第三章终端区航图简介

1、第三章第三章 终端区航图简介终端区航图简介 主讲：李桂芳主讲：李桂芳 Q 终端区运行程序包括从起飞离场到进近着落的其他全部飞行程序，终端区运行程序包括从起飞离场到进近着落的其他全部飞行程序，各国民航管理当局根据不同的设计标准其各国民航管理当局根据不同的设计标准其IFRIFR离场、进场以及进近等离场、进场以及进近等终端区运行程序终端区运行程序Q 目前，全球主要有两种仪表进近程序设计标准目前，全球主要有两种仪表进近程序设计标准 a. a. 美国联邦航空管理局美国联邦航空管理局(FAA)(FAA)的的“美国终端区仪表进近程序标美国终端区仪表进近程序标 准（准（TERPSTERPS） b. b. 国际

2、民航组织推荐的国际民航组织推荐的“空中航行服务程序空中航行服务程序”航空器运航空器运 行（行（PANS-OPSPANS-OPS）Q TERPSTERPS主要应用于美国和加拿大等少数几个国家，主要应用于美国和加拿大等少数几个国家，PAN-OPSPAN-OPS广泛应用广泛应用于欧洲、非洲、澳大利亚和亚洲的一些国家和地区，加入欧洲联合于欧洲、非洲、澳大利亚和亚洲的一些国家和地区，加入欧洲联合航空组织（航空组织（JAAJAA）的一些欧洲国家还要求参考联合航空运行规则）的一些欧洲国家还要求参考联合航空运行规则（JAR OPSJAR OPS）关于终端区航图关于终端区航图Q 终端区航图主要包括飞机在机场终端

3、区运行所必需的标准仪表离场图、标终端区航图主要包括飞机在机场终端区运行所必需的标准仪表离场图、标准仪表进场图、仪表进近图、机场图以及减噪程序图等准仪表进场图、仪表进近图、机场图以及减噪程序图等Q 标准仪表离场图标准仪表离场图(SID(SID图图) )标绘飞机起飞离场、直至加入航线的离场程序标绘飞机起飞离场、直至加入航线的离场程序Q 标准仪表进场图标准仪表进场图(STAR(STAR图图) )标绘从航路过渡到标绘从航路过渡到IAFIAF的进场程序的进场程序Q 仪表进近图主要标绘从仪表进近图主要标绘从IAFIAF过渡到过渡到MAPtMAPt的各种机动飞行的平面和剖面程序的各种机动飞行的平面和剖面程序

4、Q 机场图主要标绘整个机场的跑道、滑行道和停机坪布局。各条跑道的具体机场图主要标绘整个机场的跑道、滑行道和停机坪布局。各条跑道的具体几何参数、灯光系统等辅助设施、运行使用条件以及起飞备降最低标准几何参数、灯光系统等辅助设施、运行使用条件以及起飞备降最低标准关于终端区航图关于终端区航图本章重点本章重点Q SID SID图图Q STARSTAR图图Q 仪表进近图仪表进近图Q 机场图机场图共性共性内容内容这几种终端区航图的这几种终端区航图的标题栏都标注了航图标题栏都标注了航图标识、机场地名、航标识、机场地名、航图索引号、航图修订图索引号、航图修订日期、机场代码和机日期、机场代码和机场名称场名称3.1

5、 航图标识航图标识航图标识航图标识Q 终端区航图的标识一般标注在每一张航图的右上角终端区航图的标识一般标注在每一张航图的右上角Q 离场图的标识有离场图的标识有 、 和和 等，等， 为美国为美国FAAFAA针对离场时有超障余度特殊要求而设计的，针对离场时有超障余度特殊要求而设计的， 为区域导航离场图，要求飞机具有经过认定的为区域导航离场图，要求飞机具有经过认定的RNAVRNAV机载设备机载设备Q 机场图的标识有机场图的标识有 、 和和 ， 主要用于特定的跑道，进场航路没有标准航路代号，主要用于特定的跑道，进场航路没有标准航路代号， 用于具有用于具有RNAVRNAV设备的飞机进场设备的飞机进场Q

6、仪表进近图的航图标识由最后进近使用的导航设备名称加上跑道编号仪表进近图的航图标识由最后进近使用的导航设备名称加上跑道编号组成组成Q 机场图无专门的航图标识，用索引号加以区分机场图无专门的航图标识，用索引号加以区分3.2 机场地名机场地名机场地名机场地名Q 终端区航图的机场地名统一标注在航图右上角终端区航图的机场地名统一标注在航图右上角Q 美国航路手册的终端区航图首先根据州名的阿拉伯字母从美国航路手册的终端区航图首先根据州名的阿拉伯字母从A A到到Z Z进行排进行排列，然后在同一个州内，根据机场所在城市名称的阿拉伯字母顺序排列，然后在同一个州内，根据机场所在城市名称的阿拉伯字母顺序排列列Q 在美

