仙林大学城土地利用规划现状调查

1、仙林大学城土地利用规划现状调查         10-08-09 09:45:00     作者：郭晓丽    编辑：studa090420摘要： 高等学校是增强我国综合国力和实现“科教兴国”战略目标的重要保证。但随着高校占地规模越来越大，以大搞基本建设为主要标志的高校土地利用活动逐渐偏离正轨，并导致严重后果。本文通过对仙林大学城师生的问卷调查，了解大学城土地利用规划现状，促进其科学合理布局，实现土地的集约利用。 关键词：&#

2、160;土地利用；公共设施；布局         0  引言         高等学校是增强我国综合国力和实现“科教兴国”战略目标的重要保证，在包括用地优惠在内的政策支持下，我国高等教育近年来取得了历史性跨越。但我们也应清醒认识到，超常规发展高等教育的负面效应正在日益凸显。就土地利用而言，越来越多的高校用地问题和土地利用规划问题相继浮出水面，不仅影响了高教事业的健康发展，而且成为当前加强和改善土地宏观调控所必须面对和

3、解决的难题。         因此，深入了解大学城土地利用规划现状对于土地的合理利用、完善配套设施的建设从而为我国教育事业腾飞和“科教兴国”战略的实现具有重要意义。         1  调查背景和目的         1.1 仙林大学城简介  仙林新市区位于南京东部，是经国务院批准的南京城市总体规划中发展高

4、等教育和高新技术科研及产业的重要基地，承载着“大学向大学城集中”和“南京主城东扩战略”的双重责任。         大学城集中区占地27平方公里，主要发展高等院校和居住、商业、文化娱乐、行政管理、医疗机构等公共设施，规划建设10-12所高校，在校生人数12-15万人。新市区中心商务区位于大学集中区的中部，承担新市区公共管理、公共服务、公共活动中心以及居住功能，主要服务于高校师生及城市居民。同时，新市区基础设施基本完善，已开通的十多条公交线路和即将开工建设的南京地铁二号线东延线仙林段快速公交，使新市区与南京主城融为一

5、体。         1.2 调查目的  为了进一步了解仙林大学城的土地利用现状，以“以人为本、人与自然协调发展”的环保意识为规划理念建立合理的布局结构体系和便捷、完善的基础配套设施，使校园建筑设施的空间布置以及教学、运动、生活三大功能区的布局趋于合理化和科学化，避免土地资源的闲置和浪费，最大限度的为高校师生服务，使大学城更好地发挥培养人才的功能，为我国教育事业的发展做出卓越贡献。         2

6、60; 调查内容及结果分析         2.1 调查概况  本次调查针对南京师范大学仙林校区的全体师生，就问卷的结构与内容看，力求做到真实性、清晰性和整体性的统一，全面了解仙林大学城在土地利用规划方面存在的不足和可借鉴之处，扬长避短，充分发挥大学城的功能，为我国今后大学城的建设提供借鉴。         2.2 调查结果分析      

7、;   2.2.1 南京师范大学整体布局结构和内部建筑位置  在被调查者中，95%的同学认为学校的整体布局基本合理，仅有5%表示其布局不尽合理，大多数学生对本校的规划布局表示认同。而当问到具体的建筑物位置时，25%的同学认为超市和教学楼的位置不合理，10%的认为宿舍楼和体育馆的位置不太合理。可见，同学们对与日常学习、生活关系比较密切的宿舍、超市、教学楼、体育馆关注程度较大，这也应成为大学城规划设计的重要方面。         2.2.2 内部基础

8、设施建设情况  学校内部教学、运动、卫生等基础设施的建设与师生的日常学习、生活、休闲息息相关。对于“学校应当完善的设施”，大多数同学（31%）认为网络设施的建设还有待改进，其次是食堂（17%）、教学仪器和卫生设施（13%），但对绿化工程、宿舍、超市（6%），消防设施（4%），运动场所和图书馆（2%）比较满意。还应注意的是，基础设施建设在最大限度的满足师生需求的同时也应考虑到其文化和生态内涵。         2.2.3 大学城周围配套设施建设  自2002年初大学城

