驾驶员作业指导书(吊车)

1、吊 车 驾 驶 员作业指导书 审 批 页编 号KZJBQ/ZDS-01实施日期 编写部门HSE委员会办公室编 写 人 肖建民、安峰锐部门负责人 肖建民 审 核 人 批 准 人 受控范围：钻井搬迁效劳公司呈 报：钻井公司平安质量环保科呈 送： 各相关办公室 汽车二队使 用 说 明1. 本指导书依据国家、行业、地方、企业有关规定编制而成，对钻井搬迁效劳公司吊车驾驶人员岗位作业进行了标准，是吊车驾驶人员岗位的作业指南。2. 本指导书的发放范围为公司领导、各相关办公室、相关车队与吊车驾驶人员，相关办公室和车队对本指导书的实施负有检查、监督和指导责任。3. 本指导书属受控文件，持有者必须妥善保管。持有者

2、岗位如有变动，应进行移交并做好交接记录。吊车驾驶员作业指导书1 目的编制本作业指导书的目的是为了标准吊车驾驶人员在驾驶和吊装作业过程中的行为，确保行车和吊装作业平安。2 范围本作业指导书是根据吊车驾驶人员岗位操作过程进行描述。仅适用于吊车驾驶人员所从事的驾驶和吊装作业。3 岗位条件3.1具有初中含初中以上文化程度。3.2年龄在19岁以上60岁以下。3.3双眼视力在08以上,无阻碍本岗位工作的生理缺陷和疾病。3.4有三年以上驾驶经历或平安行驶10万km以上。3.5持有企业核发的机动车驾驶员准驾证。3.6持有原准驾车型为A或B现准驾车型为A1或A2的中华人民共和国机动车驾驶证。3.7同时持有中华人

3、民共和国特种作业操作证。4 岗位职责 4.1对平安行车和物资平稳吊装负有直接责任，应牢固树立平安第一的思想观念，确保人民生命、财产的平安。4.2认真学习并严格遵守道路交通、特种作业起重法律、法规、各项平安行车制度及平安操作规程。4.3服从调度，听从指挥，出车时证件携带齐全，按派车单执行任务，坚持原那么，拒绝违章指挥。4.4按照本岗位操作规程进行作业，及时维护和保养本岗位负责的设备，保持车辆技术状况良好和车容车貌整洁。4.5坚持三检、保持四清、防止四漏 三检：行车前、行车中、停驶后检视；四清：保持机油滤清器、空气滤清器、燃油滤清器和蓄电池的清洁；四漏：防止漏水、漏油、漏气、漏电，并做好燃油、润滑

4、油及冷却液的补给工作，严禁车辆带故障运行。4.6未经授权或许可，不得将车交其他驾驶人员，严禁交无驾驶证或无准驾证人驾驶，离开车辆时，应关闭电源，取下点火钥匙，拉好驻车制动器，锁好车门。4.7积极参加QHSE活动，接受QHSE教育和培训，努力提高驾驶和起重操作技能。4.8熟悉本岗位存在的风险和应急保护逃生应急知识，在紧急情况发生时能够按应急要求迅速撤离或是投入救急工作。4.9做到文明行车、礼貌行车，不冒险驾驶和操作车辆。4.10负责将物资平安、平稳的吊装到位。5 标准术语及单位与通俗叫法标准术语及单位通俗叫法转向盘方向盘制动刹车行车制动器脚刹驻车制动器手刹加速踏板油门起动机马达前照灯大灯刮水器雨

5、刮器变速器操纵杆排挡杆Km公里m米Cm厘米Mm毫米r/min转/分KPa千帕L升吊臂爬杆支腿千斤回转转盘6 岗位风险交通事故、生产事故、火灾事故、机械事故及植被破坏6.1 交通事故：由违法行驶、机械故障、道路环境、夜间行车、心理因素、身体情况和气候环境造成。6.1.1违法行驶: 酒后驾车、超速行驶、强超强会、超员载客、违法停车、违法倒车、违法调头、违法变更车道、违法转弯、违法使用灯光、接打移动 、未拉好驻车制动器，未锁好车门，未按规定让行等。6.1.2机械故障：制动失灵、转向失灵、传动失灵、轮胎爆破。6.1.3道路环境：冰雪道路、泥泞道路、胡同里巷、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、隧道、山路、便

6、道简易道路。6.1.4气候环境：大风、雾天、雨天、雪天、雨加雪、酷暑、沙尘暴。6.1.5心理因素：心理烦躁、开英雄车或赌气车、精力不集中等。6.1.6身体情况：疲劳驾车、影响行车的疾病或服用麻醉、兴奋、镇静剂等。夜间行车：视线不清、思想麻痹、车速过快、疲劳驾驶等。6.2生产事故：起重作业违章指挥、违章操作、作业环境不符合要求造成。6.2.1起重作业违章指挥：无专业指挥人员指挥。6.2.2违章操作：违反起重作业操作规程。6.2.3作业环境不符合要求：场地昏暗，距架空设施过近，地基松软，场地狭窄。6.3 火灾事故：电路短路、油路漏油、驾驶员或乘车人驾车或乘车时吸烟造成。6.3.1电路短路: 线路磨

7、损、线路老化，线路腐蚀。6.3.2油路漏油：管线松动、管线破裂。6.3.3驾驶员或乘车人吸烟：驾驶员行车时违法吸烟或乘车人吸烟时乱扔烟头。6.4机械事故:设备超期保养、未执行三检制度、带故障运行造成。6.4.1设备超期保养：未按规定间隔里程或时间保养设备。6.4.2未执行三检制度：未按规定进行“三检行车前、行车中、停驶后检视。6.4.3带故障运行：未执行三检制度，设备关键部位如：转向、传动、制动、起升机构、液压机构、灯光等存在故障。6.5植被破坏：不按指定路线行车,在戈壁上随意行驶造成。7 控制措施7.1交通事故：加强道路交通平安法律法规和企业交通平安规章制度学习，严格按照机动车维护保养规定对

