汽修实训任务书-

1、汽车运用与维修专业实训任务书学 校： 秀山县职业教育中心学 科： 汽车发动机构造与维修教 师： 王 慧授课班级： 2021级 汽修班实训一 发动机解体 一、实训目的与要求该实训的目的是为了使学生掌握常用拆装工具的使用方法，培养学生按照正确的操作规程对发动机进行解体的实际操作技能。 二、实训主要内容按照合理的操作规程对发动机进行解体。 三、工具、仪器与设备发动机解体应在专用拆装支架上进行，所用工具、仪器与设备因车而异，主要有以下几种： (1)常用拆装工具2套(包括开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活动扳手、内六方扳手、钢丝钳、尖嘴钳、一字旋具、十字旋具、手锤、扭力表、撬杠、冲头等)。 (2)火花塞套

2、筒、机油滤清器拆装专用扳手、气门拆装钳、镊子、桑塔纳专用拆装工具。 (3)吊装设备。 (4)清洗剂、油盆、棉纱等。 四、实训步骤 (一)发动机的解体 发动机的解体步骤与发动机根本相同，其根本操作步骤如下：1认识发动机的根本结构 (2) 拧下油底壳放油螺塞，放净油底壳中的机油，然后将放油螺塞重新拧回到油底壳上，并拔出机油尺。 (3) 拆下发动机外部零件，如进排气歧管等附件。 (4) 拆下气门罩盖。 5拆下凸轮轴承盖，按顺序放置，取下进排凸轮轴。 (6) 按照由两边到中间交叉对称分次拆卸的原那么，撤除各缸盖螺栓，拆下气缸盖及气缸垫。 (7) 拆下油底壳及其衬垫。 (8) 拆下机油泵及机油集滤器。

3、(9) 拆下连杆盖及连杆轴承，从气缸中取出活塞连杆组并分解(各零件按顺序摆放以防错乱)。 (10) 拆下起动爪及正时齿轮室盖等零件。 (11) 拆下各道主轴承盖及轴承，并将其按顺序摆好或做出装配标记，以防错乱。 (12) 从缸体上抬下曲轴。 五、评价及反思序号工程操作内容配分评分标准得分1操作前准备摆放工具，设备。10是否准备所需工具设备2识别发动机部件认识机体组各部件。10对部件认识情况3拆发动机外部零件拆进气歧管、排气歧管等外部零件。10对工具的使用,拆卸的方法4拆下发动机进排凸轮轴拆下气缸盖罩，拆下凸轮轴承盖拆下凸轮抽10拆卸的顺序是否正确,摆放是否整齐5拆下气缸盖按正确的顺序松下气缸盖

4、螺栓，拆下气缸盖10拆螺栓的顺序是否正确6拆下活塞连杆组作好各缸活塞连杆标记，拆下活塞并按顺序摆放20是否做了标记7拆下曲轴按顺序松下大瓦盖螺栓，拆下曲轴20顺序是否正确,操作方法是否恰当8整理工具，清洁场地。清洁工具，清扫场地10是否清扫场地,整理工具实训二 气缸体和气缸盖的修理 一、实训目的与要求 该实训的主要目的是使学生掌握气缸体及气缸盖常见损伤的检验方法，培养学生对量缸表、外径千分尺、百分表、厚薄规及磁力探伤仪等常用量具仪器的正确使用能力，并使学生熟悉气缸的镗、磨方法及要求，掌握镶换气缸套的操作方法。 二、实训主要内容 该实训的主要内容包括气缸体和气缸盖变形引起的结合面平面度误差及曲轴

