汽油车稳态工况检测作业指导书

1、汽油车稳态工况检测作业指导书1.1 检测目的对汽车发动机废气排放污染进行监测和控制， 减少环境污染， 提高汽车燃料经济性。1.2 检测判定标准规范GB18285点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测 量方法（ 双怠速法及简易工况法）。1.3 检测程序1.3.1 车辆上线前的预检， 预检可分两部分： 车辆身份确认和安全检查。车辆预检不合格， 不允许进行检测。1.3.2 车辆身份确认检测员仔细检查车辆， 确认车辆与车辆行驶证符合。若车辆身份无法确认，不允许参加测试。1.3.3 安全检查安全检查用于确定车辆是否适合进行测试。检测员应 彻底检查车辆的状况。如果出现下列情况或缺陷， 均不能进行检测。 仪

2、表（ 下列仪表无法正常工作） 里程表失灵； 机油压力偏低； 冷却液温度表失灵； 车辆制动失灵 机动车车身和结构 驾驶员无法在短时间内打开车门； 车身的任何部分与车轮或传动轴接触； 在加载和卸载时， 车身部件有可能损坏检测设备； 发动机系统检测员应根据标准的规定进行预检，并输入预检结果。 如果预检失败， 屏幕上提示导致失败的错误原因。同时应终止检测过程。如果车辆通过了预检， 控制软件允许开始进行随后的检测。操作员按照司机的操作向导操作： 提示插入油温传感器进行机油温度的检验， 待机油温度达到标准规定的温度 80 后进行下一步； 机油温度检验合格后， 将车辆驱动轴驶入底盘测功机上， 并对车辆进行合

3、理的安全限位； 提醒检测员， 在没有对废气分析仪进行调零检查之前， 不要将废气分析仪的采样探头插入排气管。1.4 ASM5025工况车辆经预热后， 根据司机的提示将车辆加速并稳定至 25km/h ，测功机根据测试工况要求加载，工况计时器开始计时（ t=0s ），等速 5s 后开始检测。（ 当车辆速度和扭矩偏差超过设定值时，系统将从新计时）。系统根据规定开始预置 90s 连续的排放检测， 在此期间车速保持 25km/h ±1.0km/h ，此时分析仪器开始测量， 每秒钟测量一次， 并根据稀释修正系数及温度修正系数计算 30s 内的排放平均值，车辆运行至 90s（ t=90s ） ASM

4、5025 工况结束。测功机在车速 25.0km/h ±1.0km/h 的允许范围内， 加载扭矩应随车速的变化做相应的调整， 保证加载功率不随车速改变。扭矩允许误差为该工况设定扭矩的±5% 。在测量过程中，任意连续 30s 内第 1 秒至第 30 秒的车速变化相对于第一秒小于±1.0km/h ，测试结果有效。如果所有检测污染物连续 30 秒的平均值均低于或等于限值， 则该车应判定为 ASM5025 工况合格， 继续进行 ASM2540 检测；如任何一种污染物连续 30 秒的平均值超过限值， 则测试不合格， 检测结束。1.5 ASM2540 工 况车辆从 25km/h

5、 直接加速至 40km/h ， 测功机根据测试工况要求加载，工况计时器开始计时（ t=0s ），车辆保持 40km/h ±1.5km/h 等速 5s 后开始检测。当测功机转速和扭矩偏差超过设定限值的时间大于 5s ，检测应重新开始。系统根据规定开始预置 90s 连续的排放检测，在此期间车速保持 25km/h ±1.0km/h ， 此时分析仪器开始测量， 每秒钟测量一次， 并根据稀释修正系数及湿度修正系数计算 30s 内的排放平均值。车辆运行至90s （ r=90s ） ASM2540 工况结束。测功机在车速 40km/h ±1.0km/h 的允许误差范围内， 加载扭矩应随车速的变化做相应的调整， 保证加载功率不随车速改变。扭矩允许误差为工况设定扭矩的± 5% 。在测量过程中，任意连续 30s 内第 1 秒至第 30 秒的车速变化相对于第一秒小于±0.5km/h ， 测试结果有效。如果所有检测污染物连续 30