别克汽车公司

1、别克汽车公司-品牌战略分析姓名： 龙 震班级： 工商2班学号：20110308089目录一公司简介：3二品牌含义：3三发展历程：4四品牌定位：5五SWOT分析:61.别克公司的四大优势：62.别克公司的弱势73.别克公司面临的机会:74.别克公司面临的威胁：8一 公司简介：别克（Buick），是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国创立的一个品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。公司名称：别克汽车公司外文名称：BUICK总部地点：美国成立时间：1903年5月19日经营范围：中高端汽车生产创始人：大卫 邓巴 别克1903年5月19日，大卫 邓巴 别克在布里斯科兄弟的帮助下创建美国别克

2、汽车公司，但不久公司就陷于了困境。1904年下半年，一个马车制造商William C. Durant看准了别克BUICK未来的巨大潜力，毅然买下了这家公司。他在1908年成立了通用汽车公司，并沿用别克BUICK品牌作为开拓新公司的基石，公司才开始兴旺 起来，并创造出汽车年产量居美国第一位的业绩。1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位。它主要设计制造中档家庭轿车。别克汽车的销量在通用汽车公司内第三位。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。随着2004年奥兹莫比尔的淘汰，别克成为了唯一一家总部设在北美的入门级豪华轿车。别克旗下包括众多知名车型：凯越、英朗、君威、GL8及雷昂达等。别

3、克在美国的汽车历史中占有相当重要的地位，它是美国通用汽车公司的一大台柱，带动了整个汽车工业水平的进步，并成为其他汽车公司追随的榜样。二品牌含义：别克（BUICK）商标中那形似“三颗“子弹”的图案为其图形商标，它是别克分部的标志。它被安装在汽车散热器格栅上。图中那三颗颜色不同（从左到右：红、白、蓝三种颜色）并依次排列在不同高度位置上的子弹，给人一种积极进取、不断攀登的感觉；它表示别克分部采用顶级技术，刃刃见锋；也表示别克分部培养的人才个个游刃有余，是无坚不摧、勇于登峰的勇士。别克著名的“三盾”标志是以一个圆圈中包含三个盾为基本图案。它的由来可以直接追溯到汽车制造业的奠基人苏格兰人大卫邓巴别克的家

4、徽。别克标志发展至今日为人所熟悉的“三盾”样式经历了近半世纪的演 变过程。20世纪30年代中期，在底特律公共图书馆内，通用汽 车风格研究员拉浮波在1851年编写的消失的家徽中发 现了苏格兰别克家族的家徽。三发展历程：在1908年9月16日，在Billy Durant的领导下，通用汽车公司（General Motors Company）成立并合并了别克汽车公司（Buick Motor Company）。在1923年，四轮制动系统开始运用到1924款的Buick车型上。在1932年，B-O-P销售公司成立，从而巩固了Buick、Oldsmobile以及Pontiac品牌的销售力量。在1936年，别

5、克Buick Roadmaster得以推介，结果由Harley Earl设计的这款车子堪称造型方面的里程碑。在1937年，Linden分公司成立并用来进行Buick、Oldsmobile以及Pontiac车款的生产。在1939年，别克推出了整个汽车界的首款运用了闪光器的后置转向灯。在1945年，Buick-Oldsmobile-Pontiac汽车组装公司成立，后来在1965年，这家汽车组装公司又变成了通用汽车组装公司（General Motors Assembly Division简称GMAD）。在1948年，别克推出了首款扭矩力转换器样式的自动变速器并运用在美国的乘用车上。在1951年，别克

6、推出了两款量身打造的且极具流线造型的概念车-Buick LeSabre与Buick XP-300并以此来检测通用在造型与机械配置领域的全新技术。在1953年，由Delco Remy公司研发的12伏电子系统被安装在凯迪拉克、Oldsmobile以及别克车款上。同年别克的高压缩比的V8型发动机也诞生了，此外，别克与Oldsmobile还都推出了动力刹车系统（Power brakes）。在1954年，别克与Oldsmobile推出了汽车界的首部四门、无车柱的硬顶轿车并以1955款式进行发布。在1961年，别克带来了第一款美规V6型乘用车发动机。在1962年，别克推出了声名显赫的1963款Rivier