5、主轴承座孔同轴度误差的检验，气缸体与气缸盖裂纹的检验，气缸磨损程度的检验，镗、磨缸方法，气缸套的镶换等作业内容。 三、工具、仪器与设备 气缸体和气缸盖的修理实训所使用的主要工具如下： (1)直尺、厚薄规(或平面度检验仪)、曲轴主轴承座孔同轴度检验专用心轴、外径千分尺、量缸表、弹簧秤。 (2)气缸体水压试验设备、镗缸机、磨缸机、压床等。 四、实训步骤 气缸体和气缸盖是发动机的根底零件，在使用过程中，气缸体和气缸盖产生变形、裂纹，气缸产生磨损，气缸体和气缸盖上的螺纹孔产生损伤等，均会影响发动机的正常工作。因此，在汽车修理过程中，应对气缸体和气缸盖进行全面检修。 (一)气缸体和气缸盖变形的检验 气缸

6、体和气缸盖的变形主要是由于缸盖螺栓拆装顺序不当、高温下拆卸气缸盖、长期高速大负荷工作、装配时螺栓孔内存在污物或拧紧力矩过大、使用过程中由于润滑不良出现烧瓦抱轴等因素引起的。气缸体和气缸盖变形后，气缸的密封性下降，将会造成发动机漏气、漏水甚至冲坏气缸垫等故障，变形引起的曲轴主轴承座孔的同轴度误差的增大，会加剧曲轴及其轴承的磨损，此外，气缸体和气缸盖的变形还会影响离合器和变速器的正常工作。 1气缸体与气缸盖结合面平面度的检验 气缸体与气缸盖结合面的平面度误差可用直尺、厚薄规进行检验：将直尺放于气缸体或气缸盖的结合面上，变换不同的方向，并用厚薄规测量直尺与结合面间的间隙，如图3-1所示，塞入厚薄规的

7、最大厚度值即为结合面的平面度误差。气缸体上顶面的平面度误差应不大于015mm，气缸盖下平面的平面度误差应不大于010mm，平面度误差超出标准时，应予以修复。 2曲轴主轴承座孔同轴度的检修 曲轴主轴承座孔的同轴度误差可用标准芯棒进行检查，芯棒的直径应为主轴承座孔的标准直径与技术标准规定的主轴承座孔的同轴度误差。装上各道主轴承盖，并按规定力矩拧紧其固定螺栓后，假设芯棒能顺利通过各道主轴承座孔，说明其同轴度误差符合要求，否那么可在气缸体或主轴承盖的结合平面铣除局部金属，装好主轴承盖，重新镗削各道主轴承座孔。 (三)气缸磨损的检测 一，磨损程度衡量指标一般车型的磨损程度用圆度、圆柱度误差两个指标衡量。

8、轿车采用标准尺寸与气缸最大尺寸的差值来衡量圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀，用同一横截面上不同方向测得的最大直径与最小直径差值之半径为圆度误差。圆度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性，用被测气缸外表任意方向所测得得而最大直径与最小直径差之作为圆柱度误差。（1） 测量气缸的方法通常用量缸表对气缸磨损惊喜测量。具体方法如下：A、 把内径百分表装在表杆上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针优1-2MM的压缩量。B、 根据气缸的直径，选择适宜的测量接杆，并将其固定在量缸表的下端，接杆固定好后与活动测杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。C、 校正量缸表的尺寸，将千分尺校正

9、到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2MM左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。D、 将量缸表的测量杆伸入到气缸上班测量第一道活塞环在上止点位置是所对应的气缸壁，根据气缸的磨损规律，分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量，百分表的读数 如图2.22所示图2.22E、 将量缸表下移，用同样的方法测量气缸中部和下部的磨损。气缸中部为上、下止点间中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘10MM左右处F、 将所测得的各组数据分别填入下表中，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量，最后确定该发动机的处理方法。表2.3 气缸测量数据表方向部位原修理尺寸标准83MM第一缸G、 用量缸

