沥青路面冷再生生产和施工实践

1、沥青路面冷再生技术和施工实践沥青路面冷再生在上世纪七十年代石油危机中得到应用，充分体现冷再生技术的经济和环保价值冷再生技术在法国、德国等欧洲国家应用广泛美国正在积极推广冷再生技术，可以节约30-40%的维修费用我国冷再生技术已经进入快速发展通道，交通部2008年4月发布了我国的公路沥青路面再生技术规范（JTG F41-2008）。 将原沥青路面材料破碎，或与新集料等按一定比例重新拌和,并在常温下与再生剂（稳定剂）拌和后形成新的均匀混合料，成为路面结构的一个层次，满足一定的路用性能。按照胶结材料分：按照胶结材料分： 水泥冷再生水泥冷再生：低成本，沥青再生料作为半刚性基层集料，常与半刚性基层旧料掺

2、混使用； 乳化沥青冷再生乳化沥青冷再生：沥青再生料再造柔性层，裹覆和粘聚好、新旧胶结料渗透优； 泡沫沥青冷再生泡沫沥青冷再生：成本低，裹覆和粘聚效果较差。按照施工流程分：按照施工流程分： 就地冷再生就地冷再生：一次性完成，质量控制难，无机会进行基层修复。 厂拌冷再生厂拌冷再生：原材料受控，拌和与成型工艺均受控，再生层施工前有充足的基层修复时间。l厂拌冷再生，适用于各等级公路的回收沥青路面材料（RAP）进行冷拌再生利用，再生后的沥青混合料根据其性能和工程情况，可用于高速公路和一、二级公路沥青路面的下面层及基层、底基层，三、四级公路沥青路面的面层。当用于三、四级公路的上面层时，应采用稀浆封层、碎石

3、封层、微表处等做上封层。l厂拌冷再生可使用乳化沥青或泡沫沥青作为再生结合料。厂拌冷再生厂拌冷再生 （再生技术规范（再生技术规范Pg22 8.1.1）就地冷再生（就地冷再生（Pg26 9.1.1）l沥青路面就地冷再生，适用于一、二、三级公路沥青路面的就地再生利用，用于高速公路时应进行论证。沥青路面就地冷再生分为沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生两种方式。对于一、二级公路再生层可作为下面层、基层；对于三级公路，再生层可作为面层、基层，用作上面层时，应采用稀浆封层、碎石封层、微表处等做上封层。l沥青层就地冷再生应使用乳化沥青、泡沫沥青作为再生结合料；全深式就地冷再生既可使用乳化沥青、泡沫沥青等沥青类

4、的再生结合料，也可使用水泥、石灰等无极结合料作为再生结合料。当使用水泥、石灰等作为再生结合料时，再生层只可作为基层。l高速公路大修改造或改扩建工程，半刚性基层破坏比例较大需将原沥青面层和半刚性基层完全铣刨移除，替换为乳化沥青冷再生柔性基层或半刚半柔基层。 如：江西昌九高速大修改造工程l作为高速公路大修改造或改扩建工程沥青路面下面层使用。 如：江西九景高速大修改造工程l与乳化沥青就地冷再生应用互补用于一、二、三级公路大修工程沥青路面中、下面层。乳化沥青厂拌冷再生目前国内工程实践实际应用范围乳化沥青厂拌冷再生目前国内工程实践实际应用范围乳化沥青就地冷再生目前国内工程实践实际应用范围乳化沥青就地冷再

5、生目前国内工程实践实际应用范围l半刚性基层完整或基层局部破坏比例很小且可以修复的沥青路面；l旧路状况评价指标与标准为弯沉平均值0.30mm；当弯沉平均值0.30mm时，通过取芯进一步评价基层状况；l一般应用于一、二、三级公路路面中、下面层。 如：江苏省G324国道常州段、江苏省S229省道无锡段、江苏省S239省道常州段、江苏省S336省道南通段以及上海奉贤区新林路大修改造工程等泡沫沥青厂拌和就地冷再生目前国内工程实践实际应用范围泡沫沥青厂拌和就地冷再生目前国内工程实践实际应用范围l高速公路大修改造或改扩建工程沥青路面基层。 如：陕西省西阎高速公路、广东省惠河高速公路l一、二、三级公路沥青路面

