受电弓菜刀队

1、受电弓1 什么是受电弓什么是受电弓 吴海波吴海波2 受电弓的工作原理受电弓的工作原理 吴海波吴海波3 怎么样检测受电弓怎么样检测受电弓 谢伦勇谢伦勇4 如何对受电弓故障处理如何对受电弓故障处理 谢伦勇谢伦勇5 受电弓的结构组成受电弓的结构组成 彭超彭超6 缓冲阀的分析缓冲阀的分析 彭超彭超受电弓是电力牵引机受电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车电气设备，安装在机车或动车车顶上。或动车车顶上。型号：型号：DSA250DSA250 速度速度：200km/h200km/h 试验速度试验速度：250km/h250km/h 最大工作电流：最大工作电流：1000A1

2、000A 额定电压：额定电压：25kV 静态接触力（可调节）：静态接触力（可调节）：70N70N 输入压缩空气：输入压缩空气：4-10bar4-10bar 70 N接触压力下标称气压接触压力下标称气压 ：3.5bar3.5bar 工作高度工作高度 ：940 - 2850mm 重量：重量：117kg 升弓时间升弓时间10s10s 降降弓时间弓时间6s6s双臂式：双臂式集电弓乃最传统的集电弓，亦可称双臂式：双臂式集电弓乃最传统的集电弓，亦可称“菱菱”形集电形集电弓，因其形状为菱形。但现因保养成本较高，加上故障时有扯断弓，因其形状为菱形。但现因保养成本较高，加上故障时有扯断电车线的风险，目前部分新出

3、厂的铁路车辆，已改用单臂式集电电车线的风险，目前部分新出厂的铁路车辆，已改用单臂式集电弓；亦有部分铁路车辆（例如弓；亦有部分铁路车辆（例如新干线新干线300系列车）从原有的双臂系列车）从原有的双臂式集电弓，改造为单臂式集电弓。式集电弓，改造为单臂式集电弓。单臂式：除了双臂式，其后亦有单臂式的集电弓，亦可称为单臂式：除了双臂式，其后亦有单臂式的集电弓，亦可称为“之之”（Z）（）字形的集电弓。此款集电弓的好处是比双臂式集电）（）字形的集电弓。此款集电弓的好处是比双臂式集电弓噪音为低，故障时也较不易扯断电车线，为目前较普遍的集电弓噪音为低，故障时也较不易扯断电车线，为目前较普遍的集电弓类型。而依据各

4、铁路车辆制造厂的设计方式不同，在集电弓的弓类型。而依据各铁路车辆制造厂的设计方式不同，在集电弓的设计上会有些许差异。设计上会有些许差异。垂直式：除了上述两款集电弓，还有某些集电弓是垂直式设计，垂直式：除了上述两款集电弓，还有某些集电弓是垂直式设计，亦可称成亦可称成“T”字形（亦叫作翼形）集电弓，其低风阻的特性特别字形（亦叫作翼形）集电弓，其低风阻的特性特别适合高速行驶，以减少行车时的噪音。所以此款集电弓主要用于适合高速行驶，以减少行车时的噪音。所以此款集电弓主要用于高速铁路车辆。但是由于成本较高，垂直式集电弓已经没有使用高速铁路车辆。但是由于成本较高，垂直式集电弓已经没有使用（日本（日本新干线

5、新干线500系改造时由垂直式集电弓改为单臂式集电弓）。系改造时由垂直式集电弓改为单臂式集电弓）。石津式：日本冈山电气轨道的第六代社长，石津龙辅石津式：日本冈山电气轨道的第六代社长，石津龙辅1951年发年发明，又称为明，又称为“冈电式冈电式”、“冈轨式冈轨式”。双臂受电弓双臂受电弓单臂受电弓单臂受电弓升弓：压缩空气经电空阀均匀进入传动升弓：压缩空气经电空阀均匀进入传动气缸，气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧，气缸，气缸活塞压缩气缸内的降弓弹簧，此时升弓弹簧使下臂杆转动，抬起上框此时升弓弹簧使下臂杆转动，抬起上框架和滑板，受电弓匀速上升，在接近接架和滑板，受电弓匀速上升，在接近接触线时有一缓慢停滞，然后

6、迅速接触接触线时有一缓慢停滞，然后迅速接触接触线。触线。降弓：传动气缸内压缩空气经受电弓缓降弓：传动气缸内压缩空气经受电弓缓冲阀迅速排向大气，在降弓弹簧作用下，冲阀迅速排向大气，在降弓弹簧作用下，克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速克服升弓弹簧的作用力，使受电弓迅速下降，脱离接触网。下降，脱离接触网。负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与负荷电流通过接触线和受电弓滑板接触面的流畅程度，它与滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取滑板与接触线间的接触压力、过渡电阻、接触面积有关，取决于受电弓和接触网之间的相互作用。决于受电弓和接触网之间的相互作用。 为保证牵引电流的顺利流

