蒙文砚高速试验段盖板通道施工方案课件

1、蒙文砚高速公路试验段 盖板通道施工技术方案蒙文砚高速公路试验段盖板通道施工技术方案中交二航局蒙文砚高速公路试验段项目经理部二O一五年四月目 录第一章 工程概况1第二章 工期计划及施工准备22.1 施工工期计划22.2 施工准备2第三章 施工工艺流程4第四章 施工工艺和方法54.1 基坑开挖54.2 基础施工54.2.1 基础钢筋安装54.2.2 基础模板安装54.2.3 基础混凝土浇筑54.2.4 脱模64.3 洞身施工64.4 盖板施工64.5 洞口施工7第五章 施工质量管理体系及保证措施85.1 总体方针、目标85.1.1 总体管理方针85.1.2质量管理目标85.1.3指标85.2 质量

2、管理85.2.1 材料进场验收管理85.2.2 材料进场检验管理95.2.3 单位、分部、分项工程验收95.2.4 分项工程（工序）检验和试验计划115.2.5 不合格品、不符合项控制125.2.6 质保体系125.2.7 质保体系图12第六章 安全管理体系及保证措施146.1 安全生产管理目标、指标146.1.1 安全生产责任目标146.1.2 项目部一票否决指标146.2 安全保证体系156.3 安全管理保证措施166.3.1 安全管理责任制166.3.2 安全保证检查程序166.3.3 安全保证措施176.4 安全保卫措施186.4.1 管理方案和应急预案18第七章 环、水保197.1

3、施工准备阶段197.2 桥梁施工阶段197.3 临建设施及其他方面207.4 环境管理方案和应急预案20第八章 文明施工218.1 文明施工目标218.2 管理组织机构218.3 文明施工措施218.4 治安管理2212中交第二航务工程局第一章 工程概况蒙文砚高速公路试验段项目位于云南省红河州蒙自市境内，该项目起点桩号为K32+400，终点桩号为K46+000，全长13.6公里。本项目合同号为TJ-2-4a，起点桩号为K32+400，终点桩号为K40+550，全长8.1公里，合同段内主要工程为两座隧道，9座中/大桥路，其余为接线路基。本合同段内路基盖板通道共5道，均为钢筋混凝土盖板通道，各通道

4、具体情况如下表所示：表1-1 盖板通道明细表序号中心桩号结构类型交角（°）孔径通道全长（m）洞口形式左洞右洞1K33+765钢筋砼盖板901-4×465.5八字一字2K38+291钢筋砼盖板901-6×524八字八字3ZK38+280钢筋砼盖板901-6×526八字八字4K38+540钢筋砼盖板901-4×454.5八字八字5K40+500钢筋砼盖板901-4×436.75八字八字第二章 工期计划及施工准备2.1 施工工期计划全线涵洞通道计划2015年4月18日开始施工， 2015年5月25日完成所有盖板通道的基础与下部构造施工。2.

5、2 施工准备除K33+765盖板通道属于路桥一工区施工外，其余四个盖板通道都由路基四工区施工。具体人员、机械配置如下表所示：表2-1 人员配置表序号人 员数量（人）进场日期备 注1项目部领导12015.12技术人员32015.13质检工程师12015.14安全质量管理人员22015.15试验人员62015.16测量人员62015.17作业班组人员452015.4表2-2 机械设备配置表序号设备名称规格型号计划数量计划进场日期备注1挖掘机375LC2台2015.4良好2压路机20t2台2015.43打夯机2台2015.4良好4自卸汽车20m34辆2015.1良好5混凝土罐车8m³4辆2

6、015.4良好6吊车25t2台2015.4良好7发电机20KVA2套2015.4良好8电焊机30KW6台2015.4良好9振捣器506套2015.4良好10钢筋切割机4台2015.4良好11钢筋弯曲机4台2015.4良好12钢筋调直机4台2015.4良好第三章 施工工艺流程钢筋砼盖板通道的施工工艺流程如下图所示：施工放样基础开挖基坑验收基坑夯实及整平钢筋加工钢筋绑扎及立模基础砼浇筑钢筋加工钢筋绑扎及立模台身砼浇筑盖板预制盖板安装沉降缝处理进出口浆砌片石浆砌洞身两侧填土附属工程施工验收图3-1盖板通道施工工艺流程图第四章 施工工艺和方法4.1 基坑开挖根据测量人员放出的开挖边线、标高、地质条件进