8、机动车进行维护保养或检查，遵守并按照道路交通平安法律法规平安行车，礼貌行车。7.2生产事故：严格遵守起重作业操作规程，严禁违章指挥、违章操作，作业环境达不到要求时，严禁作业。7.3火灾事故：严格遵守消防平安和道路交通平安法律法规相关规定，加强机动车电路、油路检查和维护，禁止驾驶员驾车时吸烟或乘车人乱扔烟头。7.4机械事故：严格执行设备定期保养和“三检制度，禁止设备带故障运行。7.5植被破坏：严格遵守草原保护和环境保护法律法规相关规定，按照指定路线行车，禁止随意碾压植被。8 操作指南8.1行车前平安操作8.1.1行车前应对全车进行认真检查见行车前检视表，确保各部件完好，严禁车辆带故障运行，冬季还

9、应做好相应的自救准备工作，如：铁锹、喷灯、绳子、防滑链等。8.1.2正确进入驾驶室站在左侧车门旁，面对车门，左手握住门把，翻开车门。8.1.2.2左手换扶门窗内侧门把，右手抓住转向盘边缘。8.1.2.3左脚踏上脚踏板后，将右脚一次伸向加速踏板。8.1.2.4左脚进人驾驶室后，左手顺势将车门关好。正确进入操作室.1站在操作室下方，面对车门，操作室位于右侧的操作室位于左侧的相反右手握紧抓环，右脚踏在梯子的第一级上，左脚依次踏在第二级上无第二级的踏在平台上，驾驶与操作为一体的依次交替左手握住门把，翻开车门。左右手换扶操作室内侧门把，操作室在右边的，左脚放内侧操作室在左边的为右脚，大小钩制动在操作室两

10、侧的左右脚分踏，在一侧的左右脚单踏，进入操作室，随手关闭操作室门。正确离开下操作室 离开下操作室与进入操作室相反倒序。正确驾驶姿势.1调整好座椅，按标准要求在驾驶室内坐好。.2观察后视镜的位置是否适宜，必要时应进行调整。.3握转向盘的位置，一般左手握在“时钟89时位置，右手握在“时钟34时位置。在大把交替转动转向盘时，背、腰应随着所握的位置前后移动，当手转至转向盘最前端位置时，背和腰部随着离开靠背，身体前倾，其运动量较大。8.1.6严格遵守道路交通平安法和各项管理规定，驾驶车辆应证件齐全，不得驾驶与证件不符的车辆，新增驾A2或取得特种作业操作证驾驶员不得独立驾驶或操作吊车。8.1.7使用起动机

11、每次不得超过15秒，每次间隔不得少于10秒，三次不能起动应检查油路、电路，排除故障后再起动。8.1.8冬季气温过低，车辆起动前应进行预热。使用交流预热器的车辆应保证线路完好无损，防止漏电伤人或短路起火；使用喷灯预热或解冻时，人员不准离开，并按要求做好防火平安工作；在车库内停放的车辆，严禁在车库内长时间运转或在车内睡觉，防止一氧化碳中毒。8.1.9起动后，应怠速升温，并观察各仪表工作是否正常，待水温、机油压力、气压都到达正常值，查看四周有无障碍物，呜喇叭夜间开灯光，先低速行驶一段距离后再逐渐加速行驶。8.1.10行车前的检查内容.1检查冷却液、燃油、液压油和曲轴箱油量，缺乏时应予以添加。.2检视

12、轮胎外表和胎压，缺乏时按规定充气。.3检查喇叭、灯光、刮水器、后视镜、牌照等是否齐全，工作状况是否正常。.4检视转向横直拉杆、转向臂、摇臂连接是否可靠。.5检视汽车外表有无破损，装备是否齐全，螺栓巩固情况，有无漏水、漏气、漏油燃油、机油、齿轮油、液压油、制动液、储气瓶等。.6起动、预热发动机后，查听发动机运转声响，观察排气烟色及仪表工作是否正常。.7检查行车制动、驻车制动及制动装置的连接巩固情况。8.1.11起重作业前的检查内容：过卷防止装置、力矩限制器ACS、卷同锁、起升制动器、回转制动器、回转固定螺栓、钢丝绳、吊钩、蓄压器、垫木等完好、正常、有效。行 车 和 起 重 作 业 前 检 视 表

13、部位项 目要 求 和 标 准操 作 要 点左前右前燃油箱和油量无渗漏、油量充足依油箱位置变更检视部位、双油箱依位置分别检视车前部开启发动机罩散热器冷却液量润滑油机油量支撑、锁止应完好无渗漏充足在油标尺最低L和最高H刻度之间先支撑牢固再检查观察地面有无痕迹翻开散热器盖观察液面高度先拨出油标尺擦尽油迹再检查驾驶室内喇叭仪表、发动机后视镜无间断齐全有效、无异响调整得当听起动发动机检查，同时听察运转有无异响边调整边观察作业前检查过卷防止装置力矩限制器ACS卷同锁起升制动器回转制动器回转固定螺栓钢丝绳吊钩蓄压器垫木振铃报警，起动机操作被自动停止能牢固地锁紧摩擦片厚度大于6mm，调整板指针指向黑线位置红色

14、区蓝色区扳动起升操作杆不会回转有无松动、断裂有无折断、变形、扭结有无松弛、异常磨损、螺钉变形、挡绳块损伤、开口变大、能否自由旋转压力值正常长50cm、宽50cm、厚10cm钢木结构使吊钩呈起钩过卷状态将卷同锁手柄置于锁止位置小于6mm更换摩擦片，调整板指针未指向黑线位置应调整拧紧调整螺母拧松调整螺母将回转制动器扳到制动位置观察无缝隙、裂纹观察、观察、转动、测量观察无前支腿为四个、有前支腿为五个，观察有无缺少、损坏8.2行车中平安操作8.2.1行车时应控制自己的情绪和情感，始终保持良好的健康心态，平安文明的驾驶车辆。8.2.2行车时应注意力集中，不得赤足或赤背、不得接打 、不得与人交谈或说笑、不

15、得将臂肘搭在车窗上、不得戴耳机、耳塞听音乐或收听播送。8.2.3行车中应经常观察仪表，发现温度过高、压力偏低或有异响、异味等不正常状态时，应选择平安地点立即停车检查。行车中换档应轻巧、迅速和准确，当动力缺乏时，应换入低一级档，不得随意越级减档。8.2.5行车中应与前车保持适当(普通道路50m以上，高速公路100m以上；遇雨、雪、雾等特殊天气或道路应在原距离的两倍以上)平安距离，危险路段及上下坡时平安间距应更大，同时要密切注意前车动向。8.2.6通过弯道、桥梁、隧道、村镇、交叉路口、繁华路段、铁道路口等危险路段时应减速行驶或停车瞭望,确认平安后,方可通过。8.2.7通过集市和农贸市场时，应绕道行

