电梯系统安装施工方案

1、电梯系统安装施工方案本工程电梯安装施工工艺主要按现行规范，执行上海三菱电梯安装使用维护保养说明书，结合本工程现场特点和我公司多年的电梯安装经验操作施工。1.机房内有关部件安装1.1承重梁及绳头的安装承重梁架设在墙内的两端长度必须超过墙厚中心20mni以上。承重梁中心与样板架中心位置范围内偏差不大于2/1000,承重梁相互水平偏差W2.0mm。1.2屏类安装使用规定装配架，用指定的地脚螺栓牢固安装在适当位置。对控制屏的倾斜测定在规定的拐角部位，使测定值W2.0mmo1.3曳引机及导向轮安装：1.3.1曳引机和导向轮安装按图示，从曳引轮端面引出的延长线，至导向轮间的端面误差在Inini以内；1.3

2、.2在曳引机盘车手轮处应明显标出轿厢升降方向的标志；1.3.3曳引机轮垂直度允许0.5mm,导向轮的垂直度允差度WO.5mmo1.4限速器安装：4.1在机房地板混凝土厚度N50mm时，用规定的地脚螺栓牢固地固定在机房地面上；当厚度50mm时，要在限速器下设置加强材料。1.4.2限速器安装后与安全钳做联动动作试验时，按压限速顺连杆涂黄色安全漆的端部使限速器动作。1.4.3轿厢无论在什么位置，钢丝绳和导轨的内壁面应有最小5mm的间隙。限速器不垂直偏差在0.5mm内。井道内安装（部件）2.1导轨支架导轨支架的布置应满足每根导轨至少两档支架的要求。2.2固定式导轨支架安装2.2.1导轨支架和墙壁间衬垫

3、厚度5mm以下，衬垫的大小为导轨支架宽度尺寸（当墙壁存在平面误差时，也可在单侧垫入10mm以下的衬垫）o2.2.2导轨支架和导轨背面间的衬垫厚度以3mm以下为标准，超过37mm时，要在衬垫间进行点焊。导轨支架与导轨背面的间隙超过7mni时，要垫入厚3mm的衬垫，再插入与导轨宽度相等的钢垫片。2.2.3导轨支架水平度为：两端差W5mm；垂直度AW0.3mmo2.2.4安装单位在采用相对应准备的导轨支架施工时膨胀螺栓间距因导轨支架高度而异；最小搭接量及焊接范围因导轨支架组合方式而异，焊接高度应与墙壁一侧、导轨侧配件中较薄的板厚度一致；C.膨胀螺栓尺寸为M12M16等规格，具体按三菱公司安装材料定；

4、导轨与导轨支架间应插入厚度不小于1.6mm衬垫；因为井道形状的缘故而仅靠上述两种导轨不能处理时，可采用特殊导轨支架，通过上海三菱公司确认后实施。2.3导轨定中心导轨中心的准确度直接影响电梯的运行，所以必须按下述定中心准则进行施工。并按规定的格式进行记录并提高定中心结果。2.3.1定中心方式采用2式，导轨接缝部及导轨支架临时固定的状态下依次对接上导轨，待全程的导轨竖好后，进行各导轨支架及接缝部的定中心方式。2.3.2导轨支架的形式按实际需要采用如下形式：固定式导轨支架，是指导轨支架的定中心作业己在导轨竖立之前完成并焊接固定着的导轨支架。2.3.2导轨定位基准值导轨定位以导轨支架及连接板部分为对象

5、a.相对于以钢丝为理想中心线，导轨的中心与琴钢丝同心。b.各种定中心方式导轨的导轨距BG误差允许范围轿厢0+2mm,对重导轨BG误差0+3mm。导轨接缝部的高低差：I区分I一般I5Kg/m|II11|侧面|AWO.05|AW0.2|II11|正面|BW0.04|BW0.2|I|导轨在定位结束后，轿厢架组装时，利用安全钳使轿厢停在导轨上，完全除去安全钳夹持部分上下1米范围内的防锈油。利用去油剂采用一般煤油，使用时特别注意防火。2.4缓冲器缓冲器座安装2.4.1缓冲器的垂直度弹簧部分不大于0.5nini,座筒部分每100mm长度，相差1mm。2.4.2在底层平层位置时，轿厢下梁碰板至缓冲器距离30

