浅析冷藏集装箱运输发展问题及船公司对策 李吉人课件

1、浅析冷藏集装箱运输发展问题及船公司对策摘要 自上世纪90年代以来，经济全球化进程加快，国际贸易量剧增，其中冷藏货物贸易量更是以每年5%左右的速度增长。冷藏集装箱运输作为新兴的冷藏运输方式，有着其他冷藏运输方式无法比拟的优势，其重要性在运输领域日益体现出来。本文拟从船公司角度出发，以提升船公司冷藏箱运输竞争力为目标，对制约冷藏箱运输发展突出的市场问题和管理问题以及船公司对策展开归纳、总结和探讨。本文第一章从冷藏箱运输相关概念入手，回顾了冷藏箱运输发展历程，分析了发展冷藏箱运输的重要性及限制因素。第二章分析了冷藏箱运输市场现状和存在问题。第三章分析了冷藏箱运输管理现状和存在问题。第四章总结了船公司

2、冷藏箱运输的发展对策。最后展望了冷藏箱运输的创新点和未来发展方向并指出了本文的不足之处和改进方向。关键词 冷藏集装箱运输 发展 船公司 策略 IIA Brief Analysis of the Development of Reefer Container TransportAbstract Since the 1990 s, the economic globalization process is accelerated, international trade, the refrigerated goods trade is growing at about 5% per year. A

3、s a new way of refrigerated transport, refrigerated container transportation has incomparable advantage over other refrigerated transportation mode, its importance is increasingly reflected in the field of transportation. This article from the perspective of shipping companies, in order to promote t

4、he competitiveness of the shipping company to transport cooler as the goal, to restrict transport market problems and management problems of the development of the cooler and countermeasures on induction, summary and discussion of shipping companies. This article first chapter on the concepts of tra

5、nsport related cooler, reviewed the development of the freezer, transportation, analyzes the development of transportation and the importance of limiting factors cooler. The second chapter analyzes the freezer, transport market situation and existing problems. The third chapter analyzes the freezer,

6、 transportation management present situation and existing problems. The fourth chapter summarizes the ship company transportation development countermeasure of cooler. The aspect of the freezer, transportation innovations and the future development direction and points out the deficiency of this art

7、icle and the improvement direction.Key words reefer container transport development shipping company strategy IV目 录引 言1第1章 冷藏集装箱运输概述21.1 冷藏集装箱运输相关概念21.2 冷藏集装箱运输的产生和发展31.3 发展冷藏集装箱运输的重要性61.4 发展冷藏集装箱运输的限制因素6第2章 冷藏集装箱运输市场问题浅析82.1 冷藏集装箱运输市场概述82.2 冷藏集装箱运输市场现状92.3 冷藏集装箱运输市场存在的问题11第3章 冷藏集装箱运输管理问题浅析133.1 冷藏集

8、装箱运输管理概述133.2 冷藏集装箱运输管理现状153.3 冷藏集装箱运输管理存在的问题16第4章 船公司冷藏集装箱运输发展对策184.1 船公司冷藏集装箱运输市场策略184.2 船公司冷藏集装箱运输管理策略19结 论21致谢语22参考文献23VI引 言自上世纪50年代以来，集装箱运输在世界范围内日趋成熟，集装箱运输的优越性不言而喻。随着国际贸易的不断发展，货物种类的日趋繁多，对集装箱的适货性也提出了多样的要求，形成了多种集装箱种类，尤以冷藏集装箱为典型。冷藏集装箱运输作为新兴的冷藏运输方式，以其特殊结构和应用条件,对冷藏车和冷藏船产生了巨大的冲击，并有迫使传统的三大运输工具向冷藏集装箱运输

9、方式集中的趋势1。与此同时，全球冷藏货物贸易量和海运量的增长为冷藏箱运输的发展提供了充足的货量。2008年美国次贷危机逐步演化成全球性金融危机，进而波及集装箱运输业，然而冷藏箱运输因其高需求、高运价、高贡献成为船公司争相抢夺的战略制高点。因而充分认识冷藏箱运输相关概念，回顾冷藏箱运输发展历程，了解发展冷藏箱运输的重要性及限制因素，分析冷藏箱运输市场和管理现状及存在问题，对从事冷藏箱运输的船公司来说至关重要，关乎船公司如何建立适合自身发展的冷藏箱经营策略，如何扩大冷藏箱运输的市场份额，如何提升船公司的国际地位。关于冷藏集装箱运输发展问题，国内外众多专家学者已经做了大量工作，从冷藏箱运输技术、市场

10、、管理等不同角度进行了深入的调研、分析和预测，对冷藏箱运输的发展具有重大引导意义。但大多数专家学者仅侧重冷藏箱运输相关的某个或几个方面，并没有结合这些方面进行系统性探讨，并且从船公司角度出发来研究冷藏箱运输发展策略的文献寥寥无几。本文拟从船公司角度出发，以提升船公司冷藏箱运输竞争力为目标，采用归纳文献资料、边叙边议、定性分析的方法，对制约冷藏箱运输发展突出的市场问题和管理问题以及船公司对策展开归纳、总结和探讨。第1章 冷藏集装箱运输概述1.1 冷藏集装箱运输相关概念1.1.1 冷藏货物的概念冷藏货物分为冷冻货物、保鲜货物、温度敏感货物和一般冷藏货物。其中冷冻货物包括冻畜禽肉类、冻鱼和水产品、冻