7、行放坡开挖，靠近便道侧按1:0.5的坡开挖。采用人工配合挖掘机进行施工，开挖过程中控制好开挖深度，在挖掘机开挖至基底以上20cm时改由人工开挖，以免扰动基底承重层，边挖边将废土运走，防止堆在基坑边上引起坑壁坍塌，开挖过程中应始终保持良好排水。挖至设计图纸要求的标高后，对基底进行平整、夯实。由试验室对基底进行检测，其承载力不应低于设计图纸要求，否则对基底进行加固处理，如果发现基底为不良地质，则通知监理工程师确定处理方案。4.2 基础施工基坑开挖到位并且基底承载力满足设计要求后，方能进行通道基础施工工序。4.2.1 基础钢筋安装钢筋绑扎要整齐。盘筋和弯曲的钢筋，采用冷拉方法调直时，级钢筋冷拉率不得

8、大于2%，级钢筋不得大于1%。钢筋的截断及弯曲工作均在钢筋加工场进行。 钢筋应按图纸所示的形状进行弯曲，主筋弯曲及标准弯钩应根据规范，弯钩直线段长度一般不小于5d 。纵向钢筋采用电弧焊，所有焊工应持证上岗，质检员每个焊接点进行仔细检查，并报请监理检查。4.2.2 基础模板安装模板采用光面竹胶板，模板表面要求平整光滑，无坑洼，无锈斑。模板安装要牢固，接缝紧密，支撑可靠。挂线立模，保证模板位置尺寸符合图纸要求，模板安装完成后要对模板的位置尺寸进行复核，浇筑混凝土前，模板内侧必须涂刷脱模剂，严禁使用废机油作为脱模剂确保无误并在监理认可后方可进行下道工序的施工。4.2.3 基础混凝土浇筑浇筑前首先根据

9、图纸要求每隔46m确定沉降缝位置，在沉降缝位置进行支挡，然后进行分段浇筑。混凝土在拌和站集中搅拌，混凝土罐车运送到现场，泵送入仓。混凝土入仓前要进行检查，坍落度是否符合要求，不符和要求的混凝土严禁入仓。混凝土应分层进行浇筑，层厚控制在30cm以下，利用插入式振捣棒振捣，振捣上层混凝土时要插入下层510cm，确保上下层结合密实，不漏振，同时严禁过振，并严格控制混凝土从拌和到浇筑成型的时间不超过混凝土初凝时间。4.2.4 脱模模板拆除应根据结构物特点、模板部位和混凝土所达到的强度来决定。非承重模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不至于因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5Mpa

10、时方可拆除模板。拆模后自检混凝土表面质量，要求无蜂窝、麻面等外观缺陷，并通知监理工程师检查确认。4.3 洞身施工基础拆模后即可进行涵身测量放样，确定涵身边线。洞身模板采用钢模板，钢板厚度为5mm，单块模板尺寸为1.5×1.2m，由专业模板厂家进行加工。洞身与基础连接部位要先凿毛，露出新混凝土后冲洗干净，洞身立模时注意洞身与基础沉降缝保持一致，并挂线确定混凝土浇筑高度，立模时严格控制模板的垂直度和平整度。模板加固采用内拉外撑的方法，拉杆采用10圆钢，按0.6m×0.6m的间距梅花型布设，斜支撑采用48钢管。单个洞身分前后侧两次浇筑成型，混凝土浇筑采用罐车将混凝土运送至现场后由

11、溜槽送入模内，混凝土振捣控制及要求同台身，在此不作叙述。在洞身施工时，注意严格控制洞身台帽位置及尺寸，保证不影响后续盖板安装。4.4 盖板施工预制盖板的施工采用集中下料，集中拌合，集中预制，集中养护的办法施工。在预制场的台座上按规范进行钢筋的绑扎，绑扎应符合规范及设计要求。预制盖板采用钢模板，一次浇注完成，不得间断。浇注完成后及时覆盖草帘并洒水养护。待砼达到一定强度后拆模，不得有蜂窝、麻面、掉角等缺陷，外露面的外形应线形正确、顺畅、光洁。如有缺陷应凿除松弱层， 用钢丝刷清理干净，用压力水冲洗、湿润，再用较高标号水泥砂浆或砼填塞捣实，覆盖养护，达到美观效果。预制盖板必须在混凝土达到设计

