1汽车传动系统概述课件

1、汽车底盘构造与维修教 案（20142017 学年 第一学期）适用于汽车制造和检测专业院系（部）_ 汽车工程系_班级_15汽技16汽检7班教 师_ 李玉超_教案首页本次课标题：传动系统概述授课日期20162016 年 9 9 月 2020 日授课班级1515汽技1616汽检7 7课时6 6上课地点底盘一体化教室一教 学目 标能力目标知识目标1 1了解汽车底盘的各个总成2.2.熟悉传动系统的作用与组成3 3掌握汽车的驱动形式和布置形式4 4学会基本工具的使用方法1 1 了解汽车底盘的各个总成2 2 熟悉传动系统的作用与组成3 3 掌握汽车的驱动形式和布置形式4 4 学会基本工具的使用方法教 学任

2、务1 1 了解汽车底盘的各个总成2 2 熟悉传动系统的作用与组成3 3 掌握汽车的驱动形式和布置形式4 4 学会基本工具的使用方法重占八、 、难占八、 、1 1 了解汽车底盘的各个总成2 2 熟悉传动系统的作用与组成3 3 掌握汽车的驱动形式和布置形式4 4 学会基本工具的使用方法作 业或 考核能力拓展练习：传动系统的布置形式课 刖准 备准备工具，设备，课件教学设计步骤教学内容教师活动 （方法与手段）学生活动时间分配复习引导（上次课内容，并引入本 次课内容）汽车为什么要设置传动系统？提问 讲授（口述）思考 回答1010 分钟告知目的 （教学内容、 目的）1 1 了解汽车底盘的各个总成2 2 熟

3、悉传动系统的作用与组成3 3 掌握汽车的驱动形式和布置形式4 4 学会基本工具的使用方法设问、启发、演 示讲授（口述）个别回答3535 分钟任务引入 （任务项目） 结合具体的项 目案例的导入汽车为什么要设置传动系统？展示、演示启发提问讨论划分6个小组小组讨论 代表发言 互相点评1515 分钟操作示范 （对项目案例 的任务做操作 示范） 学生在疑惑中 学习对导入项目的操作示范：带领学生观察车辆的传动系统教师操作示范学生模仿125125 分钟知识链接（对学生上个阶段的疑惑作 答，学生带着 先前的问题去 学习）1 1 了解汽车底盘的各个总成2 2 熟悉传动系统的作用与组成3 3 掌握汽车的驱动形式和

4、布置形式4 4 学会基本工具的使用方法启发诱导 重点讲解小组讨论 代表发言 听讲、思考3030 分钟归纳拓展（结合操作示范对知识内容 作重点归纳及 拓展）归纳汽车底盘的各个总成，作用与 组成，驱动形式和布置形式，工具 的使用方法讲授或在教帅引导下 先由学生总结 教师再归纳小组讨论代表发言3030 分钟分析总结（对学生的操作训练的分析 总结）学生展示其成果，针对学生操作 的结果进行讲评，肯定学生成果，指出训练中易出错的环节及注意事 项；对本任务工作流程、要点进行 归纳总结。教师讲授或提问2020 分钟知识拓展讲解离合器发展史教师讲授2020 分钟归纳汽车底盘的各个总成，作用与 组成，驱动形式和布

5、置形式，工具 的使用方法教学内容. .机械式传动系一般组成及布置示意图1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器 6-半轴 7-主减速器 8-传动轴图为传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的 4 4X2 2 汽车布置示意图 发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。在驱动桥处， 动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮。二. 发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图课后作业5 5 分钟1-发动机 2-离合器 3-变速器 4-变速器输入轴 5-变速器输岀轴 6-差速器 7-车速表驱动齿轮 8-主减速器从动齿轮发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在

6、一起，省掉了它 们之间的万向传动装置。三. 典型液力机械传动示意图1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器 6-传动轴液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环 流动过程中动能的变化来传递动力。液力传动装置串联一个有级式机械变速器， 这样的传动称为液力机械传动。四. 静液式传动系示意图1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管液压传动也叫静液传动， 是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量 主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。五. 混合式电动汽车采用的电传动1-离合器 2-发电机 3-控制器

7、4-电动机 5-驱动桥 6-导线电传动是由发动机驱动发电机发电，再由电动机驱动驱动桥或由电动机直接 六传动系布置形式传动系的布置型式机械式传动系常见布置型式主要与发动机的位置及汽车 的驱动型式有关。可分为：1.1.前置后驱一 FRFR 即发动机前置、后轮驱动这是一种传统的布置型式。国内外的大多数货车、部分轿车和部分客车都采 用这种型式。FRFR 的优点是附着力大易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较 均衡，操控稳定性较好。缺点是传动部件多、传动部件多、传动系统质量大，贯 穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。2.2. 后置后驱一 RRRR 即发动机后置、后轮驱动在大型客车上多采用这种布置型式，

8、少量微型、轻型轿车也采用这种型式。 发动机后置，使前轴不易过载，并能更充分地利用车箱面积，还可有效地降低车 身地板的高度或充分利用汽车中部地板下的空间安置行李，也有利于减轻发动机的高温和噪声对驾驶员的影响。缺点是发动机散热条件差，行驶中的某些故障不 易被驾驶员察觉。远距离操纵也使操纵机构变得复杂、维修调整不便。但由于优 点较为突出，在大型客车上应用越来越多。3.3. 前置前驱一 FFFF:发动机前置、前轮驱动这种型式操纵机构简单、发动机散热条件好。但上坡时汽车质量后移，使前 驱动轮的附着质量减小，驱动轮易打滑；下坡制动时则由于汽车质量前移， 前轮 负荷过重，高速时易发生翻车现象。现在大多数轿车