6、下面层。 如：湖北省318国道、辽宁省102国道锦州段试验项目技术要求空隙率（%）9-14劈裂试验（15）劈裂强度（MPa） 不小于0.4（基层、底基层）0.5（下面层）干湿劈裂强度比（%） 不小于75马歇尔稳定度试验（40）马歇尔稳定度（KN） 不小于5.0（基层、底基层）6.0（下面层）浸水马歇尔残留稳定度（%） 不小于75冻融劈裂强度比TSR（%） 不小于70再生规范中乳化沥青和泡沫沥青冷再生混合料设计技术要求泡沫沥青冷再生混合料设计技术要求试验项目技术要求劈裂试验（15）劈裂强度（MPa） 不小于0.4（基层、底基层）0.5（下面层）干湿劈裂强度比（%） 不小于75马歇尔稳定度试验（4

7、0）马歇尔稳定度（KN） 不小于5.0（基层、底基层）6.0（下面层）浸水马歇尔残留稳定度（%） 不小于75冻融劈裂强度比TSR（%） 不小于70乳化沥青和泡沫沥青冷再生材料差异比较l胶结料胶结料 乳化沥青：以70号或90号基质沥青或改性沥青为基料，在一定的设备和工艺条件下，通过乳化剂及助剂的作用，使沥青（改性剂）与水混溶而成的乳液。通常情况下，就地冷再生宜采用中裂或慢裂型阳离子乳化沥青厂拌冷再生宜采用慢裂型阳离子乳化沥青。 泡沫沥青：选择70号或90号基质沥青，一般发泡温度在160180，发泡用水量1%3%之间，不能使用改性沥青。 l铣刨料铣刨料 乳化再生铣刨料需选择沥青面层的铣刨料，以确保

8、再生料的高性能。 泡沫再生铣刨料可以是沥青面层铣刨料，也可以是沥青面层和水稳层或二灰层铣刨料的混合料。高性能乳化高性能乳化沥青成品沥青成品基质沥青基质沥青+皂液皂液高速阻流分散高速阻流分散沥青乳液的形成和稳定，使得沥青在常温或较低温度下具有工作性增进沥青与石料的粘附，增进沥青对石料的裹覆决定现场工作性能，多元化的乳化剂配方适应材料和工作环境的变异性平衡混合料工作性和强度生成的要求影响最终产品的使用性能：TSR等 当冷水（室温）掺入高温液态沥青（150以上）就会产生微细的泡沫而膨胀，膨胀的体积可达10倍以上，并持续数秒的时间后恢复原来的体积。泡沫沥青生产原理乳化沥青和泡沫沥青再生裹附和破坏状态比

9、较乳化沥青乳化沥青完全裹附，颜色黑亮完全裹附，颜色黑亮完全柔性破坏完全柔性破坏泡沫沥青泡沫沥青点状粘附，颜色棕褐点状粘附，颜色棕褐更接近刚性破坏更接近刚性破坏温度 (C) 应力水平 (kPa) 劈裂模量 (MPa)相对差异(%) 乳化再生泡沫再生5 100 3603 3742 3.7 200 2636 2871 8.9 300 1930 2366 22.6 400 1415 1955 38.2 15 100 2563 3009 17.4 200 1997 2789 39.7 300 1641 2038 24.2 25 100 931 1857 99.5 200 584 1548 165.1 3

