项目三 柴油机燃油供给系统常见故障的诊断与排除

1、项目三 柴油机燃油供给系统常见故障的诊断与排除【项目描述】学习目标：1.掌握柴油机燃油供给系统的结构和工作原理； 2.掌握柴油机燃油供给系统主要零部件的拆检； 3.会对常见故障进行诊断与排除。工作任务：1.会对柴油机起动困难故障的诊断与排除 2.柴油机动力不足故障的诊断与排除任务一 柴油机起动困难故障的诊断与排除【任务目标】 1.掌握柴油机燃油供给系统的结构和原理； 2.掌握常见故障的诊断顺序及分析方法 3.会对常见故障进行诊断与排除。【任务实施】一、任务准备 1.设备：教学用整车或发动机实验台 2.工具：常用工具1套，万用表1个，专用跨接线，故障诊断仪。二、实施步骤1.1.传统柴油机起动困难

2、故障的诊断与排除传统柴油机起动困难故障的诊断与排除（1）发动机起动困难的故障现象： 起动机工作正常，发动机无起动迹象，排气管无烟排出； 起动机工作正常，发动机有起动迹象，排气管冒白烟，但不能发动。 （2）发动机起动困难的故障原因：属于低压油路的原因a.油箱内无油或存油不足；b.油箱开关未打开或油箱盖空气孔堵塞；c.油箱至喷油泵间管路堵塞；d.油箱至输油泵间管路中有漏气部位，使油路中进入空气；e.柴油滤清器或输油泵滤网堵塞；f.喷油泵溢流阀不密封；g.油路中渗进了水或使用的柴油牌号不对。属于高压油路方面的原因a.喷油泵柱塞偶件磨损过甚，造成内泄漏大，使供油量达不到起动时的需要；b.喷油泵油量调节

3、机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量过小；c.出油阀密封不良，造成不供油或供油不足；d.喷油器针阀积碳或烧结而不能开启；e.喷油器针阀开启压力调整过高；f.喷油器喷孔堵塞；（3）发动机起动困难的故障诊断与排除方法： 发动机无起动迹象，排气管无烟排出起动时无着火迹象，排气管无烟排出，说明柴油没有进入缸内，检查油路的堵塞、漏气和某些零部件的损坏。首先确定故障是由于低压油路还是高压油路造成的。将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察放气螺钉处是否流油，若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手油泵也排不尽，表明低压油路有故障。如果流油正常，则说明故障出在高压油路。 a.低压油路的故障诊断 (a)若松开喷油

4、泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处无油流出，说明油箱中无油或油路堵塞。首先检查油箱中存油是否足够、油箱开关是否打开、油箱盖空气孔是否堵塞。若良好，可扳动手油泵试验。若拉手油泵拉钮时，明显感到有吸力，松手后又自行回位，说明油箱至输油泵的油路堵塞；若拉出手油泵拉钮时感觉正常，但压下去比较费力，说明输油泵至喷油泵的油路堵塞，可检查柴油滤清器是否堵塞。如果上下拉动手油泵拉钮时，均无正常的泵油阻力，说明手油泵失效，应检查手油泵进出油阀是否关闭不严等。在寒冷地区严寒季节，柴油牌号选用不当或油中有水，容易造成柴油凝结或油中的水结冰而堵塞油管。 (b)若松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处流出泡沫状柴油

5、，而且长时扳动手油泵也是如此，说明油箱至输油泵之间的管路漏气，供油系渗进空气发生了气阻。首先检查油管有无破裂、输油泵至油箱一段油管接头是否松动或油箱内上油管的上部是否开裂等。b.高压油路故障诊断发动机起动困难，排气冒黑烟检查喷油泵输入轴和油管情况用手触摸高压油管，感觉脉动情况脉动 正常无脉动或脉动较弱检查喷油器雾化正常雾化不良更换喷油器或解体检查检察加速踏板拉杆位置处于不供油位置，原因：拉杆卡滞或调速器故障 正常检查供油调节机构加速时柱塞不动，原因：拨叉或扇形齿轮松脱，或齿条卡滞正常拆下高压油管，扳动手油泵并观察有油溢出，原因：出油阀密封不好出油阀不溢油撬动柱塞弹簧座进行泵油出油阀处有泡沫油喷

