路面施工管理

1、工程项目 路面施工二一五年二一五年八八月月12三、下封层、粘层、桥面防水层施工三、下封层、粘层、桥面防水层施工四、沥青路面面层施工四、沥青路面面层施工一、施工准备一、施工准备二、级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层施工二、级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层施工目 录五、路面排水设施施工五、路面排水设施施工23一、施工准备一、施工准备第一节 施工组织设计 施工单位根据设计要求并结合合同段情况，详细制定确保路面质量、预防路面早期破损的路面施工组织设计，经监理单位审查后报建设单位审批。施工组织设计的内容应包括原材料的储备计划、料源地点、采备方式、运输形式、堆放场地，试验路段及各结构层的施工计划、机械设备的

2、配备和人员的安排计划、采用的工艺和工序的衔接要求、特殊气候条件（雨季、冬季）下的施工对策，以及自检和质保体系、安全、环保措施等。 无施工组织设计的或施工组织设计不完善的，视为路面施工条件不具备。4一、路基交验程序（一）路基施工单位在自检合格后上报监理单位，监理单位复核无误后上报业主单位，由业主单位组织、省市质监局（站）主持进行路基转序验收。（二）路基交验时，监理单位、路基和路面施工单位、设计单位、建设单位、省市质监局（站）同时参加。检测过程中发现问题按规范要求处理到位复检合格方可通过。路基交验合格资料经各方书面确认，省市质监局（站）认可合格后通过并归档，可进行路面施工。二、路基交验内容及要求路

3、基交验分为两部分，第一部分为挖方和填方路基的交验，第二部分为桥梁（含通道等）的交验。（一）填、挖路基交验1、线形和外形尺寸 用全站仪检测路基中桩是否偏位；对主线及主线渐变段、互通区匝道根据质量检验标准检测几何尺寸是否合格。第二节 路基交验52、纵面高程 严格控制路基顶面高程，水准点高程应闭合，精度必须满足规范要求。单幅路基每20m检测一个断面，每个断面每5m检测一处，主线渐变段、互通区匝道高程检测频率加密。3、平整度、横坡 平整度用三米直尺按规范要求逐段检测；对填方路基、主线弯道路段、互通区匝道的横坡及边坡坡率应重点检测。4、弯沉值 弯沉检测前，对全线路基进行一次全面检查， “弹簧”路段必须进

4、行换填。凡是路基弯沉值超标的路段，必须由路基施工单位进行处理，经重新检测合格后方可交验。5、压实度 检测路基压实度之前，独立做标准密度试验，并按规范及设计要求进行压实度检测。对压实度达不到要求的路段，由路基施工单位进一步碾压或处理，直至达到要求。6、路基排水 要对路基排水系统设置情况进行检查，特别是对挖方路段及隧道进出口边沟深度、超高路段横向排水及中央分隔带排水情况进行重点检查，确保排水通畅。7、桥台台背填筑 台背填筑应采用透水性材料填筑，填筑与碾压要求同上路床，对于缺少透水性材料、压实困难的台背应采用固化结合料进行填筑、碾压。路面施工单位在填挖路基交验完成后，要对路基、路面排水系统的衔接进行

5、检查，并提出建议，确保路面层间水顺利排除。6（二）桥梁（含通道）交验桥梁（含通道）交验时，总体质量应符合设计及规范要求，并重点检查桥面系质量：1、平整度 平整度用三米直尺检测，平整度达不到要求的部位，必须进行抛丸或打磨至合格为止。2、纵面高程 主要检测搭板及桥面的纵断高程。3、横坡 对水泥砼桥面的横坡，主线弯桥、互通区匝道桥重点检测。4、水泥砼铺装层铺装层厚度及砼强度满足规范及设计要求。桥面铺装裂缝情况逐跨步行检查，对长度超过50cm或宽度超过0.2mm的裂缝进行取芯分析原因并进行相应处理（对浅表性的收缩裂缝，采用环氧树脂灌缝处理，裂缝情况严重路段返工处理），对进行过返工处理的桥梁重新进行交验

6、工作；桥面连续设置应满足规范和设计要求。铺装层砼表面要求进行抛丸处理，以确保与沥青面层联结成整体。75、整体式连续箱梁 对不设水泥砼桥面铺装层的整体式连续箱梁，交验时对桥面平整度、横坡、排水系统进行重点检查，达不到设计要求的须制定专题处理方案进行处理。顶板砼表面进行抛丸处理，以确保与沥青面层连接成整体。6、桥面排水 桥面排水系统应完善，铸铁管泄水孔顶标高应略低于水泥砼铺装层，超高路段中分带泄水孔考虑排除沥青路面层间水，并注意靠近伸缩缝处的排水情况，对于不符合要求的应进行处理。交验过程中应加强桥面积水情况的检查。7、伸缩缝预留槽 应对伸缩缝预埋钢筋位置、间距、高度、数量、规格进行全面检查，及时将

7、伸缩缝槽区部位及板缝内的杂物清理干净，在板缝内填塞泡沫板，铺垫12层土工布，以防止混凝土浆液渗入板缝；为防止因梁板伸缩造成混凝土起拱，槽区两侧也应垫泡沫板，泄水孔用土工布包裹碎石进行填实，伸缩缝预留槽及时用低标号的砼浇筑至水泥桥面同样高程，浇筑前原则上不得压弯预埋钢筋。 8第三节 原材料储备一、路面施工单位和监理单位对提供路面集料的石料生产企业的进行严格考察，仔细筛选，确保所提供的集料质量。二、路面施工单位要充分重视原材料的储备工作，在开工前，要储备足够的原材料（一般不低于合同段设计总量的30），以满足沥青路面大规模连续施工的需要。9第四节 工地建设一、拌和场地：（一）场地布置1、施工总体布置

