新员工执照考试题

1、新员工执照考试题 51、在META报电码中，VRE表示：A. 风向不定B .静风C.能见度好2、在META报能见度组中，编报0000和9999分别表示能见度为：A. 100米和9999米 B . 50米和9999米C. < 50米和10千米3、在META报电码中，NSC表示：A. 天气无重大变化 B .天气有重大变化 C .无重要的云4、在META报电码中，云量OVC表示：A12B34C85、电报“ METARZGGG0600Z 02008G14MPS4000 +TsRA OVC050(CB 32/26Q998=中，地面风是：A. 20°， 8米/ 秒，阵风 14米/秒B. 2

2、0°， 14米/秒C. 200°， 8 米/ 秒6、电报“ METARZGGG0600Z 02008G14MPS4000 +TsRA OVC050(CB. 32/26Q998二”中，当时机场天气为：A. 大雾B .轻雾 C.强烈雷阵雨7、电报“ METARZGGG0600Z 02008G14MPS4000 +TsRA OVC050(CB. 32/26Q998=中，当时机场云的状况是：A. 无云B. 8个层积云，云高50米C.满天积雨云，云高1500米8、电报“ METARZGGG0600Z 02008G14MPS4000 +TsRA OVC050(CB. 32/26Q998

3、=中，当时机场气温露点差为：A. 32TB . 26°CC . 6°C9、电报 “ METARZUUU 110100Z 07005G11MPS 0800 +SHRABKN040 OVC060(CB)27/22 Q996 = ”中，当时天气为：A. 大阵雨B .中阵雨 C .大雨10、电 报“ METAR ZUUU 110100Z 07005G11MPS 0800 +SHRA BKN040 OVC060(CB)27/22 Q996 = ”中，机场能见度为：A. 1200 米B . 800 米 C . 50 米1 1 、电报“ METAR ZUUU 110100Z 07005G

4、11MPS 0800 +SHRA BKN040 OVC060(CB 27/22 Q996 = ”中，0VC060(CB 表示：A. 满天积雨云，云高1800米 B .满天浓积云，云高1800米C满天积雨云，云高1800英尺12、大气是一种混合物，它包含有：A. 空气和水汽B.空气和水汽凝结物C.气体成分、水汽及液体、固体杂质13、能造成较大气温日较差的有利天气和地理条件分别是：A. 晴天，陆地 B .晴天，海洋 C .阴天，陆地14、当飞机按气压式高度表保持一定高度飞向低压区时，其实际高度的变化是：A. 逐渐变低B.逐渐变高C.先变低，后变咼15、当空气密度低于标准大气时，飞机的起飞载重量和起

5、落滑跑距离受的影响分别是 ：A.减少，加长B.减少，缩短C增大，加长16 海上风与陆地上风相比，主要区别是：A. 海上风速大，风向与等压线交角大B. 陆地上风速大，风向与等压线交角小C海上风速大，风向与等压线交角小17、在北半球自由大气中，如果航线是左侧风，则高压区在航线的：A.右侧B.左侧 C .后方18、自由大气中风随高度变化的主要原因是：A.气温的水平差异B.气温随高度的变化C气压的水平差异19、一般情况下，大气最不稳定的时间和季节分别是：A.中午，冬季B .早上，夏季 C .午后，夏季20、大气不稳定时常产生的垂直运动是：A. 对流和系统性升降运动 B系统性升降运动和波动C. 乱流和对

6、流21、层状云包括：A. Ns Sc As St B . Sc As Cs Fs C . Ci Cs As Ns22、云中飞行常产生强积冰的云主要是：A. Ns, Ac B . Sc, TCu C . TCu, Cb23、能降暴雨和冰雹的云是：A. Cb B . Ns C . Sc24、下述何种地区最容易出现低空风切变：A.在气压和温度急剧下降的地区B.海陆交界地区C有雷暴活动的锋面附近25、在下列何种天气系统中最容易遇到飞机颠簸：A.急行冷锋B.气旋 C .地形造成的静止锋26、同一种飞机在低速飞行时，飞行速度越大，飞机颠簸：A.范围越小B.越弱 C .强度越大27、低速飞行时，最容易出现强

