公路设计中应注意的问题及对策解析

1、公路设计中应注意的问题及对策解析摘要：在对公路工程进展建立时，道路设计的质量直接影响着整个公路路基、桥涵、穿插以及沿线各种根底构造物的建立质量。在公路道路设计过程中，要结合实际建立环境合理组合线路形式，保证汽车行驶平安和舒适性，确保公路建立质量。文章主要对公路道路设计中应注意的问题进展了讨论。关键词：公路设计；道路；问题分析引言在对公路进展建立时，道路的选择一方面会受到地形地质、周边环境等因素的影响，另一方面，在公路建成后，又会反作用于自然环境，更会影响公路的使用平安。在对公路工程进展建立时，道路设计的质量直接影响着整个公路路基、桥涵、穿插以及沿线各种根底构造物的建立质量和本钱。因此，做好公路

2、道路的设计工作，是非常重要的。1平安选线问题在设计道路的各个环节，对道路方案必须选用各种先进手段进展深层次地调查与探究，在多方案论证、比较的前提下，进展最正确道路方案的选择。应在确保行车平安、舒适、迅速的根底上进展道路设计，确保公路工程具有较低造价、高效率等特点，并确保设计对施工与后期养护非常有利。公路工程选线应配合农田的根底建立，做到尽可能占用较少的农田，并做到尽可能不占用高产地、经济作物田等。如公路建立必须在名胜古迹、风景园林等地通过时，必须协调其附近的环境或景观，并对原有自然环境或历史文物进展保护。应提早深化勘察公路工程所建位置的地质情况及水文条件，防止对公路工程质量造成严重影响。在选线

3、中应严格遵循线路给定的起始点，对其需要的展线长度进展分析，并进展中间控制点的合理选定。对道路方向进展判断，并根据各种可能走向，进展道路方案的初步拟定，并确保其可行性，随后在纸上进展定线。不同地形其定线类型也有所不同，如应以纵坡度作为山岭重丘地形定线的主导，应以道路平面线形作为平原微丘地形的主导。2行车视距设计问题行车视距作为公路设计中最为重要的交通平安因素，其设计的重要性毋容置疑。恰当合理的行车视距既可以帮助驾驶员准确判断公路的行车环境，让驾驶员选择正确地驾驶行为，又可以帮助驾驶员掌控驾驶行为的操作时间。行车视距的设计中需要注意的是停车视距、会车视距与超车视距，其中以超车视距为最长。在现行的?

4、公路道路设计标准?中明确规定，不同的道路等级需要设计不同的视距。由于一级公路和高速公路都设置有分隔带，而且采取慢车道和快车道分开行驶，对会车视距和超车视距没有过多要求。所以，在现行的?公路道路设计标准?中规定，其视距以停车视距为准；而对于双向行驶的其他级别公路，要求其视距以会车视距为准。它根据相向而行的两辆汽车在会车时同时制动的停车视距方面考虑，要求会车视距在停车视距两倍以上。双车道公路行车超车时，需要占用对向的车道。为了确保行车的平安与道路的通行才能，起干线功能作用的二级公路需要在3min 中的行驶时间之内，提供一次可以符合超车视距标准的超车路段，其他双车道的公路可以根据实际的间隔设置超车视

5、距路段，但是对超车视距路段的设置形式和比例并没有进展严格地限制。在道路条件可以超速时，行车视距设计的公路沿线视野与视距需要满足行车视距与行车净空的要求，并注意平曲线内侧的人工构造物或者挖方边坡是否对驾驶者的视线带来阻碍。在中央分隔带防眩设施的设计方面，设计人员需要认真检查和验算其视距。尤其是中央和边分隔带的开口处，假设需要设置景观石或者绿化带，其设计的位置不能靠近分隔带的开口处，并且绿化带中的乔木、灌木和景观石高度、宽度和密度不能遮挡行人和驾驶员的视线。对双车道公路超车路段的长度设计方面，设计人员需要保证其与路段总长度的比例满足公路通行才能、通行速度、及时习惯和通行舒适度等方面的要求。对公路不

6、能满足视距要求的路段，管理方需要设置交通标志或者采取强迫减速的措施，防止发生交通事故。3平面线形设计问题4道路纵断面设计问题纵断面设计是公正路路设计中的一项重要内容，因此，纵断面设计要根据?公路工程技术标准?的规定进展设计，要考虑其相关的各个影响因素，例如地形、地质和气候等，还要衡量设计的经济效益，在保证其使用价值的根底上，控制工程本钱。在道路的坡段设计时，参考其最大纵坡值、陡坡限制坡长和最小坡长限制值等，为公路的补修与改建等提供设计空间。公路横断面是由两部分组成的，即横断面设计和地面线。横断面设计要根据车辆的流量和公路的等级来确定其路幅。在设计路基横断面时，要根据?公路工程技术标准?中的规定

7、，并结合公路的规划进展适当的调整，从而满足规划的需求，保证交通的通行才能。同时，要控制工程的投资，节约公路用地，促使其设计获得最大的效益。在进展设计高程确定时，必须严格遵循?公路道路设计标准?JTGD20-2006技术标准进展，并确定公路的最大纵坡、限制坡长等。以此对公路道路纵面设计线进展最终确定。纵面设计线必须符合施工要求，并做到平、纵面线形相协调，以此实现其社会效益和经济效益。5超高渐变段位置设计问题一直以来，在公路道路设计中，超高渐变段的位置通常都是设置在缓和曲线内某个固定的位置，这样的设计会在一定程度上加大公路桥梁设计和施工的难度。例如，假设将道路超高渐变段设置在桥梁的中间位置，桥面横坡在从负坡到正坡的过程中，必然能会出现反复扭曲变化，不仅设计和施工困难，平安性也难以保证。对此，设计人员需要对道路超高渐变段进展重新选择和优化设计，在确保行车平安的情况下，将其转移到桥头位置，然后在桥头的引道部分，实现道路由负坡到正坡的简便。这样可以使得桥梁的横坡变化单一，便于进展设计和施工。4结语公路设计不仅是为了顺利开展公路建立，还是保证公路质量的关键。公路设计除了要考虑最大限度地满足公路的根本功能以及公路建立的经济性外，交通平安是需要着重考虑的一个重要方面。交通的不断开展也造成了交通事故发生率的不断增高，为了让这样的状况得到好转，在进展公路设计