7、通，受电弓和接触线之间必须为保证牵引电流的顺利流通，受电弓和接触线之间必须有一定的接触压力。弓网实际接触压力由四部分组成：受电有一定的接触压力。弓网实际接触压力由四部分组成：受电弓升弓系统施加于滑板，使之向上的垂直力为静态接触压力弓升弓系统施加于滑板，使之向上的垂直力为静态接触压力（一般为（一般为70N或或90N）；由于接触悬挂本身存在弹性差异，接）；由于接触悬挂本身存在弹性差异，接触线在受电弓抬升作用下会产生不同程度的上升，从而使受触线在受电弓抬升作用下会产生不同程度的上升，从而使受电弓在运行中产生上下振动，使受电弓产生一个与其本身归电弓在运行中产生上下振动，使受电弓产生一个与其本身归算质量

8、相关的上下交变的动态接触压力；受电弓在运行中受算质量相关的上下交变的动态接触压力；受电弓在运行中受空气流作用产生的一个随速度增加而迅速增加的气动力；受空气流作用产生的一个随速度增加而迅速增加的气动力；受电弓各关节在升降弓过程中产生的阻尼力。电弓各关节在升降弓过程中产生的阻尼力。 弓网接触压力能直观的反映受电弓滑板和接触线间的接弓网接触压力能直观的反映受电弓滑板和接触线间的接触情况，它必须符合正态分布规律，在一定范围内波动。如触情况，它必须符合正态分布规律，在一定范围内波动。如果太小，会增加离线率；如果太大，会使滑板和接触线间产果太小，会增加离线率；如果太大，会使滑板和接触线间产生较大的机械磨耗

9、。为保证受电弓具有可靠的受流质量，应生较大的机械磨耗。为保证受电弓具有可靠的受流质量，应尽量减小受电弓的归算质量，增加接触悬挂的弹性均匀性。尽量减小受电弓的归算质量，增加接触悬挂的弹性均匀性。滑板的质量和机电性能对受流质量影响很大滑板的质量和机电性能对受流质量影响很大。 准备准备 解体 检修 组装 试验 准备：外观检查准备：外观检查工具准备工具准备 解体：拉杆瓷瓶解体：拉杆瓷瓶开弓弹簧螺母开弓弹簧螺母软遍织软遍织 线及铰链线及铰链轴套滚动轴承轴套滚动轴承上部框架上部框架连连 杆滑环拐臂杆滑环拐臂下臂杆下臂杆开弓弹簧开弓弹簧缓冲阀缓冲阀 滑板及支架滑板及支架传动气缸传动气缸降弓弹簧降弓弹簧 检修

10、：清洗各部件检修：清洗各部件检查瓷瓶检查瓷瓶开弓弹簧开弓弹簧 平衡杆上框架平衡杆上框架推杆下臂杆推杆下臂杆滑环底架滑环底架传动气传动气缸部分缸部分 组装：底部组装：底部 下臂杆下臂杆推杆平衡杆推杆平衡杆拐臂滑环拐臂滑环风风缸传动缸传动注油堵注油堵软编织线软编织线弓头弓头开弓弹簧开弓弹簧拉拉杆瓷瓶杆瓷瓶 试验：最大开弓高度试验：最大开弓高度最低动作风压最低动作风压调整接触压调整接触压力力开降压力差开降压力差开降弓时间开降弓时间开降弓状态开降弓状态 1升不起弓的处理升不起弓的处理 2受电弓绝缘子闪络的处理受电弓绝缘子闪络的处理3机械部件损坏的处理机械部件损坏的处理动车组升不起弓原因是由于传动分缸的

11、动车组升不起弓原因是由于传动分缸的气压不足，因此，可在传动风缸某处安气压不足，因此，可在传动风缸某处安装一个压力传感器，将传感器的输出送装一个压力传感器，将传感器的输出送信号板处理，在气压低于升弓气压的最信号板处理，在气压低于升弓气压的最小值是，系统报警。正常工作时气缸压小值是，系统报警。正常工作时气缸压为为520-1000kpa 受电弓绝缘子在车顶起支撑、绝缘作用，受电弓绝缘子在车顶起支撑、绝缘作用，由于工作环境恶劣，长期经受高电压负载、由于工作环境恶劣，长期经受高电压负载、日晒雨淋、冷热变化等作用，瓷瓶可能出现日晒雨淋、冷热变化等作用，瓷瓶可能出现裂缝，发生绝缘电阻下降射、甚至将为零，裂缝

12、，发生绝缘电阻下降射、甚至将为零，严重时发生绝缘子闪络，使动车族处于物流严重时发生绝缘子闪络，使动车族处于物流状态。状态。 可采用泄露电流传感器对其泄露电流的大可采用泄露电流传感器对其泄露电流的大小进行在线监测、将测得的绝缘子泄露电流小进行在线监测、将测得的绝缘子泄露电流与给定值相比较，如果小于给定值，说明绝与给定值相比较，如果小于给定值，说明绝缘子处于正常状态；如果大于给定值，则说缘子处于正常状态；如果大于给定值，则说明绝缘子处于故障状态。明绝缘子处于故障状态。若是一机械部件有损坏，就会影响升降若是一机械部件有损坏，就会影响升降弓的正常完成，因此，通过测量升降弓弓的正常完成，因此，通过测量升降弓时间久能反映各个部件是否正常工作。时间久能反映各个部件是否正常工