7、烈飞机积冰的云中温度是：A. 15C 至10°C B . - 8°C至15°C C . - 2°C至10°C28、ILS操作的航向信标转换的频率范围是A . 108.10 118.10 MHzB. 108.10 119.95 MHzC. 108.10 117.95 MHz29、 ILS提供哪些功能？ 。A.方位角、距离、垂直角B .方位角、范围、垂直角C.导航、范围、目视信息30、哪些音频和目视指示可以在ILS内指点标中观察到？ A.以每秒6次的速度的不间断的点B .以每秒2次的速度不间断的划视的显C.每秒2次的速度，交替的点、戈V31、如果安

8、装了背台航道，那么通过它可以观 察到哪 些音频和目示？ 。A. 系列的两点组合和白色的指点标灯B. 每秒1次的连续划线和白色的指点标灯C. 一系列的两划组合和白色的指点标灯32、 II类ILS的最低着陆标准是 。A. DH 50ft , RVR 1 200ft B . DH 100ft , RVR 1 200ftC. DH 50ft , RVR 1 500ft33、 夜间，飞行员如何识别水上机场？ 。A. 水上机场有绿色、黄色交替闪烁的灯标B. 水上机场有白色和黄色交替闪烁的灯标C. 水上机场的白色和绿色交替闪烁的灯标34、 下列灯光为绿色的有 。A.跑道入口灯B .接地地带灯 C .跑道末端

9、灯35、 下列哪种跑道不需设置接地地带灯？ 。A.I类精密进近跑道B.U类精密进近跑道C .川类精密进近跑道36、 下列灯光不为红色的有。A.跑道入口灯B.停止道灯C .跑道末端灯37、 在中线灯光系统中，发出红光的中线灯位于 。A. 从跑道入口到距跑道末端 900m处B. 从距跑道末端900m处到距跑道末端300mC. 从距跑道末端300m到跑道末端38、 由VASI提供服务的涡轮飞机进近着陆时，飞行员应该 。A. 只有以VASI进近许可收到后才使用VASIB. 只须在气象条件低于VFR时才使用VASIC. 保持高度在下滑道或以上直到地保证着陆安全的情况下方可降到更低的高度39、 三排VAS

10、I的优点是。A. 飞行员可以选择下滑角B. 正常的下滑角可适用于高或低驾驶舱的飞机C. 目视效果好并且在更高的高度可使用40、关于“ NOTAMC下列说法中正确的是 A. NOTAM表示该通告为一份新的NOTAMB. NOTAM表示该通告代替其他NOTAMC. NOTAM表示该通告为取消NOTAM41、 NOTA中表述的为该 NOTA的正文内容的是。A. A）项 B . D）项 C . E）项42、 A系列一级航行通告采用的时制为 。A.北京时间 B.世界协调时C.发电地址所在地的当地时间43、 雪情通告的有效时间为。A. 24 hB. 12 h C. 4 h44、国内某航班计划于3月12日1

11、2时执行飞行任务，航空公司应于何时向空中 交通管制单位提交该航班的飞行预报的申请 ？A. 至少在3月12日11时30分前 B. 至少在3月12日11时前C.至少3月11日15时前45、 在进近过程中,飞机到达MDA/MDH或者DA/DH以前,如果进近不稳定时 则。A. 如果没有遇到严重颠簸，则可以继续进近B. 如果仅仅是由于机载设备的原因，则可以继续进近C. 不得再继续进近46、 在非精密进近中，如有进近灯，应规定的目视参考应当包括 。A.跑道入口B. 接地点 C.着陆方向标47、 在精密进近中，飞机最后进近至DA/DH时不能取得规定的目视参考则。A. 保持DA/DH至复飞点,并在复飞点复飞B

