核电循泵电机培训工艺讲稿

1、核电YLKS1120-8组装及维护上海电机厂有限公司技术部2011年12月图1 核电YLKS1120-8外形图图2 核电YLKS1120-8内部结构图一、电机的组装1、准备1.1熟悉图样。1.2场地准备。1.3工装准备。1.4上、下机架油冷却器清洗干净后，经水压试验不渗漏。1.5上、下机架油槽用煤油渗透法检查不渗漏。（该工序由外检提供验证报告，若特殊需求，由分厂按要求进行复检。）1.6上、下机架油槽内表面如有锈蚀，去锈后刷一层与油槽表面同一型号油漆。1.7检查推力轴瓦应无裂痕、夹渣及密集气孔现象。1.8检查推力头等（采购件由外检提供检验报告，安装前如需要可形位公差复检）。1.9检查推力头轴孔与

2、轴颈的配合尺寸应符合图样要求。1.10检查轴上锁圈槽平面有无毛刺、碰伤现象。1.11清理定子、转子、上机架、下机架及上、下机架内的各零部件等，清洗各配合面油污。1.12检查装配所需零部件是否齐全，是否有质检部门检查合格的绿标签。1.13推力头与键配装。配磨键后与推力头键槽试装，直至装配时较顺畅为止。1.14检查推力头绝缘电阻应符合要求。2、装配2.1装配平台准备。 2.2定子翻身，机座下止口面朝上放于装配平台上见图3。 图3 定子翻身放于装配平台上示意图2.3装下轴承座 将下机架搁放于适当高垫块上，装下轴承座装于下机架上见图4。下机架轴承座垫块图4 下机架同下轴承座组装示意图2.4吊装下机架、

3、下轴承座于定子上见图5。轴承座下机架图5 下机架、下轴承座吊装于定子示意图2.5定子翻身，并将其搁在足够高的方箱子上见图6。图6 定子搁放在方箱子上示意图2.6定子机座上端止口平面校正水平，要求水平在0.10mm以内见图7。如超过标准可按图示垫垫片调整。框式水平仪垫垫片图7 定子机座校水平示意图2.7定子周围围好装配平台，方便操作人员安全上下。2.8转子导轴承套装下轴承上端盖，并用铅丝将其临时固定在转子上。非轴伸端装吊轴工具见图8。吊轴工具下轴承上端盖图8 转子装下轴承上端盖和吊轴工具2.9转子外圆围包0.5环氧玻璃布板后，吊转子穿装定子见图9。转子应保持垂直状态，吊入定子要避免和定子相碰。图

4、9 转子吊装定子示意图2.10定转子铁心中心基本对齐时拆转子防护板，转子轴端下用专用千斤顶顶牢见图10。 将千斤顶顶起，使高出实际安装尺寸约30mm（避免推力头热态下与推力瓦面直接接触）。定转子上端间隙塞紧垫块并确保转子垂直和居中。 千斤顶图10 定转子铁心对齐后转子用专用千斤顶顶紧示意图2.11装推力轴承座见图11。推力轴承座图11 装推力轴承座示意图2.12甩油盘加热100后热套见图12。甩油盘推力轴承座图12 套装甩油盘示意图2.13吊装上机架油槽后装密封圈见图13。图13 装上机架和密封圈示意图密封圈上机架油槽2.14承板上用框式水平仪测量水平要求在0.1mm以内，然后装推力轴瓦等零件

5、见图14。图14 装推力轴瓦等零件示意图推力轴瓦2.15装推力头键于轴端。2.16套装推力头见图15。2.16.1推力头进烘房均匀加热到100。2.16.2清理转轴与推力头的配合档，均匀地涂上一层润滑油。2.16.3行车调整推力头起吊状态下的垂直度。2.16.4用事先校调好的量棒完整地通过推力头内圆。2.16.5使推力头垂直并细心地对准键槽位置。2.16.6待推力头进入轴上键后，用装拆推力头工具，将推力头全部压入轴内。图15 装键和装推力头示意图推力头2.17装锁圈，推力头温度降至室温时才能安装锁圈，螺栓套垫圈后紧固。2.18拆除定转子间隙中撑紧垫块。2.19松开轴伸端专用千斤顶，使转子重量落