10、00 n/a 632 n/a 乳化沥青和泡沫沥青再生劈裂模量比较乳化沥青和泡沫沥青再生混合料疲劳寿命比较乳化沥青再生混合料乳化沥青再生混合料泡沫沥青再生混合料泡沫沥青再生混合料乳化沥青再生混合料泡沫沥青再生混合料乳化沥青和泡沫沥青再生混合料拌合状态比较乳化沥青冷再生路面泡沫沥青冷再生路面乳化沥青和泡沫沥青再生路面状态比较泡沫沥青冷再生路面泡沫沥青冷再生路面乳化沥青冷再生路面乳化沥青冷再生路面乳化沥青和泡沫沥青再生路面表面纹理比较旧路的检测与评价基层的检测和处置旧料的获取方法与技术要求旧料的评价与级配符合施工工作性和强度要求的乳化沥青配方再生混合料的配比设计再生拌和楼或现场再生列车的技术要求再生

11、层的施工方法和质量控制罩面层的设计建议“龙旋风”乳化沥青冷再生成套技术核心内容包括：乳化沥青配方调试、配合比设计、专业拌合站生产或现场再生列车施工以及再生层性能检测成套体系，最终为客户提供高性能乳化沥青冷再生结构层。项 目规范技术要求龙旋风技术要求空隙率（%）9-149-14劈裂试验（15）劈裂强度（MPa） 0.4（基层、底基层）0.5（下面层）0.5（基层、底基层）0.6（下面层）干湿劈裂强度比（%）7585马歇尔稳定度试验（40）马歇尔稳定度（KN）5.0（基层、底基层）6.0（下面层）6.5（基层、底基层）7.0（下面层）浸水马歇尔残留稳定度（%）7580冻融劈裂强度比TSR（%）70

12、70抗扫刷试验（%）1/2粘结力试验（g/cm2）2/185钻芯试验芯样完整性（养生3天）/完整车辙动稳定度（60 养生48h）（次/mm）/1600低温弯曲试验（-10）破坏应变，/1500注：1、表面的粘聚力形成状况，表征最早交通开放时间。 2、内部粘聚力状况，表征混合料整体性的初步形成和化学凝聚作用的基本完成。“龙旋风”乳化沥青冷再生成套技术的核心包括：l项目级的乳化沥青项目级的乳化沥青乳化沥青的配方乳化沥青生产和质量l工程级的再生设备（专业拌合站或专业现场再生列车）工程级的再生设备（专业拌合站或专业现场再生列车）控制级配和计量精度：准确实现生产混合料配合比的计量要求；使再生能用于更高的

13、层级（高等级公路下面层）。满足乳化沥青的特殊工艺要求：良好裹附，最佳液体量等要求；l过程控制过程控制对再生料的质量负责再生层施工现场支持再生料的种类不同、清洁程度差异大，导致石料表面电荷特点和化学活性差异很大；乳化沥青破乳、凝结的化学进程受到温度、湿度、风力、日照条件的显著影响；路面应用方案众多，每一种方案对材料的工作性和最终性能要求差别很大；所应用道路技术等级和交通条件差别很大。1、决定再生料的工作性能u化学控制破乳u碾压帮助破乳2、决定再生路面的使用性能u决定初期和最终强度u决定再生混合料抗水损害性能1、乳化剂的选择l乳化剂对再生料工作性能的影响： 可工作时间 慢（7天） 快（1h） 乳化

14、剂类型 W5-PC55-SBT-MQK-1M-MQ32、沥青的选择3、成品乳化沥青的质量l不同沥青的乳化效果差别很大：不同品牌（SK、中石化、壳牌、克拉玛依、中海油）是否改性（SBS、SBR）？ l粒径分布l储存稳定性 石料（铣刨料和新集料）的活性乳化剂类型和用量（乳化沥青配方）乳化沥青对石料的裹覆状态水泥的影响水的影响气候（料温、气温、阳光直射、湿度、风力）的影响l我国再生技术规范采用修正的马歇尔设计方法p确定工程设计级配范围p材料选择和准备p矿料级配设计p确定最佳含水率p确定最佳乳化沥青用量OECp确定工程设计级配范围筛孔（mm）各筛孔的通过率（%）粗粒式中粒式细粒式A细粒式B37.510

