汽车制动系统故障诊断与检测_第1页
汽车制动系统故障诊断与检测_第2页
汽车制动系统故障诊断与检测_第3页
汽车制动系统故障诊断与检测_第4页
汽车制动系统故障诊断与检测_第5页
已阅读5页,还剩14页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

1、汽修1221第六组成员:朱贺 张伟 钱友冬 韩雨超 张永华王建祥 吴传升 赵焱汽车制动系统故障诊断与检测一.汽车制动性能诊断参数和标准(一)路试检验制动性能 (二)台试检验制动性能 二.汽车制动性能的检测方法 (一)路试制动性能检验方法(二)台式制动性能检验方法 主要内容测制动力、制动力差、制动协调时间。T2从踏板开始动作至制动力达到75%所需时间称制动协调时间。汽车制动过程6.2 制动系统检测与故障诊断 (一)路试检验制动性能 机动车行车制动性能和应急制动性能检验应在平坦、硬实、清洁、干燥且轮胎与地面间的附着系数不小于0.7的水泥或沥青路面上进行;检验时发动机应脱开。 路试时,可以检测制动距

2、离和跑偏量,也可以检测制动减速度、制动协调时间和跑偏量。6.2 制动系统检测与故障诊断 1. 行车制动性能检验 用制动距离检验行车制动性能 制动距离:是指机动车在规定的初速度下急踩制动时,从脚接触制动踏板(或手触动制动手柄)时起至机动车停住时止,机动车驶过的距离。 6.2 制动系统检测与故障诊断6.2 制动系统检测与故障诊断 用充分发出的平均减速度检验行车制动性能 充分发出的平均减速度FMDD: )(92.2522beebSSVVFMDD 制动协调时间:是指在急踩制动时,从脚接触制动踏板(或手触动制动手柄)时起至机动车减速度(或制动力)达到机动车充分发出的平均减速度(或所规定的制动力)的75时

3、所需的时间。6.2 制动系统检测与故障诊断 (4)行车制动性能检验时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求: 满载检验时 气压制动系:气压表的指示气压额定工作气压; 液压制动系:踏板力, 乘用车500N; 其它机动车700N。 空载检验时 气压制动系:气压表的指示气压600kPa; 液压制动系:踏板力 乘用车400N; 其它机动车450N。 6.2 制动系统检测与故障诊断 2. 驻车制动性能检验 在空载状态下,驻车制动装置应保证机动车在坡度为20(对总质量为整备质量的1.2倍以下的机动车为15)、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动,其时间不少于5min。对于允许

4、挂接挂车的汽车,其驻车制动装置必须能使汽车列车在满载状态时能停在坡度为12的坡道(坡道上轮胎与路面间的附着系数不应小于0.7)上。 检验时操纵力应符合下列规定:手操纵时,乘用车不应大于400N,其它机动车不应大于600N;脚操纵时,乘用车不应大于500N,其它机动车不应大于700N。6.2 制动系统检测与故障诊断制动踏板力的检测 制动踏板力的大小,目前多由检测人员根据实际踩踏板的反力感觉检测。如踩制动踏板时的反力感觉小(俗称“软”),则表明制动踏板力小;反之,如踩制动踏板时反力感觉大(俗称“硬”),则说明制动踏板力大。 精确测量时将TB-A型汽车制动踏板(驻车制动)测力计的测力传感器安装在踏板

5、中央,从液晶屏上直接读取踏板力。管路密封性的检测 (1) 非制动状态下密封性的检测:对气压制动的汽车,当气压升至590 kPa时,在不使用制动的情况下,空气压缩机停止工作3 min后,其气压降低值应不超过9.8 kPa。 (2) 制动状态下密封性的检测:在气压为590 MPa的情况下,将制动踏板踩到底,待气压稳定后3 min后,气压降低值,单车不得超过19.6 kPa;列车不得超过294 kPa。(二)台试检验制动性能 台试主要检测制动力、制动协调时间和左右轮制动力差。6.2 制动系统检测与故障诊断制动器制动力是克服制动器摩擦力矩而在轮缘上施加的切向力。FurTu FuTu/r地面制动力:地面

6、对车轮的摩擦力 FxbFz Tu/rFz地面垂直力附着系数Fu可增大,但Fxb不会无限增加。车轮对地面的附着力FFz。FxbF =0.65-0.8 一、复习:二.汽车制动性能的检测方法(一)路试制动性能检验方法 1. 用接触式五轮仪检测制动性能 在道路试验中检测汽车整车性能时,经常要使用五轮仪,可以测出车辆行驶的距离、时间和速度。当五轮仪用于检测汽车制动性能时,能测出制动初速度、制动距离和制动时间。6.2 制动系统检测与故障诊断 五轮仪的结构及工作原理传感器部分送来的电信号 整形成矩形脉冲后通过控制器 送入测距电路进行测距计数 经数据选择器及译码器萤光数码管直接显示汽车行驶距离 送入车速计数电路 通过时标电路以0.36 s瞬时车速值通过寄存器、译码器由另一组数码管直接显示汽车行驶速度 (二)台式制动性能检验方法 按测试原理不同,可分为反力式和惯性式 按试验台支撑车轮形式不同,可分为滚筒式和平板式 按试验台同时能测车轴数不同,可分为单轴式、双轴式和多轴式三类 目前国内车辆性能检测站多采用单轴反力式滚筒制动试验台6.2 制动系统检测与故障诊断1、基本结构:、基本结构:由电机、减速器、驱动滚筒、测量、举升、测量与指示装置组成。、

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论