6、到推力轴瓦上。2.20检查2.20.1锁圈受力后，应检查锁圈上、下受力面的间隙，用0.03mm塞尺检查。间隙的长度不得超过圆周长的1/4，且不得集中一处。锁圈间隙太大时，应对锁圈进行处理，但不得加垫处理。2.20.2检查定子、转子铁心平均磁中心高度，应使定子铁心平均磁中心等于或高于转子铁心平均磁中心，其高出值应不超过定子铁心有效长度的0.5%，但最大不超过4mm。 2.21预测气隙，用塞尺从二端预测气隙并调整转子位置。2.22装上机架轴承见图16。 装上机架径向推力轴瓦，装配前应确保推力瓦结合面绝对不允许有油脂或尘土等。将上机架径向推力轴瓦放入轴承支架内，放入时应轻巧，避免径向推力轴瓦与推力头

7、、轴承支架发生磕伤状况。待径向推力轴瓦放置到位后，对径向推力轴瓦进行微调后预紧。上机架油槽内加油。 上轴承图16 装上轴承示意图图17 装冷却器等示意图2.23装所有衬垫用强力胶粘在机座上。2.24装冷却器、出线盒、盖板等见图17。 冷却器图18 测摆度示意图2.25电机测摆渡，见图18。冷却器百分表盘车装置百分表2.25.1盘车前，调整靠近推力头导轴瓦的单侧间隙，一般为0.03mm0.05mm。2.25.2将上导轴承处和电机轴伸端沿圆周作等分八等分标记，各等分点应在同一方位。2.25.3将百分表放置于上导轴承处和电机轴伸端。2.25.4装盘车装置，盘车时应有专人指挥、专人监视和作书面记录，每

8、转1/8转读数一次。2.26.5盘动转子前顶紧专用千斤顶，转子转动后松千斤顶。2.25.6测量摆度前应先盘动转子几圈，待稳定后再进行测量。2.25.7计算摆渡值，电机作相应调整使其符合要求。2.26校正气隙2.26.1测定转子气隙，测二端每端测4点，气隙塞尺需伸进铁心长度1/3以上。2.26.2要求气隙不均匀度10% 。气隙不均匀度=（最大值或最小值-平均值）100/平均值 %2.26.3调整径向推力轴瓦，根据塞尺所测数据，慢慢调整径向推力轴瓦紧量，直至满足电机气隙要求。2.26.4调整上导轴瓦径向间隙，使其符合技术要求。2.27装下导轴承见图19。2.27.1下导轴瓦间隙根据下导轴颈处的摆度

9、进行调整，下导轴瓦间隙应符合技术要求。2.27.2装下导轴承测温元件。2.27.3固定测温元件引线。2.27.4吊走电机，在原位置上垫适当高垫块，将下机架油箱放在其上（下机架油箱离机座安装位置50100mm）。2.27.5电机吊放原位，下机架油箱用4个千斤顶顶起来安装。2.27.6装下机架油箱。2.27.7装刷架。2.27.8装下机架油管及螺堵。2.27.9下机架油箱加油。 下轴承图19 装下轴承示意图图20 电机总装示意图2.28装上轴承盖板等零部件见图20。3、钉牌3.1敲铭牌数据。3.2钉铭牌，配做4-M5螺孔。3.3钉标牌。4、接4.1接冷却器循环水。4.2接上机架循环水。4.3接下机

10、架循环水。5、试验6、放掉轴承内油。7、清理7.1轴承室内等清理。7.2用压缩空气将上、下机架和冷却器中的剩水排净。8、拆冷却器。9、装盖板。10、将0.2环氧玻璃布板剪成导轴瓦形状。11、将该板垫于轴与轴瓦之间。12、装轴伸键。13、涂封13.1按0A684.057规范要求。13.2推力头裸露部分涂防锈油。14、油漆按0A684.048规范中核电产品要求。15、电机装箱前，上机架轴承内换上气相防锈油。 备注：电机检修拆装是上述序号2步骤逆过程。二、推力滑动轴承的安装、维护1、轴承结构 推力滑动轴承见图21，主要用于立式安装的旋转电机上，用以承受轴向力及径向力，它主要包括：推力瓦（带碟形弹簧及

11、支撑件）、承板（推力瓦支承用）、导瓦座、调节螺栓、冷却器、 壳体（油箱）、推力头、内挡油筒、导瓦、挡油底板、密封组件等几大部分。根据不同的运行条件及轴承承受负荷大小，可采用不同的润滑方式：自润滑或压力油循环润滑。对自润滑型轴承，其冷却通常有自然冷却或通过安装在壳体内的冷却器通水进行冷却，润滑油通过承板专门设计的沟槽流入推头与内挡油筒之间，分别进入推力瓦、导轴瓦工作面，之后从导轴承座和外挡油筒上出油孔流出，通过油冷却器后再循环，冷却水为经净化处理的工业水，进水温度38C。 为防止电机产生的轴电流对轴承的腐蚀，采用带绝缘推力头，同时为了监控轴承运行时的温度，在导轴瓦及推力瓦中均各预留了二个用于安装

