措施,并对运行人员交底,以便在紧急情况下进展处理。8.3.5大修解体前应检查承压设备内的压力是否到零,机

19、组的金属温度是否已降低至允许解体的温度.防止解体后,设备突然被冷却而变形。8.3.6对需要较长时间的停运而无检修工作的设备,应采用必要的防腐措施。二、汽轮机设备检修1 汽轮机主要技术标准和构造1.1 1#汽轮机技术标准和构造型式 : 单缸冲击背压式 型号 :N218-0.689/0.136额定功率:19kw 额定转速：3000转/分转向: 从气轮机向发电机看为顺时针方向主气门前蒸汽压力:242绝对大气压主汽门前蒸汽温度:390+1020排汽压力:61绝对大气压额定功率流量:30吨/小时汽机主要 根本尺寸: 转子长度 : 2200mm 转子重量 : 700公斤汽轮机尺寸: 27152758314

20、0mm 汽轮机重量:13吨排汽安全门动作压力：0.69 Mpa 回座压力：0.65 Mpa危急保安器动作转速：3240-3300转/分1.2 2#汽轮机技术标准和构造型号：N218-0.689/0.129型 式：单缸冲击背压式额定出力：19kw 工作转速：3000r/min进汽量：99.81t/h 主蒸汽压力：5.73mpa 汽温：3801.3特性和构造在上述蒸汽参数偏差范围内，允许汽轮机按额定功率长期运行。单蒸汽温度在上限值46时，每次运行不得连续30分钟以上，每年累计数不得超过20小时，蒸汽初参数最低及冷却水温为最高时发生，那么不保证发生额定功率。经济负荷额定负荷半负荷电机效率0.9530

21、.9530.953汽耗量5.345.425.35汽轮机转子有双列复速级叶轮1个，单列冲击式叶轮8个，调速气门数量5个。排列顺序，按汽流方向：5.3.1.2.4。调速器式样：液压式；调速器特性：a、转速变化的不均匀度5%。b、同步器作用范围10%，能将正常运行转速作4%6%的变化。c、全负荷时，转速短时升高，不能使危急保安器的动作。1.3.3本机组有以下保护装置:1.3.3.1危急遮断器，是防止汽轮机超速的装置。装在与主轴相连的主油泵壳体上，本机组所采用的危急遮断器为离心飞锤式，在主油泵之转轴径向装有一个偏心重锤，在正常转速下由一个弹簧力支持平衡，当超速9-11%即汽轮机转速6104-6216转

22、/分时重锤所产生的离心力抑制弹簧的张力而飞出，使危急遮断油门动作。1.3.3.2危急遮断油门，是通过手动或承受危急遮断器重锤的动作，以控制主汽门和调速汽门动作而快速关闭的机构，装在推力轴承旁调速器的壳体上，当危急保安器动作时，将拉钩打脱，滑阀在弹簧张力作用下，将通往主汽门的高压油路切断，而将高压油至脉冲油路，同时主汽门下部的油冲泄油孔排至油箱，促使主汽门及调速汽门快速关闭。紧急停车时，手按小弹簧罩，使拉钩脱开，其动作过程与前述一样，要恢复使主汽门开放之油路，仅须将大弹簧罩压下，使拉钩重新挂上即可。二、汽轮机本体检修11118 s% E B1. 检修周期及内容：1.1检修周期、$ l# W8 u

23、4 q9 |3 0 Q* p L7 C& I& 5 n; |# B 7 . w检修类别 小修 中修 大修% C# L# W9 P6 g) 检修周期月6 12 36, j# |. H4 n% f4 8 W& 8 J! n# Q% q注检修周期指汽轮机运行时间，凡由于事故，故障进展临时检修或检查时都不宜打乱原来规定的检修周期。111.2 检修内容：, g0 x D! A- Y K: R: S1.2.1 小修：, |+ P8 J3 r2 o$ R a1凝汽器清扫及堵漏.水压试验；% q2 P7 A/ l q9 h5 a! 2冷油器冷却面清扫及堵漏.水压试验；) : i1 j7 p! P d3冷却器冷