6、出：原因：低压油路有空气出油阀处出油正常检验溢油阀密封情况不密封或弹簧折断：低压油管油压过低良 好检查柱塞偶件的技术状况技术状况不良，更换图5-45 高压油路故障诊断发动机起动困难，排气管冒白烟a.汽缸内进水如果排出白烟，用手接近排气管消声器出口处，发现手上留有水珠，说明有水进入燃烧室。 b.燃油燃烧不良 a).检查起动预热装置是否损坏；b)检查进气通道是否堵塞；c).检查和调整喷油正时；d).检查喷油器喷油雾化是否不良；e).检查汽缸压力是否过低；f).检查喷油泵供油是否过多或过少。2.2.共轨柴油机起动困难故障的诊断与排除共轨柴油机起动困难故障的诊断与排除 （1）发动机起动困难的故障现象：

7、 起动机工作正常，发动机无起动迹象，排气管无烟排出； 起动机工作正常，发动机有起动迹象，排气管冒白烟，但不能发动。 （2）发动机起动困难的故障原因： 可能的原因有：电瓶电压过低，起动机和继电器及起动开关工作不良，燃油有问题，燃油系统有空气，预热系统，冷却液温度传感器（冬季），低压油路不畅或压力过低，高油油路压力过低，共轨压力调节装置，喷油器工作不良或控制问题，发动机机械系统问题。但其中由燃油系统故障造成的只有：高低压油路故障，燃油品质和燃油控制系统。 （3）发动机起动困难的故障诊断与排除方法： 机械部分的诊断与排除在传统柴油机部分已作说明，共轨控制部分故障诊断与排除，在进行时应遵循如下原则：

8、应用合适的诊断设备、专用工具进行电控柴油系统的故障诊断 故障诊断前需要详细阅读发动机制造厂的操作指南和技术说明 电控柴油机系统故障诊断多采用逆源诊断法，先使用诊断设备找出故障的可能原因，然后从外围设备到控制单元逐步寻找故障所在的部位，最后加以解决。任务二 柴油机动力不足故障诊断柴油机动力不足故障诊断【任务目标】1.掌握柴油机动力不足故障诊断流程；2.掌握单缸动力性实验方法；3.掌握低压油路故障诊断程序与方法；4.掌握供油正时调整方法；5.掌握气门间隙调整方法。【任务实施】一、任务准备 1.设备：6135（或4135）柴油机1台； 2.工具：开口扳手、梅花扳手各一套，套筒扳手一套，十字起、一字起

9、各一把，塞尺一把，转速表一只，撬棍一根。二、实施步骤 故障现象：发动机动力不足。（1）运转不均匀，排气管冒白烟；（2）运转不均匀，排气管冒黑烟。（3）运转均匀，加速迟缓、负载无力。 诊断步骤：单缸动力性检测 低压油路检查供油正时调整气门间隙调整汽缸压力检测喷油器、喷油泵调试1.单缸动力性试验： （1）起动发动机； （2）手感各缸高压油管压力脉动状况，初步判断各缸供（喷）油情况； （3）怠速状态下，逐缸松开高压油管喷油器端连接螺母，测试断油前后转速变化，判断该缸工作情况。2.低压油路检查： （1）发动机熄火； （2）松开喷油泵上放油螺钉，手动泵油，看放油螺钉有无气泡，继续泵油至无气泡为止，拧紧放

10、油螺钉；若始终有气泡则低压油路密封不好；无气无油则手油泵坏。 （3）起动发动机，松开喷油泵上放油螺钉，看放油螺钉有无气泡，有气泡，则说明低压油路密封不好或堵塞； （4）发动机熄火，手动泵油，检查滤清器是否滤芯不畅；（松开输油泵出油口验证） （5）输油泵出油口仍有气泡，则进油管密封不良或手油泵密封不良； （6）测试输油泵出油口压力，压力高，则进油管密封不良；压力低，则输油泵密封不良；3.供油正时检查：方法一：(1)拆下第一缸高压油管，转动曲轴，确定一缸压缩上止点位置（飞轮上0刻度线与飞轮壳上刻线对齐），倒转曲轴使飞轮供油提前线（上止点前2628）与飞轮壳上刻线对齐；(2)松开喷油泵传动轴结合盘上的两个固定螺钉，按喷油泵的转动方向，缓慢而均匀的转动喷油泵凸轮轴至第一缸出油口油面刚刚发生波动的瞬间为止；(3)拧紧传动轴结合盘上的两个固定螺钉，安装第一缸高压油管并拧紧螺母。方法二：(1)拆下第一缸高压油管，转动曲轴，使第一缸处于压缩上止点前40左右；(2)按柴油机运转方向缓慢转动曲轴，同时密切注意喷油泵第一缸出油口油面情况，当油面刚刚发生波动瞬间，即为第一缸供油开始，