8、合理，拌和场要选在空旷、干燥、交通便利，并远离工厂、居民区、经济农作物及畜牧业集中的区域，避免对当地居民的生产、生活和居住环境带来不利影响。2、拌和场地的面积要根据项目工程量、拌和设备的型号、施工工期、材料供应速度经过计算确定，拌和场占地面积应满足施工需要，一般不小于12000平方米（特殊路段地理条件受限时可分成几个拌和场），并将生活区及工作区分开。3、拌和场地要有良好排水、防水措施。分隔仓内应纵向每隔510m，横向每隔1520m设盲沟，坡度不小于0.5%，盲沟应与场地排水明沟相连，在堆料仓前后应设置排水明沟，保持排水通畅，场地内不允许积水。104要求对基层堆料场地用水稳结合料进行硬化（厚度不

9、小于20cm），面层堆料场地和场区道路采用水稳结合料加水泥砼（厚度不小于8cm）或沥青砼（厚度不小于6cm）进行硬化。杜绝产生弹簧、翻浆现象。要求设专人每天对拌和场、场区道路等及时进行洒水清扫，减少灰尘对集料的二次污染。5、拌和场地内应设有安全防护措施，配备消防设备。11（二）原材料堆放和质量管理1、项目经理部要采取有效措施，按原材料质量管理程序进行检验。不合格材料不得进入料场。2、不同规格砂石材料要严格分档、隔离堆放，严禁混堆。各档材料间应设置高于2m的硬分隔墙，2m以上部分可采用软隔离；分隔墙顶面高度应高于料堆坡脚至少50cm以上，料堆形状为梯形。砂石材料堆放时应防止离析。3、基层4.75

10、mm及以下集料须设雨棚或覆盖防雨油布。面层4.75mm及以下集料必须设防雨棚，防雨棚仓储面积至少大于2000平方米并满足实际施工需要；面层4.75mm以上集料宜覆盖防雨油布；袋装水泥应在室内架空堆放。12（三）拌和场内施工标牌1、拌和场地施工标牌要结合监理规程有关原材料及混合料报验制度的规定，在材料堆放处设立原材料品名牌及报验牌，在拌和设备前设混合料配合比标牌，并严格按施工配合比施工。2、不同规格的材料应设置明显的标识牌，原材料报验牌上应注明材料品名、用途、规格、产地、检验时间、检验结果、监理工程师是否同意使用等内容。13二、场外施工便道（一）场外施工便道要按投标文件承诺和施工组织设计的要求合

11、理布设。施工便道宽度小于4.5m时，应每隔200m设置20m会车道。（二）拌和场外300m及高速公路进出口300m范围内的便道要求用沥青砼进行罩面处理，并由专人负责养护，以确保路面平整，防止扬尘和积水,使运输车辆的轮胎尽量保持干净，若不干净，应有专人负责冲洗干净。14三、施工现场环境管理（一）施工现场主要出入口设置“工程施工告示牌”，其他主要施工点、道路交叉口，根据实际情况设置必要指路牌、限速牌等标志牌。（二）施工废料倒在指定地点，严禁乱倒，并采取措施避免对周围环境造成污染。（三）保持道路通畅，避免占道、阻车等现象发生。（四）加强路面养生及交通管制工作，保持施工路面的干净、整洁。（五）施工材料

12、运输车辆应采取有效的封闭措施，防止材料沿途泄漏，造成对环境的污染。15四、安全生产管理（一）路面施工单位应设置安检机构，项目部及各工区应配备专职安全员，并制订项目安全生产管理制度，落实安全生产责任。（二）对施工用电等易发生安全事故的重点部位和工序，应设置专职安检员进行定期、不定期检查，并做好检查记录，确保施工安全。（三）施工用电应由有专业资格的从业人员操作和管理，供配电设备及线路应落实专门管理人员，严格按有关规定落实安全设施及措施，并设置用电安全告示牌。（四）施工安全重点路段和部位、油料、沥青仓库及存放地点的安全设施及管理措施应严格按有关规定落实到位，并设置危险地点及危险物品地点安全警告标志牌

13、。16五、加强协调工作认真处理与沿线群众的关系，加强与群众的沟通，相互理解，相互尊重，和睦相处。应处理好机电、房建、绿化、交通安全设施、防护工程等交叉施工项目与路面工程的关系，减少路面污染。17第二章 级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层施工第一节、材料要求： 级配组成最大粒经不宜超过31.5mm，压碎值不大于28%，针片状颗粒含量不超过20%，塑性指数小于9，液限小于28%。各种粒级的集料超尺寸数量不得超过10%，欠尺寸数量不得超过15%。严格控制集料中细料的含量和塑性指数，以减少水泥稳定碎石中的黏性成分含 量。通过0.075mm筛孔的颗粒含量宜控制在4%以下，细土的塑性指数要尽可能低，不宜大于

14、4。为避免集料二次污染和集料含水率不均匀，要求对集料3号料和4号料搭棚覆盖。 碎石的最大粒径宜为31. 5mm，并按粒径9. 5 -31. 5 mm,4. 75 9. 5 mm,2. 36 4.75mm和0 2.36mm四种规格备料。各性能指标参数: 碎石压碎值应不大于28% ;粗 集料针片状含量不大于18% (宜不大于15% ) ； 1号料和2号料0. 075mm通过率应不大于1. 5% ,3号料中 0. 075mm通过率应不大于3%，4号料中0_ 075mm通过率应不大于 20% (宜不大于18% );碎石中小于0. 6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9

