浅议市政道路桥梁结构加固方法

1、浅议市政道路桥梁结构加固方法 我国经济进展带动了市政道路桥梁事业的进展，桥梁工程在城市计划中是十分重要的内容，对城市进展起到至关重要的作用。因此，目前人们对市政桥梁施工技术越来越重视。因为环境或其他各方面因素，桥梁在施工和使用过程中会遇到各种问题，桥梁的损坏速度受到多方面的影响，为了增强桥梁的使用寿命，对桥梁的加固就显得十分重要，因此设计人员要按照实际状况实行有效的方法对其举行加固，以确保桥梁的平安使用，提高其使用寿命，以促进城市的进展。 1市政道路桥梁加固设计的基本原则与原理 1.1市政道路桥梁加固设计的基本原则 在市政道路桥梁加固设计工作中，要想提升其整体质量，就要联合不同部门建立全方位考

2、量机制，有效提升设计效果和整体水平，尤其是在加固设计方案制定前，要对道路桥梁举行综合考察和分析，集中处理构件管理效果的同时，能对疲惫状态予以分析，确保操作管理工序的完整性和有效性。并且，相关工作人员要秉持全过程监督管理原则，在对其举行实际考察的基础上，完美施工图纸的管理效果和综合水平。施工图纸对于市政道路桥梁加固设计项目而言非常关键，是完美复核计算过程以及承重管理水平的根本，需要部门设计人员对详细参数举行分析后建立有效的设计计划。在市政道路桥梁加固设计中，要秉持加固的原则，不能转变桥梁本身的形态或者是形式，只是借助构建相应的设备对其予以修复处理，从而根本上提高桥梁构建应用效果，真正提高桥梁结构

3、和性能应用水平，并且对桥梁各个结构元件的内力分布结构予以调节，从根本上提升囫囵结构承载力水平。 1.2市政桥梁结构设计加固的基本原理 在对桥梁举行结构加固工作时，一般不转变桥梁原有的建造形式，而是通过对桥梁的构件举行修复或加大来增强桥梁整体或部分承载能力。所以在举行市政道路桥梁加固时，要对道路桥梁上原有的部件举行更换或修复，或者转变其结构，倘若原有部件的损坏很严峻，那么就要举行更换。综上所述，对道路桥梁结构加固的原理是：第一是通过转变桥梁的结构以达到提高其承载能力的目的，其次是对桥梁结构内力分布举行调节，也可以提高其承载能力。 2市政道路桥梁结构的加固方法 2.1桥梁上部的加固 在对桥梁上部结

4、构举行加固处理时，可以采用的加固方法有较多。首先，可以采用增大梁截面的方法举行结构加固。实行该方法，主要可以解决由桥梁荷载等级过低、受力钢筋和截面过小等因素引起的结构问题。通过将主梁板底面庇护层凿开，并在原主筋位置举行新钢筋的焊接和绑扎，则能通过增强受力主筋达到结构加固的目的。同时，还要在梁的侧面举行钢筋的增设，从而使结构的抗剪能力得到增加。在实际使用该方法时，还要找到受压区的界面位置，并使该区域的配筋率得到提高。完成加筋后，还要举行混凝土庇护层的浇筑。此外，倘若桥下空间有限，则要采用分段焊接的方法，并确保结构能够保持恒定承载力。在焊接的过程中，还要加强受力钢筋与原有钢筋的热变形控制，以确保桥

5、梁结构的平安性。第二，针对因交通量增强而导致桥梁主梁承载力不足的问题，可以采用黏贴加固法举行结构加固。采用该方法，需要先决定需要加固的构件，然后在漆表面利用高分子粘合材料完成碳纤维或钢筋等高强材料的黏贴，进而使桥梁结构越发稳固。但是，采用该方法有着较高的黏贴质量要求，并且结构加固难度较大，需要结合构件尺寸大小完成合适加固材料的抉择，并加强材料弹性模量的控制，从而使得到加固的结构拥有良好的受力传递性。此外，采用该种方法举行型钢两端的加固，还要举行锚固施工，并完成环氧树脂砂浆和防锈漆的涂刷，以免材料遭到锈蚀。在增加桥梁结构承载力方面，还可以采用预应力加固法举行桥梁结构处理。从原理上来看，就是通过增