6、0400mm,具体按上海三菱电梯设计要求。2.4.3缓冲器座安装，水平误差，全长应在3倾以内，按施工图示要求。2.5限速器紧轮的安装一般限速器强紧轮对重下部与电梯井道底面的距离控制：HG-327300502.5.1长紧轮悬臂与电梯井道底面之间，设定悬臂安装板，悬臂要安装成水平。2.5.2悬臂随着安装后的钢丝绳延伸下降，随时可降下悬臂安装板，将悬臂修正成水平，并保证平衡锤运动到最下站距底50mm以上。2.6轿厢及有关部件安装2.6.1安全钳的安装安全钳的定位固定可放在单井字形脚手架上进行，也可釆用钳块动作锁紧在轨道上来进行。拉起安全钳拉杆，使安全钳楔块轻轻地接触导轨时，限位螺钉部分应该有游隙。2

7、.6.2轿厢架安装立柱的垂直度误差前后方向和左右方向都应Wl.5mm上梁的水平度BG方向W2mm,前后方向Wl.5mmC.下框的水平度用轿厢底（平台）的水平度进行限制，并且下框四角水平误差应该在3一5mm之间。2.6.3轿厢底安装应该对准层门出口的中心线，将轿厢轿门中心设在0土1mm内。轿厢地坎间隙的安装分为轿厢底在设定层的基准值和其它层的基准值两种，要求两值均为303nmi。2.6.4门机架与门导轨和轿厢地坎位置均符合厂家的安装要求。2.6.5轿厢和操纵箱的安装门旁方管的安装误差，前后左右方向都应该在l.Omni在以内。轿厢的歪斜应该在门旁方管上测定，在有效高度内，前后左右都应在2.Omm以

8、内。轿厢壁板拼接处高低差应在0.5mm以内。轿厢壁板表面在出厂时贴上保护膜，在装配前除掉折弯部分的塑料保护膜。2.6.6轿门的安装轿门关闭时的最大间隙Wlmni；轿门之间的平面差WInrnio轿门行程：AW33/2土0.52.6.7导靴安装对于基准值的安装允差，原则上是在设定层上，但在测量非设定层场合时，应该考虑导轨距BG和轿厢平衡的变化。采用固定式滑动导靴时，在最小导轨距BG的位置，使一侧的顶隙为零时，另一侧的导靴衬和导轨之间隙应为0.5一1.0mmoc采用活动式滑动导轨时，各导靴部应该按照以下顺序安装，如需要重新组装调整弹簧，及时与厂家联系。.将工厂已装配好的导靴固定到与导轨配合的位置上。

9、.将螺母并紧到尺寸Y。III.这种状态下，复核尺寸X,确定是在规定的要求内。2.7钢丝绳类施工时处理方法：2.7.1钢丝绳头处理方法：钢丝绳截断前，在将正截断处的两侧先用16号铅丝进行包扎处理，然后再截断钢丝绳。将钢丝绳的端头，从钢丝绳锥套孔的小口头插入，拆端部包扎钢丝，在绑扎部端部截断麻芯。折开每股线，并将附着在钢丝股线上的油污等洗净，将各股线的端头向钢丝绳的中心部分折弯插入。折弯股线的长度应该为钢丝绳直径的2.5倍以上。将钢丝绳向反方向拉，使己被折弯的股线部分缩进大口里面，使各根股线的折弯端部，缩到与钢丝绳锥套孔的大口拉平或者稍微露出一些为止。将巴氏合金加热到400-500C的熔解温度，然

10、后注入锥套的大口内，直到浇满为止。2.7.2钢丝绳张拉的设实：轿厢侧钢丝绳张力的调整，当升降行程在40米以上的场合，在轿厢上方1米的位置对钢丝绳施加打击振动，在各根钢丝绳上测定振动波往复5次所需的时间，其误差控制在有效范围内。如对钢丝绳进行调整，应该把轿厢置于中间层站。当升降行程在40米以内时，应该把轿厢置于最下层,根据轿厢上方1米处的位置打击振动来测定设钢丝绳的张力，对重侧钢丝绳张力调整时，将轿厢置于上层，进行对重钢丝绳打击测定，在中间层根据实测值进行张力调整。2.7.3补偿链a.链条扭曲的排除。先将链条的一端装在对重上，使对重向最上层移动，在链条下端加上5060Kg的载荷，放置数分钟，使扭