12、强度70%后才能脱底模，移动和堆放，堆放时应在块件端部用两点搁支，不得把上下面倒置。盖板吊装前，用水泥砂浆将台帽抹平，使盖板底面和台帽顶两面相互平行，连接紧密。盖板架设完毕后，用刷子给梁板顶面彻底刷上一道沥青胶结材料底层，连续洒布一层热沥青混合物，而后在热沥青层上铺油毡。铺油毡前，应将油毡表面的云母片、滑石粉等杂物清除。油毡铺完后，在其表面再洒布一层热沥青层做为封闭层，在封闭层凝结前不应与水或土接触。施工过程中，应注意烈日暴晒，沥青流淌。4.5 洞口施工洞口八字墙施工应严格按照图纸要求进行，施工时应按外形尺寸进行挂线，按照规范要求进行浇筑，保证八字墙的外形尺寸和外观良好，八字墙与涵身之间留1c

13、m沉降缝，用沥青麻絮填塞。第五章 施工质量管理体系及保证措施5.1 总体方针、目标5.1.1 总体管理方针本项目的管理方针是：诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，预防为主，保护环境，追求卓越。5.1.2质量管理目标盖板涵分项工程交验合格率100%，优良率95%。5.1.3指标1、工程施工质量满足顾客要求，合同履约率100，工程（产品）合格率100，单位工程优良率100，分项（工序）工程合格率100，分项工程优良率95%。工序一次验收合格率90。2、工期合理组织、精心施工，确保在工期内完成本工程的施工任务和确保本工程质量达到优良工程质量标准。5.2 质量管理5.2.1 材料进场验收

14、管理1、质量验收 检查外观质量，核对品名、型号、规格、尺寸、材质、出厂合格证、说明书、图纸等技术证件，机电设备的成套性和随机附件，在开箱和拆件检查时，保证不损坏物资本体，检查后恢复原件和原包装。 技术证件资料分别记在收料单和料帐上，并交质检部门归档保存办理相应的认证许可手续。技术证件不全只能暂作点收处理。 凡需经检验和试验的物资到货后，应立即通知质检、试验部门组织抽样试验，试验的各项指标全部合格后才允许办理入库手续，试验不合格，必须作退货处理，不得办理入库手续。2、数量验收 计重物资过秤复磅，按实重计算。金属材料以理论换算交货的，检尺后按理论换算重量验收。带包装计重应注明毛重、皮重、净重。 计

15、件物资应全部清点件数，带有附件或成套交货的机电设备，须查清主件、部件、零件和工具等。 凡包装完整，定量计重或计件的物资，可按原出厂数量抽查验收，对大量的小件散装的物资，若型号规格相同，可采用“检斤点数”的方法计数。5.2.2 材料进场检验管理1、工程结构用的钢材、水泥、粉煤灰、砂石料、外加剂等主要物资，进场后必须按规范进行抽检。2、材料进场后保管员须及时填制材料试验委托单，随同材料样品一起交试验室，并作好材料试验委托交接记录。3、试验室做完实验后返回试验报告。经检验合格的材料即可用于工程中，检验不合格的物资应单独堆放，并作好记录和标识，严禁用于工程中。4、试验报告到达仓库后，一份送质检部存档；

16、另一份随材料报验单报监理签字后存档，仓库和物资管理部存复印件。5.2.3 单位、分部、分项工程验收单位、分部、分项工程的验收要严格按照各专项工程的质量验收标准（公路工程质量检验评定标准）（JTG F80/1-2004）进行验收。分部、分项工程验收管理程序见图5-1.单位、分部、分项工程验收质量评定的程序与组织如下：1、分项工程的验收质量评定，在班组（工序）自检、互检合格的基础上，由该分项技术负责人组织有关人员进行，填写分项工程质量评定表，专职质检员核定，并报监理工程师或质量监督站最后核定。2、分部工程的验收质量评定：在分项工程质量评定的基础上，由项目部技术负责人组织有关人员进行，专职质检员核定

17、，并报监理工程师或质量监督站最后核定。3、单位工程的验收质量评定：在分部工程质量评定的基础上，由上级技术负责人组织有关部门进行，并将评定资料送主管部门、监理工程师或政府质量监督部门核定。班组（工序）自检自检记录技术员、质检工程师检查不合格返工修理自检记录不合格项目标志隔离审查处理报废分部、分项工程评定质量记录分部、分项工程验收质量监督机构NoNoNoYesYes图5-1 分部、分项工程验收管理程序相关工序质量检查验收项目如下所示：表5-1 钢筋加工允许偏差项 目允许偏差（mm）检验频率检验方法范 围点数受力钢筋成型长度+5，-10每根（每一类型抽查10%且不少于5根）1用钢尺量箍筋直径0，-3

