桥梁拆除方案

1、分离式立交桥拆除工程施工组织方案目录一、工程概况 1（一）概况和编制依据1（二）工程情况和周边环境1（三）工程的特点、重点和难点3二、施工组织3（一）组织管理3（二）组织机构3（三）落实各项经济责任、优化劳动组合 4三、施工方案 4（一）总体部署 5（二）施工工艺和方法 5（三）主要施工机械设备需要用计划 8（四）主要劳动力组织计划 8四、确保工期的措施8五、安全施工保障措施和文明施工 10六、交通组织方案 12（一）成立交通维护现场工作小组12（二）交通维护方案12（三）安全施工措施14（四）交通预警 14 一、工程概况（一）概况和编制依据厦漳高速公路（厦门段）北与泉厦高速公路相连，南与厦漳

2、高速公路（漳州段）相接。设计时速为120 Km/h,路基宽26米，四车道上下分向行驶。于 1997年底建成通车。经过10年发展， 4车道已远远不能满足现在的交通需要，全线扩建至8 车道，于2008 年底正式开始动工兴建。因路基拓宽，跨线桥孔跨不能满足要求，需拆除重建。编制依据：1、原厦漳高速公路分离式立交桥竣工图2、公路桥涵施工技术规范3、公路桥涵施工手册4、 公路工程技术标准5、 混凝土结构设计规范6、 道路交通标志和标线7、公路养护安全作业规程8、高速公路管理条例（二）工程情况和周边环境1、工程情况陈井分离式立交中桥、井城分离式立交中桥均为4 孔支线上跨连续刚构桥，上部结构有11、16m两

3、种跨径，均为连续箱梁，桥面铺装为一层 6 12cm现浇硅；桥在0、4号墩上设置一道SS F 80 B型伸缩缝，其他跨径 桥面连续；护栏均为钢筋砼防撞护栏加防落网。上部构造：四跨连续刚构箱梁（单箱双室），墩梁固结，梁高0.90m,硅 为 C30。下部构造：桥台为肋式桥台，混凝土为 C3Q桥墩为薄壁墩，混凝土为 C30。基础：承台配扩大基础，混凝土为C20。立交桥参数表主线桩号名称跨 径（m）桥卸宽度（m）箱梁高度（M）桥下净空（m）估列拆除与工 体积（m3）备注K1+052.5陈井立交桥11+2 X16+1170.95380K4+246井城立交桥11+2 X16+1170.95370.2分离式立

4、交桥桥跨为4跨连续箱梁刚构，陈井分离式立交中桥基础结构采用钻孔灌注桩；井城分离式立交中桥下部结构采用钢筋硅扩大基础， 薄壁墩身、肋式桥台或重力式桥台；1、3号墩在现高速公路边沟外侧，2 号墩在中央分割带中；2、周边环境根据工程现场勘察，分离式立交中桥在主线路堑段跨越，主要是行人 和农用道路。立交桥两端基本无动力电可以借用，如生产用电，需采用自发电。支线两侧比较开阔，临时生活设施可租用民房和自建相结合。交通便利，下是高速公路，支线也可通行，给设备进场带来便利条件。（三）工程的特点、重点和难点根据现场踏勘和分析，本工程的特点、重点和难点是：1、主线交通量大，拆除施工对主线交通影响较大，给交通组织和

5、安全 施工带来相当大的困难，这是本工程最大的重点和难点。2、工期要求紧，安全（施工安全、交通安全）要求高。二、施工组织（一）组织管理在工程中发挥我公司的技术、管理优势，拆除准备阶段由项目经理主 持的施工工长和班组长现场碰头会，进行技术交底，解决施工中的问题。 召开项目经理主持的邀请业主代表、高速公路管理部门、监理等有关人员 参加协调会，解决协调工程进度过程中交通组织、技术、质量、工期、安 全、劳动力、机械、材料等方面的问题，确保施工快速优质顺利进行。（二）组织机构公司成立技术专家组，工程现场成立以项目经理为核心的项目经理部, 全面履行合同范围内职责，最大限度地维护甲方权益。1、技术专家组的成立