24、却面清扫及堵漏.水压试验；; T1 m( v% D% D! H, 4处理汽、水、油系统的泄漏点；- c 9 h% v V4 U+ b5分解检查常用的调节阀门；6 P( I# r0 - jn* c( V: V0 ?6清扫油水汽系统的各种过滤网；0 $ f, b+ v/ W4 P7 ! i( Z7其它日常记录缺陷工程；$ B, l6 4 F4 h7 ?+ w/ _ C8各种保护装置全面试验；5 E! c; l3 b4 g9消除运行中发生缺陷；, , L) p4 J6 q z2 U/ g, 10重点检查易磨、易损部件，进展处理。1.2.21. M e6 Q# Y- G9 J/ I# 4 b1.2.2

25、 中修：包括小修内容) q( S! L% i: ) y/ F: 汽缸及隔板2 k7 L& M. # U$ r3 f111常修工程:a、汽缸隔板及喷嘴有无裂纹冲蚀、损伤及结合面漏汽痕迹，必要时进展处理，清扫检查汽缸螺栓、疏水孔、压力表孔、温度针套筒等；( 3 C- A3 X% |6 2 ?b、清扫检查隔板套，隔板包括回转板静叶片有无裂纹冲蚀，损伤变形等缺陷，必要时进展处理；, * ; p2 A! C: J0 h; Sc、检查滑销；. P6 g/ Y4 b% C, Ed、补修汽缸保温层；3 r* k4 B% a! n- C$ z! Ie、检查隔板和汽缸的膨胀间隙，检查挠性支架。 h: V! e!

26、C8 不常修工程:a、测量上下汽缸结合面间隙及横向、纵向水平； Z! Y( A* _+ b、测量调整隔板的洼窝中心；1 M! / - T# C) v D2 Z& K: tc、测试隔板弯曲；Q5 _/ q7 L( I/ U% c* E$ d、检查汽室联接螺栓，必要进展更换；6 k. Y( - b& P%Y特殊工程:a、测量台板松动及二次灌浆； f$ r y3 7 s; R5 q: u: Jb、解体下汽缸，吊起前轴承座检查滑销系统及调整汽缸水平；0 $ h6 t: ?( ! q% _/ c、缸外部裂纹；5 n9 j8 5 a5 C4 id、修刮汽缸结合面；e 、更换汽缸大部份保温层；f、机组全面喷

27、漆；u. i4 k9 g$ x汽封* L) u7 O# S% D! m常修工程: 清扫检查上下压端部轴封，隔板，阻汽片测量其间隙，必要时对汽封梳齿、汽封块，弹簧等进展修理，调整及少量更换；B; 6 不常修工程: 汽封间隙大量调整7 $ H! $ . e# y1 u特殊工程:a,更换汽封一般在20%以上；. s! p4 f5 E9 Q i# mb、更换轴封外壳；: E5 6 j. Z8 w$ I* X! j转子、汽轮、叶片% X* U! |+ u; h6 3 P$ 常修工程:检查主轴、叶轮平衡盘，轴封套轴颈，推力盘，对转等裂纹情况测量通气部份间隙，轴颈扬度及找正转子对轮中心. d B# J1 D

28、6 Pb、清扫检查叶片，拉筋复环，铆钉硬质合金片等有无结垢，腐蚀，松动断裂，脱焊及损伤等缺陷，必要时进展处理；! PJ7 A1 n7 O+ p8 G9 Kc、较长叶片一般指100150mm高度以上做频率试验；8s. d、测量推力盘瓢偏度; t% t0 t6 C5 g7 W0 D. n不常修工程:a 检查轴颈圆度圆柱度和转子弯曲情况，测量叶轮、对轮瓢偏度；% e! S% u) W( Cb、转子找动平衡；4 4 J M/ E* nB1 X D( W特殊工程:直轴( C5 w$ J& k+ ?5 c) i$ k0 nb、叶片调频) k. , f% + e c、重装叶片及取叶片样品测绘( | w+ e

29、1 H Dd、拆装或更换平衡盘更换推力盘，更换轴封套对轮，铰孔及修研平面；: 4 j: z9e、修理、研磨推力盘及轴颈6 D- 1 k* x6 u8 1 im& _轴承$ G( q# g0 E, Ca; N0 r常修工程:检查主轴承、推力轴承有无乌金脱落及磨损现象，检查油挡有无磨损，测量轴承间隙、紧力，测量油挡间隙，必要时进展刮研、补焊及调整；- x6 j: c% s( O( ?) n2 a$ _. Fb、清扫轴承箱；6 w4 E* ?, Y) k不常修工程:更换油挡片；. t8 e/ # R2 K5 z; Xb、大量修研磨轴瓦球面及垫铁接触面；+ o3 m1 h2 AP- u9 a特殊工程:

30、修刮轴承座及台板或进展灌浆加固根基；7 a$ R+ # U2 a;Pb、更换主轴承及推力轴承或重浇乌金；5 0 u2 ! o) l7 I1 盘车装置& m, , c- P2 u9 l9 k3 1常修工程: 检查和测量齿轮涡道轮轴承导向滑套等部件的磨损情况，必要时进展修理。 F; 调速保安系统, U* r3 S, T5 B u常修工程:清洗、检查调速器保安系统所有部件如调速器、调压器油动机，错油门蜗母轮组，减速齿轮，配汽机构自动主汽门，调速汽门，危急保安器、串轴保护装置，飞锤的灵活性有无腐蚀，锈蚀并测量其间隙，必要时进展修理或更换零件；2 g, s! y5 p7 t/ Wb、调速系统简易特性测试

31、及调整；, N+ _+ t2 Q$ W+ w$ D不常修工程:调速系统全面性的特性试验，及调整工作；: s6 t$ J$ q0 |: E( o% s- ( Bb、调速器、危急保安器的弹簧特性试验；8 Q; ?9 v- 1 X) |( Dc、更换调速器，减速齿轮等轴承；) F# o7 ( b1 - G- g特殊工程:a更换配汽装置的机械及连杆等部件；0 hP5 o7 K$ D6 # X ?b、更换减速齿轮及蜗母轮；5 C q; J4 ! e$ hr& a* O油系统9 kb& c/ F0 J( f* G8 B常修工程:a清洗检查主油泵、汽动油泵、注油器减压阀、溢流阀、油滤网、油箱、测量有关部份间

32、隙和尺寸，冷油器试压，必要时更换零件；# B, U& s6 T+ _/ k, c$ U: rb、过滤处理透平油；6 f6 n, M5 T: S. N( w# H不常修工程:清扫、检查油管路，必要时进展修理或更换；. a; 4 P8 mP6 b、冷油器大量更换铜管；. Z/ H- u( J0 Q7 A3 q8 ! F& N汽水门及汽水管道( g5 B; W * Q, % ( P$ n) c常修工程：检查自动主汽门、电动主汽门、抽汽逆止门、排大汽门，抽汽保安门有无漏汽冲蚀、松动，根据情况进展研磨及严密性试验；0 q6 , A+ ?( ?# Bb、检查、修理减温器、减压器、空气门等；+ y! F w

33、 Hy3 9 p; Gc、主蒸汽管道，进展蠕膨测量； T* P; x7 W/ d3 7 H& s9 H- d、检查管道支吊的膨胀指示器，进展必要的调整；* k2 ) d9 X7 g% S- H6 b1 ?不常修工程:检查不常操作、不易泄漏的阀门；& f5 + C( E- su/ k% n. b、检查、修理汽水别离器及清扫装置等； s- . P6 e7 h4 C$ s6 l! I. e- c、取样检查汽水管道内部腐蚀情况；* 2 V+ N) I$ p; A2 d、更换部份管道及弯头；9 R7 K0 K8 l, y3 s+ be、修理调整电动汽门、水门的传动装置；/ q% k: k9 , J4 Q

34、 特殊工程:更换主汽门及处理严重缺陷, ?( R+ x, n. h9 O3 Lb、更换主蒸汽管道的部份管段，三通弯头 U. D# f8 J- V/ H6 y$ Hc、检查处理蒸汽管给水管焊口% d& l0 Q9 W8 ; S- 0 Y* t$ U凝汽器- q* B/ v o. Y7 R& p, R6 u常修工程:清扫钢管进展真空系统及凝汽器试验，消除泄漏缺陷，堵塞少量泄漏铜管； Y; a8 n/ ?9 Rb、检修水位计及水位自动控制器等；$ I p+ & Q8 |不常修工程:a、根据需要抽取铜管进展分析检查；3 y# H) C2 a% x3 Ib、水室刷漆；1 t5 A; W* S$ y, N