12、测温元件的孔。图21 推力轴承结构图1壳体 2盖板3密封环 4推力头5 径向可倾瓦 6导瓦座 7固定面副推力瓦6冷却器 9.底板 10内六角螺钉11.承板12推力瓦 13碟形弹簧 14内挡筒15. 密封挡圈16.挡油板17.导瓦测温元件18.推力瓦测温元件19.挡板20.卡板21.调节螺栓2、轴承单件出厂做的试验2.1冷却器打水压0.6Mpa，30分钟不漏。2.2做煤油试漏，时间不少于2小时，无泄漏。2.3测量推力头与壳体绝缘电阻值，用1000V摇表测，绝缘电阻值不小0.5M。 3、轴承与电机组装3.1将盖板螺钉拧下，将盖板连同防护罩、一起取下。3.2将导瓦座上的测温元件拧下，然后将导瓦座上的

13、密封组件及紧固件取出，先拧松刻度套上两只止动螺钉，然后拧松调节机构，然后将导瓦取出，再将导瓦座取出；3.3将推力头取出，先将接油座套入电机轴，并对好方位，将溢油软管穿过电机机座，然后将轴承余部安装在电机止口上。 3.4套入推力头3.4.1将推力头清理干净。3.4.2均匀加热到90（如不能顺利套入,可适当加高加热温度,但最高不要超过120）。3.4.3套入推力头要缓慢地、小心地套入;注意推力头套入轴上后不允许下法兰平面与推力瓦工作表面接触，待推力头冷却后才能落到位，另外还应考虑加热推力头对装在挡油筒上密封圈的影响，防止热量传给密封圈产生塑性变形, 特别注意热套最高温度不超过120。3.5将锁圈装

14、入电机转轴弧环槽内，用螺钉紧固好（或用其它锁紧装置紧固好）。 3.6先找轴承中心，调整导瓦和推力头，使它们处在轴承中心位置，然后打开气隙盖，测量气隙，通过调整轴承挡油底板并保证间隙不均匀度为10%以内，然后用手或搬手逆时针旋转导瓦调整螺钉，保证导瓦单边间隙为0.10.18（按刻度盘每一小格为0.01mm），每块瓦退出格一致,间隙调好后,顺时针旋转调节螺栓刻度套,将紧定螺钉孔对准导瓦上开的螺孔,拧入紧定螺钉到位防止调节螺栓松动。若在轴承的运行时出现如下现象可以适当增减导瓦单边间隙：1.温升较高，振动好，则可以适当加大导瓦单边间隙；2. 温升不高，振动较大，则可以适当减小导瓦单边间隙。 4、油-水

15、冷却器 轴承采用水冷却装置时，冷却器选用环形双金属翅片管制成的油水冷却器，工 作水压为0.30.5Mpa，水压试验为工作水压的两倍，30分钟而不允许出现泄漏现象， 冷却器供水量为67L/min。 5、注油 将汽轮机油ISOVG32通过注油孔注入壳体(油箱)油腔内，直至油标上的标记处，即与调节机构或液位计中心线平齐。壳体上所有没有利用的孔均需密闭，同时检查所有连接处的密封性。当润滑油注入太多时，虽然不会影响轴承的使用，但过多的油可能会溢出而污染电机，如果润滑油没有加到最低油位，则可能会由于润滑不良而导致轴承发热进而损坏轴承，另外，在运行时油标中的油位是会发生变化的，当电机静止时，油标中心线下去1

16、0mm处为最低油位。 注意：必须在轴承室内注好规定要求的润滑油及油量后方可运行电机，否则将导致轴承的严重破坏。6、供油 当轴承采用循环油润滑时，其油管直径的选择必须满足：进油流速约为1.5m/s，回油流速不超过0.15m/s。如果由于结构或布局上的原因不能实现在回油管处15的向下倾斜，那么设计上必须相应放大截面，以防止油面升高造成溢油。焊接、热弯、生锈或内部很脏的油管必须在安装前酸洗，在油管安装好后，必须冲洗整个回路，以 避免由于不清洁而损坏轴承，可用煤油或清洗油进行清洗。此外在清洗管道时所有的测量仪表（压力监控器、流量监控器等）必须移开，油口必须关闭，在清洗后必须仔细清洗过滤器，在任何情况下

