第9章货物装载加固 - 1车辆

1、1本章主要内容310.1 车 辆 铁路车辆是铁路运输的重要设备，是用来运送旅客、装运货物或作其他特殊用途的运载工具。它一般没有动力装置，必须把车辆连挂成列，由机车牵引才能沿线路运行。 10.1.1 铁路车辆的分类铁路车辆按用途可分为客车和货车两大类。全钢浴盆运煤专用敞车 RZ25DT型硬座客车 4 运送旅客且供坐卧饮食等所用的车辆称为客车。 常见的客车有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车、邮政车等数种。 供运送货物、牲畜等所用的车辆称为货车。货车有平车、敞车、棚车、保温车、罐车等不同的类型。 5 棚车（棚车（P ） 铁路货车铁路货车 罐车（罐车（G） 敞车敞车*（C） 普通平车普通平

2、车*（N） 凹底平车凹底平车 平车平车 落下孔车落下孔车 长大货物车（长大货物车（D） 长大平车长大平车 钳夹式两节平车钳夹式两节平车 双支承平车双支承平车 78 按轴数分，车辆有四轴车、六轴车和多轴车。四轴车的四根轴分别组成两个相同的转向架，能相对于车底架作自由转动，因此，缩短了车辆的固定轴距，使之能顺利通过曲线。我国铁路上的大部分车辆均采用这种形式。对于载重量较大的车辆，为使每一车轴加在线路上的重量不超过线路强度所规定的吨数（称为“轴重”），可以做成六轴车或多轴车。910 按载重量分，货车有50吨、60吨、75吨、90吨等多种。1110.1.2 铁路车辆的基本构造 铁路车辆一般由车体、车底

3、架、走行部、车钩缓冲装置和制动装置等五个基本部分组成。车辆基本构造 1、车体；2、车底架；3、车钩缓冲装置；4、走行部；5、制动装置121310.1.2.1 车体 车体是旅客乘坐或装载货物的部分，装在车底架上。车体一般和车底架构成一个整体，支承在转向架上，其结构与车辆的用途有关。 货车按用途可分为通用货车、专用货车、特种货车等。 通用货车包括平车（N）、敞车（C）、棚车（P）、保温车（B）等。 敞车约占货车总数的60，棚车约占货车总数的20，平车约占货车总数的5.4。 专用车有罐车，家畜车、水泥车、漏斗车、自翻车和集装箱专用平车等。 特种货车有长大平车、落下孔车、凹型车、钳夹车等。14（1）平

4、车(N) 大部分平车车体只有地板，主要用于运送钢材、汽车、机器等体积或重量较大的货物，也可借助集装箱运送其它货物。1.1.货货 车车 15一、通用货车 16(2)敞车(C) 敞车由地板、侧墙和端墙组成，车墙高度在0.8米以上，两侧有门。敞车主要用于运送煤、矿石、钢材等不怕湿的货物，必要时也可以加盖防水篷布，代替棚车装运怕湿货物。敞车具有很大的通用性，是货车中数量最多的一种。1718(3)棚车(P) 棚车车体由端墙、侧墙、地板、车顶、门窗等部分组成。装运货物时关紧门窗，可以防止风吹日晒和雨雪的侵袭，便于保管。适合于运送比较贵重和怕湿的货物。大多数棚车为是通用型，但为了固定装运某些货物，还造有一些

5、专用棚车，例如家畜车。1920(4)保温车(B) 保温车的车体与棚车车体外形相似，但车体外表为银灰色，墙板由两层壁板构成，壁板间充填绝热材料，以减轻外界气温的影响，车内设加温、制冷、测温和通风设备，主要用于运送新鲜蔬菜、鱼肉等鲜活易腐货物。目前我国以成列或成组使用的机械保温车为多，车内装有制冷机(也可作加温用)，并能自动控制车内温度。21（1）集装箱车（X） 只具有车底架，但比平车底架强度太，专门用于装运集装箱。 二、专用货车 2223矿石漏斗车矿石漏斗车 （2）矿石车（K） 专供运送各种矿石，一般为全钢车体。为卸货方便，有的车体下部做成漏斗形，设底开门；有的整个车体能借液压或空气压力的作用向

