PMDG737NGX导航数据修改

1、PMDG737NGX自带的1108和最新的1109数据（以下用1109说明）虽然其航路可以因此很多中小机场无法查询到航路，此外1109查出的航路通常比0906V2要多绕一些。尽管0906V2数据较老，但是对国内的支持更好，查询航路也可以在地图上直观显示，并且连飞也是基于0906V2的航路数据。对比1109和0906V2数据后发现，两者的格式基本上是相同的，只是在一些细节上有区别，通过修改可以实现 NGX使用上0906V2的数据。友情提醒：1、此方法仅在一两个机场上试验过，由于时间精力问题不能进一步的试验了，有意尝试的飞友请务必先备份之前的航路数据。2、本修改方法需要一点进离场数据格式的知识。P

2、MDG的导航数据包括Navdata和SIDSTARS两个文件夹4vttfWWE，底印尼玉片噂电3JItuma“I.一力讨/.建- H 加 UW #僦.；小应W ruMlMIifi mUM射娥ATT- 4加 W 以曲p Ia皿 IrtjtvWr?W.CM力 J赫 4 科 afW 马珊工 IM- h加3 科他.l剧m 即却a而揖融4i fi Fj6./凡与5 郎飓3不首先我们看Navdata这个文件夹。-S0 0B0jnwu.dr 0c,rr*o.nrKlOrt 曲Afjngo：问1、cycle_info.txt和fmc_ident.txt这两个文档涉及到数据有效期的检验，建议 保留1109的。2

3、、airports.dat可以用记事本打开编辑，正号表东经和北纬，负号表西经和南纬。理论上该文件可以用0906V2的直接替换，若要在1109的基础上修改请按以下格式3、wpnavaid.txt、wpnavfix.txt、wpnavrte.txt 理论上也可以用 0906V2 的直接替换。4、wpnavapt.txt为机场跑道数据，此文件则是造成0906V2直接替换后进离场数据不存在的一个原因，暂不覆盖，先看看其数据格式虽然以前直接用0906V2覆盖后，在FMC的RTE页面可以输入1109不包含数据的ZULZ 等中小机场，但跑道还是无法输入，问题就在于 1109的wpnavapt.txt中不包含

4、ZULZ的 跑道数据。一种方法是启动FSX之前在1109的wpnavapt.txt中查找是否有跑道数据，没有的话从 0906V2的wpnavapt.txt中复制过来，注意如果前1-24位的机场名称为空白，要自行补上，不然NGX不识别。（名称应该可以任意写，没试验过）第二种就是用0906V2的wpnavapt.txt覆盖，启动FSX之前检查wpnavapt.txt中机场名 称是否空白，空白的机场同样要补上。两种方法的区别后面解释。对SIDSTARS文件夹可以先用 0906V2的覆盖掉。经过以上设置以后，应该在 FMC的RTE页面可以输入机场ICAO和跑道了，但是部分机场的进离场数据可能任然不存在

5、，这是因为wpnavapt.txt中的跑道数据可能和SIDSTARS中进离场数据中的跑道对应不上，这就要修改SIDSTARS文件夹里的进离场数据了。SIDSTARS文件夹中各机场的进离场是单独的文件，以0906V2的ZUUU为例，FIXESFIX CZtT" F1M Uf) fIK GTt FIX 口不 FIX FJI F1K JT< Fix zvc 门* zu FIX 2 FISt A FIX UNtU工 FIK D92CD f IS HUE FIX D刖JJ F】K D 1-SfiK fIK D312U /1K D3S3K FIX D343S FIX D1S3II F1K

6、D1«8R F1K D1"Q f IK U1S” FFX FJC27LAILOH H3印ELfllLOH N J A 36.ae £LMTLDN H 30E1031AILOH N 30 90.60 Em 12.101ATLQH H ?» 55.BO Ei儆 iB.zaL«TLDH H 3aE1曲 23.5。1AILOH H 3。 07.90 E101JLflTLOH 刊 3M E 103 SM.SrI AIL OHN30孙？/ E1B356,13LATLONN30aa.iv e1S3LATLDNN3 IB3S.60 £IBMu7.ea

7、COLUCATED £7U 02A 3COLIM*第 2 H* SCOLaCftTED CTU 360 ICCnLUCATED CTU 2MCOLtlCftTLO CQLUCftTtD LOLUBAIkD153 IMtfCOLOCATED C2HCOLOeAlEb C1U COIUCAKO CTU C0LQC4TE0 C7UIM 17 195 10,RFIXES开始的这一段是定义进离场的航路点的，空格后面为航点名称，LATLON表示该航点的位置是以经纬度定义的，后面则为经纬度数据（此处的经纬度格式和airports.dat中有所不同，换算方法请百度）；COLOCATED表示该航点是在

8、前面LATLON方式定位航点 的基础上定位的，如 D026C点，表示该点是以CTU点位基准，在CTU点的026航向3 海里处。注意红色方框处，0906V2中的FIXES可能不只一个空格，要删除来只保留一个空格，不 然NGX可能无法识别该航点。* RNWS部分是定义跑道，如果之前我们修改wpnavapt.txt采用第一种方法，则1109的ZUUU 包含了 02L、02R、20L、20R 四条跑道,CHENGDUZUUU02L11811024 30.565003 103.941106111.1002401616CHENGDUZUUU02R11811024 30.521056 103.9371451

9、08.7002401681CHENGDUZUUU20L11811204 30.551042 103.951578109.7020401629CHENGDUZUUU20R11811204 30.594983 103.955531109.1020401625而0906V2的ZUUU进离场中只含有两条跑道RNWSRNW 02RNW 20ENDRNWS同样会导致进离场数据的缺失，此时可单独用1109的SIDSTARS中ZUUU.txt再替换掉0906V2的ZUUU.txt ,对1109中所含的53个中国区机场都可采取这种方法。 缺点是1109的进离场点可能和VAOCS.net上查出的航路进离场点不一致

10、。如果我们 修改 wpnavapt.txt采用的是第二种方法，因为 wpnavapt.txt和 SIDSTARS者口来自0906V2,则应该可以对应上，缺点是这样会缺失1109所更新的ZUUU02R和20L跑道的进离场，对 ZSSS ZUCK这种已经双跑道运行的机 场也是一样。SIDS、STARS、APPROACHES三段分别是离场路线，进场路线和最后对准跑道的航 路点，这部分0906V2和1109也有部分区别。1、在0906V2中定义航向是用 HDG, 1109改为了 TRK2、0906V2 中 JTG01D 离场为SID JTG01D RNW 02 HDG 024 UNTIL 2133 F

11、IX OVERFLY D026C DIRECTFIXOMGUS FIX JTG 108271109中JTG01D离场为SID JTG01D RNW 02L TRK 024 UNTIL 4.5 FROM FIX CTU FIX IGPUM FIX JTG0906V2中为UNTIL 2133 （这个代码不知什么含义，海拔高度？）；而在 1109中为UNTIL 4.5 （这个应该是表示距离，单位海里）表示以 CTU为参照点距离4.5海 里，两者的航点也不相同。由于这部分格式略显复杂， 也没完全搞懂，就暂且不叙述了，有飞友愿意修改的话， 在SIDS、STARS、APPROACHES中的每个航点都必须在开头的SIDS部分有定义，不然也无法显示。NGX比较方便的一点是它的进离场数据是即时读取的，