为什么要使用ZF的变速器ppt课件

1、传动和底盘技术传动和底盘技术Dept. 2为什么要使用同步器为什么要使用十六档变速器为什么要使用ZF的十六档变速器Dept. 3中国的卡车市场载重35吨以上与欧洲类似，同样是同步器变速箱的市场传动形式传动形式 同步器地形地形交通状况交通状况 （换档性质）（换档性质）运输任务运输任务 欧洲欧洲山路山路高密度高密度 多次换档操作多次换档操作 城际运输城际运输短距离到远距离短距离到远距离 中国中国山路山路高密度高密度 多次换档操作多次换档操作城际运输城际运输短距离到远距离短距离到远距离 美国美国/澳大利亚澳大利亚平直道路平直道路低密度低密度 少量换档操作少量换档操作 洲际运输洲际运输 很远的运输距离

2、很远的运输距离 接合套Dept. 4提高行车安全提高行车安全同步器可在任何情况下换档同步器可在任何情况下换档,包括包括下坡行驶时下坡行驶时其他危险情况时其他危险情况时无动力中断无动力中断换档时不需要两脚离合换档时不需要两脚离合舒适性好舒适性好适应复杂交通状况时的频繁换档适应复杂交通状况时的频繁换档使用简单使用简单行驶安静行驶安静同步器在西欧的发展历程：同步器在西欧的发展历程：40 %0 %20 %100 %60 %80 %19601970198019902000100%10 %98 %60 %30 %为什么要使用同步器Dept. 6为什么要使用同步器为什么要使用十六档变速器为什么要使用ZF的十

3、六档变速器更低的燃油消耗更低的燃油消耗更高的平均车速更高的平均车速较少的离合器损耗较少的离合器损耗适合各种路况的速比适合各种路况的速比坡路启动坡路启动更好的加速性能更好的加速性能在各种路面均可灵活操纵在各种路面均可灵活操纵为什么要使用16档变速器得益于极小均等的邻比得益于宽阔的速比范围Dept. 8为什么要使用同步器为什么要使用十六档变速器为什么要使用ZF的十六档变速器欧洲欧洲Dept. 10为什么要使用ZF的变速器MAN, DAF, Iveco, RenaultHyundai, DaewooHino, Isuzu, Nissan DieselKamAZ, MAZDaimlerChrysler

4、, VW接合套变速器接合套变速器130万个以上的万个以上的Ecosplit系列变系列变速箱速箱产于德国产于德国以及巴西以及巴西被实践检验了的可靠传动技术被实践检验了的可靠传动技术西欧和出口市场西欧和出口市场韩国韩国日本和出口市场日本和出口市场原独联体原独联体巴西巴西中国中国美国和澳大利亚美国和澳大利亚Dept. 11 Dept. 12为什么要使用ZF的变速器维护成本低更省油换档更省力使用简单高可靠性取力器种类繁多Dept. 13冠军车型冠军车型 驱动形式驱动形式 整备质量整备质量载重质量载重质量发动机发动机最大功率最大功率变速器变速器前后桥前后桥悬架悬架DFL4181A14X27600kg42

5、000kg303kw东风七吨级前桥东风460后桥板簧/空气悬架DFL4181A24X27600kg42000kg250kwDC12J180T东风七吨级前桥东风460后桥钢板弹簧阐明：阐明： 在相同配置，都使用在相同配置，都使用dCi 11发动发动 机的天龙卡车油耗测试中，机的天龙卡车油耗测试中，使用使用ZF变速箱匹配大马力发动机变速箱匹配大马力发动机的卡车比不使用的卡车比不使用ZF变速箱匹配小变速箱匹配小马力发动机的卡车更为省油。马力发动机的卡车更为省油。注：数据全部来源于“首届中国国际卡车节油大赛比赛结果Dept. 14车车 型型驱动形式驱动形式 整备质量整备质量载重质量载重质量发动机发动机