15、。182、水泥。宜采用32. 5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥。不得采用快硬、早强和易受外界影响变质的水泥。水泥各龄期强度、安定性等应符合规定；水泥初凝时间不少于3h、终凝时间不小于4.5h。 采用的散装水泥至少在生产后存放5d以上、安定性合格后才能入罐使用；夏季高温作业时，水泥温度不能高于50C，否则，应采用降温措施控制混合料的出场温度。 当采用缓凝剂延长水泥初凝时间时，其缓凝效果应根据施工气温验证，以满足施工需求。19第二节、施工工艺、方法：级配碎石底基层、水泥稳定基层采用稳定土拌和机集中拌料,自卸汽车将集料运至施工现场，采用摊铺机铺筑。底基层水分损失不均衡的情况下适

16、量洒水初压，振动碾压至规定压实度。2021221、准备工作（1）下乘层准备 上路床施工完成后组织自检，检测内容内包括：纵断面高程、 中线偏位、宽度、平整度、横坡度、边坡及弯沉。自检合格后报验，转序验收后路基尽量封闭交通。 基层在施工前准备好工作面并报监理工程师复检，清理级配层顶面松散材料。（2）测量在路床顶部恢复中线、边线，每10m设一桩进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出底基层边缘的设计高。（3）材料准备计算材料用量，根据路基、底基层的宽度、厚度及试验段确定松铺厚度计算集料、水泥用量。232、拌合与运输在正式拌制碎石混合料之前，先调试所用的拌和设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要

17、求。根据含水量、天气情况和运距调整掺水量。采用装载机对料仓进行加料，确保拌合楼各料仓集料充足并且相互之间数量协调。混合料拌合后（级配碎石底基层经过48小时焖料），装车运输至施工现场，运输过程中加以覆盖，减少水分损失。配备专人指挥卸料，防止卸料过多泼洒及卸料过少导致局部摊铺不足。3、摊铺采用稳定土摊铺机摊铺，在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象、及时处理集料料窝、料带。244、碾压摊铺整形后，（级配碎石底基层混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时），立即用压路机在摊铺机后在全宽范围内进行碾压，碾压应遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的原则。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内

18、侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压实路面全宽时，即为一遍。碾压至试验路段确定碾压遍数后检测压实度，碾压一直进行到要求的密实度为止。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.51.7km/h为宜，以后用25km/h为宜。碾压中注意以下注意事项： （1)、路面的两侧，应多压23遍； （2）、碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。 （3）、开始时，应用相对较轻的压路机稳压，稳压两遍后，即时检测、找补，如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或碎石挖出，分别掺入适量的碎石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。25（4）、碾压中局

19、部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，级配底基层待翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压；水稳基层将“软弹”、“翻浆”部位挖除、重新填补后再行碾压。 （5）、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。 （6）、对于不能中断交通的路段，可采用半幅施工的方法。接缝处应对接，必须保持平整密合。265、接缝处理横向接缝级配碎石底基层靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。必要时，应人工补洒水，使其含水量达到规定的要求。水稳基层当天施工结束时，端部将形成3050cm长度斜坡，立即采用人工拉线凿除，横缝与主线垂直相交。纵向接缝应避免产生

20、纵向接缝。如摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅摊铺时，宜采用两台摊铺机一前一后相隔约58m同步向前摊铺混合料。在不能避免纵向接缝的情况下，如机械故障等，纵缝必须垂直相接，不应斜接，水稳基层按下述方法处理：靠边缘的30cm左右难于压实，而且形成一个斜坡。采用平地机将将未完全压实部分和不符合路拱要求部分切除废弃，形成平行于轴线的纵向施工接缝。铺筑另一幅之前，洒水湿润后，均匀洒布水泥浆粘接。级配施工在仅有一台摊铺机的情况下，可先在一条摊铺带上摊铺一定长度后，再开到另一条摊铺带上摊铺，然后一起进行碾压。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理。27（1）、在前一幅摊铺时，

21、在靠后一幅的一侧用方木或模板做支撑，方木或钢模板的高度与级配碎石层的压害厚度相同；（2）、在摊铺后一幅之前，将方木或钢模板除去；（3）、如在摊铺前一幅时未用方木或钢模板支撑，靠边缘的30cm左右难于压实，而且形成一个斜坡。在摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水，待后一幅混合料摊铺后一起进行整平碾压。6、级配碎石底基层封闭交通及养护 （1）、碾压完成后，及时封闭交通，做好禁行标志。 （2）、完工后3天内，每天中午洒水一次，做适当养护，洒水时，车速要控制在15km/h以下。每天晚上洒水一次，早晨复压一遍，连续三天。 （3）、成型后，进行自检，自检合格，上报申请验收。

22、287、水稳基层土工布覆盖养生及交通管制 （1）、每一段碾压完成并经压实度检查合格后，立即开始养生。先人工将土工布覆盖在碾压完成的水稳层顶面，然后采用喷雾式洒水车洒水养生，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构。每天洒水的次数视气候而定，整个养生期间始终保持水稳层层表面湿润。 （2）、养生期不少于7d。 （3）、养生期间采取隔离措施封闭交通，除洒水车外，严禁其他车辆通行。 （4）、养生完成的水稳层未铺筑封层或面层时，除路面施工车辆可慢速（不超过30Km/h）通行外，禁止其他车辆通行，确保不污染和破坏水稳层。29第三节 质量管理及检查验收一、水稳碎石基层水泥剂量的测定用料应在拌和楼拌和后取样，并立即

23、(一般规定小于10min)送到工地试验室进行滴定试验。二、水泥用量每天应进行总量控制检测。记录每天的实际水泥用量、碎石用量和实际工程量，对比计算水泥剂量的一致性。三、半刚性基层（底基层）的质量应满足规范及设计文件要求。要注重对基层表面裂缝的检查，掌握裂缝的位置、数量和长度，并按要求进行处理。30第三章 下封层、粘层、桥面防水粘结层施工第一节 下封层施工下封层采用结构类型为改性乳化沥青单层表面处治、稀浆封层、预拌沥青下封层，按层铺法施工。沥青表处下封层宜选择干燥和较热的季节施工，并在雨季前及最高气温低于10到来以前半个月结束。施工准备（一）施工设备1、智能型沥青洒布车 1辆，喷洒宽度3m6m；2