6、接到任务后，我公司将成立桥梁拆除技术专家组，对跨线桥拆除进行 技术指导和支持，确保工程安全、质量，彻底消除安全隐患。2、项目经理部的组建我公司准备选派施工多年、类似工程经验丰富、专业齐全的施工队伍, 组建厦漳高速公路（厦门段）跨线桥拆除工程项目经理部，科学管理，保 证本工程优质、安全、快速、有序的完成。项目经理部对本项目全过程进 行策划并负责实施。公司将对项目经理部的正常运转配置人员、设备、物 资、资金等生产要素资源，对项目计划的执行以及合同履行等进行监督和 调节，形成对项目运行过程的完善服务和有效控制。项目经理3耨工总死挥式,M施工和机计二工役5一、员巢耳设备,组E 号际 I动 合安St态誉

7、理地呼行项目便 道 整 鹿, 组流水叉作业R机械准制及卧组 组织互 业办公室（三）落实各项经济责任、优化劳动组合对工程管理人员加强定岗、定职教育，制定严格的奖惩制度，加强每 个管理人员的工作责任感，消除各种可能发生不良后果的隐患。择优选用劳动力队伍，加强劳动纪律及劳动技能的教育和培训，充分 发挥劳务力量的潜在力量，确保工程正常顺利进行。发挥我司管理效益高, 施工进度快，工期短的竞争优势。三、施工方案（一）总体部署本工程根据高速公路管理部门的要求，拆除采用液压破碎机和混凝土链锯切割、液压切割相结合的办法拆除。由于本桥位于高速公路线上，必 须保证交通的畅通（除拆除过程中封闭交通的时间外），总体拆除

8、方案计划 拆除时先对该路段全幅封闭交通，在保证桥梁整体不失稳的情况下，集中 大部分力量先完成其中半幅的拆除，并开放该半幅的交通，再集中力量拆 除另外半幅，由此可大大缩短交通管制时间。安全目标，安全事故为零。质量目标，符合国家有关技术规范要求，同时满足业主和监理要求。（二）施工工艺和方法修便道，拆除防护栏，设备进场准备集中大部分力量先行完成其中半幅的拆除拆除跨线桥上所有可以拆除的构件切割墩顶、梁间桥面铺装，肢解梁板交通全幅封闭恢复半幅交通桥梁拆除工艺流程为缩短交通封闭时间，先按此 流程图进行拆除。若在拆其中 半幅的过程中，另半幅出现失清运垃圾、清扫路面清运垃圾、拆除防护拆除完毕，转场稳的迹象，则

9、平均分配力量，对桥梁进行整体同时拆除，直至拆除完毕, 再开放全幅交通1、防护措施：拆除完其中半幅中跨后，在能开放交通的情况下，采取的防护措施为： 在分隔带桥墩两侧设置高出原桥面 2ml长10m的防落网，以防止拆除过程 中碎落的硅块落入通行车辆的高速公路。防落网采用搭设门式支架，上挂 安全密网的方法，下部2m另外加挂竹笆篱。2、拆除桥面附属物：在拆除之前，先将全桥的防落网、铸铁栏杆及相应的铁件等所有能在桥上人工拆除且对高速公路通行有影响的所有部位进行拆除，以防止在拆 除边跨时，由于振动或其它意外原因致使上部分部位脱落，造成对通行车 辆的损坏。拆除后对桥面进行彻底清扫。防落网及铸铁栏杆的拆除采用气