6、一侧倾斜，并可开此边侧门(所以又称自翻车)。24（3）毒品车（W） 全刚结构，具有顶棚，顶棚上装有隔热顶板。外墙黄色，有黑色骷髅标记，隔热顶板涂以银灰色。供运送农药等有毒物品。2526（4）家畜车(J)供运送牛、猪、家禽等用，车体具有顶棚及车墙，有通风，给水设备等。（5）水泥车（U），供装运散装水泥用，密封式车体。（6）粮食车(L)，供运送粮食专用。 27(7)罐车(G) 罐车的车体为圆筒形，具有较大的强度和刚度，是装运油、液化气、酒精和酸类等液体货物的专用车辆。2829GH64型浓硝酸罐车型浓硝酸罐车 该型车是供装运浓硝酸的专用车辆。GY48GY48型低温液态气体铁路罐车型低温液态气体铁路罐

7、车 GY48型低温液态气体铁路罐车是一种运输氩气或液态氮气等无社会公害惰性气体介质的新型铁路运输特种车辆。三、特种车辆 用于装运各种长大、重型货物，如大型机床、发电机、化工合成塔等。由于特种车辆的载重和自重较大，因此其轴数较多。32（1）长大货物车（D） 供运送长大货物用，一般载重量为90t以上，长度19米以上，无墙板，车地板为一平板 33（1）长大货物车）长大货物车 a. 凹底平车凹底平车 b.落下孔车落下孔车 c.长大平车长大平车 d.钳夹式两节平车钳夹式两节平车 e.双支承平车双支承平车 a.凹底平车凹底平车 防超限、降低重心、强度大，适合装运集重货物。 a.凹底平车凹底平车b.落下孔车

8、落下孔车 适合装运直径特别大的冶金、电力、重型机械设备，特别是高度大且使用凹底平车不能运输的货物 。b.落下孔车落下孔车c.长大平车长大平车 用以装运长度大的货物，如桥梁构架、长型钢梁、钢板以及长度大的设备等。e.钳夹式两节平车钳夹式两节平车 适于装运大型发电机定子、重型轧及牌坊、大型变压器等体积特别庞大的超限货物。1装运阔大货物的车辆装运阔大货物的车辆二、平车类型二、平车类型（二）长大货物车（二）长大货物车4.钳夹式两节平车钳夹式两节平车f.双支撑平车双支撑平车 适于装运圆柱形超长货物f.双支撑平车双支撑平车10.1.2.2 车底架 车底架是车体的基础。它承受车体和所装货物的重量，并通过上下

9、心盘将重量传给走行部。在列车运行时，它还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力，所以必须具有足够的强度和刚度。 货车车底架由中梁、侧梁、枕梁、横梁及端梁等组成，如下图所示。货车车底架1端梁；2、7枕梁；3纵梁；4侧梁；5横梁；6中梁。 车底架的中梁、侧梁均制造成鱼腹形，目的是减少自重及降低车辆重心。4410.1.2.3 走行部 走行部可以引导车辆沿轨道运行，并把车辆的重量和货物载重传给钢轨，它应保证车辆以最小的阻力在轨道上运行，并顺利地通过曲线。走行部能否保持良好的状态，对于车辆的安全、平稳、高速运行有很大影响。 在四轴车上，四组轮对分成两部分，每两组轮对和侧架、摇枕、弹簧减振装置、轴箱

10、油润装置等组成一个整体，称为转向架。 图3-15 铸钢侧架式转向架1-轮对；2-下心盘；3-中心销；4-旁承；5-摇枕；6-侧架；7-摇枕弹簧；8-轴箱。451.货车转向架货车转向架图1轴箱装置；2轮对；3侧架；4弹簧减震装置；5摇枕；6旁承；7下心盘。 46货车转向架各部分的名称1-轮对；2-轴箱；3-摇枕弹簧；4-侧架；5-摇枕47 10.1.2.5 制动装置 为了保证行车安全，满足运行的列车或移动的车辆减速和停车的要求，机车和车辆都必须装设制动装置。 空气制动机应有的功能：足够的制动力；制动力均匀一致（四个轮子压力同、同车辆制动力一致、整个列车制动一致）；在长大下坡道，保持制动力不衰减；