24、、洒水设备 4t6t洒水车l辆，高压水枪1把；3、装载机 装载机1辆；4、空压机 6 m3/min以上的空压机23台。5、稀浆封层摊铺机 1台（施工稀浆封层时）6、自行式强力清扫车 1台31（二）原材料1、沥青材料 70号A级道路石油沥青、改性乳化沥青。2、集料 应选择坚硬、粗糙、耐磨、洁净的集料，采用改性乳化沥青单层表面处治下封层时集料粒径为2.364.75mm，采用预拌沥青下封层时集料粒径为4.759.5mm。严格控制粉尘含量（小于0.075mm含量比例不大于1）。（三）基层顶面清扫1、用自行式强力清刷机在基层养生期结束后即对基层顶面进行全面清扫。清扫后的基层顶面必须确保浮浆清除干净、骨料

25、外露。2、用强力清刷机清扫完成后，组织专人清扫表面的碎石,用空压机（或大功率森林灭火器）将基层表面浮灰吹净，必要时可采用高压水枪冲洗。32二、稀浆封层施工1、稀浆封层使用专用稀浆封层车进行摊铺。2、稀浆封层应按规范要求进行严格的配合比设计，混合料的质量应符合规范及设计要求。3、稀浆封层的最低施工温度不得低于10，严禁在雨天施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。4、稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm,横向接缝宜做成对接缝。5、稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径料拖拉的严重划痕，横向及纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料现象，用3m直尺测量接缝处的平整度不得大于6mm。6、稀浆封层应保证1h

26、后才允许开放交通。7、稀浆封层在正式施工前应按以上要求做好试验路段，质量检查合格后，写好试验路段总结，经批准后才能正式施工。33（三）质量检查下封层施工7d后，应按规范进行渗水检测、刹车试验及外观检查，及时发现质量问题。沥青下封层施工阶段的质量检查方法及检验标准详见表3-1。34第二节 粘层施工施工准备（一）施工设备 1、智能型沥青撒布车 1辆，喷洒宽度3m6m；2、空压机 6m3/min以上的空压机23台。（二）原材料 改性乳化沥青。（三）下承层的检查 喷洒粘层沥青前，应将下承层表面清扫干净，用空压机吹净浮灰。如雨后或用水清洗的下承层，水分必须蒸发干净、晒干，严禁在下承层未干透前施工。二、粘

27、层施工（一）沥青路面下面层与中面层之间、中面层与上面层之间均应喷洒粘层沥青。（二）各面层之间粘层沥青喷洒数量折算成纯沥青为0.20.3kgm2，对于隔年施工的面层应取高限；不设防水层的桥面、通道表面和搭板的表面喷洒数量折算成纯沥青为0.40.5kgm2。（三）应用智能型沥青洒布车喷洒改性乳化沥青，洒布车应有良好的计量设施，确保均匀地按规定数量实施喷洒。（四）为防止粘层沥青发生粘轮现象，沥青面层上的粘层沥青应在面层施工24d前洒布，确保改性乳化沥青破乳完成后再行施工。在此期间应做好交通管制，禁止任何车辆行驶。（五）粘层沥青施工每天上午、下午各检测一次洒布量，并随时外观检查洒布的均匀性。35第三节

28、 桥面防水粘结层施工为了确保水泥砼桥面与沥青砼桥面的粘结，使防水层能达到防渗水和粘结的作用，必须进行桥面防水粘结层施工，一般宜采用改性乳化沥青防水层，特大桥宜采用预拌沥青或聚合物改性沥青。一、水泥桥面处理在防水层施工前必须对桥面进行严格的处理；主要有抛丸和打磨两种处理方法，推荐使用抛丸处理。（一）抛丸处理1、施工设备清渣机、抛丸机2、在抛丸施工前，应保持桥面干燥，清除钢筋头、用清渣机仔细打磨掉混凝土浮浆及结硬杂物，用斧头凿除尖锐突出物，并认真清扫干净。3、抛丸机操作时通过控制丸料的颗粒大小、形状及抛丸机的行走速度，来控制处理效果。一般行走速度采用18m/min左右，匀速前行。4、抛丸施工后桥面

29、应做到骨料外露，有较好的粗糙度。36（二）打磨处理1、机械设备清渣机、打磨机、森林灭火器2、在打磨施工前，应保持桥面干燥，清除钢筋头，用清渣机仔细打磨掉混凝土浮浆及结硬杂物，用斧头凿除尖锐突出物，并认真清扫干净。3、打磨机操作时，应沿桥面纵横向各打磨2遍，每遍打磨完成后应使用森林灭火器吹净灰尘和浮浆。37二、桥面防水粘结层施工（一）改性乳化沥青防水粘结层1、施工设备和原材料施工设备：智能型沥青洒布车原材料：改性乳化沥青2、检查桥面、通道和搭板表面处理情况，必须保证混凝土表面干燥洁净。3、改性乳化沥青的用量为包括稀释剂和水分在内的乳化沥青总量。表面喷洒数量折算成纯沥青用量按0.40.5kg/进行