12、. 保持DA/DH至复飞点，如果在复飞点取得了目视参考，则可以继续下降着陆C. 必须立即开始复飞48、下列航图中,仅用于作计划的有 。 机场障碍物A型图 机场障碍物B型图 机场障碍物C型图 仪表进近图 精密进近地形图 航空图 仪表进近图A.B.C.49、 下面表明标示的标高不精确的是oA. 187土 B. ± 187 C. (187)50、 一张完整的机场障碍物A型图中，一侧的起飞航径区末端的水平坐标为4900m所标绘的障碍物也都在此范围内,这表明。A. 在4900m以远的重要障碍物为孤立障碍物B. 在4900m以远处再没有其他重要障碍物C. 图纸太小,没有画出4900m,以远处的重

13、要障碍物51、 关于精密进近地形图，下列说法中错误的是 。A. 该图提供在划定的最后进近阶段区域内详细的地形剖面资料B. 该图使航空器经营部门能估计地形对利用无线电高度表确定决断高度的影响C. 是精密进近阶段所使用的航图52、飞行员在IFR气象条件且无线通信双向失效，此时应选择的高度为。A. 上次指定的高度，ATC建议的预期高度和最低航路高度，三者中取最高者B. 航路障碍物标高加上至少300m的超障余度所得到的数值C目视飞行规则高度，且高于任一航段上的最低航路高度53、 大型飞机产生的尾流的发展趋势是oA.向飞机下方移动，产生颠簸B.从地表面上升至起落航线高度C在开始起飞滑跑处积聚并保持一段时

14、间54、当地面效应存在时，飞机如何产生与商有地面效应时相同的升力？ oA.相同的迎角B.减小迎角C.增大迎角55、对于1发失效的轻型双发飞机，什么时候可以允许侧滑仪的显示球偏离到参考线之外？ oA. 当以最小操纵速度进行机动飞行时避免坡度太大B. 当以任何大于最小操纵速度的速度飞行时C. 当以有坡度的姿态练习临界失速时56、 轻型双发飞机的空速指示器上的蓝色光线表示 oA. 最大单发爬升率所对应的速度B. 最大单发爬升角所对应的速度C. 最大单发可操纵速度所对应的速度57、当坡度角增加时，如果飞行员没有采取任何修正措施，升力的垂直分量和下降率将如何变化？ 。A.升力增加，下降率增加B.升力减小

15、，下降率减小C升力减小，下降率增加58、 在静风中平飞转弯时，机翼载荷与哪些因素有关？ 。A.转弯率 B.坡度角C .真空速59、 飞行员如何能同时增加转弯率和降低转弯半径？ 。A.增加坡度和速度B.增加坡度和减小速度C. 减小坡度和增加速度60、 飞机的装载在重心后限的一些特性是什么？ 。A. 更小的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性B. 更大的失速速度，更大的巡航速度，更小的稳定性C更小的失速速度，更小的巡航速度，更大的稳定性61、 跨音速飞行通常发生在什么马赫数范围内？ 。A. 0.5 0.75B. 0.75 1.20C. 1.20 2.5062、 上坡跑道对起飞性能的影响是 。A.

16、增加起飞距离B.减小起飞速度C .减小起飞距离63、如果在商于单发升限时出现1发失效，需要保持什么速度？ 。A. VmcB. VyseC. Vxse64、翼面涡流发生器的主要作用是：A.破坏上翼面绕流B.减小激波阻力C. 改善后掠翼飞机的稳定性65、前缘缝翼的工作原理是：A. 改变机翼弯度增加升力B. 改善上翼面绕流延缓气流分离C.将下翼面高压区的气流引向上翼面，延缓气流分离66、飞机失速的根本原因在于：A.飞行速度过小B飞行速度过大C飞机迎角超过临界迎角67、襟翼的主要作用在于：A.增加升阻比B减小升阻比C增加最大升力系数68、起飞阶段，后机为避免前机尾流的影响应当 :A. 在前机离地点前方