16、驶或低速通过。8.2.8遇到气候不良、视线不清、路况不好等特殊情况时应谨慎驾驶，必要时应停车观察或等待，切不可盲目行驶。8.2.9长途行车高等级公路遇临时停车点、等级公路约200km、一般公路约120km、简易平坦道路约80km、崎岖、颠簸便道约40km应停车检查，有空调的车辆也应适当进行通风换气。8.2.10环岛路口应逆时针方向行驶，通过立体交叉口，应按路口前的指示标志行驶。8.2.11行车中遇后车跟车很近时，减速开右转向灯让后车先行。8.2.12道路条件不能保证足够的横向平安间距时，应降低车速通行。8.2.13需借道行车时，应看清路上行人或其他车辆行驶情况，让行人或本车道车辆先行，借道前应

17、开启转向灯；需驶回原车道时，开启转向灯，确认平安后驶回原车道。8.2.14行车中假设感觉疲劳时，不得继续驾驶车辆，应找平安地点停车休息片刻或下车活动。行车中假设发生故障，须将车移至不阻碍交通的地点，并设警告标志或开启危险报警信号灯，白天在一般道路上要把警示牌立在车后50米-100米的位置，如果是在高速公路上要把警示牌放置在来车方向150米的位置，夜间应开启示宽灯、尾灯或设明显标志,雾天还应开启防雾灯。警示牌放置的距离需要相应加长，普通公路上需要距离故障车辆100米左右，而高速路那么需要加大到250米左右。8.2.16进入弯道时平安操作行驶到视线差的弯道前，应降低车速、鸣喇叭、夜间变换远、近光灯

18、靠右行驶，以使其他车辆和行人知道来车。8.2.16.2转弯前应提前减速，翻开转向灯，在不阻碍对方车辆正常行驶的前提下，尽量增大转弯半径。8.2.16.3通过急转弯时，必须降速，沿外侧缓慢行驶。8.2.16.4右转弯时，因吊臂影响视线，在进入弯道前，应观察清楚道路情况，遇视线差的弯道，应停车瞭望，确认平安前方可转弯。上坡时平安操作上陡坡前应及时换入低速档，拉大与前车之间距离，严禁上坡途中超车。8.2.18下坡时平安操作8.2.18.1下坡时应利用发动机的牵阻作用控制车速，无特殊情况中途不得踏下离合器，严禁熄火或空档滑行。8.2.18.2在一般下坡道上临时停车时，应使发动机熄火，拉紧驻车制动器，将

19、变速杆挂入倒档位置。8.2.18.3行经较长下坡道路时，应运用发动机的牵阻作用控制车速；通过较长而陡的下坡路应采取断续制动的方法控制车速。下坡严禁熄火滑行，熄火滑行会导致制动气压降低，造成制动失效。8.2.19掉头时平安操作车辆掉头，应选择道路较宽、交通流量较小的地方；在容易发生危险的路段不准掉头。8.2.20夜间平安操作行驶前要认真对制动、转向、传动、灯光等进行检查，确保完好、有效，车上要备手电筒，以便途中发生故障时使用。起步前，先翻开近光灯，看清道路及周边情况，确认平安后再起步；停车时，待车停稳后再关灯。不同条件下灯光的使用车速小于30km/h近光灯车速大于30km/h远光灯在风、雨、雪、

20、雾天的夜间防雾灯或防眩目近光灯在无交通信号控制的交叉路口变换远光、近光灯8.2.20.3行驶中要时刻注意道路情况，车速比白天要慢些，在路口、弯道要用远、近变光告知对方来车，并严格按照交通法规靠右行驶。特别在通过村镇、窄路、弯道、交叉路口等地段时，由于灯光照射范围有限，视线不良，行人、自行车、拖拉机、摩托车等随时有横穿道路的危险，因此一定要减速行驶，随时做好处理突然情况的准备。会车前，应选比拟宽阔、平坦的路面会车，夜间会车一定要做到“礼让三先，按规定距对方来车150m左右将灯光改为近光，并降低车速，不准改用防雾灯。两车交会车头平行时即开远光灯。在遇到对方不改变远光灯时，应立即减速并使用断续明暗灯

21、通知对方变光。如对方仍用远光灯行驶，应立即靠边停车让对方先行，切不可自己也用远光灯赌气行驶，这样容易发生事故。8.2.20.5夜间行驶时尽量少超车。超车时必须在道路条件许可的情况下，先用远、近变光告知前面车辆，待前车让路后，再向左边打转向灯，超越后在给被超越车辆留一定的平安距离后再向右打转向灯，驶回原车道，切不可强行超车，以免发生事故。8.2.20.6夜间行车时对车辆本身的异常要特别注意，如燃油味、机油味、橡胶味及其它各种特殊气味，因为这些往往是漏油、漏水及电器设备损坏等故障的反响。发现这些情况要及时采取措施加以排除。8.2.20.7行驶到没有交通民警指挥或视线差的交叉路口和弯道前时，应降低车

22、速，夜间使用变换远光、近光灯，以使其他车辆和行人知道来车。雾天夜间行车，应将防雾灯开启，同时将远光灯改用近光灯，路面标线可见时，以标线为基准行车。如无标线可参照路边缘石、树标、电杆做参照物行车，同时要密切注视路标提示，必要时下车查看以免迷路。8.2.20.9夜间要时刻保持警惕，提防那些前后都没有灯光的拖拉机、三轮车和停在路边未开灯的车辆。8.2.21遇行人时平安操作8.2.21.1遇少年儿童在道路上玩耍时，提前减速，必要时要停车避让；遇到幼童时，应提前减速或者停车，适当鸣喇叭。8.2.21.2遇到盲人时，不能连续鸣喇叭，应注意观察其动态停车避让。8.2.21.3遇到老年人时，应减速或停车并注意

23、避让。8.2.21.4对突然横穿道路的行人，应紧急制动并鸣喇叭。8.2.21.5夏季夜间行车，要注意道路两侧乘凉的人员，谨防发生伤人事故。8.2.21.6冬季行人衣帽穿戴较为厚实，影响听力、视线和行动，行驶中应细心观察行人动态，提前处理可能出现的意外情况。8.2.22遇骑自行车人时平安操作8.2.22.1遇有骑自行车人超越行驶或互相追赶时，骑车人因精神过分集中，易失去身体平衡，以致横滑摔倒或与其他车辆相碰撞，此时，须与其错开行驶，防止因并行而发生事故。8.2.22.2遇有骑自行车人横穿道路时，应减速避让。8.2.22.3遇有骑自行车人攀扶机动车时，应平稳停车后进行劝阻。8.2.22.4遇到较多