10、 焊割除，切割前使用木杆或钢丝绳将栏杆固定好，防止其在切割过程中坠 落。3、修整便道：最好由路基加宽施工单位完成，在拆除桥梁前，把上下游及桥下便道 修通，方便机械设备进出场和出渣。拆除时先解除桥面连续，接着半幅板梁由外向内侧凿除，液压剪剪断两 侧（翼板）钢筋；在拆除时尽量减少相互影响。4、拆除半桥施工：使用液压破碎机将桥板由上至下进行分层凿除。首先使用液压破碎机 从靠近两墩处向中间破除桥板防撞护栏，将翼板先拆除。然后使用液压剪 配合破碎机进行桥梁拆除施工，硅凿除使用液压破碎机由上至下进行，凿 除完成后，将靠近分隔带处尚连接的钢筋用液压剪剪断。具体凿除施工流程：桥面铺装 一边板 一中板一台帽一桥

11、墩一桥台 一钢筋剪断 拆除过程中一直将梁体拆除至高速公路行车道外侧的立柱处。在拆除 完高速公路行车道范围内梁体后即可清扫路面，恢复交通。拆除完成之后的硅及钢筋采用装载机、推土机铲推出高速公路之外， 保证恢复正常交通之后的路面洁净。剩余的边跨将机械移到高速公路外侧进行拆除。拆除前在路外侧紧靠 波形护栏桥墩两侧设置高出原桥面 2ml长10m的防落网，防落网使用搭设 门式支架（双排），上挂安全密网的方法，下部 2m另外加挂竹笆篱。先拆 除边跨梁体，再拆除立柱。边跨立柱自上向下分层凿除，边凿边割除钢筋， 这样可保证立柱不会倾倒，保证安全。拆除右幅时采用同样的方法进行拆除。先拆除梁体，再拆除中间立柱。为

12、加快拆除速度，拆除中间立柱从下面距根部 50cm处将表层硅用切割机割 开，使用风镐将硅凿除，用气焊将钢筋割断后，继续使用切割机切割，然 后用破碎机将其拉倒，整体清运出场。剩余部分使用人工配合风镐将其凿 除。为防止立柱向通车一侧倾倒，拆除中间立柱前，使用缆风在顶部向封 闭一侧拉住。拆除过程中，在未拆除的另一半幅箱梁底部设置铅垂线，以便观察在 拆除过程中机械的震动及结构受力的变化对未拆除部分的影响。当发现铅 垂线有明显变化时，应立即停止作业并采取防护措施。6、保护路面及清理措施：为保护现有高速公路路面，拟采用在拆除段 落铺10m长，和路基宽度相同的彩条布，上面用土满铺，保证厚度1020cm 以保证

13、施工机械及碎落的硅块及钢筋不对现有路面造成破坏，拆除完成后 将其一并推出高速公路之外，然后对路面进行清扫，必要时可使用空压机 鼓风或用水冲洗清理。7、机械进场：(1)在两侧桥头部分便道已修整好的情况下：将机械沿施工便道开至 此天桥左侧，将高速公路左侧护栏拆除15m顺边坡两侧各修一条临时便道， 机械顺便道开到高速公路上，预计共调用 5台破碎机，在全幅交通封闭后， 其中半幅放置3或4台破碎机，另半幅放置2或1台，液压剪靠中间放置。 其中半幅先行完成拆除后，清理完开放半幅交通，现场安排3或4台破碎机继续拆除另半幅剩余的部份。(2)两侧桥头部分便道未修整的情况下：在交通布控完成后，用平板 拖车沿高速公

14、路将机械设备运进施工现场。(三)主要施工机械设备需要用计划本工程工期紧，任务重，需投入设备集中，我公司拟投入设备如下:厅P设备名称型号规格单位数量操作手备注1挖掘机(破碎锤)320台10162台备用2装载机台463混凝土切割机D-LP-32台244自卸车20方台665空压机（风镐）台466气割套4（四）主要劳动力组织计划根据施工现场情况，项目部计划在施工高峰期计划投入劳动力60人，其中：机械手26人、交通疏导值班8人、其他20人。1、在拆除现场满足正常作业的情况下，拟投入 2台液压破碎机，2台 装载机，2台推土机，单机24小时内必保完成日工作量。2、科学合理的安排各作业车辆，交插作业，每台液压

