第五节海上货物运输条件

1、第五节 海上货物运输条件一、船舶货舱适货条件二、货舱通风条件三、船舱摇摆对货物的影响四、港口、堆场作业条件对货物的影响五、保证货运质量的条件一、船舶货舱适货条件杂货船货舱应具备的条件 1.清洁 2.干燥 3.无异味 4.无虫害 5.结构紧密船舶检查合格证货舱清洁查验、油舱紧密检验、冷藏舱室检验衬垫和隔票衬垫的作用：（锯木料、木屑、碎泡沫塑料、草席、木板、帆布、钢板等） 防止货物水湿 防震 防货物压损、移动及甲板强度受损隔票的作用： 提高理货工作效率、减少防止货差，用以区分不同卸货港、不同货主、不同关单号的货物二、货舱通风条件关于温、湿度的基本概念 1.绝对湿度：1M3空气中含有水蒸气的克数 2

2、.饱和湿度：一定大小空间内能容纳的水蒸气的 最大限度 3.相对湿度：绝对温度与饱和湿度的百分比。 4.露点：水蒸气含量达饱和状态时空气的温度。 用仪器测量 低于露点温度则会？货舱的通风方法与设备1、自然通风自然排气通风/对流循环通风缺点？2、机械通风（鼓风机强力通风）机械给气自然排气/机械排气自然给气/机械给排气给气：热气、冷气、干燥处理等，调节舱内温度、温度防止舱内产生汗水的通风（防水蒸气凝结）船舶运输过程中温差较大时（冷 热）会导致露点变化而使船体或货物出汗船体出汗： 船体水线以上的钢板温度下降比货物要快，致使高湿度的空气遇钢板温度低于露点时而结露“出汗”货物出汗： 热天罐头食品从冰箱中拿

3、出，表面会“出汗”防止舱内温度上升的通风 原因： 发动机发热、阳光照射、气温变化、水温上升、货物氧化呼吸发酵等导致舱内温度上升 危害： 货物变质、熔解、腐坏、自燃、提高空气露点排出有害气体的通风 CO2或其他有毒害气体，对人体或活的货物产生危害三、船舶摇摆对货物的影响货物在中易发生位移而产生货损，甚至危及船舶安全纵向摇摆/横向摇摆/垂向摇摆案例：价值价值1700万元的印钞机全损万元的印钞机全损,责任在何方责任在何方 四、港口、堆场作业条件对货物的影响应根据货物的特性（性质、包装、重量、形状、耐冲击程度G等）选择 仓库、堆场、港口、吊具等货物冲击力的影响因素： 货 物摔抛高度和初始速度五、保证货

4、运质量的条件为了减少货损、保证货物质量的措施：2、正确选配货位及堆装货物（不同目的港、不同种类的货物选不同库位和舱位）隔离忌装货（易发生化学反应、串味；易被污染、沾油污；受潮、受热等）配置货物（库场出口、上层舱或舱面的货物为先发或先卸货物；中部货舱到 大， 放批量大、体积大、包装硬的货物；合理搭配货物以充分利用库容等）按包装堆积装载（木箱：砌砖式堆码；袋装：重叠式堆垛；颗粒货物：袋装；捆装：各处均可堆码；耐压：放于不规则的首尾舱。）1、依货物选择库场、船舱及其设备清洁干燥无异味无虫害（消毒、熏蒸等）；运输装卸设备处于最好状态3、装卸作业得当工人熟悉工具，正确操作工具，防超负荷使用工具等4、运输

5、中做好货物的保管依天气变化采取通风措施，定时检测，降温、干燥等杂货船（杂货船（general cargo ship）l载运各种包装或成件货物的运输船舶。杂货船应用广泛，在世界商船队中吨位总数居首位。在内陆水域中航行的杂货船吨位有数百吨、上千吨，而在远洋运输中的杂货船可达2万吨以上。l 要求杂货船有良好的经济性和安全性，而不必追求高速。杂货船通常据货源具体情况及货运需要航行于各港口，设有固定的船期和航线。l 杂货船有较强的纵向结构，船体的底多为双层结构，船首和船尾设有前、后尖舱，平时可用作储存淡水或装载压舱水以调节船舶纵倾，受碰撞时可防止海水进入大舱，起到安全作用。l 船体以上设有23层甲板，并

6、设置几个货舱，舱口以水密舱盖封盖住以免进水。l 机舱或布置在中部或布置在尾部，各有利弊，布置在中部可调整船体纵倾，在后部则有利于载货空间的布置。l 在舱口两侧设有吊货扒杆。为装卸重大件，通常还装备有重型吊杆。为提高杂货船对各种货物运输的良好适应性，能载运大件货、集装箱、件杂货，以及某些散货，现代新建杂货船常设计成多用途船。l1.吨位小、吃水小、机动灵活目前全球杂货船队中有80%以上的杂货船是小于10 000 t 的，吃水一般在8.5 m 以下，对航道的要求低，且操纵性好，可以轻松的通过狭窄水道、桥梁、船闸。又因其所需的转弯半径小，故对港口的水域面积要求低，因此可以方便的进出各中小港口。 2.可

7、自带起货设备杂货船要装载各种各样的货物去条件不同的港口，它们都自备吊杆，有的还有重吊。杂货船自带起货设备对码头的要求就大大降低，杂货船的活动范围就延伸到各个小型码头。因为小型码头的造价低，那么船舶所支付的港口使费就低，进而拉低了货物的运费。l3.舱口大，舱内空间大现在新造的杂货船，倾向于大舱、宽口，以便于装载大型货物。不同吨位的杂货船其舱口尺寸也不同，如一艘5 000 t 的杂货船其舱口尺寸在10.5 m 左右，而万吨杂货船的舱口尺寸超过了14 m5。同时，杂货船的底舱都被设计成大舱，且底舱的甲板强度大，系固配件多，这就为装运重大件货提供了方便。再者，装运重大件货的杂货船有相当部分配备了重吊，在件杂货码头上也大都配备了重型门机或重型浮吊，这些重吊的起重量一般在百吨以上，足以保证重大件货的正常装卸。 4.建造成本低，营运成本低杂货船的建造成本低于集装箱船。杂货船被设计成几个船舱，而大多数全集装箱船却是单一船舱，这样一来集装箱船由于没有横舱壁，其船体的横向强度要低于同吨位的杂货船，所以杂货船可以选用在硬度、钢度、屈服极限等参数上比集装箱船要求低的船体材料。此外，杂货船航行速度慢，因此可以选用低功率， 价格便宜的主机。在船舶导航、通信设备和船员配备等方面，国家标准和国际公约对杂货船的要求也比集装箱船