17、离地B. 在前机离地点的后方离地C不需考虑前机影响，因为在地面上飞机不产生尾流69、沿上坡跑道起飞对起飞性能的影响是：A.起飞距离增大B .起飞距离减少 C . VR降低70、V2速度的定义为：A.起飞决断速度B.起飞安全速度C. 最小起飞速度71、下述因素中不利于增加起飞重量的有：A.使用下坡跑道B.使用大角度襟翼C. 高温天气72、飞机在重量一定条件下，上升率主要取决于 ：A.飞机的速度B.飞机的油门大小C.剩余功率大小73、在按尾流强度对飞机进行分类时主要依据：A.飞机的最大着陆重量B.飞机的最大起飞重量C飞机的失速速度74、起飞时，在下列哪种情况下应特别注意尾流的影响：A.逆风 B .

18、顺风 C .侧风75、当飞机的重心超过其后限时：A.副翼操纵变得迟缓B.方向舵操纵变得迟缓C纵向不稳定76、下列属于辅助操纵系统的是：A.方向舵B 升降舵 C 前缘襟翼77、飞机航向稳定性主要是由：A.机翼提供的B垂尾提供的C机身提供的78、飞机副翼的功用是：A.产生横滚力矩，实现横侧操纵B 产生偏航力矩，实现方向操纵C.产生俯仰力矩，实现俯仰操纵79、驾驶舱风挡玻璃一般应在整个飞行过程中都通电加温，其主要目的是：A.防冰除雾B 提高防撞击强度C. A和B80、按VREF分类时TY-154型飞机属于：A. B类B . C类 C . D类81、 按照ICA O的规定，根据将航空器分为A B CD

19、 E五类。A.巡航速度B.着陆入口速度C .升限82、 最大起飞重量等于或大于 吨的航空器为重型机。A. 7B . 60 C . 13683、在飞行高度 10 000 ft 以上运行时,具有增压座舱的涡轮飞机必须为每一飞 行机组携带多少补充氧气 ?A. 至少 2 hB. 座舱压力高度 8 000 ft 以上的飞行阶段有充足的供氧C. 座舱压力高度 10 000 ft 以上的飞行阶段有充足的供氧84、 在多少时间以内飞行机组必须戴上和使用速戴型氧气面罩?A. 5 s B. 10 s C. 15 s85、 在未公布起飞最低标准的机场，三发飞机IFR 飞行的起飞最低标准为能见 度：A. 1600米B

20、 . 500米 C . 800米86、新机长在备降场着陆的天气标准不得低于：A. 该机场公布的着陆标准B. DH+30米，VIS/RVR+800米C.云高90米，能见度1600米87、飞行员每月的飞行时间限制为A80 小时B100 小时C 110小时88、2 人制机组的每日最高飞行时间限制是：A.8小时B. 9小时C. 8小时，4段89、B737型飞机在配备4名乘务员的情况下，每日值勤时限为：A. 14小时B. 16小时C. 18小时90、测量和指示高度的仪表通常有：A. 无线电高度表和惯导系统B. 气压式高度表和惯导系统C. 无线电高度表和气压式高度表91、测量并指示飞机垂直速度的仪表是：A

21、.空速表B.升降速度表 C.马赫数表92、 如果空气的实际温度低于标准温度很多，气压式高度表指示2000 米，则：A.实际高度低于2000米B.实际高度高于2000米C.实际高度等于2000米93、ACARS通讯在本质上是一种：A. VHF通讯B.卫星通讯 C . HF/VHF通讯94、 精密进近程序是指使用 所提供的方位和下滑信息引导的仪表进近程 序。A. NDB或 VORB . ILS 或 PAR C . VOR或 DME95、仪表进近程序中，进场航线的主要作用是 :A 用于航空器消失高度B 用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近 .C 用于理顺航路与机场运行路线之间的关系96、仪表进