15、026.580100100199010010013.26080901001009.560806080901004.7525603565457560802.3615452050255535650.33203216256250.075172829210规范规定的乳化沥青冷再生混合料配合比设计方法p材料选择和准备RAP料新集料矿粉水泥水乳化沥青RAP获取 铣刨或破碎铣刨或破碎分档：二档或三档（视实际工程而定）分档：二档或三档（视实际工程而定）二档：010mm、1030mm三档： 010mm、1020mm、2030mm技术要求技术要求级配骨料级配、RAP级配砂当量60%半刚性材料含量1%含水量2%施工

16、厚度与施工厚度与RAP最大公称粒径的关系最大公称粒径的关系施工厚度（施工厚度（cmcm）最大公称粒径（最大公称粒径（mmmm）10.016.031.57.010.026.56.07.019旧料评测：旧料的筛分（RAP级配）、旧料抽提分析（骨料级配和沥青含量）、砂当量、半刚性基层材料含量、铣刨料的含水量旧料抽提沥青的老化程度分析：针入度、软化点、延度、组分分析RAP料状况评价新集料 根据旧料评价结果和预计使用层次，同时结合工程实际情况，综合确定是否需要添加新集料以及集料的规格和用量。矿粉目的l调整级配l减小孔隙率l吸收RAP中水份一般选用石灰石矿粉典型用量：01.5%水泥目的l减小孔隙率l增加强

17、度l调整级配l改善和易性l调整破乳和成型时间l吸收RAP中含水l增强抗水能力一般选用普通硅酸盐32.5或42.5水泥典型用量：0.51.5%拌和用水目的l和易性l均匀性l避免过早破乳加水量以所有料表面湿润为宜典型用量：14%充分裹覆在压实之前，遏制乳化沥青破乳进程在现实温度、湿度、日照条件下，强度形成速度满足工程要求（确保尽早取出完整芯样）原材料试验项目单位质量要求试验方法破乳速度中裂或慢裂T 0658粒子电荷阳离子（+）T0653筛上残留物（筛） 不大于%0.1T0652黏度恩格拉黏度E25230T0622赛波特黏度VSs7100T0623蒸发残留物残留分含量 不小于%65T0651溶解度

18、不小于%97.5T0607针入度（25）50150T0604延度（15） 不小于cm40T0605与粗集料的黏附性，裹覆面积 不小于2/3T0654与粗、细粒式集料拌合试验 均匀T0659常温储存稳定性1d 不大于5d 不大于%15T0655原材料p矿料级配设计测得RAP料和新集料等组成材料的级配已RAP料为基础，掺加不同比例的新集料，使合成级配满足工程设计级配要求。合成级配曲线应平顺。p确定最佳含水率参照现行公路土工试验规程（JTG E40）T0131的方法，对合成矿料进行击实试验，确定最佳含水率。乳化沥青试验用量可定为4%，变化含水率进行击实试验，获得最大干密度时，其混合料的含水率即为最佳

19、含水率OWC。p确定最佳乳化沥青用量OEC以预估的沥青用量为中值，按照一定间隔变化形成5个乳化沥青用量，保持最佳含水率OWC不变，制备马歇尔试件。将拌和均匀的混合料采用马歇尔击实仪双面各击实50次。将试件连同试模一起侧放在60的烘箱中养生至恒重，养生时间一般不少于40h。将试模从烘箱中取出立即放置在马歇尔击实仪上双面各击实25次，然后在室温下冷却至少12h脱模。测试试件毛体积相对密度和最大理论相对密度。将各组油石比试件进行15劈裂试验、浸水24h的劈裂试验（或者马歇尔稳定度和浸水马歇尔稳定度试验）。浸水24劈裂试验方法为：将试件完全浸泡在25恒温水浴中23h，再在15恒温水浴中完全浸泡1h，然