15、破碎机配备2名司机，做到人停机不停。保证现场有 40名作业人员。3、另外准备备用机械：2台液压破碎机，2台小型铲车，30t吊车2台。 四、确保工期的措施1、加强与高速公路管理部门和地方交通部门沟通，能绕道或借道的尽量绕、借道，不能绕（借）道的，应按照规定，摆放好交通标志，要24小时有人值班，减少对施工的干扰，并保证安全。2、保证工期的组织措施抽调富有经验、年富力强技术干部、管理干部、战斗力强的施工队伍 组成项目经理部，按照项目部的统一部署，组建施工队伍，配备充足、结 构合理的施工人员和机械设备，完成本标段施工任务。加强施工现场组织指挥，做到指挥正确，指挥得力，效率高、应变能 力强。建立以项目经

16、理、总工程师为首的管理体系，决策重大施工问题， 确定重大施工方案，分析施工进度，当实际进度落后于施工组织设计要求 时，提出加快施工进度措施。加强组织协调工作，确保各工作面的干扰降到最低程度。建立健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准，工艺措施， 严明施工纪律，按规范要求施工3、保证工期的技术措施 掌握技术意图，编制实施性组织设计，逐级负责，认真实施，并在实践中不断优化，施组的实现关分键在强化管理、高起点、高质量、严要求。认真做好工程的统筹，科学组织，合理安排，均衡生产。牢牢抓好关键工序的管理与控制，控制循环作业时间，减少工序衔接时间，提高施效率。优化施工方案，提高施工进度。根据施工总进

17、度的要求，分别按时间、项目编制生产计划，实施中对照检查，找差距，查原因，完善管理，促进施工。按生产计划情况编制设备保障计划，提前预备，及时供货，并备有足够的富余量。4、保证工期的劳动力保证措施， 认真做好劳动力的统筹、科学组织、合理安排，均衡生产，加强组织协调，确保施工劳动力满足施工的要求。建立健全岗位责任制，施工劳动力人定岗定责，严格技术标准，工艺措施，严明施工纪律，按设计要求施工。5、保证工期的资金措施 保证工程施工所需资金的正确使用，做到专款专用，加强合同管理，及时进行计量结算，确保工程款及时足额到位；在甲方的支持下，及时调 动单位的流动资金，以满足本工程施工的要求，为工期目标的实现提供

18、资 金保证。五、安全施工保障措施和文明施工1、安全生产管理目标 安全生产指标：无重大作伤亡及重伤、交通、高处坠落、物体打击、火灾等事故。2、安全生产方针 认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，努力实现安全生产目标。3、主要安全管理制度(1) 对工人贯彻三级安全教育制度。(2) 对特殊工种操作人员进行安全培训，考试合格发给安全合格证后方能上岗操作。(3) 安全技术交底制度，经理部和各项目组在编制施工计划方案时，要针对本工程的特点编制安全措施，并在开工前向作业人员进行交底。无安全措施和技术交底时，不得施工。(4) 安全生产检查制度，在施工生产中实行定期安全检查制，每周一次，检查时项目队长或班组长带

19、队，有关人员参加，认真填写“安全质量大检查记录表”，明确改进人、改进日期、监督人等。对重大问题发安全通知书和指书，并填写对策表，将安全问题纳入全面质量管理之中。(5) 安全设计制度，针对施工中的薄弱环节，支架、挂篮，施工前进行详细的安全设计，预防事故发生。(6) 坚持每日班前安全讲话，实行安全操作交接班制度。4、保证安全施工的措施( 1 )在现场成立以各层主要领导为主要负责人的安全领导小组，具体负责安全施工和交通封闭工作。( 2)在各分项工程施工技术方案中，要有安全技术措施，并成为向作业队交底的重点内容，依据这些措施落实机械、器具、检查人员和检查方法。( 3)安全工作必须做到预测预控，对工程对