11、水果和蔬菜、冰淇淋、奶制品；保鲜货物主要指保鲜水果和蔬菜；温度敏感货物指在运输期间温度必须保证在其冰点或损害点1之内的货物，主要是保鲜肉类、根茎蔬菜如胡萝卜、水果如橙和香蕉还有一些活植物2；一般冷藏货物如巧克力、胶片、药品以及危险品等。冷藏货物往往具有易腐性，因此也常被称作易腐货物。1.1.2 冷藏集装箱的概念冷藏集装箱是专为运输需要保持一定温度的冷冻货或低温货（以鱼、肉、新鲜水果、蔬菜等易腐食品为主）而特殊设计的，能保持设定温度的一种保温集装箱。因制冷源不同，冷藏集装箱又分为两种，一种是自带制冷机组的，称为“内置式机械冷藏箱”，另一种是不带制冷机组而只有隔热结构，仅在端部设有进出气口，由船上

12、制冷装置和固定管路供应冷气的，称为“外置式机械冷藏箱”3。1.1.3 冷藏运输的概念 冷藏运输是指将易腐货物的温度降到足够低的水平，并在运输过程中保持这个温度不变来达到目的的运输。冷藏运输强调安全、经济、快速、便捷4。由于对温度控制的要求比较苛刻，能适应冷藏运输的专业运输工具主要有冷藏车、冷藏船、冷藏集装箱三种，它们被不同程度地应用于海陆空冷藏货物的运输，均能在一定程度上满足冷藏运输的条件，如具有良好的保温、通风装置，具有良好的隔热性能，具有良好的承重、容积性能等。1.1.4 冷藏集装箱运输的概念冷藏集装箱运输是冷藏运输的方式之一，指利用冷藏集装箱及其载运工具把冷藏货物从一个地方运送到另一个地

13、方的过程，具有营运调度灵活，装卸速度快、效率高，减少装卸、待运暴露时间，减少污染、损耗，运输温度稳定，适用于多种载运工具、便于联运，运输时间短、运输费用低等优点5。1.2 冷藏集装箱运输的产生和发展1.2.1 冷藏集装箱运输的产生原因 二战以后，世界经济迅猛发展，跨国经营及国际贸易量不断扩大，国际间市场竞争愈演愈烈，致使企业不得不采用大规模专业化的生产方式以降低成本、提高技术水平和生产效率，争取在国际市场竞争中处于有利地位，获取更大的利润。冷藏货物贸易在国际贸易中占有相当一部分比重，冷藏货物贸易量的增加，对国际间冷藏运输提出了更高的要求。传统的国际间冷藏运输主要采用设有冷藏舱的多用途杂货船（简

14、称冷藏船）作为运输工具。由于冷藏船采用中央制冷系统控制，对温度控制的精度较低，难以保证不同冷藏货物对各自最佳温度的要求，而且冷藏船仅适于运送大批量、定期、定航线的货物，其灵活性较低，再者冷藏舱建造费用大、设备管理技术复杂、舱容利用效率低，加之件杂货运输的弊端如货物品种多、包装形式多样、重量相差大，很难实现全程机械化、自动化生产，也不适应现代大规模专业化生产的要求。为了克服传统冷藏船运输和件杂货运输的缺陷，找到一种外形规整、具有一定包装强度、通用性强、使用灵活且能实现温度精确控制的成组化运输单元是大势所趋。冷藏集装箱运输的产生恰是顺应了这种趋势。1.2.2 国际冷藏集装箱运输的发展沿革 国际冷藏

15、集装箱运输的形成和发展可大致分为萌芽、成长、扩张、成熟四个阶段。 （1）萌芽阶段（1933-1955）。1933年，意大利成功试制了世界上第一个冷藏集装箱，标志着冷藏集装箱技术的开创。此后，苏联、英国、美国和希腊等国相继成功试制了水盐冷藏箱、冰盐冷藏箱、干冰冷藏箱和机械冷藏箱。该时期冷藏集装箱尚未发展到批量生产和广泛使用的地步6。 （2）成长阶段（1956-1970）。该时期国际贸易量剧增，海运业迅速崛起，冷藏集装箱运输为顺应冷藏货物贸易开始崭露头角，冷藏运输也在原本公路、铁路冷藏车运输的基础上发展到海上冷藏船运输。事实上，美国沿海航线于50年代中叶在世界上首先使用能调节温度的集装箱进行海上运