20、后取出试件进行15的劈裂试验。p确定最佳乳化沥青用量OEC根据劈裂强度试验和浸水劈裂强度试验结果（或者马歇尔稳定度和浸水马歇尔稳定度试验结果），结合工程经验确定最佳乳化沥青用量OEC。OEC处的混合料空隙率应满足规范要求。按照现行公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ 052）T 0729冻融劈裂试验方法对混合料性能进行检验，检验结果应满足规范要求。l没有很准确地模拟现场实际施工压实状态l该设计方法没有建立在混合料性能的基础上p修正的Superpave设计方法l采用旋转压实仪成型试件旋转压实仪压实参数： 内部角：1.160.03 压强：600kPa 旋转次数：30次 旋转速度：30r/min

21、l增加了再生混合料早期强度评价l增加了再生混合料高、低温性能验证龙旋风乳化沥青再生混合料设计方法l 乳化沥青再生混合料构成因素同样是材料的内聚力和内摩阻力。=C+tanl混合料初期强度主要来源于混合料内摩阻力，内摩阻力的贡献远大于内聚力。l30天后几乎完全形成强度。此时混合料内聚力和内摩阻力同时起到重要作用，尤其是内聚力的提高，使强度有大幅的升高。l养生条件(温度、湿度、风力）l混合料总水量（拌和用水、RAP含水、乳化沥青含水）l乳化沥青用量l水泥用量l乳化沥青的种类l铣刨料级配l新集料级配1、抗扫刷试验u评价再生层早期开放交通的能力2、粘聚力试验和取芯试验u评价再生混合料的早期强度抗扫刷试验

22、 ASTM D 7196 06 SGC 30次次 养生：养生：25 ,4h,4h评价指标：扫刷损失率2.0%再生混合料ABCD扫刷损失率（%）1.66.81.57.6抗扫刷试验评价标准2天取芯“龙旋风”乳化沥青厂拌冷再生混合料施工工艺lRAP料筛分l再生混合料拌合l摊铺现场施工准备l再生混合料运输l再生混合料摊铺l再生混合料碾压l再生层养生l 对再生料进行精细化筛分，在工程应用范围内最大程度控制再生料级配。再生料粒径9.531.5mm再生料粒径09.5mm分级拌和：保证再生混合料的拌和均匀性和裹附效果控制精度高：达到连续式热沥青拌和楼的控制精度骨料：2%粉料：0.3%水和乳化沥青：0.2%一级

23、拌缸一级拌缸二级拌缸二级拌缸摊铺现场施工准备l下承层表面清理下承层表面清理 在再生沥青混合料铺筑前，应清扫下承层表面的杂物和浮料，如有泥土应清理干净。l洒透层油洒透层油 透层油浇洒应保证规定的洒布量，做到均匀喷洒，表面无花白；过量多余沥青材料应用人工刮除。喷洒的透层沥青干凝后，即可进行再生沥青混合料摊铺，也可以喷洒乳化沥青，喷洒量为纯沥青用量0.20.3kg/m2。l检查下承层的施工质量检查下承层的施工质量 除几何线形外，重点检测基层的强度和平整度。达到合格标准后方能进行再生作业。运输l应根据拌和机生产能力、运输距离、道路状况、车辆吨位综合确定运输车的数量。l运输车辆的车厢内应清洗干净，防止污

24、染混合料。l拌和机向车厢内卸料时，应从车厢前部、后部、中部分三次装料，每次汽车应至少移动两次位置，以减少混合料离析现象。l汽车运输混合料时，必须用不透光的棉被或厚帆布严密覆盖住车厢，防止混合料见光破乳、污染、中途遭受雨淋，影响混合料施工质量或造成浪费。l卸料时，汽车在后轴轮胎与摊铺机接触前10-30cm处停车，严防撞击摊铺机。此时汽车应挂空档等候摊铺机推动前行。摊铺l采用传统的沥青摊铺机进行摊铺l熨平板不预热l摊铺速度为2-4m/minl松铺系数1.251.35l当采用半幅摊铺导致纵向接缝时，中央部分宜加设挡板或切边处理；对接触的纵向剖面，应涂刷粘层油。新摊铺宽度与已铺部分重叠2030mm,在

