后疫情时代“无接触城市配送”的发展

1、“无接触城市配送”，不仅仅是物流企业的责任，更需要货主、商家、店家、政府、物流、装备、信息各个行业的全面协同来实现，因此不仅仅是技术问题，也不仅仅是服务问题，更是行业的整体进步与一体化协同发展的大趋势。2020年春节期间突如其来的新冠肺炎疫情，给城市配送带来了巨大的压力，也带来新需求的爆发。严格的隔离措施，阻断了疫情传播的过程，但不能阻断百姓生活的需求，既能实现隔离，又能实现物流配送交付的“无接触配送”服务应运而生，快速在各个城市兴起，在政府的指导、行业的引导和一个个社区的全面快速参与下，代收货架搭起来，快递柜用起来，物业职责担起来，快递服务迅速实现的“无接触配送”，并不断创新，发展成“无接触

2、团餐”、“无接触自提”、“无接触服务”等各种方式。针对医院地区的送餐，也可通过取餐柜等无接触设备送达。真正实现了快速高效的直达C端的无接触配送”。疫情终将过去，生活终会走向正常，到那个时候“无接触配送”还有必要吗？答案是肯定的。经过此次疫情防控阻击战，健康消费观念深入人心，无论在疫情期间还是疫情过后，“无接触配送”服务都可以减少面对面接触带来的健康风险，整体上判断在物流领域将会进一步发展。“无接触城市配送”，阻断疫情传播仅仅是一个开端，真正的意义远不是阻断疫情传播这么简单，将从疫情期间以防范病毒传播为目的的向以提高效率，降低成本，高效率、高安全的全面“无接触城市配送”方向发展。“无接触城市配送

3、”可以同时实现提高城市配送效率，降低物流成本，提高个性化柔性化服务能力和实现低排放的低碳绿色物流目标。正是未来城市配送的发展“新城配”的物流模式之一。从传统城配向无接触城市配送”发展，比目前C端的无接触配送”难度要大得多，实际执行起来首先会遇到三座大山。第一座大山是信任难题：无接触配送在C端的商品信任是由商家来保证和解决的，但在B端就同时需要由货主、物流服务商及终端客户共同参与了，信任问题不解决，靠人与人、手对手交接的方式就不可能实现高效率的无接触配送，社会诚第水平与社会第任已经形成了“无接触城市配送”最大的障碍之一。第二座大山是传统运作模式的难题：传统城市配送运作模式为了提高运载效率，常采用

4、订单分开，运输合并，连点配送的模式，散装供应链上各个企业已经习惯的多次交接模式，一次性改变十分困难，造成效率无法提高，成本难以降低。第三座大山是第息孤岛难题：现在大家越来越认识到第息的重要性，同时也提高了对第息泄露的防范意识，造成了商业第息的共享意识障碍，不愿共享，担心泄露，造成第息共享难以实现，也造成了供应链上各个节点第息的断链，阻碍了无接触配送的实现。无论有几座大山，历史的车轮永远不会因为一次疫情而停止，严峻的疫情终将过去，后疫情时代，随着疫情对人们认知的影响，城市消费将出现新的变化，少接触，少聚集，消费多元化，线上线下融通成为主流。少批量多批次，柔性化的城市配送，专业化、个性化的“无接触

5、城市配送”将是有效满足城市消费新需求的服务模式之一。在未来“新配送”的框架下，面对三座大山，“无接触城市配送”需要有四个重要的突破：1、从C端向B端延伸突破：“无接触城市配送”不仅仅是解决了人与人的直接接触，防止疫情传播，更重要的是可以大幅度的减少物流交接时间，解决了传统配送人等人的交接效率问题。在B端，在配送到企业的业务中，同样有人与人交接清点的延误问题，成为城市配送的肠梗阻，有的超市配送交接时间长达几个小时，大大降低了城市配送效率。如果在配送到超市等B端客户也能够采用无接触配送模式，将可以大幅度提高配送效率，降低配送成本，提高配送时效。2、免验货交接破解第任难题：在社会第任需要循序渐进提升

6、，不可能一蹴而就的过程中，我们可以通过技术方式与协同模式，通过免验货交接的技术来解决。2015年和2016年，北京市商务局支持推广标准化托盘在北京城市配送的应用，北京德利得物流就提出了城市配送的免验货交接的解决方案，通过货主、物流、收货方的协同，通过包括装箱可视化在内的全程可视化监控、制定以可视化为基础的责任划分协同模式，专业实时三方盘点、严格责任管理等措施，实现了大批量服装物流的免验货交接，物流配送的交接效率提高了5倍，以技术与协同为模式的免验货交接为无接触配送奠定了基础。3、物流单元化破解柔性化、个性化配送与传统配送模式矛盾难题：柔性化、个性化的城市配送需求带来了小批量多批次的操作方式，传

7、统的整车散装物流形式在装车、卸车、分拣中带来了效率低、差错高的各种问题。利用物流单元化模式，通过周转箱、周转笼、周转袋的等工具，在配送中心进行直接到终端的分拣和封装，在配送中不再进行分拣和确认，与免验货交接相配合，将大幅度提高配送效率，同时大幅度降低包装成本，减少包装废弃物，实现绿色城配的目标。4、全生态的信息系统破解信息孤岛难题：城市配送具有信息节点多、缓冲时效短、信息相互隔离的特点，商家、店家、仓储、运输、道路的各种信息相互隔离，造成信息沟通困难，效率降低。以政府主导，企业实施，建立城市配送全生态信息平台，采用脱敏数据或加密数据等技术手段，实现跨越货主、物流、商家、道路的各种信息的互联互通，实现在空间与时间的全面协同，打通城市配送信息链，大幅度减少拥堵、提送货装卸车排队等无效操作时间，提高物流效率，是无“无接触城市配送”的关键基础性平台。“无接触城市配送”，不仅仅是物流企业的责任，更需要货主、商家、店家、政府、物流、装备、信息各个行业的全面协同来实现，因此不仅仅