16、输，而远洋航线到60年代中叶才正式使用这种箱子。在此期间，不少国家对冷藏集装箱技术进行了大量研究，出现了各种不同性能的冷藏箱，大大方便了国际间的冷藏运输，而使用最广泛的当属内置式机械冷藏箱。（3） 扩张阶段（1971-20世纪80年代末）。该时期的重要标志是集装箱制造业、运输业迅速发展，集装箱船队相继涌现，港口配套设施不断完善，国际主要航线基本实现集装箱化，电子计算机开始应用于集装箱运输，集装箱运输管理水平大大提高。同时集装箱向国际标准化发展，为实现门到门运输铺平了道路。80年代初，美国首先出现了集装箱多式联运。该时期冷藏箱开始逐步取代装卸费用昂贵、货损货差严重的冷藏舱。这得益于70至80年代

17、期间，冷藏箱技术取得的三大突破：冷藏箱内设定温度的精度可控于±0.2以内。拥有与当时大型冷藏船相同的性能即可采用气调将箱内生鲜货物的保质期提高2-3倍。能达到保存强冷冻货物所需的307。1980-1990全球冷藏箱产量和保有量如表1-1所示。表1-1 1980-1990全球冷藏箱产量和保有量年份19801981198219831984198519861987198819891990冷藏箱产量（个）1614181669612135391799012595128598727105131230115977冷藏箱保有量（个）1152061233721329841465231645131771

18、08189967198694209207221508237485资料来源：世界冷藏集装箱海运概况 （4）成熟阶段（20世纪80年代末至今）。该时期重要标志是集装箱船、码头泊位、装卸机械、集疏运系统等硬件设施和集装箱运输经营管理手段等软件配置日臻完善，集装箱运输普及全球，多式联运广为应用。冷藏箱运输也不例外，近30多年来，冷藏货物集装箱化日益深化。现在，全球范围内已形成规模庞大的集装箱船队，大吨位半集装箱船和全集装箱船相继涌现，这些船上只要设有冷藏箱电源插口即可方便地载运冷藏箱，进行海上冷藏运输。1991-2002全球冷藏箱产量和保有量如表1-2所示。表1-2 1991-2002全球冷藏箱产量和

19、保有量年份199119921993199419951996199719981999200020012002冷藏箱产量（TEU)2950051500535006350081000790009100094000890009600095500110000冷藏箱保有量（TEU）322000368000416000485000540000595000660000715000765000846000904000970000资料来源：国际集装箱租赁商协会1.2.3 我国冷藏集装箱运输的发展概况我国冷藏集装箱运输始于上世纪80年代。1982年，我国首次试制20英尺冷藏箱并投入内河、铁路试用初见成效。但受当时技

20、术所限，冷藏箱制造水平不高、性能不稳定，加之其放置、固定、吊装、管理等问题一时难以解决，未能得到进一步发展。不过这为我国冷藏集装箱技术奠定了基础。1984年，上海远洋运输公司率先向日本三菱公司购进30只40英尺冷藏箱投入中美和中欧航线试运8，收效显著，开创了我国海上冷藏箱运输新纪元。之后，广州、天津等远洋运输公司也纷纷效仿，亦收效显著。自此，我国海上冷藏箱运输全面展开。另外，我国冷藏箱制造业始于1995年。1995-2002全球冷藏箱生产情况如表1-3所示。表1-3 1995-2002全球冷藏箱生产情况年份19951996199719981999200020012002中国4004900205

21、002250030200420007100088400韩国4645038000342003450035800330002700日本11350740065004200丹麦15007000110001700014000200002100021000美国30003500650062002000墨西哥250010500630060006200台湾10500500045002000其他5300270015001600800资料来源：World Cargo News可见，我国远洋运输业早在上世纪80年代就已着眼冷藏箱运输市场。90年代以后，我国从事远洋运输的公司在订造新船时均开始关注冷箱电源设置的问题，尽

22、可能为载运冷藏箱提供必要条件。船上冷箱插口也从最初的几十个增加到上百个。进入21世纪，我国冷藏运输业日趋成熟，交通部已注意到冷藏箱的水陆联运问题。随着铁路、港口、船公司之间合作的逐步展开，灵活便利的冷藏箱运输将不再是海上冷藏运输的专利。1.3 发展冷藏集装箱运输的重要性 发展冷藏集装箱运输的重要性是由发展冷藏运输的必要性和冷藏箱运输的优越性决定的。发展以冷藏箱运输为重点的冷藏运输是社会生产力发展的必然结果。1.3.1 发展冷藏运输的必要性 随着全球经济的不断发展和人们生活水平的日益提高，人们对以易腐食品为主的冷藏货物的需求越来越大，这极大地促进了食品工业的发展，使得易腐食品供应量和质量不断提高

23、。在这样的供求背景下，如何将冷藏货物从一个地方通过科学的手段和特殊的运输工具在特定的条件下迅速完好地运送到另一个地方即发展冷藏运输是极其必要的。以易腐食品为例，科学的冷藏运输对充分利用食品资源、增加食品产运销量、提高食品产业经济效益、改善人们健康水平具有重要意义。1.3.2 冷藏集装箱运输的优越性 冷藏集装箱运输的优越性除了集装箱运输的优越性如高效率、高质量、适合开展多式联运以外，主要体现在同传统冷藏运输方式的对比上。与冷藏舱不同，冷藏箱运输以具有特殊隔热结构、可靠保温功能、灵敏控制系统的冷藏集装箱作为运输单元，不仅能将货物始终保持在各自最佳温度，抑制细菌和微生物的繁殖，最大限度地保持原有的色

