路基填筑的质量要求及工艺

1、路基填筑的质量控制要求与施工工艺广西水电工程安哥拉公司2014年4月15日目 录1、路基施工的工作程序2、路基填料的要求3、路基填筑的质量要求4、红土填筑的施工工艺与照片1、路基施工的工作程序（一）施工准备施工准备施工测量施工测量施工前的复查和试验施工前的复查和试验1、熟悉设计文件与进行现场调查2、编制施工组织设计3、进行临建设施建设1、导线、中线、水准点复测2、横断面检查与补测3、增设水准点等1、对地质、水文进行详细调查、取样、试验，确定其性质和范围2、对路堤填料进行复查和取样试验。1、路基施工的工作程序（二）场地清理场地清理试验路段试验路段路基施工路基施工1、对地表建筑物进行拆迁或改造；对

2、文物古迹应妥善保护2、砍伐或移植树木、灌木丛等3、进行地表清理1、选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段,路段长度不宜小于100m。2、通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。3、试验路段施工中及完成以后,应加强对有关指标的检测；完工后,应及时写出试验报告。1、挖方路基施工2、填方路基施工3、特殊地区的路基施工2、路基填料的要求2.1 2.1 路堤填料应符合下列规定：路堤填料应符合下列规定： 1、路堤填料,不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时,应遵

3、照9.4节、9.6节及9.13节的规定。2、液限大于50、塑性指数大于26的土,以及含水量超过规定的土,不得直接作为路堤填料。需要应用时,必须采取满足设计要求的技术措施,经检查合格后方可使用。 3、钢渣、粉煤灰等材料,可用作路堤填料,其他工业废渣在使用前应进行有害物质的含量试验,避免有害物质超标,污染环境。4、捣碎后的种植土,可用于路堤边坡表层。5、路基填方材料,应有一定的强度。2、路基填料的要求2.2 2.2 对路堤填料需进行的试验内容：对路堤填料需进行的试验内容：a.液限、塑限、塑性指数、天然调度或液性指数；b.颗粒大小分析试验；C.含水量试验；d.密度试验；e.相对密度试验；f.土的击实

4、试验；g.土的强度试验(CBR值)；h.一级公路、高速公路应作有机质含量试验及易溶盐含量试验。3、路基填筑的质量要求3.1 3.1 土方路基土方路基3.1.1 3.1.1 基本要求基本要求1 1）在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。2 2）路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。3 3）填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。4 4） 施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。5 5）在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃土场进行

5、修整，保持合理的几何外形。3.1.2 3.1.2 外观要求外观要求1 1）路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。2 2）路基边坡坡面平顺，稳定，不得亏坡，曲线圆滑。3 3）取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台的位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。项项次次检检 查查 项项 目目规定值或允许偏差检查方法和频率检查方法和频率高速公路高速公路一级公路一级公路其他公路其他公路二级二级公路公路三、四三、四级级公路公路1压压实实度度(%)零填及零填及挖方挖方(m)00.3094按附录按附录B检查检查密度法：每密度法：每200m每压实每压实层层测测4处处00.809695填填 方方(m)00.809695940.8

6、01.50949493 1.509392902弯弯 沉沉 (0.01mm)不大于设计要求值不大于设计要求值按附录按附录I检查检查3纵断高程纵断高程 (mm)+10, -15+10, -20水准仪：每水准仪：每200m测测4断面断面4中线偏位中线偏位 (mm)50100经纬仪：每经纬仪：每200m测测4点，弯点，弯道加道加HY、YH两点两点5宽宽 度度 (mm)符合设计要求符合设计要求米尺：每米尺：每200m测测4处处6平整度平整度 (mm)15203m直尺：每直尺：每200m测测2处处10尺尺7横横 坡坡 (%) 0.3 0.5水准仪：每水准仪：每200m测测4个断面个断面8边边 坡坡符合设计

7、要求符合设计要求尺量：每尺量：每200m测测4处处3.1.3 土方路基的实测项目土方路基的实测项目 表3.1.13.2 3.2 石方路基3.2.1 3.2.1 基本要求基本要求1）石方路堑的开挖宜采用光面爆破法。爆破后应及时清理险石、松石，确保边坡安全、稳定。2） 修筑填石路堤时应进行地表清理，逐层水平填筑石块，摆放平稳，码砌边部。填筑层厚度及石块尺寸应符合设计和施工规范规定，填石空隙用石碴、石屑嵌压稳定。上、下路床填料和石料最大尺寸应符合规范规定。采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，20t以上压路机振压两遍无明显标高差异。3） 路基表面应整修平整。3.2.23.2.2外观要求外观

8、要求1）上边坡不得有松石。2） 路基边线直顺，曲线圆滑。项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程 (mm)+10 ，-20+10，-30水准仪：每200m测4断面3中线偏位 (mm)50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度 (mm)符合设计要求米尺：每200m测4处5平整度 (mm)20303m直尺：每200m测2处10尺6横坡 (%) 0.3 0.5水准仪：每200m测4断面7边坡坡 度符合设计要求每200m抽查4处平顺度符合设计要求注：土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，

9、其他检测项目与石方路基相同。 3.2.3 石方路基填筑的实测项目4、红土填筑的施工工艺4.1 红土填筑作业流程图 4.2 土料准备4.3 铺土平仓4.4 碾压4.5 收光4.6 试验检测与缺陷处理4.7 质量效果4.1、红土填筑作业流程图 施工准备及测量放样分层上土料摊铺土料检查松铺层厚及边缘宽度碾压检测是否合格验收进入下道工序翻晒或洒水拌和不合格不合格不合格4.2 土料准备1、取土场闷水：主要是根据土场的实际情况而定。(1)如果取土场上部较干，而下部含水率比较合适时，采用浅槽(30cm60cm)、槽间距(150cm200cm)闷水方式。(2) 如果取土场上、下层土壤的含水率比较均匀且小于最佳