18、2用钢尺量，高、宽各1点表5-2 钢筋成型与安装偏差项 目允许偏差（）检验频率检验方法范围（m）配置两排以上受力筋时钢筋排距±5102用钢尺量受力筋±102用钢尺量箍筋间距±2025个箍筋间距距离1尺保护层厚度±52用尺量表5-3 模板安装允许偏差项 目允许偏差检查频率检验方法范围(m)点数相邻两板表面高差()刨光模板2204用钢尺量钢模板不刨光模板4表面平整度()刨光模板34用2米直尺和塞尺量钢模板不刨光模板5垂直度0.1%H且62用垂线或经纬仪测量杯槽内尺寸()+3，-53用钢尺量，长、宽、高各1点轴线偏位()102用经纬仪测量，纵、横各1点顶面高程

19、()+2，-51用水准仪测量5.2.4 分项工程（工序）检验和试验计划1、所有工序的结果须按分部、分项工程验收管理程序进行检验、试验，未经检验或试验合格不得放行，由于工程急需，未经检验或试验放行时，必须经业主、监理单位同意，但须制定保证措施，并做好记录。2、按监理工程师确认的分项、分部、单位工程划分进行质量等级自评，各分部、分项工程的验收按相应的分项（分部）工程的质量验收标准进行严格检验或试验，检验或试验结果经监理工程师确认合格后方可验收。3、所有检验与试验都要做好记录，并分类整理、装订成册，作为质量记录保存，并按档案管理规定归档。5.2.5 不合格品、不符合项控制施工中避免由于疏忽而使用不合

20、格品，防止不合格出现转序，确保工程项目达到合同规定要求。出现不合格品时，执行不合格品控制程序，由质检部门进行标识，填写不合格品报告，项目总工程师组织调查，提出处理意见，原材料由物资部处理实施，工序（产品）由工程部门处置实施，质检部门复查，若有必要时，处理意见报送监理。5.2.6 质保体系根据GB/T19002-ISO9002标准及我公司质量手册建立质保体系，组织并建立为实施本工程施工质量管理所需的组织结构、程序、过程及资源，保证本工程施工质量及施工进度。5.2.7 质保体系图质保体系图见图5-2。蒙文砚高速公路试验段盖板通道施工技术方案组织保证体系项目部创优领导小组创优领导小组办公室各QC小组

21、质量组织系统化质量保证体系施工全过程质量保证体系施工阶段质量保证子体系施工质量保证项目体系辅助质量保证项目体系施工作业人员保证施工技术力量保证施工设备保证原材料保证施工工艺保证施工工序质量保证施工准备阶段质量保证体系开工条件保证设计、施工图纸分级会审图纸施工组织设计保证施工预算保证划分质量验收项目安全质量措施保证分级测量保证QC上级建组保证材料供应质量保证外协作件质量保证择优定点保证按标验收保证优质管理保证技术协作保证材料移交保证交工质量保证竣工阶段质量保证子体系资料整理保证竣工决算保证竣工文件保证施工技术总结保证质量评比保证奖罚保证隐蔽工程质量检查质量评定制 度质量监督保证子体系安全质量措施

22、保证检查质量管理办法保证经理部质量检查项目部质量检查班 组质量检查定期不定期质量检查制 度工作质量保证体系工作程序保证思想教育TQC教育创优方针管理流程工作标准保证工作规划创优规划经济责任制质量责任制工作效率保证质量竞赛质量考核评奖制度劳动竞赛创优工作模式化质量第一、用户至上质量工作规范化图5-2 质保体系图中交第二航务工程局有限公司 22第六章 安全管理体系及保证措施6.1 安全生产管理目标、指标严格执行国家有关安全法规，落实安全管理措施；严格执行指挥部签订的安全责任书各项目标，层层实行严格的安全目标管理和奖惩制度，全面落实各级安全生产责任。本合同段线路较长，工程内容较复杂，为确保安全生产，