24、香味和营养价值，还能实现便捷的“门到门”运输9，这是其他运输方式所不具备的。1.4 发展冷藏集装箱运输的限制因素1.4.1 资金因素资金因素是制约冷藏箱运输发展的首要因素。要开展冷藏箱运输势必要购置大量冷藏集装箱，而冷藏集装箱的造价通常数倍于普通干货箱，其营运费用也比普通干货箱要高。因此，在开展冷藏箱运输的初期需要投入一笔不菲的资金，而这样的高成本经营下如何获取可观的收益，是经营冷藏箱运输的企业要考虑的首要问题。1.4.2 技术因素技术因素是制约冷藏箱运输发展的关键因素。冷藏集装箱不同于普通干货箱，对温度控制的要求使得它需要相应的制冷技术的支持，而制冷技术的进展又左右着冷藏货物的运输质量。除此

25、之外，冷藏箱运输配套系统也需要相应的技术支持。因此，技术层面的不断突破创新才是加快冷藏箱运输发展的关键。1.4.3 市场因素市场因素是制约冷藏箱运输发展的客观因素。冷藏箱运输市场的大小取决于冷藏运输市场的大小，而冷藏运输市场的大小本质上又是由冷藏货物贸易量决定的。因此，冷藏货物贸易从客观上决定了冷藏箱运输发展的规模和前景。1.4.4 管理因素管理因素是制约冷藏箱运输发展的重要因素。在有了冷藏集装箱及其配套系统之后，如何对冷藏箱运输进行科学的组织和管理（包括对人的管理和对物的管理）关系到冷藏箱运输能否顺利进行，更关系到冷藏货物的运输效率和运输质量。从船公司的角度来看，市场问题和管理问题是影响冷藏

26、集装箱业务经营的重点，而其发展对策正是提升其冷藏箱运输竞争力的关键所在。第2章 冷藏集装箱运输市场问题浅析2.1 冷藏集装箱运输市场概述冷藏集装箱运输市场的形成离不开冷藏货物贸易。冷藏箱运输市场的大小本质上是由冷藏货物贸易量决定的。冷藏货物贸易量越大，冷藏运输需求越大，作为冷藏运输主力军的冷藏箱运输需求越大。总的来说，冷藏箱运输市场是由冷藏箱运输需求与冷藏箱运力供给构成的，同时还受到政治因素、经济因素和其他冷藏运输市场的影响1011。2.1.1 政治因素对冷藏集装箱运输市场的影响除了供求关系对冷藏箱运输市场的影响外，全球政治因素对冷藏箱运输市场的影响也不容小觑。冷藏货物通常以农产品为主，而农业

27、恰恰是一国经济中最重要也是最脆弱的部分，常常作为各国综合国力斗争中的筹码。（1） 积极影响。以2010年1月1日正式成立的中国-东盟自贸区为例，区内对约7000项税目的进出口产品实施降税，其中600余项农产品免收关税，这一利好政策首先惠及东南亚出口至中国的热带水果贸易；另外，南美农业实施关税互免政策，直接导致从智利、秘鲁等南美国家出口至中国的冷藏箱货量明显上升。（2）消极影响。非关税壁垒，如美国对进口中国苹果设限、中国对进口美国牛肉设限、俄罗斯对进口南美冻肉设限、南美国家之间对进出口生鲜货物设限等；又如战争、经济制裁、政府换届选举等政治因素的存在，或多或少对该地区冷藏货物对外贸易产生不利影响。

28、2.1.2 经济因素对冷藏集装箱运输市场的影响随着经济全球化程度加深，世界经济大环境和各国经济内环境对冷藏箱运输市场的影响举足轻重。自2008年金融危机以来，欧美、日本经济萎靡不振，始终没有出现期盼的经济繁荣，导致进口至欧美、日本的冷藏货明显减少；中东依靠石油经济的支撑，经济迅速复苏，成为近年来冷藏货进口增长速度最快的区域之一；中国凭借人民币持续走强，冷藏货进口购买力也是节节攀升；而同为本币升值的澳大利亚却由于澳币走强导致在出口市场的竞争力减弱，直接影响到以出口牛羊肉、澳洲橙为主的支柱产业。2.1.3 其他冷藏运输方式对冷藏集装箱运输市场的影响不难发现，政治因素和经济因素往往是先影响冷藏货物贸

29、易，进而影响到冷藏箱运输市场，而其他冷藏运输市场将直接影响到冷藏箱运输市场，因为其他冷藏运输方式和冷藏箱运输存在替代关系。除了冷藏箱运输外，典型的冷藏运输方式还有冷藏船运输和航空冷藏箱运输。以冷藏船运输为例，由于其本身的缺点加上全球拆船价格不断走高、期租返还低等原因，船东已无法承担高昂的营运成本，冷藏船正以每年6%左右的速度不可遏制的递减，且近几年全球范围内均没有冷藏船订单。目前来看，即使冷藏船拆船速度放缓甚至停止，也无法与日益升级的集装箱船队及其冷藏箱运力相抗衡。可以说，冷藏船运输市场正不可避免的走向没落。反观冷藏货物运输需求却有增无减，这无疑是冷藏箱运输市场的春天。2.2 冷藏集装箱运输市