35、5 v Fr* t3 Fc、检查凝汽器喉部伸缩节及支座弹簧；+ ! a5 m. v5 d. 9 Z4 f抽汽器 v- P) h& P# M Id8 r常修工程： 清洗、检查主轴汽器的喷嘴散管及其附件，冷却器进展水压试验；清洗检查疏水冷凝器，并做水压试验，消除泄漏。(1 P& ; G9 s) U5不常修工程： 清洗检查加热器、更换少量的管子；9 y( d% gVH1F特殊工程： 更换大量一般为10%以上的加热器管子； x/ u+M(11)热工仪表及自动控制保护装置5 w j: r ( W$ F9 xI 常修工程:校验、修理各主要仪表蒸汽压力表、温度、流量、真空、转速和不正常仪表及热工自动控制装置

36、；7 k6 m- W- n& 2 b、检查热工仪表，一次元件，检查报警装置的一次元件，必要进展修理或更换；: c、清理表盘及外表；0 w+ X- m 9 z6 m8rf不常修工程:分解、检查流量孔板； ! P; a6 u1 v! P7 7 Sb、检查温度表套及有关仪表一次门；9 z6 n4 o9 j # % E+ ) fc、全面校验一次仪表；+ H+ x o* 7 P# 5 n2 8 xd、表盘喷漆；5 _. G. B1 E3 A2 g7 ?! g. / y+ e e、更换部份表管；3 o u, p# w$ p0 q, yP特殊工程: 更换表管及电缆；; Q/ i/ e9 ( c: T9 m#

37、 Q(12) 机组附属电器设备+ 6 h! c1 O1 r. y常修工程:a预防性试验；b、对部份电机转子、定子进展清扫；/ k : X# l7 h$ P/ U0 mc、检查、校验电器仪表及控制回路信号、保护装置联动装置等；5 S# X# D, A# P# L特殊工程:更换大量电力电缆和控制电缆；b、更换容量较大的电动机绕组；+ M, 9 Q0 H- V3 M l# Tc、更换较多的继电器和仪表；T- 7 p* G * c7 J特殊工程:a更换大量电力电缆和控制电缆；, y e) 6 Z/ Tb、更换容量较大的电动机绕组；+ M, 9 Q0 H- V3 M l# Tc、更换较多的继电器和仪表；

38、1.2.3 大修311111111111111111111111111111% d# 8 4 Q112.3.1包括中修工程1 a+ N3 7 A6 F4 E! Q1.2.3.2更换重要部件价值较大者；% t; ) L0 y* r0 i5 a、更换转子或更换一级叶片的全部叶片；( Y7 j: c r, e Y3 y4 zb、更换一级或全部隔板；% 8 S6 r+ q, V5 , g; v% 8 Fc、更换一级至全部轮盘或更换主轴；. z1 z 1 B t( bd、吊起下汽缸，处理根基及根基台板；% _# _- ?: 6 w5 g9 Ae、凝汽器更换全部钢管。8 E$ |& J, P/ Q7 V4

39、 Af、凡更换部件的工作量或价值大于或等于上述任意一个工程者均为大修。2、检修方法及质量标准：222.1 检修工作的一般要求及本卷须知：0 f; z1 d6 F! OU7 A+ f! k+ Ca)每个部件解体前，要防止其中介质包括汽水油余压，余热，余量伤人和污损设备，油系统设备余油要仔细承接，不使滴在保温上或地面，不慎滴的油要立即擦净；如滴在保温上，应更换被油污染的保温材料； i/ 6 J s! W/ I5 J5 N6 ub)部件分解时，为防组装时发生过失，零件的配合位置均应有可靠的标志，但不得在公差配合面上；# r* j$ 0 b: r& Lc)零部件的保管、按专职分工，放在指定位置和专用的

40、容器内，防止碰伤配合面；8d)拆开的管道法兰、阀门、抽汽口，检查孔，疏水孔，油孔等要及时封堵，组装时要仔细检查，确认堵板已经撤除；+ u i6 p; c8 L5 b6 h2 O/ ?- G9 u. M _ |- M. R2 e$ eeee e)因检修需撤除热工仪表元件和电器设备时，应及时和电工、仪表工联系，不得随意处理，组装时也应联系电工、仪表工进展；6 _8 + B6 ! E2 qf) 吊装汽缸、转子及翻缸等，应有专门的起重工具，按厂安全起吊规程进展，调整中心，测量间隙，要盘动转子时也应遵守厂安全规程；$g) 受热部套的配合面，加工面，滑销系统的滑动面，叶片，喷咀，导叶，螺栓，螺帽，销，键，