22、近程序中，起始进近航段的主要作用是 :A 理顺航路和机场运行路线之间的关系B 用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机对准中间或最后进近航段C 用于调整飞机的外形速度和位置进入最后进近97、当飞机按照仪表飞行规则飞行时，必须安装A. VORB . ADF C . VOR和 DME98、如果某飞机使用一个 ADF接收机执行IFR的飞行，当ADF失效时，该次飞 行将A.通过VOF导航安全地飞往合适的机场，并通过飞机其他的无线电系统完成仪 表进近B通过推测程序导航继续飞往目的地机场C通过VOF导航安全地飞往合适的机场，并完成仪表进近和着陆99、双VOF系统相互检测VOF的最大允许偏差为A.地面

23、和空中都是4o B .地面和空中都是6o C .空中6o和地面4o100、在飞机实施 IFR 飞行前，要求检查哪些设备或系统？A. 在30天内必须检查VOR在24个月内必须检查高度表和收发机B. 30天内必须检查ELT，12个月内必须检查高度表，24个月内必须检查收发 机C. 24个月内必须检查空速表、高度表，12个月内必须检查收录机101、在三色VASI的颜色中，飞机正好处于下滑道上时显示A.红色B.琥珀色C .绿色102、脉动 VASI 包括A. 3灯系统：2个脉动的，1个稳定的B2 灯系统： 2 个脉动， 1 灯稳定C1 灯系统：在下滑道之上是脉动的白色，正好处于下滑道是稳定的白色，偏

24、低于下滑道是稳定的红色或脉动的红色103、 一级航行通告，在限定行的“影响范围”栏中填写了“A”，表示：A.机场区域B.进场航线C .航路104、 一级航行通告，在限定行的“影响范围”栏中填写了“E”，表示：A. E类飞机B .机场区域 C .航路105、 一级航行通告，在限定行的“影响范围”栏中填写了“AE',表示：A.机场区域B .除A类和E类飞机以外的飞机C机场区域和航路106、如果用于机场区域飞行的导航设施发生故障，不能工作，那么在填写一级 航行通告的限定行时，在“影响范围”栏中应填写：AIB V C A107、如果用于航路飞行的导航设施发生故障，不能工作，那么发布一级航行通

25、告时，在航行通告限定行中的“影响范围”栏中应填写：AVB I C E108、如果既用于航路飞行又用于机场区域飞行的导航设施发生故障不能工作， 那么发布一级航行通告时，航行通告限定行中的“影响范围”栏中应填写：AIVB AE C NBO109、 一级航行通告，在其限定行中的“影响范围”栏中填写了“W”，表示：A.机场区域 B 航路 C航行警告110、中等强度土基上的刚性道面，无胎压限制，用技术评定法确定的道面等级 序号为 70，则报告为：APCN70/R/B/W/T B PCN70/F/B/W/TC PCN70/F/B/X/T111、在低强度土基上的性质类似柔性道面的组合道面 ,最大允许胎压为

26、1.0MPa, 用经验评定法确定的道面等级序号为 50，则应报告为：APCN50/F/C/Y/U B PCN50/R/C/Y/T C PCN50/F/C/Y/T112、下列说法正确的是：A. 同一架飞机，在不同机场使用的起飞滑跑距离将一样长。B. 同一架飞机，ACN值是一个常数。C. 同一条跑道，PCN值不- 定是一 个常数。113、一架同样重量的 B757-200飞机，分别在银川机场(PCN32/F/C/Y/T)和首都 机场(PCN90/R/B/W/T)上运行的 ACNfi:A.相同B.不同C.不能确定。114、某飞机能否在给定的道面上起降的条件为：A. ACN大于 PCNB. ACN小于