10、含水率时，采用槽深(50cm80cm) 、槽间距 (150cm200cm)闷水方式。(3)取土场的土不宜闷得太湿，必须控制在最佳含水率以内，否则到工作面后须停留、翻晒或换土,会影响施工进度;且经翻晒后,土料的均匀性相对较差,不容易保证施工质量。4.2 土料准备2、取土场装土：在装土前,尽量先挖松顶部约2.5m3.0m高的土层,并用反铲拌和使其土料相对均匀,然后再装车运到工作面或工作面附近的备料场。3、备料场的闷土：有条件下情况下,如果取土场距离工作面较远,最好设两个备料场，可轮流闷水。设备料场的作用一是经过二次倒运和勾机的拌和使土料更均匀，否则难以保证碾压后的表面质量；二是在来土料含水量偏低时

11、可进行适量加水闷土，确保入仓土料与最佳含水量相近。例如,试验最佳含水率为8.6%,而碾压后实际检测的含水率为6.67.6%时的压实度为较理想,这个差异估计是试验设备与实际施工设备不同而引起的。浅槽的闷水方式，槽深(30cm50cm)、槽间距(100cm150cm)。4.2 土料准备4.2 土料准备4.3 铺土平仓1、上料如果将取土场的土料直接运到工作面，则要求土场的土料必须均匀,并要求其含水率控制在最佳含水率范围内。取土场土料运到备料场后，经日晒雨淋,表层存在着较干或较湿现象,须重新闷水或停置晒去部分水分,然后再经反铲拌和均匀，再用场内自卸车转料到仓面。进料前,如上一层工作面表面较干,宜先用洒

12、水车进行补水,然后进行土料进仓作业。保持填土表面平整是保证铺料均匀，防止超厚的关键环节。在工作面上的卸料点间距,应根据松铺厚度、工作面的面积计算，做到入仓的填料能满足每层厚度的要求。要求自卸车尽量不在已压实的土料面上行驶，重车行驶在作业面上的线路尽量不要重复，以确保已压实的土料不产生剪力破坏。4.3 铺土平仓2、摊铺：先采用推土机初平，再利用平地机进行平仓。摊铺过程中及时检查铺料厚度，发现超厚部位或厚度过薄则立即进行处理。碾实厚度根据试验及设计要求而定，一般为30cm35cm，且不宜超过40cm。最终并根据设计形成坡度（表面）。平地机平整后松散系数约为1.2,铺料边线超出设计边线不小于50cm

13、，以保证路基宽度压实度满足设计要求。雨后或洒水后填筑面上由于清理而造成的凹坑,应及时补料,以便填平凹坑整平工作面。4.3 铺土平仓4.3 铺土平仓4.4 碾压4.4.1碾压工艺：主要根据压路机配备情况及压实度要求进行决定，其碾压遍数应由试验决定。在羊角碾不足的情况下，采用钢轮压路机先静压1遍，再小振1遍，然后大振2遍，最后用小振23遍并收光；或用羊角碾大振3遍，平地机刮平（刮深约5cm或到羊角印底面），钢轮大振1遍，小振1遍收光。刮出的松土可用于下一段工作面或拉回备料场重新闷水、拌匀后再使用。羊角碾的压实方法采用进退错距法碾压。4.4 碾压4.4.2 作业面补水：白天在阳光下施工时，由于表面水

14、分蒸发较快，须在表面适当洒水湿润，保持适宜的含水量。即在平地机平仓完毕后即进行补水；或在羊角碾碾压过程中可根据表面的干湿程度及时进行补水，补水水量根据现场情况而定，其补水过程中可同时继续用羊角碾碾压；或在钢轮碾压达到遍数后补水、刮平并收光，但收光时以土壤不粘钢轮为准。4.4 碾压4.4.3 注意事项：（1）分块（段）碾压碾迹搭接长度不小于1.01.5m。如不能及时搭接，上料前须将接头处松土刮除。（2）压路机的运行线路拟从两侧向中心，再从中心向两侧顺次碾压，以便形成横坡。（3）钢轮压路机碾压时相邻轮迹重叠约1/3左右（不少于30cm），使各点都得到压实，避免不均匀沉陷。（4）填筑碾压在接近最佳含

15、水率状态下进行。当工作面上的土料含水率大于施工控制含水率的上限1%以上时，用犁耙机或平地机在作业面上进行翻晒，晒干至控制含水率后再翻匀、整平压实；当土层表面水分蒸发较快时，应在表面适当洒水湿润，保持适宜的含水率，做到每层土碾压后光滑平整。（5）调整土料含水率一般在料场或备料场内进行，仅在特殊情况下，才考虑在作业面调整土料的含水率。4.4 碾压（6）当土料的平均含水率稍低于与碾压施工含水率（12%）时，采用作业面直接洒水或渗合较大含水率的土料拌匀后碾压（优先采用犁耙机和平地机，堆土机及反铲配合）。（7）每层土碾压后必须进行表面收光处理，一般不考虑在太阳大的时候收光，且表面尽量光滑平整，以提高整体压实度。（8）碾压后，尽快进行压实度的检测，如不合格则及时补压；若表面已干硬，宜进行补水，待水分渗透、表面不粘钢轮后再用平地机刮除表面湿土，然后再进行补振过光，但出现弹簧土等情况时须重新返工。（9）土料在机械的碾压下，在作业面上形成光滑的表面。为了保证层与层之间结合良好，必要时在上料前将压实的结合层面洒水湿润或刮毛12cm。4.4 碾压4.4 碾压4.4 碾压4.4 碾压4.4 碾压4.5 收光4.5 收光4.5