7、国之外的地区，终端区航图首先按照地区名，然后直接按照机场在美国之外的地区，终端区航图首先按照地区名，然后直接按照机场所在城市名的字母顺序排列，而不考虑该城市所在的国家或省份所在城市名的字母顺序排列，而不考虑该城市所在的国家或省份Q 在终端区航图的机场地名中，机场所在城市名称后面可能还会写出州在终端区航图的机场地名中，机场所在城市名称后面可能还会写出州名（省名）和国家名称，但是航图仍然按照城市名称的字母顺序排列。名（省名）和国家名称，但是航图仍然按照城市名称的字母顺序排列。例如，美国机场地名格式为例如，美国机场地名格式为“城市名城市名, ,州名州名”，德国机场地名格式为，德国机场地名格式为“城市

8、名城市名/ /州名州名, ,国家名国家名”，而俄罗斯、奥地利和中国等国家则用，而俄罗斯、奥地利和中国等国家则用“城城市名市名, ,国家名国家名”3.3 航图索引号航图索引号索引号索引号Q 航图索引号代表航图的类型，位于标题栏上方图边正中位置航图索引号代表航图的类型，位于标题栏上方图边正中位置的椭圆框中的椭圆框中Q 分分“0”0”系列图和进近图系列图和进近图2 2类类（1 1）“0”0”系列航图索引号系列航图索引号格式为格式为“?0-#?0-#”“？”为从为从1 1开始的数字，开始的数字，代表同一个城市的机场编号，代表同一个城市的机场编号，如上海虹桥为如上海虹桥为1 1，上海浦东，上海浦东为为2

9、 2“#”“#”代表除了进近图以外代表除了进近图以外的终端区航图类型，为数字的终端区航图类型，为数字当机场只有一张某一类型的当机场只有一张某一类型的终端区航图时，终端区航图时，“”号为号为空，当有多张时，从第二张空，当有多张时，从第二张开始，开始，“”号为从号为从A A开始开始顺序编号的大写字母顺序编号的大写字母（2 2）进近图索引号）进近图索引号 标在进近图正上方的标在进近图正上方的椭圆中椭圆中 用用3 3为数字表示，第一为数字表示，第一位为同一城市的不同位为同一城市的不同机场编号，第二位代机场编号，第二位代表进近程序类型，第表进近程序类型，第三位代表同一类进近三位代表同一类进近程序的不同顺

10、序号，程序的不同顺序号，按照跑道编号从低到按照跑道编号从低到高依次编排高依次编排 若同类进近图还有次若同类进近图还有次级的划分类型，则其级的划分类型，则其编号就在第三位后面编号就在第三位后面从从A A开始依次编号开始依次编号3.4 航图日期航图日期日期日期Q 包括修订日期和生效日期包括修订日期和生效日期Q 航图修订日期指为完成航图修订和航图修订日期指为完成航图修订和/ /或邮寄航图的日期，也是在修订或邮寄航图的日期，也是在修订信函和年度校核单中确定出有效航图的日期信函和年度校核单中确定出有效航图的日期Q 终端区航图的修订周期为终端区航图的修订周期为7 7天或天或1414天，修订日期为星期五，采

11、用天，修订日期为星期五，采用“日日 月月 年年”的格式，年份的前两位数字省略的格式，年份的前两位数字省略Q 航图生效日期为航图上修订内容开始生效、启用新航图的日期，航图生效日期为航图上修订内容开始生效、启用新航图的日期，Q 如果在航图修订出版前，终端区航图涉及的航图信息发生重要变化的如果在航图修订出版前，终端区航图涉及的航图信息发生重要变化的日期已经确定，则应注明具体的航图生效日期，现用的终端区航图可日期已经确定，则应注明具体的航图生效日期，现用的终端区航图可以一直使用到新航图生效的那一天，反之就不标注，此时修订日期同以一直使用到新航图生效的那一天，反之就不标注，此时修订日期同为生效日期，收到

12、新航图时即为生效为生效日期，收到新航图时即为生效 航图日期举例：航图日期举例：3.5 机场代码和名称机场代码和名称机场代码及名称机场代码及名称Q 标注在航图左上角，同时标注标注在航图左上角，同时标注ICAOICAO四字代码和四字代码和IATAIATA三字代码三字代码Q 四字代码的第一个字母是四字代码的第一个字母是ICAOICAO指定的全球不同地区机场代码，后三个字指定的全球不同地区机场代码，后三个字母为机场管理当局规定的代码，美国用母为机场管理当局规定的代码，美国用K K开始，中国从开始，中国从Z Z开始，澳大利亚开始，澳大利亚从从Y Y开始，开始，V V代表南亚地区代表南亚地区Q 机场四字代