6、最大功率最大功率变速器变速器前后桥前后桥悬架悬架6X410100kg49000kg303kw东风七吨级前桥东风460后桥钢板弹簧6X49075kg47735kg266kwRT-11509C斯泰尔钢板弹簧6X49300kg258kwRT-11509C单级减速457钢板弹簧阐明：阐明： 在装备不同发动机不同配置的三在装备不同发动机不同配置的三轴卡车油耗测试中，匹配马力最大发轴卡车油耗测试中，匹配马力最大发动机的卡车，在使用动机的卡车，在使用ZF变速箱的情况变速箱的情况下下,燃油消耗反而最小。在燃油消耗反而最小。在50-70km/h的常规行驶速度下，使用的常规行驶速度下，使用ZF变速箱节变速箱节油效

7、果更为明显。油效果更为明显。注：数据全部来源于“首届中国国际卡车节油大赛比赛结果混合路况混合路况山路山路理论测试结果理论测试结果高速公路高速公路前提前提:4.76 元元 / 升升150 000 公里公里/年年 节约节约1 500升升节约节约1 200 升升节约节约1 800升升节约节约2 250升升5 712 Rmb7 140 Rmb10 710 Rmb8 568 Rmb传动和底盘技术传动和底盘技术双双H型换档机构型换档机构13N42R57N68 低档区 高档区选/换档范围选/换档范围在双H换档机构中分为带R和4个前进档的低档区及另4个前进档的高档区，GP高低档的切换通过变速杆变换不同的H位置

8、实现，变速器的每个档位都对应有换档杆相应位置。变速杆的空档位置有2个，分别是在3/4档和5/6档中间位置。利用不同弹簧力，达到换档定位的最优化。不要紧握变速杆，而是用掌心推拨变速杆。制止：当车速大于28公里/小时，不允许从高档区切换到低档区。LS半档 = S 高半档= L 第半档 Ecosplit变速箱0000 763 113b传动和底盘技术传动和底盘技术超超H型变速模式型变速模式 010877半档控制 SL1 - 45 - 868517324NR= S 高半档= L 低半档Ecosplit变速箱超H型换档模式的高低档切换，是通过拨变速杆前面的拨动开关实现的。将开关按在“低位置来被选择1-4档

9、及R档，将开关按在“高的则为位置5-8档。空档位置在3/4档的中间位置。半档（L 或者 R是由变速杆边上的预选开关预先选择的，并通过离合器分离来实现。 0000 763 113bDept. 18通过变速箱输出轴-通过变速箱输入轴通过变速箱中间轴PTO传动方式油罐车翻斗车起重机水泥搅拌车消防车平板车洒水车双回路应急转向泵流动转向机清洁车连接工作 类似发动机 / 高低 / 高中等低转速 非常高高低高性能等级 间歇工作 017510NH/1 NH/4 N/10 N . PL 017098NMV .NH/4 N./10 N . PLNMV . NH/1 Dept. 19为什么要使用ZF的变速器通过采用

10、低减速比的车桥得到部分成本补偿，比如： (i = 3.80 vs. 5.1)的成本减少 5000 6000元 由ZF提供技术支持系统供应商ZF亦提供配套离合器、转向机Dept. 20为什么要使用ZF的变速器我们将依据您的具体需求，为您我们将依据您的具体需求，为您制定最佳的匹配方案制定最佳的匹配方案ZF匹配工程师将在样机阶段积极匹配工程师将在样机阶段积极配合您的改进措施配合您的改进措施我们将定期拜访，聆听您的意见我们将定期拜访，聆听您的意见和建议和建议Dept. 21为什么要使用ZF的变速器产品介绍产品介绍我们将向您介绍我们将向您介绍ZF产品产品的性能和特征，包括目前世的性能和特征，包括目前世界

11、领先的产品界领先的产品装配线培训装配线培训我们将为您的装配人员我们将为您的装配人员提供指导，以确保提供指导，以确保ZF产品的产品的正确安装正确安装驾驶员培训驾驶员培训通过通过ZF的培训，经济有的培训，经济有效地使用效地使用ZF变速箱变速箱Dept. 22为什么要使用ZF的变速器ZFDH全力配合全力配合我们将全力配合协调您我们将全力配合协调您的需求和建议的需求和建议专业工程师的支持专业工程师的支持ZF经验丰富的售后服务经验丰富的售后服务工程师将为您排忧解难工程师将为您排忧解难SSO庞大的服务网络庞大的服务网络 遍布全球的遍布全球的SSO服务网点服务网点将及时满足您的需求将及时满足您的需求 Dept. 23推式和拉式离合器单片：最