11、具有紧急制动能力；当列车在运行中分离时，应能制动停下。 目前我国广泛使用闸瓦摩擦式制动装置，其制动方式如下图所示，在闸瓦压力作用下，闸瓦压紧滚动的车轮踏面，与车轮踏面产生摩擦，从而将列车运动的动能转换为摩擦热能消散于大气，达到列车减速或停车的目的。48 1、车辆标记 就如同人有自己的名字一样，为了表示车辆的类型和特征，满足使用、检修和统计上的需要，方便车辆的管理，每一铁路车辆均具备规定的标记。 10.2 车辆标记与技术经济参数 2、车辆的技术经济参数 车辆技术经济参数，是关于车辆结构特征或车辆运用的特征的些指标。与车辆的有效运用息息相关。图3-29 车辆标记49铁路车辆的标记，主要有以下十类：

12、 10.2.1 车辆标记 1、国徽 参加国际联运的车辆，需标记中华人民共和国国徽。图3-30 中国铁路路徽 2、路徽 铁道部所属车辆均应标记人民铁道路徽在货车上还应设产权牌。50 3、车号 我国铁路车辆的车号由型号与号码两部分组成。 (1)型号 型号记录车辆的特性，包括基本型号和辅助型号： a)基本型号代表车辆种类，用汉语拼音字母表示，如YZ、RW、P、C等。客、货车辆的种类及基本型号如表221、表222所列。 b)辅助型号代表车辆的构造型式，用阿拉伯数字表示，如“YZ22”中的“22”表示该硬座车是22型的结构51车种基本型号车种基本型号棚车P保温车B敞车C守车S平车N家畜车J砂石车A罐车G

13、煤车M水泥车U矿石车K长大货物车D表3-2 部分货车基本型号表52 (2)号码 号码为车辆的顺序号码，客车按车种分别编号，货车按车种及载重分别编号。例：例：图中车号的含义为25型硬卧客车，编号73623。图3-31 车号53 4、定期修理标记 为保证车辆的技术状况良好，需要对车辆进行分阶段分层次的定期维修。定期修理标记，主要包括：段修标记、厂修标记、辅修标记和轴箱检查标记四类。(1)段修标记 段修每1.5年进行一次。图中段修栏含义为：该车于1998年12月由成都铁路局成都车辆段施行段修，到1999年6月应进行下一次段修。 图3-32 定期检修标记54 (2)厂修标记 厂修每6年进行一次。图中厂

14、修栏含义为：该车于1990年8月由眉山车辆厂施行厂修，到1996年6月应进行下一次厂修。 (3)辅修标记 辅修每半年进行一次。图中辅修栏含义为：该车于1月15日由成都铁路局成都车辆段施行辅修，到7月15日应进行下一次辅修。图3-32 定期检修标记55 (4)轴检标记 轴检每三个月进行一次。图中轴检栏含义为：该车于9月7日由成都铁路局成都车辆段施行轴检，到12月7日应进行下一次轴检。图3-32 定期检修标记56 5、配属标记 对固定配属的车辆，应标记所属铁路局和车辆段的简称。如“成局成段”是代表成都铁路局成都车辆段的配属车。 6、自重 即车辆本身的重量以吨为单位。 7、载重 即车辆允许的最大装载

15、重量，以吨为单位。 8、容积 货车(平车除外)、行李车及邮政车等可供装载货物的容量，以立方米为单位。57 9、车辆全长及换长 车辆全长指车辆两端钩舌内侧的距离，以米为单位。为了实际工作上的方便，习惯上都将车辆的长度换算成车辆的辆数，即全长除以ll米所得的商来表示车辆的换算长度。58 10、特殊标记 除上述标记外，根据某些特殊客货车辆构造及设备的特征，涂打各种特殊标记。 表示可以用于国际联运； 表示活动墙板及其他活动部分翻下超过车辆限界的货车； 表示具有床托可以输送人员的棚车； 表示具有柠马环或其他栓马装置的货车。 表示某部分结构超出车辆限界的货车59卷本节习题 1、说明图中棚车标记的含义。63 车辆技术经济参数是表明车辆结构和车辆运用的某些特征的一些指标，主要包括：10.2.2 车辆的技术经济参数 1、自重系数 车辆自重与标记载重之比。 车辆自重系数越小，表明机车对运送每一吨货物所作的功也越少，比较经济。因而，它是衡量货车设计合理性的个重要参数。 2、轴重 车辆总重与轴数之比，即车辆每一轮对施加于轨道上的重力。 车辆的轴重受轨道和桥梁容许