30、场现状2.2.1 冷藏货物贸易与海运现状由于冷藏货物贸易的特殊性，其贸易量基本不受经济波动的影响。图2-1反映了2000-2016全球冷藏货物贸易量走势。图2-1 2000-2016全球冷藏货物贸易量（百万吨）资料来源：Drewry Maritime Research由此可见，冷藏货物贸易量自21世纪以来呈现持续增长态势，仅受08年金融危机影响略有波动，并且冷藏货物贸易量预计在未来三年仍将持续增长，冷藏货运市场潜力巨大。与全球冷藏货物贸易量走势如出一辙，全球冷藏货物海运量也是水涨船高。图2-2反映了2000-2016全球冷藏货物海运量走势。图2-2 2000-2016全球冷藏货物海运量（百万吨

31、）资料来源：Drewry Maritime Research2.2.2 冷藏箱与冷藏船运输现状冷藏箱运输的优点和冷藏船运输的缺点已在前文提及，不做赘述，在此仅就冷藏箱和冷藏船运输的市场份额作对比简析。据英国航运咨询机构Drewry最近发布的冷藏箱运输市场年度回顾和预测报告显示，传统冷藏船队运力正处于不断萎缩的状态，也没有迹象表明该型船未来会出现逆转。而冷藏集装箱船队运力在2015年同比上升了15%，预计在2018年船队规模将增长20%。2014年，冷藏货物海运量增长了5%，而所有增长的这部分均由冷藏集装箱承运。可见，随着传统冷藏船队运力萎缩，冷藏集装箱船队运力扩张，更多冷藏货物将由冷藏集装箱来

32、承运。另据荷兰航运咨询机构Dynamar在阿姆斯特丹公布的一份报告显示，冷藏易腐货物在运输方式上有改变的趋势，即传统冷藏船受冷藏箱运输的冲击，其货运量和市场占有率均下跌。至2015年，全球冷藏船保有量仅600余艘，冷藏舱容仅剩约2亿立方英尺，市场份额下跌25%。Dynamar公司表示，冷藏船公司正日益失去竞争力，全球几乎不再新造冷藏船，现役冷藏船也因船龄较大、收效甚微等原因逐步面临淘汰。图2-3反映了2011-2016冷藏箱和冷藏船运量占全球冷藏货物海运量比重的变化趋势。图2-3 2011-2016冷藏箱和冷藏船运量占全球冷藏货物海运量比重资料来源：Drewry Maritime Resear

33、ch 目前海上冷藏运输市场中冷藏船和冷藏箱的运量之比大致为1:3，后者正逐步取代前者。尽管如此，冷藏船运输还是有一定生存空间的，在特定情况下甚至优于冷藏箱运输，如具有承运大宗冷藏货物和季节性冷藏货物、能前往大型集装箱船无法挂靠的港口等优势。值得一提的是，大型冷藏船对香蕉的运输极度依赖，而非洲、加勒比和太平洋岛国地区更是严重依赖对欧盟出口香蕉以换取美元。这一供求市场似乎为冷藏船运输“量身打造”，然而由于香蕉常年运量大，不受季节影响，集装箱班轮公司早已对这块“肥肉”虎视眈眈，甚至为此开辟了专门航线。由此可见，冷藏箱运输市场蚕食冷藏船运输市场的局面仍将持续。2.3 冷藏集装箱运输市场存在的问题综合来

34、说，冷藏货物在过去的十几年一直处于稳定增长状态，通过海运的冷藏货物从2000年的6200万吨上涨至2015年的1.1亿吨。2008年，受全球经济衰退和国际金融危机的影响，国际贸易呈下行走势，干货箱运输需求受到明显抑制，而冷藏箱运输需求依然保持强劲增长态势。船公司为了规避风险，其大型集装箱船订单增长率大幅放缓，导致冷藏箱运力扩展受限。尽管近年来全球集装箱船队冷藏箱运力以年均10%的速度增长（2009年增长率仅为1%），冷藏箱运力供给还是出现缺口。随着全球冷藏货物贸易量不断增长，该缺口正逐渐扩大。2010-2014全球集装箱船订单及冷藏箱运力统计如表2-1所示。表2-1 2010-2014全球集装

35、箱船订单及冷藏箱运力统计年份6000-7999TEU8000TEU以上合计总运力冷箱运力冷箱电插总运力冷箱运力冷箱电插单船总运力冷箱总运力冷箱总电插2010386021637634528546394362078325398499641258417782420115067381203086869060062875800410801107366196108109770201219443240130239406566277960047200851059119730711402013562759000580098700134007200154975224001300020140004000056002

36、8004000056002800合计114346623320114371518598982364781308193003364469679274534现有108311071806214115104326831454276842144081351425222338981365451资料来源：Drewry Maritime Research 冷藏集装箱运力不足是当前全球冷链面临的最大挑战12。据统计，2012年全球共有6500万吨冷藏货物需要冷链服务的支持，按2012年全球冷链服务能力计算，冷链服务供应缺口约为500万吨13。由此可见，以冷藏箱运输为主体的全球冷链服务在可预见的将来供不应求是目前冷