9、采取这种布置型式。4.4. 越野汽车的传动系越野汽车一般为全轮驱动，发动机前置，在变速箱后装有分动器将动力传递 到全部车轮上。目前，轻型越野汽车普遍采用 4 4X4 4 驱动型式，中型越野汽车采 用 4 4X4 4 或6 6X6 6 驱动型式；重型越野汽车一般采用 6 6X6 6 或 8 8X8 8 驱动型式。5.5. 中置后驱一 MR:MR:即发动机中置、后轮驱动发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似 F1F1 赛车的布置形式。 还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于 FRFR 但能达到与 M MF F一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。 MRMR 的优点

10、是：轴荷分配 均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此 MFMF 大都是追求操控表现的跑车。6.6.四轮驱动一 4WD4WD无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但 随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分 配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4WD4WD 勺优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。汽车传动系统的分类机械式传动系机械式传动系结构简单、工作可靠，在各类汽车上得到广泛的应用。 其基本 组成情况和工作原理：发动机的动力经离合器 1 1、

11、变速器 2 2、万向节 3 3、传动轴 8 8、 主减速器 7 7、差速器 5 5、半轴 6 6 传给后面的驱动轮。并与发动机配合，保证汽车 在不同条件下能正常行驶。为了适应汽车行驶的不同要求，传动系应具有减速增 扭、变速、使汽车倒退、中断动力传递、使两侧驱动轮差速旋转等具体作用。液力传动系液力传动系组合运用液力和机械来传递动力。在汽车上，液力传动一般指液 传动，即以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环流动过程 中动能的变化来传递动力。动液传动装置有液力偶合器和液力变矩器两种。液力 偶合器只能传递扭矩，而不能改变扭矩的大小，可以代替离合器的部分功能，即 保证汽车平稳起步和加速，

12、但不能保证在换档时变速器中的齿轮不受冲击。 液力 变矩器则除了具有液力偶合器的全部功能外， 还能实现无级变速，故目前应用得 比液力偶合器广泛得多。但是，液力变矩器的输出扭矩与输入扭矩的比值范围还 不足以满足使用要求，故一般在其后再串联一个有级式机械变速器而组成液力机 械变速器以取代机械式传动系中的离合器和变速器。液力机械式传动系能根据道 路阻力的变化自动地在若干个车速范围内分别实现无级变速，而且其中的有级式机械变速器还可以实现自动或半自动操纵， 因而可使驾驶员的操作大为简化。但 是由于其结构较复杂，造价较高，机械效率较低等缺点，目前除了高级轿车和部 分重型汽车以外，一般轿车和货车很少采用。静液

13、式传动系静液式传动系又称容积式液压传动系。主要由油泵、液压马达和控制装置等 组成。发动机的机械能通过油泵转换成液压能， 然后由液压马达再又转换为机械 能。在图示方案中，只用一个水磨石马达将动力传给驱动桥主减速器，再经差速 器、半轴传给驱动轮。另一方案是每一个驱动轮上都装一个水磨石马达。采用后一方案时，主减速器、差速器、和半轴等机械传动件都可取消静压式传动系由于 机械效率低、造价高、使用寿命和可靠性不够理想，故目前只在某些军用车辆上 开始采用。电力式传动系电力式传动系主要由发动机驱动的发电机 2 2、整流器 3 3、逆变装置（将直流 电再转变为频率可变的交流电的装置）、和电动轮（内部装有牵引电动

14、机和轮达 减速器的驱动轮）等组成。电力式传动系的性能与静液式传动系相近， 但电机质 量比油泵和液压马达大得多，故目前只限于在超重型汽车上应用。七汽车传动系统的组成 离合器功用：1 1,离合器可使汽车发动机与传动系逐渐结合， 保证汽车平稳起步。2 2, 离合器可暂时切断发动机与传动系的联系，便于发动机的起动和变速器的换挡，以保证传动系换挡时工作平顺。 3 3，离合器还能限制所传递的转矩，防止传动系 过载组成：主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构和操纵机构。变速器功用： 1 1，实现变速变矩。 2 2，实现汽车倒驶。 3 3，必要时中断动力传输。 4 4， 实现动力输出。由于变速器分为 MTMT

15、 ATAT AMTAMT DCTDCT CVTCVT 等多种形式，并且此处并没有完全 展开介绍的必要。 只按照手动和自动两种情况分类。 手动变速器最为常见， 自动 变速器已较为普遍并且有取代手动变速器的趋势。 虽然类型不同 组成部分不同。 但功能几乎一样。 显然自动变速器结构更为复杂 技术含量更高 操作更为简便 价格较为昂贵 维修较为不便。此处就再略为介绍下对变速器的要求： 1 1，能防 止变速器自动换挡和自动脱档。 2 2，能保证变速器不会同时挂入两个档位。 3 3，能 防止误挂倒档。 （ 关于汽车自动变速器百科有专门词条，欲知详情请直接在百科 里搜“汽车自动变速器”就可以了） 万向传动装置功用：在汽车上任何一对轴间夹角和相对位置经常发生变化的转轴之间传递 动力。驱动桥驱动桥将万向传动装置 （或变速器） 传来的动力经降速增扭 改变动力传递 方向（发动机纵置时）后，分配到左右驱动轮，使汽车行驶，并允许左右驱动轮 以不同的转速旋转。驱动桥是传动系的最后一个总成， 它由主减速器 差速器 半轴和桥壳组成。 1 1，主减速器使输入转矩增大