17、不允许轴承接在清洗油路中。 7、运行与维护7.1当轴承为循环油润滑时，在运行前，必须检查供油系统是否正常：a 检查泵的打油量和压力：b 模拟一次泵断电过程以检验对备用泵的转换；c 检查监控仪表；d 检查轴承的供油量；e 泵在运行前必须充满油，不允许泵干转。7.2当轴承为自然冷却或油-水冷却自润滑时，在运行前，必须检查并确认油位。7.3 如果运行中测得的轴承温度显著高于预先的计算值或标准规定值，那么应立即停机检查轴承温度高的原因，并应予以排除。 7.4 一般推荐：大约试运行23小时后应检查推力轴瓦及导轴瓦工作表面是否有损伤（侧面挤压、形成纹痕、压力点）这些损伤有时可通过小心的刮研排除，但无论如何

18、不允许刮掉太多轴承合金，而使工作表面的几何形状受到破坏。7.5试验完后或运行一段时间后长期不用，请在停机后将冷却器管中水排干。7.6 当轴承为自润滑时，换油周期约为8000h；在循环油润滑时约为20000h。在经常起动和停机时、油温过高或由于外界因素影响使油较脏时，应缩短换油周期。对自润滑轴承应保持支架外表的清洁使热辐射不会由于灰尖或污染物积淀而受到影响。7.7当润滑油酸性值偏高或太脏时请立即更换润滑油。7.8定期检查推力瓦和导瓦磨损状况进行维修，或更换。7.8.1推力瓦或导瓦轴承合金损坏，更换；7.8.2推力瓦或导瓦轴承合金内有异物，更换；7.8.3推力瓦或导瓦轴承合金表上有划痕0.1mm，

19、需维修；7.8.4导瓦磨损量超过原始0.12mm（单边）需更换。 8、 维修8.1导瓦测温元件更换（见图22） 将盖板及密封环拆下，将导瓦测温元件的紧固螺母拧松，拆下更换。8.2导瓦更换 将挡板、卡板拆下，将螺栓拧松， 即可更换导瓦。将导瓦更换后，要注意按要求重新调整好导瓦间隙。8.3推力瓦测温元件更换 将导瓦座、压板整体拆下，往上取走，将推力瓦测温元件的紧固螺母拧松，拆下更换。8.4推力瓦更换8.4.1将 壳体和冷却器整体拆下。8.4.2将推力头往上顶起23mm。8.4.3将内六角螺钉拧下，承板（两半组成）、推力瓦块、碟形弹簧一起从水平方向往两边抽出，将推力瓦取下更换。 图22 推力滑动轴承

20、拆解示意图密封环盖板挡板、卡板导瓦测温元件壳体导瓦座导瓦压板冷却器推力瓦测温元件推力头 内六角螺栓承板推力瓦碟形弹簧9、故障分析9.1瓦温过高 导致瓦温过高的原因有很多，最常见的有供油不足、进油温度太高、轴瓦装配歪斜等，这时瓦温明显的特征是温度快速上升，应马上停机，检查供油系统及轴瓦安装情况；对于推力瓦负载不均匀，部分瓦过载，导致瓦温不一致，差值大，这种情况应检查推力瓦是否安装落位，要保证推力瓦安装到位，各瓦与转轴推力环间隙一致。 9.2振动9.2.1引起滑动轴承振动主要激振力来自电机，如转子动不平衡、气隙不均匀造成的径向力及轴向磁拉力，以及轴承安装不正确。9.2.2 请检查导瓦工作接触面是否

21、歪斜，间隙是否均匀,瓦背是否有异物影响瓦块的正常摆动。三、导向滑动轴承的安装、维护1、导向滑动轴承结构 导向滑动轴承（见图23）主要用于立式安装的电机和水泵，用以保证轴的径向位置及承受径向力，其主要结构包括：导瓦、导瓦座、调节螺栓、冷却器、壳体、接油座、挡油筒、底板等几大部分。根据不同的运行条件及轴承承受负荷大小，可采用不同的润滑方式：自润滑或压力油循环润滑。对自润滑型轴承，如没有特殊要求，一般采用内置水冷却器的方式来对轴承进行冷却，润滑油由于导套的转动所产生的离心力将其由导轴承座的出油孔甩出，经冷却器冷却后重新进入循环，冷却水为经净化处理的工业水进水温度33C。 为了监控轴承运行时的温度，在