41、键槽等经检修后均应无锈垢、伤痕毛剌，在规定的间隙范围内应灵活无卡涩，除转子、叶片、喷咀外，均应涂黑铅粉；) K7 ) k. p: Eh) 分解的轴瓦要盖好，防止灰尘等落入瓦口； XQ/ c/ s5 oB9 . di) 拆卸部件过程中，不可用力过猛，如遇卡住等现象需敲击时，应用软质工具并在强度大而粗糙的部位进展；# s8 W7 ( a3 P- Z4 Rj) 设备的拆装及检修中发现的损伤、缺陷和采取的修复措施，均应有详细的记录，其它各项检修技术记录均要认真填写。 |u6 p5 X7 I* e c2.2 各部件的检修方法和质量标准：) ! a6 S# W# Z2.2.1 化装板及保温的检修# b6

42、|9 d3 Y: U9 Y# I8 v8 * 1汽缸调速级的温度低于100时方可撤除保温层；$ Gr6 U& ( Q8 0 K3 _/ 2室内温度在25时，保温层在运行中的外表温度不应大于50，室温高于25，外表温度不得大于60。, + q2 ?6 |% F( s! h, F2 k2.2.2 汽缸：7 Yex1 L N- R1 E3 V. 2.2.2.1汽缸机大盖吊开前的准备工作, U* O2 d) K % g% G. 、汽轮机停机48小时后才可吊开其保温罩；/ R2 n u5 _4 h( m4 n: w1 r 停机16小时且前汽缸壁温降至120以下方可撤除上汽缸和导汽管的保温，除汽缸法兰螺栓

43、附近外，下汽缸保温应予保存，保温撤除后应将汽缸上面的灰残渣清扫干净；2 u2 y; G& Z8 T+ l拆汽缸保温时，应将运行层的孔口用木板盖好，防止保温渣掉入下部管道及设备上；% ff7 d6 ( H6 G、尽量保持成型保温材料的完整，拆下的保温层，应远离检修场地，并防止其吸水吸油；3 - U5 R- M P( g& u, Z: K7 o7 T、汽缸以下的工作，不能与拆汽缸保温层的工作同时进展。3 P ?1 9 i5 r7 d0 ?u( IA 、撤除上汽缸的压力表、温度表、调整片门三角杠杆、疏水管、冒汽管以及进汽管等，将各孔口装以临时堵板或包扎，并加以封条；# _7 di7 m& T8 o-

44、 k) O2 o$ P# oB、吊开轴承盖； H& E. & A) x0 Q7 n8 K& y0 AC、 拨松汽缸平面各定位销；3 d3 n s9 E7 u, q+ n# dD、 拆开汽缸螺栓；Gqe- t) F3 V2 N1 dE、 检查汽缸导柱弯曲度，装好四角汽缸导柱。检查导柱装置的垂直度，向柱上淋以透平油；3 2 LV( X( C! L |F、 擦净测量上汽缸水平的平面；7 s% p/ b* 8 KP c9 sG、 清理汽缸平面顶起螺丝和丝孔，查点顶起垫铁；3 T9 A: D( W$ I, uH、 准备临时支撑用的垫木，压汽封用胶布及测量汽缸平面间隙用的12寸塞尺； Z* p) g1 B

45、. p4 l& p0 I、 检修人员有责任检查起吊用的起重工具，这些工具必须是厂家供给或经过试验合格的专用工具。严禁用葫芦等不可靠的起重工具代替专用吊具来进展汽缸起吊； S) : z* v: ?. J、 行车的检查和试验，在汽轮机大修开工前，以起重人员为主，检修人员配合检查2.2.2.2 汽缸螺栓的装拆：& a3 f: s% o+ s! D9 L t1 * x、 当汽缸温度下降到80以下时方可进展拆缸螺栓，拆前8小时，可向螺栓丝扣浇注煤油使其浸透；7 X( - K+ L9 i5 b+ T1 ?、 拆卸汽缸螺栓前，应先拨出定位销，以防销子卡紧；$ B. I2 j& I5 A9 c、 拆卸螺栓顺序

