煤矿井下用架空乘人装置补充安全要求

1、煤矿井下用架空乘人装置补充平安要求征求意见稿煤矿用架空乘人装置作为煤矿井下运送人员的辅助运输 设备，其运行平安可靠性问题越来越受到各方面的关注和重 视。为进一步提高产品的平安保障程度，促进煤矿平安生产， 根据产品实际应用中发现的问题，参照相关标准的要求和有 关规定，经充分研究讨论和广泛征求各方面的意见建议，在 现行 MT/T873-2000 ?煤矿固定抱索器架空乘人装置技术条 件?、AQ1038-2007?煤矿用架空乘人装置平安检验标准?的根底上，对煤矿用架空乘人装置提出补充平安技术要求，暂 作为平安标志管理的依据之一。一、设计要求1 总体计算要求按GB50127-2007?架空索道工程技术标

2、准?标准中条的规定，应对每个规格型号的产品进行牵引计算。1运载索即牵引钢丝绳的最小拉力，不宜小于重车重力的20倍。设计计算时，每位乘员取950N、吊椅含抱索器取 150N 。 2运载索的最大工作拉力，应在最不利载荷情况下计 入以下数值不计入装置启、制动时的惯性力 ：1从拉紧装置开始的初拉力；2由高差引起的运载索重力和重车重力的分力；3托索轮组的阻力；4站内各有关设备的运行阻力；5液压或其他拉紧装置拉力的增加值，但重锤拉紧装置 拉力的增加值可忽略不计。 3牵引计算应符合以下规定：1应求出运载索等速运行时各特征点的拉力。2应求出装置正常启动或制动时的惯性力。3应求出驱动轮上出、入侧运载索拉力之和的

3、最大值。4应求出驱动轮在以下载荷情况下的圆周力： 重车上行、空车下行； 空车上行、重车下行; 重车上行、重车下行; 空车上行、空车下行； 空索运行时固定抱索器除外。2.减速器选型要求减速器扭矩的设计应满足最不利载荷情况下的平安要求并有适当的平安系数3.摩擦式驱动装置的防滑平安要求(GB12141 -2021)防滑平安系数在正常运行时不应小于1.5；在最不利载荷情况下启动或制动时，不应小于1.25，并按下公式计算:tminO： -1)maxtmin-1.25式中tmin 最不利载荷情况下，正常起、制动时驱动轮出侧或入侧运载索的最小张力，单位为牛 N；tmax 最不利载荷情况下，正常起、制动时驱动

4、轮出侧或入侧运载索的最大张力，单位为牛 N;e自然对数的底；厂运载索与驱动轮衬垫的许用摩擦系数；a运载索在驱动轮上的包角，单位为弧度 rad4. 驱动轮衬垫的比压 GB12141-2021 应按以下公式校核：Dd式中t一驱动轮入侧运载索张力，单位为牛 N；ts驱动轮出侧运载索张力，单位为牛N；D 驱动轮直径，单位为毫米 mm；d运载索直径，单位为毫米 mm；p驱动轮衬垫的允许比压，单位为兆帕 MPa 。5. 托索压轮组设计计算要求按GB50127-2007?架空索道工程技术标准?标准中7. 4条的规定，托索压轮组设计应符合以下规定：1托索压轮直径：当运载索直径不大于 16mm时，托索轮直径不得

5、小于 200mm，当运载索直径大于 16mm时， 托索轮直径不得小于 250mm。2运载索在每个托索式支架上的靠贴力不得小于500N 3每个托索压上的最大折角不应大于5°。二、驱动装置在 MT/T873-2000 、AQ1038-2007 的根底上，参照 GB50127 -2007 中 7.3.5 条第 6 款及 GB12352-2007 中 5.1.7 条的规定， 驱动装置应满足以下要求：1制动装置 应设工作制动器和平安制动器。工作制动器可设在高速 轴或驱动轮上，平安制动器应设在驱动轮上。制动装置应为 失效平安型。1各制动器的最大制动力应为额定牵引力的1.52 倍。 2重车下行、

6、空车上行时工作制动器的平均减速度不 应小于 0.3m/s2。 3重车上行、 空车下行时工作制动器的平均减速度不 应大于 1.5m/s2。4正常工作制动时， 工作制动器和平安制动器不得同 时投入工作。5制动器的所有部件的屈服限平安系数不得小于3.5GB12352-2007 。 6平安制动器应能在控制台上或其他控制位上手动控 制 GB12352-2007 。7当工作制动器或平安制动器引起紧急停车时，电机 电源应立即自动切断，其他停车情况下，电机电源最迟在停 车时切断 GB12352-2007 第 9.2.6 条。三、平安监测、保护要求依据 GB50127-2007 中第 3.7.6 条、 7.4.

7、2 条的规定，在原 有平安保护的根底上，应增设以下平安监测功能：1减速器润滑油油温、油位监测 当减速器润滑油油温高于设定值或油位低于设定值时， 监测装置应发出声光报警信号，提示工作人员快速排除故障。 报警信号未解除不允许投运。2液压制动装置油压、油温监测 驱动装置的制动应设置油压、油温等保护，当其异常时， 应发出报警信号。3驱动轮及运载索超、欠速保护依据 GB21008-2007 中第 4.3.5 条的要求，当运行速度超 过额定速度的 10% 或欠速 20%时，制动器应能自动停车。4运载索脱索时，应能自动停车。四、运载索及拉紧装置1运载索运载索应选用符合 GB8918-2006 ?重要钢丝绳?

8、要求的 线接触同向捻带绳芯的股捻钢丝绳，且符合AQ1038中5285.2.11 条的规定。2运载索拉紧装置1根据 GB50127-2007 第 条规定， 运载索的拉紧 应采用液压、重锤或其他能使运载索保持恒定拉力的装置。 各种拉紧装置都应有足够的拉紧行程，并在极限位置设置限 位开关。2液压拉紧装置 采用液压拉紧的架空乘人装置，液压拉紧装置除满足AQ1038 第 6.10 条外，还应符合 GB50127-2007 中 7.2.3 条规定：1应能显示油压、油温；2应使拉紧力的变化保持在 ±5% 范围内，当拉紧力的变 化为 ±5%±10%时，应能自动调整到 ±

9、5%的范围内；3当油压超过额定值的 ±10%时，应能自动停机；4液压泵宜采用间歇工作制；5液压系统宜设手动控制装置；6液压液应采用难燃液。3重锤拉紧装置1拉紧索应采用符合 GB8918-2006 要求的绕性好、 耐挤压的股捻钢丝绳。2抗拉平安系数不得小于 6。3应设置能调节重锤位置的装置。4拉紧索导向轮直径，不得小于拉紧索直径的 25 倍。5拉紧索的导向轮应设软质耐磨衬垫。6张紧装置运动局部的末端应装设行程限位开关并对其进行监控 GB12352-2007 。五、托、压索轮组平安装置依据 GB50127-2007 中第 7.4.2 条的规定，托、压索轮组 平安装置应符合以下规定：1托、压索轮组两端的内侧应设挡索板。挡索板的两 端应有导向段。2托、压索轮组两端的外侧应设捕索器。捕索器工作 面的边缘应修圆 。 3 6 轮及以下的托、压索轮组的入绳端和 6 轮及以上 的托、压索轮组的两端，应设运载索脱索时能自动停车的监 控装置