23、本项目将通过充分准备，加强管理，积极预防，处理及时等管理方针，确保施工期内无重大安全事故，杜绝死亡事故。确保实现指挥部安全责任目标：6.1.1 安全生产责任目标（1）不发生一般安全责任事故；（2）不发生一般机损交通责任事故；（3）不发生一般火灾责任事故，不发生民用爆炸物品涉爆责任事故、案件；（4）不发生因生产安全事故和安全管理缺陷导致公司安全生产许可证被暂扣或吊销的事件；（5）劳务协作队伍纳入分公司统一管理，安全生产受控；（6）重大危害因素、重大事故隐患得到控制和消除；（7）特种设备安全运行，特种作业人员持证上岗；（8）安全信息化软件运行正常；（9）废水（气、渣）和噪声排放符合属地环保部门规定

24、。6.1.2 项目部一票否决指标1、有一次职工因工死亡2人及2人以上责任事故或一次死亡5人及以上的行车责任事故；2、人员无证，酒后驾公车导致人员伤亡或造成1万元以上经济损失的事故；3、使用未投保法定交强险和保险（或交通安全统筹）的公务车辆和机械造成较大损失；4、挂靠或租借场所，在生活、生产经营场地有一次死亡10人（含10人）的特大安全责任事故；5、组织实施的建设管理项目内的生产场所发生一次死亡10人以上的特大安全事故；6、指挥部安全生产领导小组决定的其他“一票否决”事项。凡发生以上事故的，一律实行安全生产一票否决。6.2 安全保证体系 项目经理部安全生产领导小组组 长：项目经理副组长：项目副经

25、理、总工、书记组员：各部门负责人安全责任制安全教育体系职业健康与安全体系安全工作体系安全检查制度安全活动经费安全奖惩制度岗位安全责任制安全教育各种安全警示三级教安全育制度防电防火防洪机械车辆事故物体高空坠落爆破伤害事故坍塌涌水事故防火用品管理配合安全检查定期安全检查经常安全检查各职能部门劳务作业队各班组职业健康与安全防护用品各级安全员奖罚兑现提高安全意识提高预测预控能力消除事故隐患安全管理制度目标安全保证体系如图6-1所示。 图6-1 安全保证体系图6.3 安全管理保证措施6.3.1 安全管理责任制针对本项目的特点制定项目经理安全生产职责、副经理安全生产职责、安全管理部门职责、专职安全员安全生

26、产职责、以及各个部门安全生产职责。6.3.2 安全保证检查程序安全保证检查程序见图6-2。项目安全预控目标现场作业人员培训工艺流程危险点分析制定安全措施、操作规程安全检查、验收安全技术交底实施工艺流程、按章操作合格总结、推广发生工伤、机损等事故合格NOYESNOYES图6-2 安全保证检查程序图6.3.3 安全保证措施针对该工程施工作业特点和重要的危害因素，项目部制定了施工生产安全管理措施、施工现场及施工作业中的安全措施、用电的安全措施、吊装作业施工安全措施、火灾应急处置措施、雷电雨天防雷电的安全措施、冬季施工防范措施、施工现场急救措施、重大危害管理方案和应急预案等安全保证措施来对其进行控制。

27、同时成立由项目经理任组长，部室负责人、专职安全员、各工段负责人担任组员的应急救援领导小组。安全保证措施如下： 在施工中认真贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针和坚持管生产必须管安全的原则。编制针对隧道施工的安全手册，并由项目经理组织宣贯执行。 实行安全生产检查制度，建立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组织机构，设各工序兼职安全员，形成自上而下的安全生产监督，保障体系对施工生产全过程实施安全监控。 项目经理部月检、工程队旬检、班组日检。发现问题及时处理堵塞漏洞，消除隐患。 开展经常性的安全教育，上岗前对施工进行安全技术、操作规程、交通安全规则教育，提高全员的安全生产意识。班组每日上班前要进行

28、班前教育，提出当日具体注意事项，做到预防为主，防治结合。 定期对项目部和各工段施工人员驻地进行安全检查和评估。定期进行现场考评：施工现场布局合理，机械设备安设稳固，材料堆放整齐，用电设施安装符合安全规定，场地平整，为安全生产创造良好的环境。 积极配合当地政府搞好社会治安工作，搞好与当地人民群众和政府的关系。加强施工现场的治安保卫工作，禁止闲杂人员进入施工现场。 凡从事电力、起重、压力容器等作业人员，必须经过专业培训考试合格方可持证上岗。运输车辆横过公路时，应设防护员并佩戴标志。运输便道、便桥应及时维修确保运输安全。施工现场和交通要道设立醒目的安全警示标志，车流、人流较多的地方设专职防护人员。6

