产品安全基础培训PPT

1、-主动安全主动安全-被动安全被动安全主动安全主动安全当你驾驶的车辆与外界其他物体将要发当你驾驶的车辆与外界其他物体将要发生事故或碰撞时，能预知和规避的安全生事故或碰撞时，能预知和规避的安全系统系统大多大多应用在车辆的电子控制方面，通过应用在车辆的电子控制方面，通过电子控制系统的精确控制，可以把车辆电子控制系统的精确控制，可以把车辆的制动性提高到前所未有的水平的制动性提高到前所未有的水平包括包括ABS,EBD,EBA,EBD,MSR,ASR,TCS,ESP主动安全主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且

2、不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。ABSABS防抱死制动系统，它是一种具有防防抱死制动系统，它是一种具有防滑，防锁死等优点的汽车安全控制系统。滑，防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是是在常规刹车装置基础上改进的技在常规刹车装置基础上改进的技术，它与传统的制动系统协同工作，是术，它与传统的制动系统协同工作，是一种安全，有效的制动辅助系统。一种安全，有效的制动辅助系统。博世博世8.1的的ABS每秒点刹可以达到每秒点刹可以达到200次。次。是当世高档车型应用最广泛的。是当世高档车型应用最广泛的。ABSABSABS扩展EBD定

3、义定义EBD电子制动力分配电子制动力分配车辆制动时，如果四个轮胎附着地面的车辆制动时，如果四个轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑，个轮子的制动力相同）就容易产生打滑，倾斜和侧翻等现象，所以车辆在制动时倾斜和侧翻等现象，所以车辆在制动时就需要有就需要有EBD系统的辅助。系统的辅助。EBD主要作用主要作用EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎

4、附着的不同地面进行感分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应，计算，得出不同的摩擦力数值，使应，计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳，安断高速调整，从而保证车辆的平稳，安全。全。EBD的工作原理EBA定义定义EBA电子紧急制动辅助系统电子紧急制动辅助系统该系统可以从驾驶员踩制动踏板的速度该系统可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但驶员在紧急情况下迅速

5、踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统会在极短时间踩踏力又不足时，此系统会在极短时间内把制动力增至最大，缩短紧急制动情内把制动力增至最大，缩短紧急制动情况下的刹车距离。况下的刹车距离。EBA对老人和女性（脚力不足者）帮助奇大，同时还有缩短制动距离的效果。ASRASR驱动（轮）防滑系统驱动（轮）防滑系统它的主要目的是防止汽车驱动轮在加速它的主要目的是防止汽车驱动轮在加速时出现打滑（特别是下雨下雪冰雹路冻时出现打滑（特别是下雨下雪冰雹路冻等摩擦力较小的特殊路面上），当汽车等摩擦力较小的特殊路面上），当汽车加速时将滑动率控制在一定的范围内，加速时将滑动率控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。从而

6、防止驱动轮快速滑动。ASRTCSTCS牵引力控制系统的又称循迹控制系统牵引力控制系统的又称循迹控制系统如果车辆在摩擦系数小的湿滑、积雪、结冰等路面起动或加速时，驱动轮容易打滑导致汽车失控。TCS系统一旦发现某车轮有这种趋势，就迅速调节该车轮的输出扭矩，同时启动ABS对打滑的驱动轮进行适当制动，以平衡每个车轮的抓地力使其不致出现打滑或空转，保证车辆能迅速稳定地起动或加速，保持良好的操控性和方向稳定性。TCSTCSESP电子稳定程序电子稳定程序ESP既既能让车辆以高于极限车速的速度能让车辆以高于极限车速的速度通过弯道，又能保证车辆在紧急躲避前通过弯道，又能保证车辆在紧急躲避前方障碍物而急速调整车辆

7、行驶方向的稳方障碍物而急速调整车辆行驶方向的稳定性。车辆在湿滑路面情况下失控的机定性。车辆在湿滑路面情况下失控的机率也大大降低，整车的主动安全性也更率也大大降低，整车的主动安全性也更高。高。ESP工作原理工作原理转向不足时，转向不足时，ESP主要对弯道内侧的后主要对弯道内侧的后轮进行刹车，产生一种反偏的扭矩，使轮进行刹车，产生一种反偏的扭矩，使汽车重反正确的曲线上来。汽车重反正确的曲线上来。转向过度时，转向过度时，ESP主要对弯道外侧的前主要对弯道外侧的前轮进行刹车，以平衡即将发生的甩尾倾轮进行刹车，以平衡即将发生的甩尾倾向。向。被动安全被动安全在在碰撞事故中，被动安全系统可以使车碰撞事故中，

8、被动安全系统可以使车厢的变形量减至最小，并且能够防止乘厢的变形量减至最小，并且能够防止乘员在车厢内移动，发生二次碰撞。员在车厢内移动，发生二次碰撞。被动安全被动安全安全车身结构安全车身结构安全带安全带安全气囊安全气囊儿童安全儿童安全座椅座椅主动安全头枕主动安全头枕安全玻璃安全玻璃行人保护设计行人保护设计安全结构的车身安全结构的车身强化的车厢强化的车厢可塌陷的行李箱可塌陷的行李箱可溃可溃式转向柱式转向柱/方向盘方向盘可溃可溃式制动踏板式制动踏板安全带安全带三点式安全带是目前使用最普遍的一种三点式安全带是目前使用最普遍的一种安全带安全带首先，要经常检查安全带的技术状态。首先，要经常检查安全带的技术