7、a新车。在1976年，通用推出了尺寸缩小的雪佛兰Chevrolet，庞蒂克Pontiac，Oldsmobile以及别克Buick新车并于同年9月份带来了凯迪拉克Cadillac标准尺寸的豪华轿车。在1979年，通用推出了全新造型的前轮驱动的紧凑车款-别克Buick Skylark，雪佛兰Chevrolet Citation，Oldsmobile Omega以及庞蒂克Phoenix X-body等。在1984年，一家负责通用北美乘用车营运的全新的有组织的机构成立，结果两家综合性汽车集团-Chevrolet，Pontiac以及加拿大的通用GM形成的C-P-C集团与别克Buick、Oldsmobil

8、e以及凯迪拉客Cadillac形成的B-O-C集团各自对自己的产品实现了全权负责-包括从设计、生产、组装到上市一系列的过程。在1988年，通用推出了其全新打造的中等尺寸的GM10家族车型-别克Buick Regal，Oldsmobile Cutlass Supreme以及庞蒂克Pontiac Grand Prix。在1999年，通用汽车在中国上海的合资汽车组装厂开始为中国汽车市场进行别克Buick Regal车款的生产。在2001年，由通用汽车公司与中国上海汽车工业集团形成的合资企业-上海通用汽车公司推出了别克Buick Sail-这是通用在中国打造的首款现代家庭用车。在2002年，别克为其诞

9、生一百周年进行庆祝。今天，经历过百年之久的别克品牌不仅得到了长足的发展，而且其还是汽车时代一个异常响亮的名字，同时由于其在百年多的历史过程中留下了难以尽数的经典车型，因此别克可谓是对世界汽车界的发展做出了不朽的贡献。一百年，成就一个经典他是第一个真正成功的汽车品牌。四 品牌定位：别克一方面延续了其国际性的基本要素，即别克特征（安全、舒适和高质量），另一方面创造出新的适合中国市场特点的品牌理念。别克是为渴望在成功基础上再求超越的中国公商务精英打造的座驾，而购买别克的人往往不甘于现状，大气尊贵，有一种追求成功的激情。这样的人是别克的诉求对象，他们认同别克的设计和服务，他们也愿意在别克上溢价支付，因

10、此别克拒绝一味地追求低价，别克基本上不是廉价的品牌。 上海通用以君威为主打车型，通过一系列的媒体和广告宣传给消费者留下成功典范的形象。五 SWOT分析:1. 别克公司的四大优势：优势一：本土研发能力与上海通用汽车同日奠基的泛亚汽车技术中心，是全新别克凯越续写辉煌的基础保证。已经上市的全新别克凯越也是由泛亚汽车技术中心主持完成，并充分考虑本地用户消费习惯、导入通用汽车的平台技术，借鉴欧洲汽车的设计经验。优势二：全球采购体系博世、德尔福等零部件巨头会在车型的研发阶段就参与设计，将最新技术成果直接导入整车；灯光、座椅甚至前风挡的制造商也会就近建厂、供应部件不是简单的物流速度提升、物流成本降低，而是设

11、计升级更加便利，品质提升的快速响应。其带来的产品品质、用户福利的改善，绝非十万辆规模的企业可以想象。优势三：欧美技术平台“全球平台、欧美技术”是别克坚持多年的产品战略。在这个战略指导下，多项通用汽车的技术成果在全新别克凯越得以应用。更强动力、更低能耗是全新别克凯越的最大亮点。全新一代6速手自一体变速器和5速手动变速器，综合油耗可分别低至7.6升/百公里和6.6升/百公里，令全新凯越拥有动力强、油耗低、排放少的优势看点。优势四：别克关怀承诺“比你更关心你”是别克的承诺，也是别克凯越的承诺。依托上海通用汽车的售后服务网络，全新别克凯越的用户可以同时拥有专业的维修和贴心的服务。近年来，“别克关怀”率

12、先推出OnStar安吉星全时在线助理等数字化科技服务，同时还出台了包括“360度全方位关怀”活动、零等待业务、VIP服务直通车等一系列组合创新服务。2.别克公司的弱势公司产品质量和性能问题是别克公司的硬伤，虽然其生产的汽车挂着美国别克的车标，以凯越为例，实质上是前韩国大宇公司的产品，许多配件上的商标仍然保留有大宇商标。而且凯越的耗油很大（特别是自动挡。基本上要12L），而这主要因为发动机与变速箱的匹配不好并且发动机的质量不好，松开油门后，转数不会马上降下来，而是缓慢下降，没有车辆的主动干预，安全性差。而这些弊端足以影响别克品牌汽车的销售，在一些客户重视的方面出现种种问题，是别克在美销售始终弱势