29、.4 安全保卫措施建立健全安全保卫制度，落实治安、防火管理责任人；进入施工现场的人员一律佩戴安全帽，遵守现场的各项规章制度；建立严格来访制度，经常性对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。6.4.1 管理方案和应急预案6.4.1.1 重大危害管理方案根据施工工序，划分作业活动，对潜在的为危害因素进行辩识，制定有针对性和操作性的预防控制措施，达到事故预防的效果，杜绝人员的伤亡。1每分（单）项工程开工前，在进行技术交底的同时，必须对工艺流程中关键工序和危险点书面安全技术交底。2、对危险因素的防护措施的落实，要组织专项安全检查。3、对安全设施投入和安全技术改造费用

30、，必须书面登记管理。6.4.1.2 安全应急救援预案为使在本项目建设中出现的重大安全事故和紧急情况，做出应急准备和响应，尽可能减少人员伤亡和财产损失，将损失结果降到最底限度，制定本应急救援预案。1、成立以项目经理为指挥长的应急预案指挥部。2、立即迅速到对口医院抢救受伤人员，力求将伤亡人员降低到最低限度。3、对事故的处理严格执行“四不放过”原则，认真总结经验教训，避免类似事故再次在施工活动中发生。4、要尽可能缩短事故造成的负面影响的时间，积极恢复生产。5、事故的善后处理工作必须遵守相关法律，并报上级主管部门。第七章 环、水保7.1 施工准备阶段施工临时用地规划、布置应充分考虑环境保护的要求，全面

31、规划、合理布局、统筹安排建设用地，堆料场远离饮用水源地、水井、河、渠、池塘等地表水体。混凝土拌和场、预制场、机械加工点尽量远离居民集中点，并采取适当的防范和隔离措施。 加强施工管理，尽最大可能保护红线外施工沿线的地表植被、土地和沿线生态环境。 为避免机械设备碾压农田、破坏林地和地表植被，应对机械、车辆行使车道及范围做标识和划定，禁止车辆随意在划定范围外有地上覆盖物的地面穿行。对已经被车辆碾压破坏的地表应及时植草覆盖，确保场地内无裸露表土。 做好施工便道和施工场地的防护工作，保护自然景观，减少水土流失。新修便道尽量少占耕地、少砍伐树木、少破坏植被，最大限度地减轻对自然景观的破坏。 在工地及周边设

32、立爱护野生动物和自然植被的宣传牌，施工工人进场后，立即进行生态保护教育，明确保护责任。严禁施工人员乱砍滥伐、偷伐盗猎、肆意捕食鱼类、鸟类及其它野生动物。7.2 桥梁施工阶段桥梁施工中防止泥土、石块阻塞河流、水渠或灌溉排水系统。确保防洪排涝的安全，尽量减少对农田灌溉和水利设施的干扰。通道出路基后与附近沟道、河流顺连，防止冲刷下游农田、道路等。 跨越农业灌溉渠的桥梁施工时，尽量赶在农灌淡季抓紧施工，如确需在农灌季节施工需以临时过度措施辅助，不能对农业灌溉产生干扰。 及时疏通河道和沟渠，确保汛期及时排洪排涝。规范施工操作，减少对河道、河岸、水体的影响。 及时清除临时工程的堆积物，并将施工中产生的废浆

33、、弃土和废弃物及时运到弃渣场，恢复河道河岸。生活垃圾、施工废料应尽量分类回收，集中堆放和处理。 施工机械需严格检查，防止漏油。禁止将污水、垃圾直接抛入水体，应收集后与大桥工地上的污染物一并处理。 保证动物通行，原有野生动物通道不得阻隔和破坏，不得在动物通道附近设置噪声大、光照强的施工场地。7.3 临建设施及其他方面保护土地资源，工程完工后采取措施恢复临时用地和施工便道。施工结束后，沿线施工营地、施工便道、拌和站、预制场等临时占地以及弃渣场应复垦或恢复林、草植被。施工过程中产生的废水和生活污水不得直接排入饮用水源、养殖水体、农田灌溉水体。粪便、污水必须经化粪池收集处理，清液还田，底泥定期抽运。食堂污水应先经过隔油池隔油除渣，然后排入化粪池处理。清洗器具的含油废水应通过沉淀池回收处理。 合理规划施工场地内各种机械设备，尽量采用低噪声设备。加强对机械设备的日常维修和保养，每日检查，每周保养。确保良好的运行状态，维持最低