27、PCNC. ACN小于或等于PCN且胎压符合规定115、对拟供质量为 5700 千克的飞机使用的道面承载强度必须报告的资料为：A. 最大允许的飞机质量和最大允许胎压B. 道面类型和最大允许胎压C土基强度和最大允许胎压116、一架B747-400型飞机在中强度土基类型、刚性道面的 ACN值为61,其胎压为1.41MPQ它能否在首都机场(PCN90/R/B/W/T)起降：A.能B不能C不能确定117、一架 B767-300 型飞机在特低强度土基类型、刚行道面的 ACN 为 62 ,胎压为1.21MPQ它能否在PCN/73/F/B/X/T的跑道起降：A.能B不能C不能确定118、 一架 B747SP

28、 型飞机在中强度土基类型、柔性道面上的ACN 值为 43，胎 压为1.30MPa,它能否在汕头/外沙机场(PCN51/R/B/W/T)起降：A.能B不能C不能确定119、某机场 27 号跑道的长为 2800米，末端的净空道和停止道的长分别为 200米和 60 米，则该跑道起飞航径区起点处的水平坐标为：A0B 2800C3000120、某机场 27 号跑道的长为 2800米，末端的净空道和停止道的长分别为 200 米和 60 米，则 27 号跑道可用起飞距离为：A2600B 2800C3000121、某机场 27 号跑道的长为 2800米，末端的净空道和停止道的长分别为 200 米和 60 米，

29、则 09 号跑道可用起飞距离为：A2600B2800C 不能确定122、下面关于机场障碍物A型图比例尺说法错误的一个是：A. 图中必须包括米、英尺的水平和垂直线段比例尺B. 水平比例尺可以使用1:20000C. 水平比例尺是垂直比例尺的10倍123、下面关于机场障碍物A型图的说法错误的一个是：A. 图中标示每一重要障碍物的准确位置及表示其类别的符号B. 图中标示每一重要障碍物的标高和识别编号C. 不能使用等高线法表示地形124、关于精密进近地形图的修订说法错误的是：A.障碍物高有3米以上变化时B.下滑角有变化时C超过一定年限时125、关于精密进近地形图的说法错误的是：A. 跑道两端的剖面资料可

30、绘在一张图上，也可分别绘制B. 该图不能使用ICA0标志C. 该图要列入航行资料汇编中126、精密进近地形图的水平比例尺为 1:2500 ，其垂直比例尺应为：A. 1:250B . 1:25000 C . 1:500127、精密进近地形图在平面图上的地物或地形上的任何物体与中心线的剖面的高度相差为 米，可能影响 者应标出。A. 土 3,无线电高度表B. ± 1,无线电高度表C± 3，气压式高度表128、 精密进近地形图中 RDH勺垂直比例尺，并 RDH勺大小。A.提供；可以在垂直比例尺上找到B不提供；但提供RDH勺大小C. 提供；但不能找到129、精密进近地形图中关于所划定

31、区域内的活动障碍物的说法中正确的一个 是：A.对火车等活动障碍物一般不予考虑B活动障碍物与中心剖面的标高相差土 3米时，应注明活动障碍物C活动障碍物不会对精密进近造成影响130、 精密进近地形图中与中心剖面高相差 勺那些物体及地形，应用 标绘在剖面图上。A土 3米，实线B . ± 1米,实线 C . ± 3米,短划线131、 精密进近地形图勺平面图上勺等高线应以 为基准。A.机场标咼B .跑道标咼 C .跑道入口标咼132、绘制精密进近地形图时，在平面图上对于进近灯光设施应：A. 从跑道入口沿跑道中心线延伸的全长标在平面图上B. 从跑道入口沿跑道中心线延伸的全长标在剖面图上