24、的自行车时，注意观察动态，减速缓行，留有足够的平安距离。8.2.23遇畜力车时平安操作8.2.23.1遇到畜力车时，尽量少鸣喇叭。超越顺行成队的畜力车时，应观察路幅宽窄和前方有无来车，是否有足够的间距等情况，方可超越。8.2.23.2遇畜力车在转弯时，应提前减速，观察畜力车的占位和去向，切不可抢行。8.2.24超车时平安操作8.2.24.1超车前应观察迎面有无来车，超车时必须在道路条件许可的情况下，确认前车减速让行前方可超越，严禁强行超车。8.2.24.2超车时应翻开左转向灯、呜喇叭夜间改用变换远近灯光并且做到三不超前车不让不超、视线不清不超、前车有障碍物或正在超车时不超，超越后在不影响被超车

25、辆行驶的情况下，翻开右转向灯驶回原车道。8.2.24.3超越停驶的车辆时应减速慢行，注意观察。8.2.25会车时平安操作8.2.25.1会车前应选择合理的行驶位置，当预测会车位置不理想时，要立即减速缓行或停车，切勿犹豫不决，严禁强行会车。8.2.25.2会车时应提前选择好会车路段，并降低车速，适当保持两车横向间距。8.2.25.3夜间会车做到距对方来车150m外将远光改为近光，在遇到对方不改变远光灯时，应使用断续明暗灯通知对方变光，如对方仍用远光灯行驶，应立即靠边停车让对方先行，切不可自己也用远光灯赌气行驶，更不得改用防雾灯。8.2.25.4雨中或雨后及夜间会车均不可太靠路边，尤其是生疏道路，

26、同时还要注意右前方。8.2.26大风天平安操作8.2.26.1大风扬起的尘土阻挡了观察视野，行车时应适当放慢车速，握紧转向盘。8.2.26.2注意汽车的横向稳定性，尽量减少超车，使用喇叭时应适当延长鸣号时间。8.2.26.3逆风向行驶时，应注意风向突然改变或道路出现较大弯度风阻突然减小，会使车速猛然增大。8.2.26.4预防行人因躲避风沙或汽车扬起的尘土，在汽车临近时突然跑向道路的另一侧。8.2.26.5八级或以上大风，应停车避开大风，以免车辆被风吹离正常的行驶路线。8.2.26.6风天夜间行驶时，应使用近光灯，不宜使用远光灯，以免出现眩目的光幕而影响视线。8.2.27雨天平安操作8.2.27

27、.1在雨中行车应根据下雨量情况适时开启刮水器，选择适宜的上下档位，及时擦净挡风玻璃上的雨水，以改善视线。8.2.27.2雨中尾随行车时，应适当加大与前车的平安距离，严格控制车速。8.2.27.3雨中行车应尽量防止使用紧急制动，行车中假设需制动，应迅速换入低速档，用发动机牵阻作用减速，切不可急转方向或紧急制动。路面状况附着系数打滑程度开始下雨0.30.4最 滑潮湿路面0.40.6比拟滑枯燥路面0.71.0不 滑8.2.27.4遇到积水路段时，应先探明积水深度，确有把握时，方可低速通过。注意防止雨水溅到行人身上或影响行人平安，做到文明行车。8.2.27.5遇到渣油路、泥泞路、翻浆路等其他容易引起滑

28、转的道路时，应选择良好路面行驶，控制车速并保持平安距离，防止产生滑溜。8.2.27.6雨中行车，行人和非机动车动态失常，应勤按喇叭，提醒行人和非机动车注意。8.2.27.7行车中发现骑车人时，应提前减速，保持较大的侧向间距，平安避让。8.2.27.8上下坡应观察好路面情况，防止车辆行至中途发生车轮打滑，车轮横移。8.2.27.9假设驾驶室内挡风玻璃形成水雾，应翻开冷风将风口吹向玻璃，到达除雾的效果。8.2.27.10要注意路基是否疏松和可能出现坍塌情况，应尽量选择路中央行驶。8.2.27.11夜间行车要沿标线或路缘砖行驶，控制车速，将远光灯改用近光灯，在会车时，更应注意防眩目灯光的使用。8.2

29、.27.12遇到急雨和暴雨时，应将车停在平安地带，开启危险报警灯以引起人们注意，决不可冒险行车，等雨小或雨停后再行驶。8.2.28雾天平安操作8.2.28.1根据视距严密观察，全神注视前方一切交通情况。能见度/m车速上限/km/h20050080100200605010040 30 2010 58.2.28.2开启防雾灯及示宽灯，禁止使用远光灯，严格根据能见度情况，选择适当车速。8.2.28.3行驶中要适时鸣号以引起行人、车辆的注意，听到来车喇叭声应鸣笛反响，车辆之间及行人要保持充分的平安距离。8.2.28.4雾较大时，可间歇使用刮水器，把风挡玻璃上因雾气凝成的小水珠刮干净，以改善视线。8.2

30、.28.5雾天通过交叉路口、标志、标线、红绿灯时，首先要将车速降至最低5kmh，多鸣号，仔细观察车辆前方及左右情况，有情况及时停车，切忌莽撞行车。8.2.28.6雾天需要制动时，一定要谨慎，不可采取紧急制动，防止侧滑和尾随的车辆撞击。8.2.28.7路面标线可见时，以标线为基准行车，如无标线可参照路边缘石、树标、电杆做参照物行车，同时要密切注视路标提示，必要时下车查看以免迷路。8.2.28.8会车时，尽量选择宽阔的路段，关闭防雾灯，按喇叭提醒对面车辆注意，发现可疑情况，立即停车让行，会车后翻开防雾灯。8.2.28.8超越路边停放的车辆时，要确认该车无起步意图，并且对面无来车后，应开启左转向灯，