30、控制（改性乳化沥青中的蒸发残留物含量以50%为基准，施工时应根据所检测的蒸发残留物含量进行调整）。4、桥面防水粘结层应采用智能型沥青洒布车喷洒。选择适宜的喷嘴，保持洒布速度和喷洒量的稳定。喷洒的改性乳化沥青必须成均匀雾状，喷洒后不能有漏洒和堆积现象。喷洒时应做好对桥梁内外侧护栏的保护工作，避免污染桥梁结构。5、养生及交通管制严禁运料车以外的其他车辆和行人通行，确保桥面防水粘结层不受污染。38（二）聚合物改性沥青防水粘结层1、施工设备和原材料施工设备：智能型沥青洒布车原材料：聚合物改性沥青2、检查桥梁及通道桥面处理情况，必须保证混凝土桥面干燥洁净。3、对桥梁泄水孔及阴角位置进行人工喷涂处理。然后

31、用智能型沥青洒布车喷涂第一遍防水涂料，第一遍喷涂用量应大于总用量的一半。4、检查第一遍喷涂质量，如发现有流淌堆积情况的应用人工处理，待第一遍涂料实干后(聚合物改性沥青需8h以上)，用沥青智能洒布车进行第二遍喷涂，要求做到喷涂均匀表面不流淌，无堆积现象。5、及时做好交通管制工作，喷涂结束24h以上并经检查防水层完全干燥后，方可进行沥青混凝土施工，禁止车辆在已施工好的防水层上掉头和急刹车。在沥青混凝土面层施工之前，防水层如有破损情况应及时修复。39第四章 沥青路面面层施工 第一节 准备工作一、施工设备路面施工单位必须配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并尽量避免在施工期间发生有

32、碍施工进度和质量的故障。沥青面层应采用单幅全宽机械化连续摊铺作业，对于单幅双车道面层，应实施两摊铺机梯队作业，以确保铺面的质量，因而必须配备以下主要施工机械(一个施工点)。(一)间歇式沥青混合料拌和楼（4000型及以上），另配有80t以上热贮料仓。全部生产过程由计算机自动控制，并有打印装置。拌和楼应配备良好的二级除尘装置（施工SMA路面时须有木质纤维素添加装置）。(二)进口沥青混合料摊铺机二台(应满足合同要求)。(三)中上面层施工时,应配备非接触式平衡梁装置两套(4只)。(四)压路机：25t以上轮胎压路机2台， 813.5t双钢轮压路机4台，另配小型手扶振动压路机1台。(五)载重量15t以上的

33、自卸汽车不少于20辆。40二、检测仪器必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。开工前要求加强对拌和楼、检测仪器等设备的校验和标定工作，监理、建设单位必须对校验和标定情况进行检查、核验，确保拌和及检测数据真实可靠。施工过程中应加强对拌和楼、检测仪器等设备的检修、维护，以便能及时发现设备出现的问题。对拌和楼筛网等配件应经常检查，发现堵塞和破损现象应及时进行清理和更换，以便更好的控制配合比。部件。41三、检查与清扫（一）施工下面层前，应检查下封层的完整性与基层表面的粘结性，对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破后应与

34、基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。对下封层表面浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净，灰尘应提前冲洗，风吹干净。并应再次对基层反射裂缝情况进行仔细检查，如发现反射裂缝，应按第三章第一节的有关原则进行处理，处理完毕后方可进行下面层施工。（二）施工中、上面层前应检查下一结构层的工程质量情况，对下一结构层局部质量缺陷(例如严重离析和开裂以及油污造成松散等)应按规定进行处理。对下一结构层表面应进行彻底清扫，浮动矿料应扫至路面以外，表面杂物亦清扫干净，灰尘应提前冲洗，风吹干净，严禁层间污染，确保下一结构层表面清洁干燥后，再均匀喷洒粘层沥青。粘层的施工工艺和现场管理按第三章第二节的有关内容执行。

35、42四、原材料的储备（一）承包人进场后，应抓紧进行集料料源情况的调查工作，集料必须为经省厅验收合格的矿点所提供，并符合规范及设计级配要求。经试验检测合格、拌和场建设完成后，应抓紧备料工作；大规模施工之前，拌和场必须备足原材料，确保能满足连续施工要求。集料质量应从源头抓起，施工、监理单位派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船。面层集料建议进行如下分档：1、下面层（五档）： 02.36mm、2.36mm4.75mm、4.75mm13.2mm、13.2mm26.5mm、26.5mm31.5mm。2、中面层（四档）： 02.36mm、2.36mm4.75mm、4.75mm13.2mm、13

36、.2mm26.5mm。3、上面层（四档）： 02.36mm、2.36mm4.75mm、4.75mm9.5mm、9.5mm16mm。43（二）与沥青供应商签订供货合同，对双方的责任和义务、供应时间、供应数量等事项进行明确。施工、监理单位派专人进驻沥青供应商的沥青库，对沥青库存数量、沥青质量进行动态掌握。运到拌和场的普通沥青、改性沥青要采用不同的储油罐进行存放。44第二节 沥青混合料组成设计 路面施工单位应根据工程的实际情况，在确定料源后，抓紧进行混合料组成设计工作。积极组织人员开展对长大坡度、急弯路段、桥梁复合路面、隧道复合路面的沥青混合料配合比专题研究，要避免一个合同只有一个施工配合比。一、材

37、料要求（一）沥青 沥青下面层采用优质道路70号A级道路石油进口沥青，中上面层采用优质SBS改性沥青。沥青性能整套检验由建设单位委托有关试验单位进行，各施工单位和监理单位工地试验室按施工技术规范要求对到场沥青进行检测，并留样备检。沥青性能指标必须满足规范要求，在此基础上应保证各批量检测指标之间的稳定，避免各项指标波动过大，对工程质量造成影响。45（二）粗集料 应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石。中下面层宜采用石灰岩等碱性石料，上面层采用玄武岩、辉绿岩等满足上面层指标要求的碎石。面层碎石必须采用反击式破碎机，以及规定的除尘、整形加工工艺进行轧制，以严格控制细长扁平颗粒含量和含泥