46、宜先低压段、再高、中压段，上紧时先中压、高压，然后为低压段两侧对称紧固；/ S- J. x! l$ K, K. O、 汽缸螺栓必须使用专用板手拆装，拆下的螺栓螺帽要求原套放好；! m8 A1 $ E, k8 P( P% q: r、 对于紧力太大而拆不动的螺丝，可用气焊烤把，向螺杆中孔加热，火焰方向应自下向上，不宜单独加热螺帽，加热时注意烤把稍作旋动，防止火焰偏向一侧使螺杆局部过热；. p$ d9 R 7 I, w! x% ?# s、 对于已拆动但螺纹咬死的螺丝，不可再用加热方法，而应等螺栓冷却后向螺纹注入润滑油不可用汽油或煤油用板手反复活动螺帽同时用锤敲震，逐步旋出，不可用力硬板；/ r5 T

47、( T1 r& g、 由于螺纹咬死，采用上述方法仍不能将螺帽卸出，可割开螺帽，保全螺杆；; r( P( 0 r7 |! C8 K、 载于汽缸平面的螺杆如需要更换，而杆锈死无法拆卸出时用割把在离法兰平面10mm的部位水平割断，再钻两透孔，再用割把沿二孔的三筋割开，然后用手锤和錾子分别将剩余部份向中间敲击，使螺纹脱开而取出；- n0 1 F B) f、可用加热上紧螺栓，但必须遵守安装工艺；! G7 3 ? ! I、汽缸螺栓拆下后可放在煤油中浸泡，再以钢丝刷除去螺纹槽中的铅粉，锈垢，检查螺纹，螺杆等状况，然后向公母螺纹涂擦铅粉油，成对配好，铅粉的厚度要适宜；5 e( J b. |0 F8 f& F4

48、 d. i、新换螺丝要经过检查和修理，具体参照图纸要求。7 ! z9 N% s: U& k& N2.2.2.3 吊汽缸大盖：! ) I) V7 u M. % V6 , V、 认真检查汽缸螺栓已全部撤除，准备工作就绪才允许揭大盖；% 9 c3 |9 D2 7 S M& Y# Y、 揭大盖前尚应以300mm塞尺插测汽缸平面各处间隙，作好记录与两次大修对照，掌握汽缸平面变形规律； T- e9 Q1 g& N+ 、揭大盖时，要有具体分工；; o! O7 o3 j X- c、测量并记录上汽缸起吊前，纵、横两个方向的水平原始数据，汽缸复位机盖时按此数值调平，水平尺放置位置应划出永久记号，然后磨去毛剌；5

49、c* _; E- V3 B5 |、按起吊安全规程，拴好起吊钢丝绳和调整螺丝； d% n8 q- u x$ g、用汽缸平面顶起螺钉，同时顶起2mm进展一次全面检查，无误后，再逐步均匀顶起1520mm，顶起过程应缓慢，分段进展，四角高度相差在2mm以内，在此高度以5kg大锤轻敲大盖外壳，检查汽封隔板不掉落；+ G9 W7 m# s, d3 + q7 J、大盖顶起至5060mm高度，进展起吊调平，要求在无卡涩的情况下，上盖四角高度相差2mm以内，如汽缸螺栓对大盖卡涩，那么应顶出汽缸螺栓后再进展调平，此时顶起的螺丝长度不够，必须用专用垫铁，增加或更换不同厚度的垫铁时逐个进展；& k L: t* b h

50、0 、向各导柱上淋以透平油，将汽缸吊到250300mm左右高度，在转子前后汽封套上贴胶布，准备压侧汽封间隙，贴胶布时应以9块专用方垫木放在汽缸四角作为保险。吊起的汽缸平面距垫木大约510mm，贴好胶布后取走垫木，放下大盖，上紧汽封附近螺栓，然后松开螺栓，吊起大盖。检查胶布痕迹，应逐层加厚胶布再次试压，直至有接触痕迹为止；! Y, P* , N. Q n2 H8 d- Z$ L、在整个起吊过程中，应特别注意汽缸内部不得有金属碰击和磨擦声；. _! y* a4 D, H; U+ 9 F7 R、不许用撬棍撬法兰结合面强行起吊，不许用人或重物作平衡重量调整大盖水平，严禁头、手伸进结合面间；# I2 Q