31、示意尾随车辆，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。雾天严禁超越正在行驶的前方车辆。8.2.29雪天平安操作.1遇大雪天气，能见度在50米以内时，最高行驶速度不得超过每小时30公里。在积雪路行驶，车辆附着系数降低，汽车在起步时，离合器在半联动状态下稍多加停留。路面状况附着系数打滑程度枯燥路面0.71.0不 滑潮湿路面0.40.6比拟滑下雪路面0.20.3最 滑8.2.29.2在雪路行车时，应根据道路的情况、车辆的技术状况和驾驶人员自身的技术熟练程度掌握好车速，合理使用变速器；雪天行车，雪花落在挡风玻璃上不能像雨水似的及时滑落，对驾驶人员的视线影响更大，应根据视线情况及时开启刮水器，改善车辆的视线情况。雪

32、天，由干地面为积雪覆盖及积雪对于光线的反射，道路的真实情况不易辨清，有时还会由于眩目而发生错觉。在这种情况下，应佩戴有色眼镜，以道路两旁的树林、电杆及道坡上的野草等参照物判断行驶路线，握稳转向盘，尽量选择道路中央或积雪较浅的地方慢行。8.2.29.3上坡时应根据坡度使用稍低一级的档位，防止中途换档，保证有足够的动力不使汽车向后滑溜；加速时不可过急，否那么会导致后溜，如果车辆已后溜，应先使车辆停稳，再重新起步。起步时应缓慢，均匀踏下加速踏板，不可过急或断续加速。下坡时，要依靠发动机的牵阻作用控制车速，防止使用行车制动。必须使用行车制动时，只能间歇轻踩。8.2.29.4转弯时，必须提前减速慢行，并

33、尽量增大转弯半径，转向盘不能急转猛回，不能紧急制动，防止溜滑甩尾而刮碰车辆和行人。在弯路、坡道等危险地段行驶时，应注意选择行驶路线，必要时可停车勘察路况。如道路上已有车辙，应循车辙行驶，行驶中不可急转、急回转向盘，以防偏出车辙而打滑或下陷，如果车辙冰层较浅或形成冰面时，那么可骑车辙行驶。8.2.29.5在雪路上会车，应选择积雪少、路面宽阔的地方，应注意两车的横向距离，必要时可停车让行。需要停车时，应提前减速或换入低速档，缓慢地制动，防止侧滑。会车时假设对路面无把握，应下车观察，确认路面平安后，才可靠边慢行或停车进行会车。8.2.29.6冰雪路面原那么上不允许超车，如需超车，必须选择宽阔路面，待

34、前车让路减速前方可超越。切忌高速强行超车。8.2.29.7雪路行车如遇紧急情况，可强行减档，快摘准挂，采用间歇制动和一拉一松驻车制动操纵杆的方法减速停车，防止使用紧急制动，防止车辆侧滑、翻车等事故。假设因制动引起侧滑，应立即松开制动使车轮保持滚动，稳住或稍抬加速踏板，缓慢、适当地向后轮侧滑的方向转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。待车尾恢复直线后，再把转向盘回正，并控制好车速，使车辆驶人正常路线。8.2.29.8行车途中应尽量少停车，以防撞车、溜滑和冻结。如需停车，应提前换人低速档，选择好平安地点，减速、靠边、慢拉驻车制动操纵杆停车。假设汽车是在有雪的坡道上打滑，不要马上停车，应稳

35、住加速踏板让车轮在雪地上“刨坑，然后再停车。在冰雪路面较长时间停车时，应在轮胎下面铺上砂土或去除车轮下的积雪，以免轮胎与地面冻结在一起。8.2.30冰雪路平安操作.1为增加附着系数，在冰雪道路行驶，有条件时应安装上防滑链。在驱动轮上装防滑链，左右要对称，松紧要适度。冰雪路段通过后，应立即撤除，以免损坏路面和轮胎。路面状况附着系数打滑程度冰雪路面0.2以下最 滑下雪路面0.20.3比拟滑潮湿路面0.40.6较 滑枯燥路面0.71.0不 滑8.2.30.2尽可能装用越野花纹轮胎。如途中驱动轮的某一轮胎损坏，必须用同一规格和新旧程度相近的轮胎更换，以免附着面积不一致而造成滑溜。8.2.30.3冰雪路

36、面行驶，驾驶人员同样存在着眩目的问题，因此需佩戴有色眼镜，以防因眩目而影响行车平安。8.2.30.4汽车起步时，应注意加速踏板与离合器的配合，使汽车输出动力小于附着力才能实现平稳起步。否那么，就会出现驱动轮空转和滑溜。没有安装防滑链起步时，可采用比平时高一级档位，利用离合器半联动和轻踏加速踏板的方法实现平稳起步。在结冰的山路行驶，要装防滑链，以保证行车平安。8.2.30.5保持中速或低速行驶。加减档时，应缓抬离合器踏板，同时应缓踏加速踏板，使车平稳换档，防止侧滑。遇有情况时，应提前降低车速，必要时换入低速档控制，尽量防止制动。尽量利用发动机的牵阻作用控制车速，需要停车时，应尽量提前减速或换入低

37、速档，缓慢地制动。8.2.30.6冰雪路面原那么上不允许超车。超、会车应选择比拟平安的地方，适当增大两车的横向间距，且与路边保持一定的距离，必要时可在较宽的地段停车让行。8.2.30.7尾随行车应与前车保持较大的纵向距离。当前车放慢速度，后车需要制动时，采取间歇缓踏制动踏板辅以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。8.2.30.8弯道上行驶要提前缓抬加速踏板，适当加大转弯半径，转向盘要早转，少转，以防侧滑。8.2.30.9冰雪路面尽量采取预见性制动，防止紧急制动。确需紧急制动，左手握稳转向盘，右手握紧驻车制动器操纵杆，同时右脚放在制动踏板上，如果还需制动应适量踏

38、下制动踏板，以到达紧急制动的目的。.10制动时，如果发生侧滑，应立即停止制动，适当将转向盘转向侧滑的一方，如果还不能停车，应继续踏下制动踏板，如此往复直至停车为止。具有ABS防抱死装置的汽车，在冰雪路面也应加大平安距离，因为制动距离也大大增加，但不会因为紧急制动出现侧滑现象。.11在冰雪道路上行驶时，最高行驶速度不得超过每小时30公里。8.2.31山区道路平安操作出车前和途中应重点对转向、制动、传动进行检查，保障车辆技术状况良好，工作可靠。8.2.31.2根据需要备带三角木、防滑链、储藏燃料、冷却水和其他备用器材。并根据通过山区的气候条件，携带备用的生活设备和用品，以防途中发生意外情况。8.2