13、码可用于填写飞行计划、无线电通讯以及航空电子设备数据机场四字代码可用于填写飞行计划、无线电通讯以及航空电子设备数据库制作等库制作等Q 机场名称用于判断是否选用了正确的终端区航图机场名称用于判断是否选用了正确的终端区航图Q 机场名称在机场名称在SIDSID图、图、STARSTAR图以及进近图中位于左上角机场代码的下方，而图以及进近图中位于左上角机场代码的下方，而机场图的机场名称则位于右上角机场地名的下方，机场代码下方标注机机场图的机场名称则位于右上角机场地名的下方，机场代码下方标注机场标高和机场场标高和机场ARPARP的地理坐标的地理坐标 3.6 通信频率通信频率通信频率通信频率Q 杰普逊航图总

14、是按照飞行员使用的顺序排列通讯频率框中的通讯频率杰普逊航图总是按照飞行员使用的顺序排列通讯频率框中的通讯频率Q 通信频率表达形式遵循以下规律：通信频率表达形式遵循以下规律： a. a. 在某些机场，根据不同管制范围进一步划分管制席位的对应频率，地面管制可以在某些机场，根据不同管制范围进一步划分管制席位的对应频率，地面管制可以 分为机场东面和机场西面，或塔台按照可用跑道划分，分别使用不同的频率分为机场东面和机场西面，或塔台按照可用跑道划分，分别使用不同的频率 b. b. 当有些机场的通信设施开放有时效性时，用星号作前缀标出，此时提供备用频率当有些机场的通信设施开放有时效性时，用星号作前缀标出，此

15、时提供备用频率 c. c. 通信频率栏中如果出现前缀通信频率栏中如果出现前缀“VOT”VOT”，表示，表示VORVOR测试信号可用，若出现后缀测试信号可用，若出现后缀“(R)”(R)” 表示有雷达可用表示有雷达可用 d. d. 全球除了美国以外的国家一般都只使用全球除了美国以外的国家一般都只使用ATISATIS广播机场和气象信息，当美国的机场广播机场和气象信息，当美国的机场 提供提供ASOSASOS或或AWOSAWOS服务时，其通讯频率标注在服务时，其通讯频率标注在ATISATIS频率后面的数据框中频率后面的数据框中 e. ATISe. ATIS服务在机场开放期间每服务在机场开放期间每3030

16、分钟播发一次，播发时间在正点以后分钟播发一次，播发时间在正点以后1010分钟或分钟或3030分分 钟，持续钟，持续30306060秒秒 f. f. 如果发现空中有颠簸、积冰、雷雨活动等恶劣气象，而如果发现空中有颠簸、积冰、雷雨活动等恶劣气象，而ATISATIS中没有这些信息，应中没有这些信息，应 及时向及时向ATCATC报告，报告，ATCATC应在除紧急频率外的所有频率上，向本区域内将受到影响的应在除紧急频率外的所有频率上，向本区域内将受到影响的 航空器通播一次该重要气象情报，同时，航空器通播一次该重要气象情报，同时，ATCATC应通报气象部门，并及时更新通播应通报气象部门，并及时更新通播 内

17、容内容Q ATISATIS的几种特殊形式：的几种特殊形式： a. D-ATIS a. D-ATIS 表示数字式自动终端情报服务表示数字式自动终端情报服务 b. b. * *ATIS ATIS 表示公布的表示公布的ATISATIS频率只在某些时段可用，在有些机场，频率只在某些时段可用，在有些机场， 部分时段工作的部分时段工作的ATISATIS装有装有ATIS/ASOSATIS/ASOS转换开关，在塔台转换开关，在塔台 关闭的时间段内，本地关闭的时间段内，本地ASOSASOS信息通过信息通过ATISATIS频率广播，频率广播， 此时，通信频率方框内标注此时，通信频率方框内标注“ATIS(ASOS

18、O/T)ATIS(ASOS O/T) c. ATIS Arrival c. ATIS Arrival或或ATIS Departure ATIS Departure 专门针对进场和离场程序使用的特殊专门针对进场和离场程序使用的特殊ATISATIS频率频率 3.7 机场标高机场标高机场标高机场标高Q 机场标高是机场内可用跑道最高机场标高是机场内可用跑道最高点的标高点的标高Q 在终端区航图的标题栏中采用英在终端区航图的标题栏中采用英尺为单位标注尺为单位标注Q 有些国家采用机场基准点的标高有些国家采用机场基准点的标高Q 在进、离场图中，紧随通信资料在进、离场图中，紧随通信资料框之后，给出机场标高的信息框之后，给出机场标高的信息Q 某些机场的标高数据在进、离场某些机场的标高数据在进、离场图的平面图上跑道旁标注，在标图的平面图上跑道旁标注，在标题栏标注题栏标注“Apt ElevApt Elev See See graphic”graphic”字样提醒飞行员参考平字样提醒飞行员参考平面图面图Q 在仪表进近图中，有时提供跑道在仪表进近图中，有时提供跑道入口标高或接地地带标高入口标高或接地地带标高Q 接地地带标高是跑到入口以后接地地带标高是跑到入口以后30003000英尺范围内最高点的标高英尺范围内最高点的标高 机场标高为机场标高为364364英尺英