11、曲消除。b链条长度的设定。链条下挂部分最低点到井道底、坑底的距离可通过调节轿厢一侧的吊钩来达到，然后将该吊挂端保留300mm,多余部分截断。链条端部的固定处理。轿厢一侧链条吊钩后的多余部分，用电线捆扎固定到安装杆上，防止噪音用的麻芯的终端应保留。d.链条导向装置（防振摆）的安装在离最底层地面250一300mm以下的位置。8对重安装8.1距底坑地面以上约5-6米高度两列对重导轨道中心处，牢固地安装一个用以起吊对重的环链手拉葫芦或双轮吊环型滑车。8.2根据越程要求，将对重架悬至适当（位置）高度，并在其底部与地面用木枕稳固后，装上安装前拆去的对重架一侧上下各一只导靴。8.3按50%平衡系数将平衡铁装

12、至所需重量，并将对重铁与对重架稳固，避免发生碰击声。8.4对重台架设安全钳装置，应在未进入之前将零部8.5底坑安全栅栏的底部距地坑地面应为500mm,安全栅栏顶部距底坑平面为1700mmo8.6同一井道装有多台电梯的，在井道的下部，不同的电梯运动部件（轿厢或对重装置）之间应设护栏，高度从轿厢或对重行程最低点延伸到底坑地面以上2.5mmo如果运动部件间水平距离小于0.3m,则护栏应贯穿整个井道。此护栏应由客户负责设置，电梯安装人员应予以督促安装。层门有关部件的安装3.1层门地坎的安装1.1地坎定位地坎和建筑物的中心基准线的安装误差，前后、左右、上下均应在土1.0以内。本层最大地坎间隙与最小地坎间

13、隙之差应为2.mm；层门地坎同轿厢地坎的间隙参照厂家规定。琴钢丝表示轿厢地坎沿。3.1.2无井腿时的地坎安装参照厂家图例，地坎托架的安装用M16膨胀螺栓；在螺栓插入用的椭圆孔部分，垫以材料为Q235SA,S=10的方垫圈，方垫圈和地坎托架间进行填角焊。3.2门套的安装2.1门套上框架安装时水平及垂直误差应W1/1000。2.2用钢筋与墙部的钢筋（或地脚螺栓）和门套的装配支撑件进行焊接固定。焊接前将钢筋弯成弓形后再焊接，其变形不影响门套。3.2.3门套周围混凝土的灌注，在门侧，以不影响墙壁抹灰为准，填入混凝土；井道内，以不影响门的开关为准，填入混凝土。3.3层门上坎架罩的安装3.1层门上坎架罩定

14、位，按上海三菱电梯公司要求安装。3.2层门地坎架罩与出入口中心偏差在lmm以内，门导轨高度差两端也为1mm以下。3.4层门的安装4.1各种形式的层门在电动全开时，门后应留有间隙，不能使门与橡胶挡块相碰。4.2层门联锁装置同轿门的安装配合进行施工。3.5强迫关门装置安装采用重锤式强迫关门装置安装时，用手上下扯动重锤，重锤应在导向件内轻轻划动；钢丝绳护挡止铁和滑轮的间隙应在0.5-Imni内。3.6指示器按钮安装误差在5mm内，墙面和批示器及按钮盖的间隙应在1.0mm以内，应急用电梯呼叫按钮的安装要根据上下电梯门廓批示灯盒位置安装施工。平层装置、终点开关的安装与调整。1把开关箱装在靠上面梁且装在中

15、央。4.2在安装臂上装上支架，但不要上紧（事先将板装在支架上）。4.3在轿厢平层位置，把安装臂装在导轨上，先将安装臂固定在位置上，要使DN板的中央与开关箱的基准线大致一致时，固定安装臂。4.4精确地调节支架，以便使DN板端边与开关箱的基准线完全在一条直线上，调整检测口的倾斜度且同时调节隔磁板。4.5手动使电梯运行，使开关箱脱离感应板，然后拧紧支架和安装臂间的螺栓。电梯安装中要注意的问题：针对本工程的具体情况必须注意以下事项：1.承重梁水泥墩子、限速器、井口等，都要做到相互之间的“高平齐，长对正”。1.因井道超高，故在安装曳引绳及电线、电缆时，必须采用适用的技术措施，即：另外加工滚筒及其支撑架，