39、.31.3行驶中要注意观察仪表，注意发动机温度的变化。8.2.31.4对道路情况要判断准确，处理及时、果断，注意观察交通标志，了解道路情况，根据道路和视线情况决定车速，发现异常提前采取措施。8.2.31.5为了保证制动效能，应尽可能减少制动器的使用次数，并适当停车休息。对液压制动的车辆，应利用休息时间，冷却一下制动器和制动液。因为在低气压条件下制动液发热很容易发生气阻，导致制动失效；气压制动的车辆，利用停车时间，在冷却制动器的同时，使发动机空转，提高贮气筒内的压力。8.2.31.6换档要及时，动作要迅速准确，操作转向盘要灵活、适度，不可过急，制动使用要适当，并提前使用。8.2.31.7尽量在道

40、路中间或靠山的一侧行驶，防止发生意外。8.2.31.8行车时，尽量跟车行驶，不可轻易超车。跟车时应适当加大行车间距，防止追尾。8.2.31.9上坡时，应根据坡道情况，选择适当的档位，保持足够的动力，随时注意仪表工作情况，特别是水温表的工作情况，防止发动机过热。8.2.31.10爬长坡时，要耐心、谨慎，并使发动机保持足够的动力平稳工作；假设爬坡时间过长，冷却水沸腾时，应选择适当地点，休息片刻，并加添冷却水，待温度降低后，再继续行进。8.2.31.11上陡坡时，发动机必须保持足够的动力。当感到动力缺乏时，应迅速减档，切不可强拖；如错过换档时机，可以越级减档；假设遇换不进档或发动机熄火时，应立即联合

41、使用行车、驻车制动器强行停车，然后重新起步；起步时，应徐徐踏下加速踏板，并逐渐松抬离合器踏板，待车辆开始前进时，迅速放开驻车制动器，并适当加大加速踏板力度，便可起步前进。切不可在车辆后溜时，松抬离合器，以防折断半轴和损坏传动机件。假设遇车辆失控倒溜，应把车尾转向靠山一侧，万一车辆继续倒溜，可将车尾抵在山上，利用天然障碍将车停住。8.2.31.12下坡时，尽量利用发动机的牵阻作用控制车速，合理使用制动器控制车速，尽量防止使用紧急制动；气压制动的汽车，不可经常连续使用点踩制动，以免气压缺乏使制动失灵，假设发现气压过低，应停车充气后再行驶；操纵制动踏板时，应根据所需的制动强度适当踩下一段工作行程，使

42、控制阀根本保持“双阀齐闭的状态，以减少气压消耗。8.2.31.13下长坡时，只要气压充足，可采用适当的间歇制动，以利于制动鼓与制动蹄片的冷却。8.2.31.14下陡坡和急转弯处，严禁脱档和踩下离合器踏板或发动机熄火滑行。8.2.31.15下坡运用制动器要掌握好时机，要有预见性。当车速到达道路情况所允许的限度时，应施加适当的制动力，使车速均匀地降低并保持稳定。8.2.31.16下坡时如果感到制动效果不好，应立即停车检查，找出故障并排除，方可继续行驶。停车检查时，应拉紧驻车制动，将档位挂在倒档上，前后轮胎下塞上三角木，以防溜车。行车途中，假设制动器突然失效，应沉着冷静，可采用“抢档的方法，增强发动

43、机怠速的牵阻作用，同时要灵活正确地掌握好转向盘，并用驻车制动器给以辅助制动。但在拉驻车制动杆时，不可将制动杆一次拉紧，否那么很可能损坏机件，使制动效能全部丧失。因此：拉驻车制动杆时要使制动力均匀增加，当车辆接近停车时，方可拉到最紧位置。如果制动器完全失效，而又不能利用汽车本身机构控制车速时，可利用天然障碍，造成道路阻力，以消耗汽车的惯性，到达车辆被障碍挡停的目的。情况特别紧急时，可使车厢的一侧向山边靠拢撞擦，以求防止发生更大的事故，将损失减少到最低程度。8.2.31.17下坡时，如有同方向车辆行进，应与前车保持适当距离，并注意观察前方车辆行进情况，防止车辆失控或前车紧急制动而发生追尾事故。8.

44、2.31.18下坡车应给上坡车以充分的便利，要经常注意上坡车辆的动向，有时可以通过喇叭声或山下道路扬起的灰尘作出判断。会车时要给上坡车留出较宽的路面，必要时，主动选择平安地点靠边等待避让。8.2.32沙漠路平安操作8.2.32.1通过沙漠前要做好充分的准备，应随车携带木板、圆木、草垫、绳索等防滑、防陷用品。在戈壁滩、大沙漠的道路上行车，还要携带汽车备用器材、冷却水以及食品和御寒用具，以防发生意外。8.2.32.2通过沙漠地段前，应停车观察道路和沙粒结构情况及沙层含水多少，根据具体情况，决定通过方法。8.2.32.3在沙漠地段起步时，可用正常起步档的高一级档起步，以防驱动轮空转。起步后应尽可能保

45、持直线中速或低速行驶，握稳转向盘，缓踏加速踏板。平稳通过。8.2.32.4行驶中要选好档位，尽量不换档或少换档。必须换档时，动作要敏捷，使车辆保持足够的行驶惯性，必要时可越级换档，以防换档动作缓慢，造成停车。行驶中要匀速前进，稳踏加速踏板，切忌忽快忽慢，防止驱动轮突然变换转速而造成陷车。8.2.32.5通过短距离沙层，估计无危险情况时，可选用中、高速档，直线冲过。8.2.32.6沙层厚度不超过所驾车辆轮胎断面高度或超过这个高度而距离较短时，应沿前车车辙行驶。8.2.32.7通过外表有层“硬皮的沙层，前车通过后，硬皮被碾碎，后车不宜随前车辙行驶，须另择路线行驶。在大沙漠、戈壁滩地段，除特殊情况外