51、! w, 4 j _$ H, q7 z0 v、 大盖调平后应按规定装设保险钢丝绳，检查大盖上无工具无可掉落零件，杂物等方可将大盖吊出；& L6 o) ; l1 U: p; S9 y、 大盖吊离导杆时，四角应有人扶稳，以防大盖摆碰伤叶片，大盖前后端应挂拉绳，以便控制起吊中稳定； u# ) * O$ x、 大盖行经路线应避开重要设备，叫开行人；- r, D i# E1 F、 汽缸应放在指定地域的枕木上，并将顶丝退回，枕木应经检查，其上应无钉子，无铁丝扎头；4 A5 el2 q7 Z! S. 、 将专用盖板盖好下缸两侧排汽口；3 ?/ O# y* l) Y / 、 在下汽缸进展工作，工作人员、工具、

52、量具都要进展登记，工具上应吊以绳子，人员离开后用大帆布将整个汽缸盖好；: g3 _6 H, K2 v! ( x、 汽缸翻大盖应遵守起吊安全规程，不得随意行事。% l3 |1 T3 m& L/ % ?4 b$ m, _2.2.2.4 汽缸的检修：% u6 h, + t1 l7 T、 汽缸结合面的涂料可浇上煤油使其浸透，再用1825废钢管制成专用刮刀将涂料修刮干净，刮时应沿汽缸结合面周边方向进展，不许横向修刮，更不许刮出结合面纹路金属； ! 2 J |7 B. q/ O( Y、 检查汽缸平面和汽缸壁有无裂纹，可疑部位应细加观察，对于汽缸平面，可直接用510倍放大镜检查或用磁性探伤检查，汽缸的非加工

53、面，如发现裂纹迹象，应先用砂轮机打磨，再以1015%硝酸水浸后，用放大镜观察确系裂纹应予处理；1 y6 , K7 e- # K. J , 、 对于非加工面如裂纹不深，可直接用砂轮机磨去，对于加工面或非加工面的临时防止裂纹扩展措施是在裂纹的末端钻410左右圈孔，裂纹较深，孔径尚须加大； d, Y& X# : U、 较深裂纹的处理可采用焊补的方法，汽缸的补焊应有详细的措施；9 、 水平结合面有冲刷并出现深度为0.5mm的沟槽时，应进展局部补焊，然后打磨，刮研，但补焊面积不能过大，能密封汽流即可。同时补焊不可连续进展，防局部过热变形，补焊厚度也应严格控制，如汽缸变形引起漏汽，那么应进展研刮，如因台板

54、根基下沉引起，那么应制定相应措施予以调整；7 K3 & z# ! g6 、 缸垂直结合面漏汽时，应查清原因予以消除，如由于冲刷面积过大而需要解体处理时，应制定出完整的方案和技术措施；# H+ d: q2 I: E6 v、 上下缸试机，冷紧1/3的螺栓，结合面间隙应小于0.05mm，个别地方0.05mm塞尺塞入深度不应大于10mm；+ j5 U G. qY: |/ |、 汽缸水平有明显变形时，应查明原因，采取相应的措施；+ 8 h8 | ?8 、 检查清扫喷咀，导向叶片等，无锈垢、无损伤、紧固件无松动；: h: C$ h4 _6 Z) t- Z、 前后汽封套、膨胀环的密封面，如有泄漏应研修；,

55、C8 O# Y. e7 8 、 疏水孔无堵塞，销子孔无毛剌；- G. e9 r3 I& 2 e Y) g、 检修后的螺栓，螺帽特别是螺丝部份，无毛剌，损伤及乱扣，配合灵活无明显松动，不需拆卸的螺栓那么应查其结实性，可靠性；) N* x% dCo0 E0 l、 各定位销孔的配合公差0.02mm；: 8 j. n7 C0 hY* A、 各安全门等应分解检查、清洗、更换磨损件最后打压试漏进展验收，不合格要进展研磨和更换；# M$ |6 V+ _6 b8 W$ 8 d9 G2.2.2.5 汽缸组合扣大盖+ W# a# n5 9 L% o( : g& x- Qa 检查确认汽缸各部组件正确，堵板和闭封物已