25、碾压前应仔细清除。碾压时压路机应多在已铺面上行走，开始只在新铺面层上碾压5-10cm，充分使接缝压实紧密，随后进行新铺层的碾压。碾压l初压 :2台812 t双钢轮压路机静压1遍 ，振压1遍；l复压 :2台22 t以上单钢轮压路机振压2-3遍 ， 2台30 t以上轮胎式压路机揉压4-6遍 ；l终压 ：1台812 t双钢轮压路机静压2遍 。l严禁压路机在刚完成碾压或正在碾压的路段上掉头、急刹车及停放。在回程过程中，要做到慢起步、慢回程、慢停。振动压路机必须先停振回程后再起振，防止再生料在碾压过程中形成推移、印痕和拥包等病害。养生l 及时养生，养生期一般不少于3天l 在封闭交通的情况下养生时，可进行

26、自然养生，一般无需采取措施。l 在开放交通的条件下养生时，再生层在完成压实至少1d后方可开放交通，但应严格限制重型车辆通行，行车速度应控制在40km/h以内，并严禁车辆在再生层上掉头和急刹车。l 工地现场须根据具体情况配备足够数量的彩条布或PU薄膜类防雨卷材，在下雨前必须将养生路段再生层覆盖严密，并做好路肩排水。l 养生结束条件 冷再生混合料总含水量小于 或取出完整芯样乳化沥青罐车再生列车主机提升机压路机摊铺机部分深度就地冷再生Partial Depth Cold In-Place Recycling，CIR 采用乳化沥青进行再生 针对沥青面层（典型处理深度5-12cm）再生 冷再生层作为中、

27、下面层 精确控制双向铣刨精确控制双向铣刨深度深度 四履带行走方式，四履带行走方式，稳定性好稳定性好 自由调节横向坡度自由调节横向坡度 工作宽度工作宽度3.81m3.81m一一个车道个车道3.75m3.75m 电脑精确控制乳化电脑精确控制乳化沥青和水添加量沥青和水添加量 一体化施工：再生，摊铺，碾压连续一体化施工：再生，摊铺，碾压连续作业过程（摊铺、碾压同作业过程（摊铺、碾压同HMAHMA）室内试验指标要求项 目龙旋风技术要求空隙率（%）9-14劈裂试验（15）劈裂强度（MPa） 0.5（基层、底基层）0.6（下面层）干湿劈裂强度比（%）85马歇尔稳定度试验（40）马歇尔稳定度（KN）6.5（基

28、层、底基层）7.0（下面层）浸水马歇尔残留稳定度（%）80冻融劈裂强度比TSR（%）70磨耗试验（%）2粘结力试验（g/cm2）185钻芯试验芯样完整性（养生3天）完整车辙动稳定度（60 养生48h）（次/mm）1600低温弯曲试验（-10）破坏应变，1500检查项目质量要求检验频率检验方法压实度（%）90（高速公路、一级公路）88（二级及二级以下公路）每车道每检查1次，补压前后均检测一遍基于最大理论密度T0924或T0921空隙率（%）10（高速公路、一级公路）12（二级及二级以下公路）劈裂强度（MPa）符合设计要求每工作日1次T0716干湿劈裂强度比（%）符合设计要求T0716马歇尔稳定度