46、，不要单车冒险行进，要同其他车辆结伴而行。行驶中要经常保持联系，以便发生意外时，相互救援。8.2.32.9行驶中，如果发现驱动轮空转，应立即停车，后倒一段距离后，再挂低速档匀速前进。不可原地继续驱动，以免车轮愈陷愈深。8.2.32.10假设车已陷住，首先用随车携带的铁锹排除积沙，然后用木杠、垫木将驱动轮撬起，轮下垫入木板、树枝、圆木等材料，再挂低速档匀速驶出。如果无法解脱困境，不可强行驱动，防止进一步深陷而增加其他车进行救援的困难。8.2.32.11救援被陷车时，要选择比拟坚实的地点停车，防止拖拉被救援车时双双陷人沙坑。8.2.32.12要注意气候的变化，在早春秋末季节夜间停车，要将冷却水放尽

47、，以防结冰冻坏发动机。如果遇到大风沙，要立即将车背对风沙停车熄火，以防沙粒吸人气缸、曲轴箱及空气压缩机内。风沙过后，要观察线路上是否平安，然后根据情况，判明方向和线路后再行车，以防迷路。8.2.32.13选择坚硬地点停车。停车时，最好在驱动轮下垫上木板，防止停车后车轮下陷，造成起步困难。湿沙地段不宜在一地过久停车，以防沙层下陷造成陷车。8.2.32.14有前桥驱动的汽车，在通过沙漠、戈壁路段时，可挂接前桥驱动，以加强通过的能力，8.2.32.15有差速器锁止装置的汽车，在通过沙漠、戈壁路时，可将差速器锁住，通过后再解除使用差速器锁止装置时应直线行驶。泥泞翻浆路平安操作.1行至泥泞路段，应停车进

48、行路况勘察，查清泥泞深度、程度和距离，再决定是否通过。最高行驶速度不得超过每小时30公里。8.2.33.2起步时，应根据道路泥泞的情况，正确选择档位。加速时，只要能够保证车辆起步即可，不可将加速踏板踩得过大，以免后轮打滑。如果后轮打滑不能起步，应挂倒档后退少许，再重新起步或直接采取防滑措施将车开出。在泥泞的坑、沟处起步时，用离合器结合别离再结合再别离的方法，使车辆在原地前后晃动，并利用向前晃动的惯性加速驶出。8.2.33.3在泥泞道路行驶，应选择道路中央或泥泞浅、滑度小、路面较枯燥、平坦、坚硬的地方。如果有前车车辙，应沿有车辙的地方行驶。通过泥泞较深的地段，应保持足够的动力，并注意不使车辆底盘

49、局部碰及地面的坚硬凸起物。通过泥泞深、距离短、没有危险的地段时，可加速冲过。如果汽车驱动轮陷入泥泞内空转打滑时，应立即试行倒退，退出湿滑地段后另选路线前进。如果倒退同样打滑，应立即停车采取其它方法施救。8.2.33.5在翻浆的泥泞路行驶时，应自选新路，不要沿前车辙行驶。通过短翻浆地段，可加速冲过，通过较长的翻浆地段，应详细勘察行驶路线，保持等速度行进，中途尽量不要变速和停车。8.2.33.6为防止车轮横滑，转向盘要少转少回。一旦发生横滑，立即减低速度，将转向盘向横滑的方向转动，待不横滑时，再回转转向盘继续前进。如果前轮滑向路侧而不能再前进时，应立即停车，采用后倒的方法，将车辆调整后再行驶。车辆

50、横滑时切勿紧急制动或乱打转向盘，以免造成更大幅度的横滑。8.2.33.7上坡时，如果条件允许，可用冲坡的方法，但修正方向要灵活及时，不应急转猛回。一般情况下，上坡应用稳定的低速行驶，尽可能少换档和停车。下坡时，方向或路面稍有倾斜，就会造成汽车横滑或掉沟。这时点踩制动，防止前轮抱死，失去控制。8.2.33.8要注意挡位和加速踏板的正确运用。一般泥泞路可用中速挡和低速挡，保持足够的动力，平稳通过，尽量防止换挡或停车。加挡时冲车油门要稍大，减挡时机要提前，换挡动作要准确、迅速，必要时可用一脚离合器换挡。换挡后，加速踏板应跟得及时。如果要降低车速，应采用发动机牵阻作用，缓行通过。8.2.33.9在泥泞

51、路上行驶，如果需要靠边，应先在路中间减速，换好低速档再逐渐驶向路边。8.2.33.10有前桥驱动的汽车，在通过泥泞、翻浆路段时，可挂接前桥驱动，以加强通过的能力，8.2.33.11有差速器锁止装置的汽车，在通过泥泞、翻浆路时，可将差速器锁住，通过后再解除使用差速器锁止装置时应直线行驶。8.2.34行车中及途中休息的检查内容8.2.34.1低档起步后检查离合器、转向器、行车制动、驻车制动等的作用。8.2.34.2在行车中注意查听发动机、底盘各部有无异常声响，观察各仪表工作是否正常。假设发现发动机或底盘有特殊声响、气味，机油压力显著下降，冷却水温过高，制动失灵，转向器作用异常，轮胎漏气或爆破，各种

52、报警红灯发亮时应立即停车检修。8.2.34.3检视汽车各部有无漏水、漏气、漏油、漏电。检视汽车悬架系统连接是否可靠，前后钢板弹簧有无折断、错位、刮胎，钢板弹簧销是否脱出，U形螺栓是否松动。8.2.34.5检查前后轮毂、制动鼓、轮胎的温度。假设温度过高应找出原因予以排除。检查轮胎外表及气压，除去胎面和双胎之间嵌入的石子、铁钉，并对缺气轮胎及时补气。8.2.34.6检视车门的锁扣是否牢固可靠。8.3吊装作业前平安操作8.3.1了解作业环境、作业步骤、方案以及考前须知，确认现场指挥黄袖标并与其进行预先沟通。8.3.2吊车应摆放在平整、坚实的地面，在松软地面摆放应铺垫木，将地面垫平压实，在倾斜地面摆放

53、应保持车身水平、稳定，车身倾斜不应超过3。8.3.3在吊装区域范围内设置隔离带或平安标志，禁止未经允许的人员或车辆进出。在交通繁忙地段应有人监护。8.3.4起吊物体之前，应严格遵守额定起重量表和工作范围表中的作业条件。确认以下事项：8.3.4.1起吊的重量不应超过额定起重量。8.3.4.2钢丝绳的倍率数应符合额定起重表中标准倍率数。8.3.4.3选用合格的吊索工具，并且物体吊挂牢固。8.3.4.4吊钩处于物体重心上方，钢丝绳不应打结、缠绕在一起。8.3.4.5吊挂带棱角的物体时，在棱角处应加垫保护物。8.3.4.6只许起吊单个物体。8.3.5长途行驶或连续行驶4小时应休息不少于20分钟应急除外