56、取出，缸内无杂物，方可扣缸。各部工作包括：转子的检查、修理，转子的测量工作，下汽缸结合面水平度，汽缸内件的检查和修理# r S/ a* w4 X5 O; n Ob 扣大盖工作必须严格遵守起吊安全规程； d! k4 JZ1 x9 Y3 c 吊起大盖50100mm高度进展调平，调平以就位状态的水平记录为根基，纵、横方向误差应在0.15mm/m以内； t& D& f4 A( s7 ud 把涂料均匀地涂在结合面上，厚度约0.5mm，上缸落稳后盘动转子，查内部无磨擦声，用塞尺检查汽缸结合面间隙，检查推力间隙；8 u/ , w : ; Y v ! e 吊起大盖250300mm以垫木在四角支撑，按吊出大盖时

57、的方式检查汽封间隙，应符合要求，否那么应修理；6 i7 # V+ T3 I w$ b4 o9 K1 df 扣大盖，将上缸落至两结合面相距5mm左右时，打入定位销，大盖完全落座后，方可拆去吊具和导杆，拧紧结合面螺栓，使一样的螺栓受力 根本一样； t5 g 热紧螺栓时，应使火咀正对中心孔，加热到一个用柄长不超过1米的板手即可将螺帽搬到规定的位置。不可用大锤拧紧，更不可多人用长的搬手拧紧；7 h2 R, * Y# L; ; h 用专用堵头堵住顶丝孔，导杆孔，加热孔；& Y6 H: x6 t& i% g8 I 涂料的配比为：红丹粉20%，黑铅粉20%，白铅油10%，亚麻油50%，用文火180精炼而成；

58、0 G5 m5 v# a7 U. Y* A2.2.2.6 汽缸的保温和护罩的安装：! _m$ ) p4 j) % z. D# p汽缸的保温材料，制作方法按制造厂要求进展，汽缸的保温搞好后，将罩安放好2.3隔板隔板套转向导叶环0 I, # * n3 r& q?0 R1隔板零件拆动前要逐核对编码记号；& ! L! I! 4 A) 2逐级拆卸上汽缸各隔板上汽封压块，销饼、键、定位销，放入专用箱保管； 3以专用工具逐级吊出隔板，在木板上依次排放，不可叠放。隔板吊出后，汽缸内的疏水孔，抽汽孔应立即用木塞堵住，以防掉入杂物；: I* U) C2 7 O, K4如隔板在汽缸中卡住或锈死，不可强行硬吊，可先向

59、结合面注入煤油，使其浸透；再用大锤通过紫铜棒敲击隔板两端，松动以后再缓慢吊出，如敲打后仍然很紧，可在汽缸平面架上槽钢横担，以长螺丝拉出；- m+ c7 j2 _$ sz1 5上下导叶环顶底部都有工字键与汽缸相连，必先以专用工具拉出工字键，然后才能起吊，切记勿忘；( G: g* 9 |- l0 2 I+ R* W6隔板、转向导叶环的静叶片如有结垢，应人工用纱布清洗擦光；, M! P0 + k! U% w P7隔板与汽缸结合的槽道各配合面应修理光洁，平整并涂上干铅粉，以防锈蚀，其余局部那么不必；$ ; . 3 S( w3 O7 Q O4 k8隔板的外观检查和修理包括：: B7 Q+ o& $ Q2

60、 Q; T1 s0 O1 ba、进口边有无与叶轮磨擦的痕迹，如有应予清理，同时必须查明原因予以消除；( ! Q f3 x9 F/ a n- X( Yb、隔板有无裂纹、变脆或机械损伤；2 K9 Q m0 y2 n, wc、静叶片有无卷边，缺口、凹陷，凸起或裂纹，如有予以处理；% C4 + z8 # M4 M; 2 A. vd、检查叶片道内的结垢是否去除干净；2 u% A( y0 p H) Z1 L/ B- he、检查嵌附于隔板转向导叶环上的阻汽片有无松动，稍松的阻汽片应嵌入铆紧，如果阻汽片顶磨平或损坏，那么应剔除，按图纸要求重新制作安装；, p) m- m0 o1 O; Vf、检查下汽缸隔板底部