32、C. 不必在平面图上标绘，只须在剖面图上标绘即可133、绘制精密进近地形图时，对于进近灯光设施应：A. 平面图上不必标绘B. 剖面图上不必标绘C. 只把与中心剖面相差土 3米者标在平面图上134、上级空中交通管制部门以及有关管制室，报告室应当对发出来的飞行预报进行审理，并不迟于航空器预计起飞前 批复。A. 8小时 B . 6 小时 C . 5小时135、正常情况下，签派室或其代理单位如果逾时未收到管制单位的任何形式的 批复，则表示该飞行任务：A.已同意执行 B .不同意执行 C .暂缓执行136、 无氧气设备或氧气设备有故障的航空器，飞行高度通常不得在 米以 上。A. 3600B . 4000

33、 C . 4500137 、执行紧急下降程序的航空器应先向右转 度，以此航向飞行 千米，然后平行航线飞行或回到原航线飞行。A. 15， 10 B . 30， 10 C . 30， 20138、AFTN艮中航班性质C/B表示：A.旅客包机B .补班飞行 C.旅客加班139、AFTN艮中航班性质L/W表示：A.旅客包机B.补班飞行C .旅客加班140、AFTN艮中航班性质Z/P表示：A.旅客包机B .补班飞行 C.旅客加班141、700hPa对应的高度大约为A. 3 000 m B . 1 000 m C. 1 500 m142、500hPa对应的高度大约为A. 3 000 m B . 5 500

34、 m C. 1 500 m143、300hPa对应的高度大约为9 000 mA 5 500 mB. 7 500 m C144、在天气描述图的单站内容里 , 云底高单位是A.米 B. 百米 C 百英尺145、当飞机穿越明显的气压槽时应A. 选取一个穿越槽的航向 B. 爬升或下降到一个平稳的高度C. 增加速度 , 以尽快脱离槽146、 当在北极天空有均匀云覆盖、地面有积雪或冰层时 , 会有哪一种危害飞行 的现象出现?A.冰雾 B.乳白天空C .吹雪147、我国把中心最大风速12级的热带气旋称为A.热带风暴B.强热带风暴C.台风148、我国把最大风速67级的热带气旋称为A.热带低压B.热带风暴C.强

35、热带风暴149、我国把最大风速89 级的热带气旋称为A.热带风暴B.强热带风暴C.台风150、我国把最大风速10 11 级的热带气旋称为A.热带风暴B.强热带风暴C.台风151、西移路径的西北太平洋台风，对我国的影响最大的地区是A.华南沿海B.华东沿海C.华北东部152、西北路径的西北太平洋台风，对我国的影响最大的地区是A.华南沿海B.华北地区C.华东沿海153、转向路径的西北太平洋台风，影响我国的最大的地区是A.华南沿海B .东部沿海C .华东地区154、航路飞行遇到积冰时 , 应 在爬升到较高高度后 , 继续飞往原来的目的地机场 不要继续在积冰条件下飞行 , 在防除冰设备使用过程中 , 继

36、续飞往原来的目的地机场155、当雪附着在机翼上时 , 在起飞前应A. 扫去尽量多的雪 B. 确保飞机上的雪都被清除C.比正常的VR增加15 KT,以便雪被吹掉156、过冷水滴的特性是 水滴通过碰撞升华为冰粒 不稳定的水滴通过与暴露于风雨中的物体碰撞而凝结 水滴的温度在与飞机发生碰撞前保持在 0° C ,然后明冰才积累157、在飞行中 , 产生积冰的必要条件是什么A. 存在过冷水滴 B. 存在水蒸汽 C.存在冰晶158、在爬升中遭遇冻雨常常表明 可能爬升到较高的高度，不会遭遇超过轻度以上的积冰 在冻雨层之上存在一个更暖的空气 在较高高度的冰粒会在下面较冷空气中变成雨滴159、什么类型的降水表明存在过冷水滴？A.湿雪 B. 冻雨 C. 冰粒160、当在飞行中遇到冰粒表明飞机的位置在A.雷暴的咼咼度层B.冻雨的咼咼度层C. 雪的咼咼度层161 、什么时候在飞机的表面会