9、启动建设以来，已高标准建成了一大批基础设施工程。包括道路工程，园林景观绿化，地区水、电、气等公用设施的主干管的设铺设，在地区各项建设过程中，也十分重视建设与地区文化、生态内涵的协调统一。         （1）交通配套设施。仙林新市区与主城核心距离15公里，公路、铁路、航空、水运等对外交通条件一应俱全，而且根据规划，地铁2号线和4号线将分别从紫金山南北两侧进入仙林，在仙林新市区南侧交汇后，在仙林内部形成环状轨道交通网，连接新市区各功能分区，并在沿途设十个站点，最大限度地为居民出行提供便利。   

10、      通过调查我们了解到，绝大多数同学（100%）去市区选择公交车，因此，公交路线的规划设计情况对大学城师生有重要意义。在回答问卷中“大学城的交通配套设施如何”时，有45%的同学觉得“公交不合理，有时很拥挤”，还有一部分同学（15%）认为“地铁修好后很便捷”。可见，公交路线设计等方面还有待进一步完善。      10-08-09 09:45:00     作者：郭晓丽    编辑：studa090420

11、0;       （2）商业网点。在参与调查的人中，半数以上的（65%）会选择仙林商铺，远多于去市区商铺的（30%），因此，仙林新市区的商业网点建设也应受到重点关注。在问道对“大学城的商业网点”的看法时，33%的认为“商品的质量、服务等方面不尽如人意”，另外，同学们的意见还集中在“商铺规模太小”（31%）和“商铺种类太少”（22%）上，除此之外，药店的缺少也是值得关注的。         至于“商业网点建设应侧重的方面”，书市占到了37%，其次是

12、休闲娱乐和大型超市，分别占到了26%和21%。由此可见，大学城商铺的数量和质量都有待提高，知识型和休闲娱乐型的商业网点建设需要有所侧重。         （3）其它公共设施。另外，我们对其他配套设施和针对特殊人群的公共设施的建设情况也进行了调查。 “对大学城配套设施的不满”集中于公共交通和医疗卫生方面，分别占37%和35%，再就是商业网点（20%），可见，医疗卫生方面也应是规划关注的重点。         当问到“您身边的老人、儿童或者

13、残疾人使用公共设施时遇到的困难”时，主要集中在“上下公交车不方便”（36%）和“大部分公共设施都有台阶，同时配备轮椅缓坡的很少”（28%），因此，在设计公共设施时，还应注意尽量满足不同人群的需求，使设计更加合理化和人性化。         2.2.4 仙林大学城各学校之间的相互影响和资源共享  大学城有众多的高等院校、科研机构和其他文化事业团体，汇集了大批专业人才，文化氛围浓厚，文化设施完善，因此，实现各高校之间的资源共享有利于充分利用大学城的各种资源，提高资源利用效率。  

14、       为此，我们就各高校之间的交流情况进行了调查。         在回答“学校毗邻而建对构建良好的学术氛围是否有作用”时，绝大多数同学（95%）持肯定态度；而对于“学校与其他学校在基础设施资源方面的共享是否紧密”，多数认为“一般”（45%）或“不紧密”（40%），并表示希望实现图书馆（53%）、运动场所（25%）和食堂（19%）的资源共享。另外，当提到“大学城科研以及高新产业区的建设对就业的帮助”时，仅有35%的同学持肯定态度，大多数觉

15、得“对我没有吸引力”（45%）或“不清楚”（20%），这也体现出今后科技产业园区的建设应注重与大学城紧密结合，在为大学生提供更多就业机会的同时也为其中的高新技术密集型企业注入新鲜的血液。         3  建议         在对调查问卷进行数据分析的基础上，我们对仙林大学城土地利用规划提出了几点建议：         首先，大学城

16、的规划应从单纯建设房屋的物质规划，提高到建设整个社区的规划，使之不仅有可见的优良环境，且有高效、文明、优质的生活（张庭伟，1997）。其次，由于大学城的人群构成比较特殊，规划应从大学人群的生活、工作、创业、交往等多方面出发，以适应其生活方式，以人为本，用富有情趣的环境设计来陶冶人们的情操，重视公共、开放空间的规划设计。第三，具体规划时，注意使各种设施的布局集约化，充分保证公共空间的用地；同时政府实行监督，避免形成各自围墙封闭的学院用地模式，使公共环境最大限度的得到社会共享。只有这样，大学城的开放性和社会化才得以落实，各个高校之间的资源共享也能够实现，整个大学城呈现出高质量的环境形象。第四，除了土地集约利用，还应注重交通系统的规划。在处理好近、远期建设空间布局的前提下，建筑不宜过散，以人行和自行车的适宜交通时间距离来布局建筑设施，鼓励使用公共交通，