6、强构件初始预应力举行受拉自重应力的抵消，从而使结构裂缝闭合。目前，可以采用的預应力加固方法有两种，一种为拉杆加固，就是在加固位置举行水平补强拉杆的增设，从而使结构的抗剪强度和抗弯能力得到提高。另一种为钢束加固技术，需要在梁肋侧面等部位使用预应力高强钢丝，并举行张拉设备的安装，从而使梁体预压应力得到提高。在实际应用该技术时，可以在桥梁结构本体外举行钢束锚固，并举行转向块的设置。而体外预应力体系将由管道、浆体、转向块和锚固体系等结构组成。在举行预应力施加时，需要将斜筋上端固定好，并将其与滑块衔接在一起，然后利用千斤顶和张拉水平杆举行力的施加。直至将水平筋拉倒控制值，则能使梁获得斜筋供应的水平分力和

7、竖向分力，从而使梁体的承载力得到提高。再者，倘若桥梁的承载能力和刚度不足，并且其地基承载力足够，则可以实行增设纵梁的方法举行结构加固。详细来讲，就是举行拥有较大刚度和承载力的纵梁的增设，从而使原有纵梁的承载得到减轻。在实际采用该方法时，需要在主梁一侧或两侧举行纵梁的架设，将能使桥梁宽度得到增强。值得留意的是，采用该种方法，需要临时中断交通，并新纵梁应当与旧梁融合成为一个受力结构体系。最后，也可以采用转变桥梁原有结构的方法举行结构加固。实行该方法，通常需要举行支撑和钢桁架的增设，能够使桥梁截面的弯矩峰值得到控制。例如，采用增强支点的方法举行结构加固，就是举行永远性桥墩或支撑的架设，然后利用支撑将

8、荷载传递至地基结构，进而使结构得到加固。实行该方法，能够完成结构变形的控制，并且能使结构的跨径得到减小。 2.2桥梁下部的加固 在对桥梁下部结构举行加固时，主要可以采用三种加固方法。首先，在桥梁基础承载力不足，并且墩台为混凝土刚性实体或砖石时，可以采用扩大基础的方法举行结构加固。采用该种方法，还要预先完成地基强度的验算，然后结合结果举行需要扩大的地基底面积确实定。第二，针对发生桩或墩台倾斜、沉降状况的桥梁，可以通过增设桩基举行桥梁结构的加固处理。最后，在桥梁基础埋葬程度不深或施工质量不佳，以至于墩台开裂的状况下，可以采用钢筋混凝土套箍或护套举行加固，以免桥梁消失贯穿裂缝。 2.3桥梁裂缝的处理

9、 针对市政道路桥梁，在桥梁已经消失结构裂缝的状况下，还要准时举行裂缝处理，从而使桥梁结构保持稳固。首先，可以采用抹灰法举行裂缝修补。详细来讲，就是利用水泥和水泥砂浆举行裂缝填补，然后利用环氧砂浆和基液将裂缝涂抹填平。第二，可以在桥梁裂缝位置举行高强度庇护层的添加，从而使裂缝得到封闭。采用该种方法，需要举行挂网喷浆或无钢筋喷浆，以便使裂缝得到修补。最后，也可以采用压力灌浆法。利用该方法，需要使浆液在压力作用下进入裂缝中，可以深化桥梁结构完成裂缝修补，所以能够使结构的耐久抗渗性能及强度得到提高，进而使桥梁结构得到有效加固。 3结束语 随着社会的进展，城市道路桥梁的对于城市来说也越来越重要，是城市中不行或缺的部分，同时，交通运送业