37、藏箱运输市场存在的主要问题。 第3章 冷藏集装箱运输管理问题浅析3.1 冷藏集装箱运输管理概述随着经济的发展和科技的进步，资金层面和技术层面对冷藏箱运输发展的制约作用日益减小，而管理问题却欲盖弥彰。虽然冷藏集装箱现已具备多种功能以保证货运质量，但对冷藏箱运输的组织管理若不当，仍将无法确保货物保质保量地运往目的地。狭义的冷藏箱运输管理可分为对冷藏货物的管理和对冷藏集装箱的管理14。3.1.1 对冷藏货物的管理冷藏货物不同于普通货物，通常具有易腐性。冷藏货物可大致分为冷冻货物（温度通常控制在18以下，如冻鱼、冻肉、冻虾等）、保鲜货物（温度通常控制在0-5之间，如水果、蔬菜、乳制品等）、对温度有特殊

38、要求的货物（温度通常控制在特定范围内，如化学品、精密仪器等）。因此，对冷藏货物的管理也不同于普通货物，主要体现在以下环节。 （1）预冷。由于冷藏箱设计制冷能力有限，一般仅能维持冷藏货物在设定温度而非用于为货物降温，所以有必要对冷藏货物预冷。所谓预冷就是将冷藏货物在装箱运输前及时除去余热，使其温度达到设定温度的过程。如果冷藏货物未经预冷就装箱，很有可能使制冷机组超负荷工作致障，造成不必要的损失。研究表明，冷藏货物预冷越及时，新鲜度保持越好，贮存期越长，而未经预冷处理的冷藏货物在运输中的损失率可高达30%，至少是经预冷处理的2.5倍。（2） 包装。包装是冷藏货物运输的重要环节，是防止货物污损的保障

39、。合格的包装工艺应能承受运输的全过程：防止货物压损。缓冲运输震击。防止货物脱水、氧化、串味。在低温潮湿环境中保持强度。外形规整、便于堆装。另外，包装还起到美观的作用。 （3）堆装。箱内堆装也是冷藏货物运输的重要环节，合理的堆装不仅能充分利用箱容，而且能有效减少货物在运输途中的损伤。堆装时应注意：堆装高度不能超过装载线。货物重量均匀分布，重不压轻。根据不同冷藏货物，采用紧密堆装法或货盘堆装法。对货物进行固定，防止轻易位移。对箱底未装货部分用板材覆盖，以防气流短路。预留通风空挡，保证冷空气良好循环。避免不同性质货物拼箱混装，对拼箱货需遵循先卸后装原则。（4）脱冷。脱冷指冷藏货物脱离制冷条件。由于冷

40、链各个环节的交接或设备故障等缘故，冷藏货物难免出现脱冷情况。允许对冷藏货物短时间停止制冷，但时间一长冷藏货物的品质将得不到保障。因此，如何尽可能缩短脱冷时间，保证冷藏货物始终处于良好的制冷条件，是冷藏货物管理的关键。几种常见冷藏货物推荐设置如表3-1所示。表3-1 几种常见冷藏货物推荐设置品名推荐设置保存天数中文英文温度范围禽类保鲜POULTRYCHILLED11.5/1.51421肉类冷冻MEATFROZEN<21猪肉保鲜PORKCHILLED1.52/01440盐腌SALTED4.51/7120牛肉保鲜BEEFCHILLED1.51.5/07095羊肉保鲜MUTTONCHILLED1

41、.51.5/085鱼类听装FISHCANNED1210/13盐腌SALTED65/7冷冻FROZEN2320/23124240海鲜类冰藏SEAFOODICED0.52/01420熏制SMOKED0.52/4.415盐腌SALTED0.52/6香蕉BANANA温度湿度%换气量/h72813.5859030资料来源：冷藏货物集装箱运输3.1.2 对冷藏集装箱的管理冷藏集装箱不同于普通干货箱，尽管外形尺寸无差异，但箱体均采用特殊设计起到保温和引导空气流通的作用。两者最主要的区别在于制冷系统、除湿系统、气调系统以及微电脑控制系统。复杂的技术含量使得对冷藏箱的管理不同于干货箱，主要体现在以下环节。 （1

42、）预检。冷藏集装箱在交付使用前应对箱体、制冷机组等进行预检测试（PTI）以确保箱体外表状况良好、内部清洁、制冷系统处于良好工况，并对检验合格的箱子作“PTI OK”标示。 （2）预冷。对冷藏箱进行预冷是为了消除箱内余热、降低箱内温度以装运温度敏感货物，是冷藏箱装货前的必要环节。但在实际操作中，预冷过的冷箱装货时难免进入热空气，造成冷凝现象，形成水滴。这些水滴不但会影响货物包装，还会影响制冷系统正常运作。对此问题的一般做法是：若冷箱在隔热条件下装货，应将冷箱预冷到货物设定温度。若冷箱在无隔热条件下装货，应将冷箱预冷到比环境温度与货物设定温度的中间温度略高2-3。 （3）设定。在冷藏货物装箱前后需