38、量，确保粗集料的质量。集料与沥青的粘附性必须满足规范要求，未掺加抗剥落剂之前粗集料与沥青的粘附性应原则上不低于4级，粘附性低于4级时必须经过省厅路面协调小组批准。为加强我省高速公路沥青路面的质量管理，在沥青路面施工技术规范的基础上，对粗集料的部分质量指标，如石料压碎值、洛杉矶磨耗损失、表观相对密度、吸水率、针片状颗粒含量、0.075mm颗粒含量、软石含量等进行了调整，增加了方解石含量控制指标。46（三）细集料 采用坚硬、清洁、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的02.36mm机制砂，优先选用石灰岩石质,当条件限制时可选用玄武岩、辉绿岩等其他基性岩质，不得选用酸性岩质，也不能采用山场的下脚料。（四

39、）填料 宜采用石灰岩等碱性石料经磨细得到的矿粉。矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求应满足规范及设计要求，进场填料按要求进行检验。拌和楼回收的粉料不能用于拌制沥青混合料。（五）抗剥落剂 沥青面层用抗剥落剂应耐热并具有良好的长期性能，在薄膜老化后，仍应满足相应技术要求。抗剥落剂掺加量应通过试验确定。（六）稳定剂 SMA路面采用优良的木质素纤维，掺加比例以沥青混合料总质量的0.30.4。木质素纤维技术指标应满足规范的要求。若设计文件或招标文件对原材料的质量指标有相应提高，则按相应要求执行。同时根据我省所处的气候分区（夏炎热冬温区），有条件的路段，宜适当提高沥青软化点要求，并对石料的吸水率进行严格控

40、制。47二、沥青混合料配合比设计（一）配合比设计组成1、热拌沥青混凝土下面层配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔试验残留稳定度检验等组成;2、热拌沥青混凝土中上面层配合比设计由马歇尔试验设计、浸水马歇尔残留稳定度与冻融辟裂水稳性检验、车辙试验抗车辙能力检验和小梁弯曲试验极限弯拉应变检验四部分组成。3、Superpave沥青混合料配合比设计采用Superpave混合料设计方法设计,设计成果用马歇尔试验方法进行试验和设计检验。4、改性沥青混合料动稳定度不应小于3000次mm，小梁低温抗裂试验的弯曲破坏应变不小于2500。48（二）热拌沥青混凝土配合比设计遵照下列步骤进行：1、目标配合比设计阶段（

41、必须使用检验合格并与施工现场保持一致的原材料）确定混合料的设计级配范围：密级配沥青混合料按各自项目的工程设计文件提供的设计级配范围选用（如没有设计级配范围，可以在规范规定的级配范围基础上，参照以前的施工经验予以确定，确定后的级配范围，上报监理同意后作为设计级配范围，确定后报厅路面督查组备案）。SMA混合料的设计级配范围按规范表5.3.2-3直接套用。矿料配合比设计：从施工现场分别取各类矿料进行筛分，求得各档规格料的级配。在工程设计级配范围内用计算机或图解计算各矿料的用量，求得3组粗细不同的配合比，绘制设计级配曲线，3条曲线分别位于工程设计级配范围的上方、中值及下方，确定各矿料的组成比例。设计合

42、成级配应接近一条顺滑的曲线，不得有太多的锯齿形交错，且在0.3mm0.6mm范围内不出现“驼峰”。49矿料级配选定：根据实践经验选择适宜的沥青用量，分别制作3条级配曲线的马歇尔试件，测定VMA，经过比较，初选一条满足或接近设计要求的级配作为设计级配。马歇尔试验：利用初选的级配，以预估的沥青用量为中值，按一定的间隔取5个或5个以上的不同沥青用量分别成型马歇尔试件，按马歇尔设计方法计算体积指标（其中道路石油沥青混合料的最大理论相对密度采用真空法测得，改性沥青混合料的最大理论相对密度采用计算法求得），进行马歇尔试验测定马歇尔稳定度及流值。确定最佳沥青用量：根据混合料的毛体积密度、空隙率、VMA、VF

43、A、稳定度、流值与沥青用量的关系，分别绘图求得OAC1和OAC2，最后确定最佳沥青用量OAC。计算有效沥青用量和检验最佳沥青用量时的粉胶比和有效沥青膜厚度。配合比的设计检验：按确定的矿料级配和最佳沥青用量成型试件，测定马歇尔试验指标、浸水马歇尔残留稳定度指标。对中上面层混合料还需成型试件检测冻融辟裂残留强度比、车辙试验动稳定度、低温弯曲破坏应变和试件渗水系数。SMA混合料还必须进行谢伦堡析漏试验和肯特堡飞散试验。配合比设计报告：根据设计成果单独整理形成报告，报告应有2部分组成：第一部分为工程设计级配范围选择、材料品种选择的文字说明与原材料试验结果总结；混合料选定的级配、最佳沥青用量以及马歇尔试

44、验成果、配合比设计检验结果等配合比设计成果。第二部分为原材料、混合料的相关试验资料附件。502、生产配合比设计阶段（1）密级配沥青混合料冷料流量试验：分别对各档规格冷料输送带不同转速、下料口不同开口程度的流量进行测定，将目标配合比选定的冷料级配比例，转换为冷料输送带进料速度、下料口开口程度的参数，供拌和楼操作使用。确定各种热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，确定各热料仓的供料比例，使矿质混合料的级配接近目标配合比确定的级配（波动范围按规范规定的施工允许波动范围控制），供拌和楼控制室使用。确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OA