13、的原因。另外，在制作工艺和车辆性能上凯越也有很多的弊端。首先它的最大的问题是漏水，它的上缸体上的两个水堵处好多车都漏，而且它的油泵漏油在新车中也见过。再者，底盘是凯越最大的隐患，经常有车主反映什么噪音什么声响呀，有很多是来自地盘结构的不合理化致使摩擦或者偏位等等，维修根本就没办法解决，4S店有时候就在这些地方加点黄油什么的糊弄过去了。这些弊端表面存在于汽车本身身上，但是跟深层的却暴露了别克公司的一些弊端，近年，别克汽车在美销售严重出现弱势，究其原因，其生产的汽车在自身性能、配件质量等方面都无法达到顾客满意的层次，大大降低了别克品牌汽车在顾客心中的声望，从而导致销售出现低迷。3.别克公司面临的机

14、会:(1)环保、可持续发展战略的提出。环境保护,可持续发展是每个行业都谈论的话题。尤其在汽车行业,因为石油短缺，尾气排放严重，加剧了环境污染严重，产品运输成本增加。所以，国家、企业、消费者都认识到了环保和可持续发展的重要性。新能源汽车的发展,不管从国家政策的扶持，企业产品结构的调整，消费者购买意识等方面来讲,都是有利的。(2)国内石油供给紧张。我国是一个石油需求大国，其中大部分的石油都是依赖进口，其石油供给已经不是一个经济问题，而是一个社会问题。也就是说，即使有些消费者有经济实力去使用传统燃油汽车，但是石油是不可再生资源，最终有一天一定会衰竭的，所以就会形成“贵金难买油”的局面。在目前情况下，

15、作为汽车行业，发展新能源车是企业长期发展战略的必然选择。(3)消费环节的税收倾斜。新能源汽车的政策已经从过去支持科研开发转向支持其产业化。以及灵活燃料汽车和混合动力汽车、电动汽车、燃料电池汽车等新能源汽车整车生产，这些项目将优先获得消费环节、生产环节、税收政策等方面的国家扶持。同时，今年国家即将实施燃油附加税，这也是国家在新能源汽车发展上的一个刺激措施。4.别克公司面临的威胁：威胁之一：上海大众朗逸朗逸是上海大众应用成熟技术设计出来的一款适合国内“公商私”兼用的大众车，朗逸开发平台使用的是大众最为成熟的PQ34中级车平台，在开发成本上做了充分的节约，在零部件、车身、内饰上也都是尽可能的利用成熟

16、车型的配置，这样就可以最大限度的降低用车成本，对于朗逸的日后推广将大有好处。 朗逸既然属于在成熟平台上开发的一款走量车型，那么价格肯定不会像其他“大众”车那么曲高和寡。所以，大众的品牌结合本土化开发而出世的朗逸将具备众多竞争优势于一身，也将成为凯越的最大竞争对手。威胁之二：上汽荣威550荣威550走的是技术路线，并且因为外形设计原因，荣威550主要是面向个人客户，因为外形过于夸张，所以在公商务车市场竞争力不会很大，但是不可否认荣威550是一款各方面都非常优秀的车型，再结合上汽一贯的高开低走的价格策略，初期上市的1.8T车型可能价格会比较昂贵，但是后期推出的1.8以及其他排量车型必定会非常有价格

17、竞争力。 荣威550也是上汽拥有了罗孚和双龙的技术实力后，全力打造的一款中级车，应该说上汽崛起的希望就寄托在了荣威550身上。所以，荣威550肯定会在各方面都具有不凡的竞争优势，动力、外形、配置、工艺、价格和品牌上都能和国内的竞争对手一较高下，当然也包括凯越。威胁之三：一汽奔腾B50奔腾车型的诞生虽然有些让一汽丢面子(完全是复制了马自达6的技术和内饰，只是外壳不同)，但是在车展前一汽隆重的将奔腾由一款车型升级为一汽旗下的一个母品牌，并且发布了奔腾旗下一揽子高中低车型发展计划。奔腾荣升后首款车型奔腾B50将在今年下半年登场，奔腾B50可不再是一汽“对付”之作。 奔腾B50是一汽在奔腾B70(也就是马自达6平台)全力打造的一款标准中级车，当然其中融入了不少一汽的设计理念和技术改进。因为奔腾B50是一款源自B级车平台的产品，所以尺寸和车内空间上应该比凯越有竞争优势；并且因为一汽多年的汽车制造经验，在工艺水平和内饰设计上，应该都不输给