16、采用半机械化放线绳及扁型电缆，确保安全、优质的安装工作。3.导轨的接头处理：购置600型刀口尺较正导轨接头,确保台阶精度小于0.06mmo电梯安装质量保证措施及检验标准：1.曳引装置组装：1.1当对重完全压缩缓冲器时的轿顶空间应满足h=(0.3+0.035v2)m,小型杂物的轿厢和对重空程严禁小于0.3mo1.2曳引轮、导向轮的垂直度误差均不超过Inini。1.3限速器绳轮的垂直度误差不超过0.5mmo1.4导向轮或复绕轮端面对曳引轮端面平行度偏差不超过1mm。导轨组装2.1两导轨间的距离应符合上海三菱公司的营业图，其偏差轿厢导轨为+2mm,对重导轨为+3mmo2两导轨相互间偏差在整个高度不超

17、过1mm。2.3当对重（或轿厢）将缓冲完全压缩时，轿厢（或对重）导轨的进一步的制导行程不小于（0.1+0.035v2）mo轿厢层门组装1反绳轮的垂直度误差、两反绳轮的平行度误差均不超过1mm。3.2层门地坎与轿厢地坎间隙偏为0+3mmo3.3轿门刀片与各层地坎和层门锁滚轮与轿厢地坎间隙为79mmo安全保护装置4.1安全窗开关，各安全开关及轿层门电气联锁开关应起作用；轿顶检修箱开关及按钮动作正确。4.2慢车运行检查上、下限位开关越程距离4010mm；用点动按钮控制方式检查上下极限开关越程距离均为3015mmo3慢车运行检查上、下限位开关越程距离17525mni；用点动按钮控制方式检查上下极限开关

18、越程距离均为2605mmo4.1缓冲器的越程距离：弹簧缓冲器30050mm，液压缓冲器25050mm；4.2缓冲器中心与轿厢，对重装置的碰板中心偏差不超过20mm；4.3同一基础上的两个缓冲器顶部与轿底对应距离差不大于2mni,液压缓冲器柱塞错垂直度不大于0.5%。5液压缓冲器的复位试验时间小于120so4.6限速器涨紧轮转动灵活，无碰擦断绳开关与档块的间隙大于15mm。4.7限速器涨紧轮底部离地坑平面的高度在梯速大于Im/s时为40050mmo4.8安全触板必须灵活，动作正常，无碰擦现象；安全触板的走线必须沿在轿厢门中间加强板处固定，走线转弯角留有lOOnini的弯势。4.9井道内的对重装置

19、，轿厢地坎及门滑道的端部与井道安全距离大于20mmo4.10曳引绳，运行电缆，补偿链（绳）及其它运动部件在运行中严禁任何部件碰撞或擦磨。4.11随行电缆长度应一致，轿底电缆弯曲半径要求不小于400mmo运行试验1当轿厢面积不能限制载荷超过额定值时，再需用150%额定载荷做曳引静载检查，历时lOmin.曳引绳无打滑现象。5.2电梯平衡系数4050%。5.3电梯在空载、50%、100%的额定载重量时，能平稳起动，运行及平层，轿厢应无明显振动或冲击。5.4电梯在110%额定载重量时电梯能安全起动运行和停止，曳引机能正常工作。5.5电气动作及信号应正常无误，各按钮应灵活可靠；设有消防信号应能可靠运转。

20、5.6慢车下行检侧限速器安全钳要求：6.1安全钳块与导轨间侧面间隙2-3mm；6.2安全钳起作用时，楔块动作基本一致，作用力均匀，能可靠地断开安全开关；6.3安全动作后，通电向上点冲，楔块能自动复位。电气安全装置1错、断相保护器动用正常。6.2电梯的供电电源必须单独铺设。3电气设备绝缘电阻测试动力电路大于0.5MQ,其它电路不包括电子电解电容器回路大于0.25MQo4.1保护接地（接零）系统必须良好，电线管、线槽、中间箱的跨接地必须紧密，牢固无遗漏，零线和接地线应始终分开；4.2控制屏、电动机动力接线应不小于4平方的多股线;6.4.3动力接线，应用铜接头，铜接头制作应附合标准接地多股线应作圈、