45、C和OAC0.3，以及生产配合比级配的矿质混合料，用试验室的小型拌和楼拌制沥青混合料进行马歇尔试验，综合确定生产配合比的，由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果相差不宜相差0.2。按生产配合比确定的设计结果进行试拌和试铺，进行级配、沥青用量和马歇尔指标等检验。配合比设计报告：配合比设计报告由必要的文字说明、目标配合比设计成果、生产配合比设计成果、试拌试铺检验结果和试验资料附件组成，单独成册。本阶段结束后，按规定将目标配合比和生产配合比上报和备案。51（2）SMA混合料：冷料流量试验：分别对各档规格冷料输送带不同转速、下料口不同开口程度的流量进行测定，将目标配合比选定的冷料级配比例，转换为

46、冷料输送带进料速度、下料口开口程度的参数，供拌和楼操作使用。确定各种热料仓矿料和矿粉的用量。必须从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，确定各热料仓的供料比例，使矿质混合料的级配接近目标配合比确定的级配（波动范围按规范规定的施工允许波动范围控制，并特别注意使0.075mm、4.75mm和9.5mm的筛孔通过量控制接近目标配合比设计级配，），供拌和楼控制室使用。确定最佳油石比。取目标配合比设计的最佳油石比OAC和OAC0.3%三个油石比，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和楼拌制沥青混合料，制备马歇尔试件，计算试件的VMA、VCAmix、VV和VFA，按目标配合

47、比设计方法，选定适宜的最佳油石比。按生产配合比确定的设计结果进行试拌和试铺，进行级配、沥青用量和马歇尔指标等检验。523、生产配合比验证阶段 用生产配合比进行试拌，沥青混合料的技术指标合格后铺筑试验段。取试铺用的沥青混合料检验混合料的沥青用量、矿料级配、马歇尔或旋转压实试验；试铺现场成型混合料进行空隙率、压实度等检验。由此确定正常生产用的标准配合比。对确定的标准配合比宜再次进行水稳定性和车辙动稳定度（适用时）检验。对生产配合比验证阶段确定的成果单独上报。（三）关于沥青混凝土马歇尔室内试验中几点统一做法1、进行目标配合比设计和生产配合比设计时，制备试件的温度需根据沥青原材料确定（下面层应由沥青等

48、粘温度曲线确定）。SBS改性沥青由沥青供应商提供拌和及压实温度。532、每组试件个数一律用6个（Superpave每组试件个数一律用3个,马歇尔试验用6个）；在配合比设计中，人工配制沥青混合料制作试件时宜采用替代法，施工现场采集的沥青混合料试样宜采用直接法制作。3、沥青混合料试件密度试验方法：面层沥青混合料统一用表干法测定毛体积相对密度。4、下面层沥青混合料理论最大相对密度，每天两次按T071l真空法实测获得，并按每天总量控制算得平均油石比用计算法进行校核；中上面层沥青混合料理论最大相对密度，按JTG F402004 B.5.9条规定，以每天总量检验的平均筛分结果及油石比平均值计算获得，并与当

49、天的混合料马歇尔试验结果进行验证，差值应不大于0.005g/cm3；当两者差值小于0.005 g/cm3时取两者数值较大者作为标准值，当差值超过规定时，应分析原因，论证后取值。沥青混合料试件体积指标，按JTG F40 B.5.10规定计算。5、试件的配料、拌和应确保试验结果的一致性。54第三节 试验路段沥青各面层施工开工前，均需先做试验路段铺筑。每个路面施工单位要通过合格的沥青混合料组成设计，拟定试验路段铺筑方案。试验路段宜选在正线直线段，长度不少于300m。施工单位沥青面层目标和生产配合比设计完成后，应将配合比设计说明（目标、生产配合比）、标准试验审核表、粗（细）集料、矿粉筛分及其他指标检测

50、资料、沥青（改性沥青）原材料试验资料、外加剂长期稳定性检测资料（如果有）、沥青混合料矿料组成计算表、沥青混合料马歇尔试验资料（不同沥青含量）、最佳沥青用量选定图、最佳沥青用量马歇尔试验资料、最佳沥青用量理论密度试验资料、沥青混合料理论密度试验资料、沥青混合料抽提试验资料、中上面层沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性、渗水系数检验资料等在2d内报送监理、设计单位、建设单位（业主）审查，施工单位配合比、监理单位平行试验资料均符合规范、设计文件及省厅有关要求后，由建设单位在试验路段施工前15d上报省厅路面督查组。经省厅路面督查组审查同意后，方可进行试验路段施工，在试验路段施工前7d由建设单位通知省厅路面

51、督查组，以便督查人员参加试验路段施工过程的监督。生产配合比经试验路段验证，符合要求后才允许进行大面积施工。55试验路段路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内容包括：一、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式。二、通过试拌决定： （一）拌和楼的操作方式如上料速度、拌和数量与拌和时间、拌和温度等。 （二）验证沥青混合料的配合比设计和沥青混合料的技术性质，决定正式生产用的矿料配合比和油石比。（三）SMA路面木质素纤维添加方式和计量检验方式。（四）抗剥落剂添加方式和计量检验方式。三、通过试铺决定：（一）摊铺机的操作方式一一摊铺温度、摊铺速度、初步

52、振捣夯实的方法和强度、自动找平等。（二）压实机具的选择、组合方式，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数。要在试验路段试铺过程中，通过试压获得所要求压实度而制定适宜压实工艺与压实程序：明确具体的碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合、压路机型号与吨位、压路机振幅、频率与行走速度的组合等。（三）施工缝处理方法。（四）沥青面层的松铺系数。56四、确定施工产量及作业段的长度，修订施工组织计划。五、全面检查材料及施工质量是否符合要求。六、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式。试验路面的铺筑，要严格按部颁标准JTG F402004公路