43、要对冷藏箱进行一系列设定，包括：最佳温度设定。相对湿度设定。空气成分设定。需要特别注意的是，装箱时应确保制冷机组停止工作，否则会严重影响制冷效率甚至引发故障，造成不必要的麻烦。（4）积载。冷藏集装箱作为运输单元，其本身也需要载运工具，典型的载运工具便是集装箱船。冷藏箱在船上的积载是冷藏箱管理的重要环节，可分为舱面积载和舱内积载。无论哪种积载方式，均应使冷箱处于良好的通风条件、装于机舱附近以便供电、装于显眼处以便管理。另外，在船舶积载图上应标明冷箱位置、箱型、设定温度等必要信息。（5）检查。经预检并装货的冷箱在装上载运工具前后仍需进行检查以划清运输方与其他方责任。对于船舶而言，一般由大副、大管轮

44、和电机员负责，确保冷箱外表状况、工作状况良好、设定温度与实际温度相符。若发现故障应及时作好记录并采取应急措施以减少损失。3.2 冷藏集装箱运输管理现状从广义上讲，冷藏集装箱运输管理可分为待运期间的管理和运输途中的管理。可见作为冷藏集装箱大量堆存地的码头堆场和作为冷藏集装箱长距离运输载运工具的集装箱船就成了冷藏箱运输管理的关键点。随着信息技术的发展和冷藏箱数量的增加，传统的人工监管方式已不能满足日益现代化和自动化的冷藏箱运输管理需求，冷藏箱自动监控技术也越来越普及。由原先集装箱船内小规模的冷藏箱监控系统发展为港口码头及物流中心所使用的大规模、分布式冷藏箱监控系统，对冷藏集装箱的运行工况实现实时监

45、控15。目前绝大多数集装箱码头仍采用人工监管为主的方法管理冷箱，具体做法是：管理人员实行三班制，冷箱到达堆场后人工通电，在冷箱堆存期间，每隔8小时检查并记录冷箱运行工况并手动录入冷箱管理系统；根据冷箱管理系统的指示完成断电提箱作业；根据计费子系统核算冷箱在堆存期间产生的各项费用。集装箱船上亦是如此，船员巡检是冷箱管理的主要方式。除了人工监控外，目前冷箱自动监控技术也日趋成熟，可简单分为有线和无线两种手段。图3-1是船公司冷藏集装箱远程监控系统概念图。图3-1 船公司冷藏集装箱远程监控系统概念图资料来源：船舶冷藏集装箱遥测系统3.3 冷藏集装箱运输管理存在的问题3.3.1 人工监管的问题由于冷藏

46、集装箱运输是一个复杂的系统工程，由各个运输节点和过程组成，人工监管势必存在如下缺陷。（1） 无法实时监控。由于是定时巡视，往往无法及时发现冷箱故障并作出应急处理，发现问题为时已晚，只能采取补救措施而无法挽回损失。（2） 存在安全隐患。由于冷箱数量多，管理人员往往需要爬上爬下，检查电源插口等，工作强度较大，另外夜间作业和天气原因都会增加隐患。（3） 人工成本较高。由于冷箱数量多，对冷箱工况逐个进行检查并抄录数据的工作量也大，这势必增加人工成本，也不利于减轻管理人员负担。3.3.2 自动监控的问题自动监控系统的建设并非一劳永逸。目前冷箱自动监控主要采用载波法和芯线法来实现。简而言之，载波法是利用电

47、力电缆将冷箱工况信息经过调制解调后实现与控制中心计算机的信号传递，而芯线法是利用四芯电缆实现信号传递。但无论是载波法还是芯线法都属于有线数据传输的范畴，这就意味着目前冷箱自动监控系统主要受制于施工规模，其对码头堆场的影响尤其明显。由于有线系统施工的特殊性，需要在冷箱堆放处预先铺设电网，一经设计完工后便很难扩展，这与日益增长的港口吞吐量是不相适应的。可见冷箱自动监控系统的建设存在初期投资大、维护困难、扩容难等问题。除了施工方面的问题外，还要求冷藏集装箱在出厂时配备相应的接口能与自动监控系统对接，以实现信号传递。然而目前有相当一部分船公司出于节约成本考虑，在订购冷箱时并未配备相应部件致使大量冷箱无

48、法对接自动监控系统，只能依赖人工监管，这无形中增加了货运风险。表3-2是2012年全球十大集装箱船公司装有远程监控模块的冷箱比例。表3-2 2012年全球十大集装箱船公司装有远程监控模块的冷箱比例船公司马士基地中海达飞中远长荣赫伯罗特美国总统轮船中海韩进商船三井比例%10010010020900020090资料来源：冷藏集装箱自动监控方案第4章 船公司冷藏集装箱运输发展对策面对冷藏集装箱运输发展突出的市场问题和管理问题，船公司的应对策略就显得格外重要，因为这关系到船公司冷藏集装箱运输的竞争力。4.1 船公司冷藏集装箱运输市场策略在冷藏货物贸易前景一片大好而冷链服务呈现供不应求的市场行情下，无论