10、表进行测量时，应注意使测量杆与气缸轴线保持垂直位置，以到达测量的准确性。当摆动量缸表时，其指针指示到最小读数时，即表示测量杆已垂直于气缸的轴线，这时才能记录读数，否那么测量不准确。H、 实践说明实训三 活塞连杆组的修理 一、实训目的与要求 该实训的目的是为了培养学生对活塞连杆组各零件进行检验、选配及对活塞连杆组进行正确拆装的实际操作能力，并使学生掌握连杆变形的校正方法及活塞销座孔与连杆衬套的铰削方法。 二、实训主要内容 该实训的内容主要分活塞连杆组的分解、活塞的检修与选配、活塞销的选配、活塞环的选配、连杆的检验与校正、连杆衬套的修配、活塞连杆组的组装七个局部。 三、工具、仪器与设备 活塞连杆组

11、的修理所用工具、仪器及设备因车而异，常用工具、仪器及没备主要有以下几种： (1) 套筒扳手、扭力表、活动扳手、尖嘴钳、手锤、阶梯铜冲头。 (2) 虎钳、活塞环钳、锉刀、可调铰刀、刮刀。 (3) 平台、厚薄规、外径千分尺、游标卡尺。 (4) 活塞环弹力检验仪、活塞环漏光检验装置、连杆检验校正仪。 (5) 机油、清洗剂、油盆、棉纱、砂纸、热水等。 四、实训步骤 (一)活塞连杆组的分解 活塞连杆组的分解工艺步骤如下： 1拆卸活塞环 用活塞环钳从活塞上拆下各活塞环(如果是组合式油环可用手拆下)。 2拆卸活塞销 根据活塞销卡簧的结构形式，选用适宜的工具从活塞上的卡簧槽中拆下活塞销卡簧，然后用阶梯铜冲头冲

12、出活塞销，使活塞与连杆别离。 (二)活塞的检修与选配 1活塞的检修 在正常使用过程中，活塞的主要损伤形式是活塞环槽、活塞销座孔及活塞裙部的磨损，其中以活塞环槽的磨损最为严重，活塞裙部由于承压面积较大，润滑条件较好，且具有良好的弹性，所以其磨损较轻。除此之外，发动机长期超负荷工作、燃烧不正常、活塞本身存在制造缺陷、活塞环“三隙过小或润滑不良等特殊情况下，活塞还会出现烧顶、脱顶、环岸断裂及裙部刮伤等损伤。直观检视法检查，活塞出现烧顶、脱顶、环岸断裂、明显刮伤、活塞环槽磨损成梯形，或用游标卡尺(或内、外径千分尺)测量活塞销与销座孔的配合间隙过大时；一般应更换新活塞。如果只是活塞销座孔磨损严重，在技术

13、要求允许的条件下，也可用可调铰刀对销座孔进行铰削修复，并更换相应修理尺寸的活塞销与之配合，活塞销座孔的铰削方法如下： (1) 选择铰刀：根据活塞销座孔的尺寸选择适宜尺寸的长刃铰刀。 (2) 调整铰刀：将铰刀垂直夹持到虎钳上，转动铰刀调整螺母，将铰刀调至刀片亡端刚刚露出销座孔。(3) 铰削销座孔：两手握住活塞，轻轻下压并推动活塞顺时针转动进行铰削，如图4-1所示。铰至刀片下端接近活塞下方销座孔的边缘时停止铰削，下压活塞使之从铰刀下方脱出，并松开虎钳取出铰刀。然后重新将铰刀夹于虎钳上，将活塞翻转180°(活塞销座孔上、下方向调换)重新铰削一次。(4) 试配：用手掌的力量能够将活塞销推入一侧销座孔的13时，说明铰削符合要求(图4-2)，否那么应调整铰刀进行进一步铰削。铰削过程中，两手握持要平稳，用力要均匀，而且每调整一次铰刀，要从销座孔两个方向各铰一次。 (5)刮削：铰削符合要求后，用木锤或铜锤将活塞销轻轻敲人销座孔中，再用冲头将活塞销从反方向冲出，然后根据销座孔外表的接触痕迹用三角刮刀进行刮削修正。刮削应按照“从里向外、刮大留小、刮重留轻的原那么进行，而且在刮削过程中应边刮边试