22、每块导轴瓦中预留了一个用于安装测温元件的孔，测温元件的数量可根据用户要求增加。1.底板 2.壳体3.导瓦座4.油冷却器 5.调节螺栓6.导瓦 7.卡板8.压板 9.铜环10.密封挡圈 11.下底板 12.放油阀13.O型密封圈 14.进出水接头 15.进出水管16.橡胶卡套 17.尼龙伸缩软管 18.接油座 19.密封环 20.导套 21刻度套图23 导向滑动轴承结构图2、轴承单件出厂做的试验:2.1水压试验：0.6MPa，30分钟内不得有漏水现象，试验后将水排尽。2.2用螺塞将下底板放油螺孔堵上，做煤油渗漏试验，30分钟不得有渗漏。3、轴承与电机的安装3.1滑转子须先与电机转轴配车，过盈量在

23、0.13mm0.16mm，热套安装到位。3.2先将壳体联接螺钉拧下，将壳体、冷却器、下底板连同相关管道作为一个整体拆下；将导座上的测温元件拧下，先拧松刻度套上两件止动螺钉，然后拧松调节螺栓，将导瓦松开，将底板拆下；将其余部分（接油座、导瓦座、导瓦、密封环等）小心缓慢地装入电机轴，套入滑转子时要缓慢地、小心地套入，防止滑转子表面及密封环的损伤。 滑转子套入轴承后转动电机轴，利用滑转子小端8M12螺纹孔与压板的814光孔对齐，并用M1230的螺钉（GB/T 70.1 8.8 级）拧紧固定，然后将电机转轴吊进机座。3.3将软管用橡胶卡套固定在电机下部内挡风板上。3.4将下机架轴承的底板安装在电机机座

24、上，然后安装导瓦座，并拆下M1230螺钉。3.5调整轴承中心，保证电机转子的气隙不均匀度在10以内，使滑转子处在电机气隙中心位置。3.6用手或扳手逆时针旋转导瓦调整螺钉，保证导瓦单边间隙为0.10.18（按刻度盘每一小格为0.01mm），并保证间隙不均匀度为10%以内(每块瓦退出格一致)，并用手搬动轴承应灵活，调节好了后将刻度套旋转（调节螺栓不动）以对准导瓦座上的配孔，拧入止动螺钉。若在轴承的运行时出现如下现象可以适当增减导瓦单边间隙： 温升较高，振动好，则可以适当加大导瓦单边间隙。 温升不高，振动较大，则可以适当减小导瓦单边间隙。然后锁紧刻度套上的止动螺钉。3.7安装测温元件和外壳分解体（第

25、二步拆下的部件）。4、拆卸按照与装配相反过程操作。5、油-水冷却器 轴承采用水冷却装置时，通常冷却器选用环形双金属翅片管或铜丝绕簧管制成的油水冷却器，工作水压为0.30.5Mpa，水压试验为工作水压的两倍，30分钟而不允许出现泄漏现象，冷却器供水量2m3/h。6、注油 将32#汽轮机油通过注油孔注入壳体油腔内，直至油标上的标记处，即与调节螺栓或液位计中心线平齐壳体上所有没有利用的孔均需密闭，同时检查所有连接处的密封性。当润滑油注入太多时，油可能会涌入呼吸罩，造成轴承气路堵塞，影响轴承的运行和寿命，如果润滑油没有加到最低油位，则可能会由于润滑不良而导致轴承发热进而损坏轴承，另外，在运行时油标中的

26、油位是会发生变化的，当电机静止时，油标中心线下去10mm处为最低油位。 注意：必须在轴承室内注好规定要求的润滑油及油量后方可运行电机，否则将导致轴承的严重损坏。7、供油 当轴承采用循环油润滑时，其油管直径的选择必须满足：进油流速约为1.5m/s，回油流速不超过0.15m/s。如果由于结构或布局上的原因不能实现在回油管处15的向下倾斜，那么设计上必须相应放大截面，以防止油面升高造成溢油。焊接、热弯、生锈或内部很脏的油管必须在安装前酸洗，在油管安装好后，必须冲洗整个回路，以避免由于不清洁而损坏轴承，可用煤油或清洗油进行清洗。此外在清洗管道时所有的测量仪表（压力监控器、流量监控器等）必须移开，油口必须关闭，在清洗后必须仔细清洗过滤器，在任何情况下不允许轴承接在清洗油路中。8、运行及维护8.1 当轴承为循环油润滑时，在运行前，必须检查供油系统是否正常：a 检查泵的打油量和压力。b 模拟一次泵断电过程以检验对备用泵的转换。c 检查监控仪表。d 检查轴承的供油量。e 泵在运行前必须充满油，不允许泵干转。8.2 当轴承为自然冷却或油-水冷却自润滑时，在运行前，必须检查并确认油位。8.3 如果运行中测得的轴承温度显著高于预先的计算值或