53、沥青路面施工技术规范规定操作。在试验段的铺筑过程中，监理工程师应一起参加，检查施工工艺、技术措施是否符合要求，测温、观色、取样，并记录试验与检测结果，检查各种技术指标情况，对出现的问题提出改进意见。各层试验段，必须力争一次铺筑成功，使试验段面层成为正式路面的组成部分。否则应予铲除。试验段路面的质量检查频率应比正常施工时适当增加(一般要求增加一倍)。每层试验路段结束后，路面应基本上无离析和石料压碎现象，经检测各项技术指标均符合规定，路面施工单位应立即提出试验路段总结报告（总结报告编写详见附件二），由驻地监理工程师和建设单位审查同意，并经省厅质监局检测合格后方可正式大面积开工。57第四节 施工现场

54、管理一、把好原材料质量关（一）要注意粗细集料和填料的质量，应从源头抓起，对不合格的矿料，不准运进拌和厂。（二）堆放各种矿料的地坪必须硬化，并具有良好的排水系统，避免材料被污染：各品种材料间应用墙体隔开，以免相互混杂。（三）细集料及矿粉应进棚堆放，细料潮湿将影响喂料数量和拌和楼产量，3d内使用的粗集料应采取覆盖措施。（四）到场沥青应留样封存,普通沥青每天、改性沥青每车留样。（五）每个标段的同一面层的沥青的品牌必须保持一致。二、关于沥青混凝土配合比设计的统一规定对同一拌和厂两台拌和楼，如果使用相同品种的矿料，可使用同一目标配合比。目标配合比需经驻地监理工程师审查，报建设单位确认后才能进行生产配合比

55、设计。如果某种矿料产地、品种发生变化，必须重新进行目标配合比设计。58三、沥青混合料的拌制（一）拌和楼料斗隔板应加高，避免不同规格集料发生串料现象；装载机从底部垂直装料，装料应尽量均匀，以确保生产配合比的准确性。（二）严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。每天开始几盘集料应提高加热温度，并干拌几锅集料废弃，再正式加沥青拌和混合料。拌和时集料温度应比沥青温度高1 01 5，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10，沥青混合料的施工温度通过试验确定。（三）拌和楼控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核（沥青计量设备的标定每月不少于

56、两次）；没有材料用量和温度自动记录装置的拌和楼不得使用。（四）拌和时间由试拌确定。间歇式拌和楼每盘的生产周期普通沥青混合料不宜少于45S(其中干拌时间不少于510S),改性沥青混合料的拌和时间不宜少于60S（其中干拌不少于10S）。沥青混合料拌和应调整沥青、矿料添加的延迟时间，确保沥青先与集料接触，添加沥青中途才开始添加矿粉，使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并确保沥青混合料的拌和均匀。59（五）针对我省沥青路面水损害比较普遍的现象，可采取掺加消石灰和抗剥离剂的等措施来提高沥青混合料的水稳定性。1、剥离措施的采用：根据我省多年来的施工经验和方法论证，掺加消石灰提高水稳定性具有长期的使用性能，为

57、我省高速公路提高水稳定性的首选措施；采用耐热性能好、耐水性好、具有长期使用性能的抗剥离剂为第二选择。2、消石灰的掺加：掺加消石灰比例为11.5，掺量比例与矿粉比例合计为填料的级配比例，消石灰的掺加可以采用下面方法的任一种：设置一个专用的消石灰料仓，与矿粉仓一样使用；在拌和楼旁设一个临时的投料点，通过皮带运输机将消石灰送入拌和楼的留置窗户中，直接投入拌缸或与矿料汇合进入拌缸，与混合料拌和；将生石灰块与石灰按比例一起在磨球机磨细，制成混合矿粉，通过粉料仓投入拌缸拌和。消石灰应与矿粉同时投入拌缸，使消石灰与集料先干拌再加沥青。3、抗剥离剂的掺加：选用的抗剥离剂必须经过耐热性、耐水性和长期使用性能的试

58、验验证，满足长期使用性能后方可选用。抗剥离剂按试验得出的掺量采用泵力循环搅拌法、强制搅拌法或支管掺配法等方法进行掺配，抗剥离剂的掺配必须均匀。60（六）要注意目测检查混合的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正。在生产开始以前，有关人员要熟悉本项目所用各种混合料的外观特征，这要通过细致地观察室内试拌的混合料而取得。（七）每台拌和楼每天上午、下午各取一组混合料试样做压实试验（Superpave混合料做旋转压实试验）、马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。每周应检验12次残留稳定度。 油石比与

59、设计值的允许误差-0.1至+0.2。 矿料级配与生产设计标准级配的允许差值 0.075mm 2 2.36mm 4 4.75mm 561（八）混合料不得在储料仓中长时间储存，以不发生沥青析漏为度，贮存过程中混合料温降不得大于10，普通沥青混合料的贮存时间不得超过10h,改性沥青混合料不得超过5h。SMA混合料只限当天使用。 （九）每天结束后，用拌和楼打印的各料数量，进行总量控制。以各仓用量及各仓筛分结果，在线抽查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。根据上述检测数据和混合料马歇尔试验及抽提筛分实验结果，及时进行合理调整。62四、沥

60、青混合料的运输（一）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。在运料卡车侧面中部设专用检测孔，孔口距车箱底面约300mm。（二）拌和楼向运料车放料时，汽车应前后移动进行分层装料，移动次数尽可能多，并至少移动三次，以减少粗集料的分离现象。（三）应采取在摊铺机输送螺旋的前挡板下部加设柔性挡板；运料车增加尾侧挡板，并多级顶升卸料；摊铺机喂料斗翼板慢速合拢等措施，以有效减少离析，确保摊铺均匀性。（四）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有五辆运料车等候卸料。运料车尾部应加焊侧板，减少卸料时离析现象发生。运料车每次卸料必