29、（kN）符合设计要求T0709残留稳定度（%）符合设计要求T0709冻融劈裂强度比（%）70每工作日1次T0729含水率符合规范要求随时试验T0801沥青含量、矿料级配符合设计要求发现异常随时检测抽提、筛分检查项目质量要求检验频率检验方法平整度最大间隙（mm）8随时，接缝处单杆测量T0931纵断面高程（mm）10检查每个断面T0911厚度（mm）均值-8随时插入测量单个值-10随时宽度（mm）不小于设计宽度，边缘线整齐，顺适检查每个断面T0911横坡度（%）0.3检查每个断面T0911外观表面平整密实，无浮石、弹簧现象，无明显压路机轮迹随时目测应用工程应用工程里程里程实施时间实施时间路面结构路

30、面结构沪宁高速公路改扩建沪宁高速公路改扩建无锡段无锡段2222公里公里2005.5-2005.72005.5-2005.74cm AR-AC13S+4cm AR-AC13S+10cm+10cm冷再生层冷再生层( (下基层下基层) )+20cm+20cm级配碎石级配碎石+ +二灰碎石再生层二灰碎石再生层+ +土基土基昌九高速改建昌九高速改建9797公里公里2006.11-2007.92006.11-2007.94cm+6cm+6cm4cm+6cm+6cm新铺沥青面层新铺沥青面层+12cm+12cm冷再生层冷再生层( (上基层上基层) )+ +原水稳基层、级配碎石底基层原水稳基层、级配碎石底基层九

31、景高速技改九景高速技改134134公里公里2008.10-2009.102008.10-2009.10 4cm+8cm 4cm+8cm新铺沥青面层新铺沥青面层 +12cm+12cm冷再生层（下面层）冷再生层（下面层） + +原水稳基层、级配碎石底基层原水稳基层、级配碎石底基层昌九高速南端连接线昌九高速南端连接线技改技改1616公里公里2009.8-2010.52009.8-2010.54cm+6cm4cm+6cm新铺沥青面层新铺沥青面层+12cm+12cm冷再生层冷再生层( (下面层下面层) )+ +原水稳基层、级配碎石底基层原水稳基层、级配碎石底基层河南郑漯高速改扩建河南郑漯高速改扩建101

32、0公里公里2010.7-2010.92010.7-2010.910cmAC20+12cmATB3010cmAC20+12cmATB30新铺沥青面层新铺沥青面层+14cm+14cm乳化再生层乳化再生层+ +原水稳基层、级配碎石底基层原水稳基层、级配碎石底基层上海龙孚已成功参与和实施的厂拌冷再生典型项目应用工程应用工程里程里程实施时间实施时间路面结构路面结构江苏省江苏省G G324国道常州段国道常州段2020公里公里2007.6-2007.72007.6-2007.74cm AC13+8cm Sup254cm AC13+8cm Sup25+12cm+12cm乳化沥青冷再生层乳化沥青冷再生层+ +原

33、路面基层原路面基层江苏省江苏省S229省道无锡省道无锡段段2020公里公里2007.10-2007.112007.10-2007.114cmSMA134cmSMA13+10cm+10cm乳化沥青冷再生层乳化沥青冷再生层+ +原二灰碎石基层原二灰碎石基层江苏省江苏省S239省道常州省道常州段段3535公里公里2008.7-2008.92008.7-2008.94cmSMA134cmSMA138cmSUP258cmSUP25+10cm+10cm乳化沥青冷再生层乳化沥青冷再生层+ +原二灰碎石基层原二灰碎石基层江苏省江苏省S336省道南通省道南通段段3030公里公里2009.5-2009.72009.5-2009.73cmSMA103cmSMA10+7.2cm+7.2cm乳化沥青冷再生层乳化沥青冷再生层+ +原二灰碎石基层原二灰碎石基层上海奉贤区新林路上海奉贤区新林路1010公里公里2010.8-2007.92010.8-2007.94cmAC134cmAC13+8cm+8cm乳化沥青冷再生层乳化沥青冷再生层+ +原水稳碎石基层原水稳碎石基层上海龙孚已成功参与和实施的就