54、，再进行起重作业。8.3.6当日累计行驶达8小时，不应再进行起重作业应急除外。8.4吊装作业中平安操作8.4.1伸吊臂时，应按顺序要求进行，在伸臂的同时，应相应下放吊钩。当限位器发出警报时应立即停止伸臂，防止发生过卷。缩吊臂时，适当收缩吊钩，且仰角不宜过小。8.4.2起吊物体前，应确认吊挂稳妥，得到起吊信号后先鸣号喇叭，再执行起吊操作。操作中需听从指挥人员的信号，当信号不明或不清时，应暂停操作。空负荷运行时，吊钩与地面间距不得少于m；带负荷运行时，重物应高于运行路线上最高障碍物50cm以上。钢丝绳在卷筒上应排列整齐，当吊钩放到最低位置时，卷筒上至少应保存圈钢丝绳。8.4.6起升最大负荷时，应先

55、将物体试吊离地面510cm，确认平安前方可起吊。禁止关闭报警装置作业，假设报警装置失效，不得冒险作业。8.4.8作业中变幅操作应平稳。8.4.9作业中出现支腿沉陷，起重机倾斜等情况时，应立即放下吊物，经调整符合作业条件前方可继续作业。两辆或多辆吊车抬吊作业时，其性能应相近，吊重分配合理，单机载荷不得大于额定起重量的80%。接近或满负荷吊重时，严禁降落吊臂或同时进行两个吊装动作。一般情况吊重时，不得进行伸臂及缩臂，假设必要时，应符合起重图表的平安要求方可操作。8.4.12进行高空物体解体吊装时，应清楚物体载荷的质量和重心，防止发生断绳和拆臂。8.4.13吊装大型重物或面积大的物体时，吊挂绳之间的

56、夹角应小于100，并在物体任意一端或两端使用牵引绳来控制物体的位置和移动。起吊物体时应平稳垂直起吊和回转，速度要均匀，操作要平稳，防止发生摆动；禁止忽快忽慢和突然刹车。作反向操作时，应等待停稳后再换向运转，禁止突然变换方向。起吊物体时，严禁物体自由下落，应用制动控制缓慢下降。禁止在斜坡处吊重物回转。8.4.18禁止起吊易燃易爆、危险物品。吊物上有人或浮置物禁止起吊。8.4.20六级或以上风力禁止起重作业。8.4.21禁止物体悬挂在空中时离开起重机。8.4.22禁止用伸臂或升臂的方式起吊物体。8.4.23禁止利用起重机升降或回转运送人员。8.4.24违章指挥或指挥信号不明确禁止起吊。8.4.25

57、禁止吊物从人头或车辆驾驶室上方通过。8.4.26禁止歪拉斜吊或利用伸缩吊臂推拉物体。8.4.27吊索不符合平安要求或地势下陷禁止起吊。8.4.28禁止通过窗户将手伸入操作室操纵起重机。8.4.29被吊物棱角处与捆绑吊索之间未加垫物禁止起吊。8.4.30捆绑、吊挂不牢或重心过偏可能引起吊物滑动禁止起吊。8.4.31禁止起吊凝固或冻结、不知重量或埋在地下情况不明的物体。8.4.32无人指挥、光线阴暗、周围有障碍物影响起重机旋转禁止起吊。吊着重物回转时，应慢速进行，速度不应超过标准值。8.4.34不得在吊钩已着地的情况下进行下降操作，否那么会使钢丝绳卷乱或损伤钢丝绳。8.4.35对任何人员发出的紧急

58、停止信号都应停止起吊。8.4.36在架空线附近作业时，平安距离要求见下表与 架 空 电 线 安 全 距 离输电导线电压KV1以下115204060110220允许沿输电导线垂直方向最小距离M1.53456允许沿输电导线水平方向最小距离M11.5246行 车 中 检 视 表部位项 目要 求 和 标 准操 作 要 点左右前部轮胎轮胎螺栓制动鼓、轮毂横直拉杆钢板弹簧、U型螺栓油底壳气压标准、无夹石、无破裂无松动、缺少温度正常不松脱、不碰擦 无断裂、无错位、无松动无渗漏敲击，凭经验判断观察、检视贴合缝隙痕迹手触摸检查摇动检查观察、检视贴合缝隙痕迹 观察左右中部轮胎轮胎螺栓、半轴螺栓制动鼓、轮毂钢板弹簧

59、、U型螺栓传动轴螺栓气压标准、无夹石、无破裂无松动、缺少温度正常无断裂、无错位、无松动无松动 、缺少敲击、凭经验判断观察、检视贴合缝隙痕迹手触摸检查观察、检视贴合缝隙痕迹观察、检视贴合缝隙痕迹车后部牌照、灯具驱动桥壳完整、无损、有效、清晰温度正常、无漏油观察行车途中用手触媒、观察车前部牌照、灯具散热器完整、无损、有效、清晰无漏水观察观察地面无水迹8.5吊装作业后平安操作先收缩吊臂与吊钩钢丝绳，后收支腿，再别离取力器摘泵。8.6停驶后平安操作8.6.1车辆归场，驾驶人员应与车队技术人员或管理人员进行停驶后检视见停驶后检视表。8.6.2经检视发现车辆存在隐患或故障，应立即予以整改或排除，不能整改或

60、排除的，应及时报修，要确保车辆完好。8.6.3车辆归场应停车看齐，车头向外，拉好驻车制动，锁好车门，进行三交交行驶证、准驾证、车钥匙前方可离去。8.6.4因工作在外停驶的车辆，驾驶人员应拉好驻车制动，锁好车门，进行停驶后检视见停驶后检视表。8.6.5完成任务后应及时归队，用水冷却的车辆，不得翻开放水开关后水未放完就离开。使用交流预热器的车辆，必须确认平安时方可合闸预热。8.6.6停驶后的维护和检查内容擦净外表及前后灯、门窗、挡风玻璃、牌照等，放净贮气筒内的积水。8.6.6.2检视发动机、散热器支架螺栓、胶垫是否齐全巩固。8.6.6.3检视传动轴连接螺栓、支架螺栓、盖板螺栓等是否齐全巩固，轮胎螺