49、是提供传统冷藏船运输服务的船公司还是提供冷藏集装箱运输服务的船公司都看到了全球冷藏货运市场中涌动的商机，纷纷运筹帷幄，抢食冷链市场这块“蛋糕”。4.1.1 集装箱班轮公司的市场策略以马士基为首的各大集装箱班轮公司不断攻城略地，企图独霸冷藏运输市场。其市场策略主要体现在如下几个方面： （1）在运力投入方面。调整冷箱运力。升级现有航线、增加船舶冷插数量，开辟新航线、扩大揽货腹地，完善冷箱运输支线网络。调整船队结构。扩大冷箱船队规模，在订造新船时设计更多冷箱箱位，甚至可按市场需求订造全冷藏集装箱船。添置新型冷藏箱。适时投资研制或向第三方购买或租赁冷藏箱以适应市场需求，提高自有箱的数量和质量。（2）

50、在航线优化方面。根据世界各主要国家和地区冷藏货物贸易情况适时调整现有航线或开辟新航线。对目前冷藏货物贸易及运输潜力巨大的泛亚地区多加留意，适时跟进市场。（3） 在成本控制方面。把握运力投入有利时机。与码头协议谈判冷箱费率。选择合适的冷藏箱中转港。（4） 在市场营销方面。拓宽承运范围。做到深冻类、保鲜类、高温类货物无所不包。拓展服务范围。以独资或合资的形式建设冷藏集装箱专用码头和冷库，将冷链运输服务延伸至冷链仓储领域，完善冷链服务体系。在巩固成熟市场的同时强化新兴市场。提高客户满意度。根据客户的不同需求提供差异化服务。（5）在投资合作方面。班轮公司之间、班轮公司和冷链物流公司之间，通过组建航运联

51、盟和签订舱位共用协议或通过收购兼并、互相持股等方式建立战略合作关系，实现资源优化配置以削减成本。如2M、O3、CKYHE、G6联盟，又如招商局集团与美冷公司的合作，马士基与沃尔玛的合作等。4.1.2 传统冷藏船公司的市场策略以全球最大的冷藏船公司Seatrade为首的传统冷藏船运营商不甘示弱，试图寻求区别于普通集运的经营模式，避免丢失更大的市场份额16。其市场策略主要有：（1） 行业整合。与集装箱班轮公司之间互相结盟、签订舱位共用协议同理，冷藏船运营商也开始依靠行业整合、签订船舶共用协议来实现资源优化配置以削减成本。如2014年，全球第三大冷藏船运营商BRS兼并了排名第二的NYKCool，全部

52、22艘船现以Cool Carriers的名义运营；又如Seatrade和BRS联手在南美和非洲至欧洲航线上以“冷藏联盟”的名义共同经营。（2） 改善服务。2007年，行业领头羊Seatrade和BRS发起了一个名为“360质量协会”的组织以抗衡集装箱班轮公司日益扩张的冷藏箱运输服务。这个组织旨在开发一套所有会员都必须遵循的质量标准，以明确服务规格。这套标准囊括了船舶检查、维修、售后服务等环节，甚至包括选择可靠的供应链合作伙伴。目前，360质量协会已拥有28个会员，几乎涵盖了所有主要冷藏船运营商，还包括许多码头运营商及冷藏货物供应链上下游企业。此外，该组织还建立了FDD（快速、直接、专用）的服务

53、模式，旨在为客户提供“量身定制”的直达运输服务。（3） 更新船队。由于传统冷藏船队普遍老旧、行将报废，船队更新是当务之急。确保每艘新造船通过360质量协会的标准是必须的。此外，海贸公司开创性的订造了能够捎带冷藏箱的冷藏船，并打算订造专用于鱼类运输的小型冷藏船，寻求区别于集装箱班轮公司日趋大型化的订船策略，以提供“缝隙服务”。概括来说，船公司冷藏箱运输市场策略主要有完善航线网络、扩大设备投入、加强技术保障、改进业务流程、加强品牌宣传、寻求投资合作等17。4.2 船公司冷藏集装箱运输管理策略船公司在冷藏集装箱运输中除了作为船东提供船舶运输服务，往往作为箱东或租箱人向客户提供冷藏集装箱供其在一定条件下免费使用。可见，船公司并不直接参与冷藏箱运输管理，而是以船边交箱为界开始接管冷藏箱。由于远洋运输的风险和不确定性，冷藏箱极易在长距离运输途中因不可抗力或人为因素导致货损货差。因此，尽可能减少人为失误，对订舱、交提箱、拆装箱、进出港、装卸船、中转等关键节点加强把控，是船公司冷藏箱运输管理的一般策略。概括来说，船公司冷藏箱运输管理策略主要有投资开发远程监控技术对冷箱实现遥控，如应用物联网技术对冷箱工况和位置信息进行全程监控，为用户提供即时的查询服务；全资或合资码头堆场的建设，积极配合码头冷箱自动监控系统的建设；加强船员培训，提高管理人员专业素质等。结