20、象预先进行分析，找出安全控制点，有针对性的制定预防措施。本工程的安全工作的重点是组织交通、机械作业、高空落物作业、三个方面。5、各种应急措施施工中，我们建立以项目经理为首、各施工组负责人为成员的应急措施处理机构，具体负责突发性事件处理的有关事宜。一旦出现突发性事件， 应先控制事态发展，组织人员抢救，对伤员送往附近医院进行抢救，作好 伤员的医务工作。在现场应组织有关人员配合相关部门工作，并协调好事故处理的工作。6、文明施工（1） 组织员工积极开展职业道德、职业纪律教育，制定并执行岗位和劳动技能的培训计划。（ 2）强化工程管理A. 进入施工现场的人员，必须佩穿戴反光背心，带好个人防护用品。B.特殊

21、工种作业人员和技术工种作业人员实行挂胸牌上岗。C. 施工现场防护设施、安全标志、警示标志、用电设施等未经项目队领导同意不得擅自拆除。D.拆下钢筋，及时整理，摆放整齐。E.施工场地设专人巡夜看守，特别是交通标志执勤。F. 编制施工组织设计时，要把文明施工目标、措施纳入内容列专项计划，与施工组织设计的其它条款一道编、交、贯，认真贯彻落实。G.施工时按施工组织设计要求处理好垃圾、污水、废水等的排放，以 免污染环境。六、交通组织方案（一）成立交通维护现场工作小组以项目经理为组长，以现场负责、安全员、巡查员为成员，成立交通维护现场工作小组。其职责是：项目经理负责所属各施工区域内的安全监管、协调、 检查和

22、应急处置；现场负责人负责所在区域内的安全措施的落实、检查和应急处置；安全员负责所属各施工区域内的安全巡查、协调、检查和监管及应急处置；巡查员负责所在区域内的安全检查、维护, 遇到问题及时上报和处理。（二）交通维护方案1、方案利用中央分隔带开口，把要封闭方向的车流导向另一侧，原单向行使的两个车道和紧急停车道变成双向行使，中间摆放水马和锥桶隔离。应在不封闭的一侧先摆好隔离设施后，在交警统一指挥下，进行改道。2、道路封闭时，要严格执行道路交通标志和标线和公路养护安全作业规程等法律法规和技术规范中相应条款要求的安全防护设施，确保交通安全。施工区的基本区划。根据公路养护技术规范规定，在施工时为了保证给道

23、路使用者和施工工人提供最大的安全保护，施工时做好以下六个区的工作：A、预告区一一提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。警告区长度不得小于1500m。 警告区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过300m最后一个标志离上游过渡区的第一个渠化装置的间距不得小于150m其余各标志的间距在lOOm-300m之间。警告区内应设置限制速度标志、前方施工标志、 前方车道变窄标志、禁止通行标志等。施工预告标志应设在醒目的地方，易被驶来的车辆看到。B、上游过渡区一一起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道， 当车辆行驶至上游过渡区时，行车速度应小于40k

24、m/ h。该区长度为65100m在上游过渡区前应设置禁止驶入标志。C、缓冲区一一引导车流有序彳f进，缓冲区的长度应为80ml其与上游过渡区之间应设置路障。D作业区一一作业区是施工人员活动和工作的地方，车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口，其长度一般根据作业需要而定。E、下游过渡区一一起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道，下游过渡区的长度应大于30m；F、终止区一一表示施工区的结束和施工限制的解除。位于施工区的末端，终止区的长度不应小于30m。施工区内设施布设。施工区安全设施的布设应按国际道路交通标志和标线的有关规定执行。限速标志严格按交警部门确定的方案实施。施工安全设施的布设。应将交通标志没在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧；用于布设安全设施的施工用车，车身颜色应为醒目的桔黄色，车上应备有黄色频闪灯及警报