21、上锡，固定必须有平垫及弹垫。7.曳引装置组装7.1巴氏合金浇灌密实、饱满，一次与锥套浇平，并能观察到绳的弯曲，弯曲符合要求，锥套的小口一端允许漏出一些巴氏合金。7.2各钢丝绳的张力相差不超过5%。7.3锥套螺杆的端部离螺母不大于70mmo7.4制动器线圈维持电压65-70vo7.5制动器动作灵活，闸瓦与制动盘的间隙小于0.7nrni,运行时无磨擦；制动器吸合触点间隙1.5-2.5mmo8.导轨组装8.1每根导轨至少有两个导轨支架，导轨支架间距不大于2.5m。8.2主副导轨架应在同一水平面上，其误差不大于300mmo8.3导轨支架水平度不大于1.5%。8.4导轨支架离顶层不大于500mm,离地坑

22、平面不大于Im（SP-VF特殊处理）。8.5导轨架焊接时，其钢板厚度不小于10mm,角铁不小于75mmo8.6钢板和角铁与混凝土连接时，选用的膨胀螺栓不小于12mmo8.7钢板不小于800mm,用三个螺栓固定，小于800mm一律用2个螺栓固定。8.8主、副导轨安装离顶层不大于1OOmmo8.9轿厢导轨接头不应在同一水平面，应错位大于500mmo轿厢导轨组装1有轿门一面的轿壁垂直度误差不超过l/1000o9.2弹性滑动导靴，滑块面应与导轨顶面无间隙，两边弹簧伸缩之和4mmo9.3安全钳钳口与导靴顶面间隙大于3mni。4固定导靴与导轨顶面间隙不大于lmmo电气装置安装10.1电源板应装在机房的入口

23、处，电源总开关手柄中心离地1.3-1.5m。2控制屏离地面离墙距离不小于600mm。10.3控制屏输出端接线应有号码套管，控制屏接线应有5%的备线用。10.4制动线圈器应固定，接线应用接线柱，并用支架固定。10.5分层箱、轿顶箱、线管、线槽、层门、层外召唤器应用黄绿双色接线，轿厢接地不小于2.5平方。10.6线槽转角处电线应有保护层，各接线箱接线应走线合理、整齐、两端备用号码管。10.7电焊应符合要求，焊接后应清除焊渣，并除有防锈漆。隐蔽工程11.1承重梁两端埋入墙内，其埋入深度超过墙中心20mm,且不应小于75mmo11.2制作曳引钢丝绳锥套绳头的工艺和强度应符合安装说明书要求，并要严格清洗

24、。11.3承重梁埋设，导轨架埋设，地坎埋设，应符合安装说明书要求，必须用混凝土浇灌。机房检查12.1承重梁水平误差不超过1.5/1000,相互间的水平误差不超过1.5/1000，总长方向最大偏差不超过3mmo2承重梁相互平行误差不超过6mmo12.3曳引轮飞轮上必须有电梯升降方向相对应的指示标志，同一机房有数台电梯，曳引机、控制屏电源应有标志。12.4曳引机应有适量润滑油，油质应附合要求，油杯齐全。12.5制动器手动松闸扳手漆成红色，并挂在易接近的墙上。12.6曳机底座与承重梁间的间隙不大于0.5mm,超过范围应整个垫块来调整，但其厚度不得超过3mni。12.7限速器底平面不得低于经修饰的机房地面。12.8导向轮外径最低点离楼板不小于150nini,否则应留十字孔。12.9机房钢丝绳与通孔台阶的间隙20-40mm台阶高，5Omm。10限速器钢丝绳至导轨导向面与顶面二个方向的偏差均不得超过10mmo导轨架检查13.1轿厢导轨正（侧）工作面垂直偏差不大于0.6mm/5mo2导轨接头处的缝隙不大于0.5mmo13.3导轨接头处的台阶修正长度在250-300mm；接头处的台阶应小于0.05mm。13.4客梯轿厢导轨与对重导轨两对角线偏差不超过5mmo轿厢轿门、层门检查1轿厢、层门下端面与地坎的间隙客梯均为3-6mm,货梯为48mm。14.2层门