道路桥梁结构病害与加固

1、道路桥梁结构病害与加固一、桥梁病害成因桥梁结构应具有足够的强度，以承受作用于其上的重力和附加力；结构各部务必具有足够的刚度，以使其在荷载作用下不产生过大的挠曲和变形；结构各部尺寸务必具有适当大小，以使其承受轴向压力时的构件不发生屈曲，丧失稳定性。同时结构也要具有较高的耐久性。因为作用荷载的随机性、材料强度的离散性、制造与施工质量的凝聚性、计算假定的近似性，致使在长期使用过程中桥梁结构产生病害，其详细缘由如下：1原设计荷载偏低，交通进展后车辆荷载增大，桥梁因承载能力不足而产生病害。2结构设计中存在缺陷，如采用桥型结构不当、设计假定不尽合理。3桥梁施工质量差，未按设计要求和施工规程实施。4不重视桥

2、梁后期养护工作，没有准时消退己产生的病害。5洪水等自然灾难使桥梁产生损坏。6地质条件差，如滑坡、软基等导致桥梁产生病害。二、桥梁加固的一般流程在桥梁结构发生病害后，需要实行措施举行加固修理或者更换。桥梁加固工程一般应遵循以下工作程序：结构牢靠性鉴定加固方案决定加固设计施丁组织设计施工验收。结构牢靠性鉴定，主要是对病害结构的病情诊断。加固方案好比处方，加固设计是现行规范及有关标准对加固方案的深入过程。加固施工是对被加固结构按加固设计举行加固的施工过程，对于大型结构加固，为确保质量和平安，施工前应编制施工组织设计。三、桥梁加固增加技术桥梁的增加改造可以分为裂缝修补和对桥梁结构的加固增加，下面推荐其

3、特点及其适用的场合。（一）裂缝修补技术裂缝修补的目的在于恢复结构物的防水性和耐久性，主要技术有：1表面处理法，在微裂缝的表面涂抹填料及防水材料，以提高其防水性和耐久性。对于宽度发生变化的裂缝，要设法使用有伸缩性的材料。2注浆法，在裂缝中注入树脂或水泥类材料，以提高其防水性及耐久性。主要注浆材料是环氧树脂，多采用低压低速注入法。环氧树脂注入法与钢钉并用，可以增加裂缝部位的整体性，是一种防止裂缝连续进展的好主意。3充填法，这是一种适宜于修补较宽裂缝的方法，详细做法是沿裂缝凿一条深槽，然后在槽内嵌补各种粘结材料，如水泥砂浆、环氧砂浆、膨胀水泥砂浆、环氧树脂硅、沥青及各种化学补强剂等。4表面喷涂法，喷

4、浆修补是一种在经凿毛处理的裂缝表面，喷射一层密实而且粘度高的水泥砂浆庇护层，来封闭裂缝的修补方法。喷浆前，需要把结构表面的剥离部分除去，再用水冲洗清洁，并在开头喷浆之前把基层潮湿，然后再开头喷浆。5粘结钢板封闭法，当钢筋硂构件产生主拉应力裂缝时，可对裂缝先举行处理之后，再在裂缝处粘结钢板，并用膨胀螺栓对钢板加压。钢板粘结方向应和裂缝方向垂直。（二）桥梁加固增加技术本文以最常见的桥梁结构形式的上部结构及其常见的加固方法举行说明。梁式桥上部结构加固增加技术主要有加大截面加固法、外部粘贴加固法、外部预应力加固法、转变结构体系加固法、增设纵梁加固法。加大截面加固法采用增大构件的截面面积，按照荷载大小和

5、净空条件不同，可分为以加大截面面积为主和加配钢筋为主两种加固方案。外部粘贴加固法系用型钢、玻璃钢等材料通过环氧树脂等粘合剂粘贴在结构外部，以提高结构承载能力的一种方法。适用于构件尺寸受限制但又务必大幅度提高结构承载能力的场合，务必保证粘和剂的质量。外部预应力加固法指运用预应力原理，在增设的构件或原有构件上施加一定初始应力的一种加固方法。采用对受拉区施加预加压力，可以抵消部分自重应力，起到卸载、减小跨中挠度、减小裂缝宽度或闭合裂缝的作用。转变结构体系加固法通过增设支撑或桥墩，把简支变为继续、在梁下增设如钢架等加劲梁或叠合梁，以减小梁内控制截面峰值弯矩，提高承载能力的一种加固方法。增设纵梁加固法在

6、桥梁墩、台基础稳定，并具有足够承载能力的状况下，可采用增设承载能力高和刚度大的新纵梁，这些新梁与旧梁衔接在一起共同受力。因为应运中的车辆荷载在新增主梁后的桥梁结构中重新分布，使原梁中所受荷载得以削减，加固后的桥梁承载能力和刚度得以提高。当增设的纵梁位于主梁的一侧或两侧时，兼有拓宽的作用。此法适用于梁体结构基础完好，而承载能力不能满意要求的场合。（三）桥梁结构加固新技术锚喷随着施喷机具的进展以及速凝剂的采用，人们把喷射硂与锚杆、钢筋网等协作起来使用，促进了锚喷技术的完美。实践证实，锚喷技术彻低可以应用于桥梁上部结构的加固增加。喷射硅的性能喷射硅在工艺材料及结构等方面与平凡现浇硅相比有很多优点。施工中需加入速凝剂，因而又具有快凝、早期强度高的特点；锚喷技术不用或只用侧向模板，其运送、浇