9、状态。其次，要正确使用其次，要正确使用第三，使用安全带时不要让其压在坚硬第三，使用安全带时不要让其压在坚硬易碎的物体上易碎的物体上第四，不要让座椅过于倾斜第四，不要让座椅过于倾斜安全气囊安全气囊在在发生严重的正面发生严重的正面/侧面碰撞时，为减少侧面碰撞时，为减少驾乘人员面部撞在方向盘或仪表板上的驾乘人员面部撞在方向盘或仪表板上的可能性，在方向盘和仪表板上会张开一可能性，在方向盘和仪表板上会张开一个气袋，从而缓和乘员受到的冲击并吸个气袋，从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度，这收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度，这就是安全气囊（就是安全气囊（SRS）中文称：乘员辅）中文称：乘员

10、辅助保护助保护/约束系统。约束系统。安全气囊安全气囊安全气囊系统主要由传感器，微处理器，气体安全气囊系统主要由传感器，微处理器，气体发生器和气囊等主要部件组成。发生器和气囊等主要部件组成。当汽车发生碰撞事故时，传感器和微处理器用当汽车发生碰撞事故时，传感器和微处理器用以判断车辆碰撞程度，传递及发送信号，气体以判断车辆碰撞程度，传递及发送信号，气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固体燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀。儿童安全座椅儿童安全座椅必备要素必备要素能固定在车辆的座位上能固定在车辆的座位上仅仅供儿童

11、使用供儿童使用要在发生车祸时保护儿童的安全要在发生车祸时保护儿童的安全多多大的孩子要配备儿童安全座椅大的孩子要配备儿童安全座椅12岁以前岁以前最好都要坐儿童安全座椅最好都要坐儿童安全座椅儿童安全座椅儿童安全座椅上世纪上世纪80年代以来，欧美等国相继出台年代以来，欧美等国相继出台相关的法规，相关的法规，强制强制儿童乘车必须使用儿童乘车必须使用儿儿童安全座椅童安全座椅。美国高速公路交通安全局的统计称，使美国高速公路交通安全局的统计称，使用安全座椅可以将碰撞等意外事故中孩用安全座椅可以将碰撞等意外事故中孩子的子的死亡率降低死亡率降低71%主动安全头枕主动安全头枕汽车发生后部碰撞时，驾乘者由于安全汽车

12、发生后部碰撞时，驾乘者由于安全带的束缚有效抑制了上半身前后的晃动，带的束缚有效抑制了上半身前后的晃动，但是在惯性作用下乘员的头部和颈部会但是在惯性作用下乘员的头部和颈部会发生剧烈的移动，增加了乘员颈部损伤发生剧烈的移动，增加了乘员颈部损伤的几率。的几率。主动安全头枕的问世提供了理想的解决主动安全头枕的问世提供了理想的解决方案。方案。主动安全头枕主动安全头枕当车辆被追尾或受到来自后部冲击的情当车辆被追尾或受到来自后部冲击的情况下，身体重量挤压座椅的联动机构上，况下，身体重量挤压座椅的联动机构上，在联动机构的作用下，头枕同时向上向在联动机构的作用下，头枕同时向上向前快速移动，最大限度地防止头部猛烈

13、前快速移动，最大限度地防止头部猛烈后仰，给予驾驶员头部足够的支撑，达后仰，给予驾驶员头部足够的支撑，达到保护驾驶员和乘客的头部和颈部安全到保护驾驶员和乘客的头部和颈部安全安全玻璃安全玻璃在交通事故中，由于汽车玻璃原因，大在交通事故中，由于汽车玻璃原因，大约约10%的乘客受到二次伤害，乘客的死的乘客受到二次伤害，乘客的死亡几率增加了亡几率增加了25%。安全玻璃安全玻璃夹层玻璃夹层玻璃主要用于前挡玻璃，前侧窗主要用于前挡玻璃，前侧窗安全玻璃安全玻璃钢化玻璃钢化玻璃主要用于侧窗，尾窗及天窗等主要用于侧窗，尾窗及天窗等行人保护行人保护塑性保险杠塑性保险杠凹进凹进式流水槽式流水槽内藏式门把手内藏式门把手减少凸出物体减少凸出物体物体物体外形采用圆弧形外形采用圆弧形增大点接触面增大点接触面NCAPNCAP是新车碰撞测试。这是汽车碰撞安是新车碰撞测试。这是汽车碰撞安全评价的标志。全评价的标志。从从世界来讲，举办世界来讲，举办NCAP的机构大都是介的机构大都是介于生产厂商和消费者之间的第三方组织，于生产厂商和消费者之间的第三方组织，它的权威性体现在其结果广泛被社会公它的权威性体现在其结果广泛被社会公众所接受，真实的反映了车辆在安全性众所接受，真实的反映了车辆在安全性方面的基本情况。方面的基本情况。NCAP的历史的历史NCAP的历史起源于的历史起源于1