同位素桥吊装、安全方案 -doc2344

1、江苏正能同位素有限公司进出口桥梁工程板梁运输安装施工方案南通富锋建设工程有限公司-标项目部二一五年五月板梁运输吊装专项方案一、编制依据1、设计图纸。2、招标文件及补充文件。3、执行国家及江苏省颁发的现行的有关建设工程的法律、法规；施工及验收规范；现行的质量检查、验收、评定标准。4、现场踏勘的施工环境及地理条件。5、当地气象资料。二、工程概况1、本工程位于张江公路与通盛南路交叉口东侧，中心桩号为:K0+021.37,单跨8m的钢筋砼装配式实心板梁，交角为90°。梁板长7.96m、梁高0.4m，中板7块，单片自重7t。边板2块，自重7.5t。因我标段待安装梁板最大单块重量为边板，重量为：

2、7.5吨，故安装重量按8米设计边板安装重量7.5吨计算。至2015年5月10日，本工程桥所有钢筋砼预制梁实心板已预制完毕。经过自检和相关部门检测，梁板混凝土安装强度及钢筋保护层厚度等各项指标满足公路桥涵施工技术规范的规定，断面尺寸、梁长、梁高以及预埋件经过自检和相关部门检测符合设计要求；盖梁及支座垫石强度、轴线偏位、断面尺寸、顶面高程经过自检和相关部门检测验收符合设计要求。基础及下部构造，经自检和南通质监站等相关部门检测验收合格，橡胶支座经外委检测合格，已经总监办的确认。因此,己具备梁板安装条件,项目部经研究决定，进行本桥的梁板安装施工。三、施工方案1、施工准备（1）施工组织准备为保证梁板的安

3、装质量、安全，项目部成立了以项目经理总负责的梁板安装质量、安全监督领导小组，其组成成员和职责如下：项目经理：-，全面负责梁板安装质量、安全监督工作。技术负责人：-，负责梁板安装（包括支座安装）的测量放样工作。（轴线和高程）。安全负责人：-，负责梁板安装的安全和交通管制工作。梁板吊装作业负责人：黄克勤，负责梁板起吊、落梁、运输、指挥作业工作。（2）起吊、运输机械的准备吊机、吊具的起吊荷载验算1、吊机起重荷载验算以边板重7.5T的吊装荷载作为验算吊机、吊具机械、设备的依据。设用1台25T采用单机抬吊作业，计算吊机总的起吊重力荷载（G）：每片梁板的起吊重力FB F中=7+0.3=7.3吨 F边=7.

4、5+0.3=7.5吨因此，在吊装过程，我们在板梁的一端采用一台25T吊车抬吊，查表可知主臂长10.26米时，工作幅度在8米范围内。2、索具、吊具的验算与选择：本桥实心板梁按设计在梁端40cm处设有吊环，根据以上单机作业的起吊方式，吊索采用双支吊索起吊，计算每根吊索（钢丝绳）的受内力大小。己知实心梁板吊安重力G=7.5T，钢丝绳根数n=4。当吊索与实心梁板构件夹角为40。45。时，查表吊索在不水同平夹角的内力系数,安全系数为12以上，按容许拉力计算：选择钢丝绳的抗拉强度为1550 Mpa，钢丝绳规格6×37+1，直径d =32.5mm，丝径为1.5mm和钢丝绳规格6×37+1

5、，直径d =40mm，丝径为2.0mm钢丝绳作为吊索吊装。吊具按实心梁板安装重力，选择个各25T的U形卸扣卡环作为吊具，满足空心梁板最大起重荷载。根据实心梁板边板设计的最大安装吨位7.5T，桥位地形、场地、桥梁建筑高度，并考虑安装中的动载系数和安全系数，经计算：起吊、运输机械按7.5T的荷载选用。根据这一安装吨位的要求，项目部组织到位轮胎式吊车25T轮胎式起重吊车一台，满足运载梁板半挂车二台，由。（3）技术准备根据图纸熟悉预制梁板安装部位。召开梁板运输安装碰头会，并进行吊装梁板交底。进行测量放线工作。（3）材料要求桥梁预制梁板和橡胶支座应符合设计要求并验收合格（见后附试验测试报告）。（4）机具

6、设备运输车辆主要采用半挂车，其载重能力及技术性能必须满足运输梁板的要求。吊车主要采用汽车吊其中：25T一台，其吊重及技术性能必须满足吊装梁板的要求(技术参数见附表)。（5）作业条件 预制梁板混凝土强度符合设计吊装要求，并验收合格。墩台、盖梁等支承结构施工完毕，强度符合吊装要求，并验收合格。支座安装完毕并验收合格。运输车辆、吊车经检查运转正常。2、 施工工期安排出入口桥：2015年-月-日2015年-月-日；3、施工工艺（1）工艺流程吊装方案论证、审批支座安装测量放线场地处理梁板运输梁板吊装验收（2）操作工艺吊装方案论证、审批a、吊装方案编制完成后，应会同有关人员对方案进行论证，对有关数据进行计

7、算复核、优化，确定施工方案。b、根据梁板的重量、长度和角度，参考运距和道路情况，复核运输车辆的载重能力和技术性能是否满足运输梁板的要求。c、根据吊装方案中各种机械车辆运行的线路、工作的位置和车辆的工作重量，对照现场的地质情况，复核现场的场地处理方案，判断其能否满足施工要求。对吊车的支点位置应重点考虑。d、将编制的梁板吊装方案报监理、业主及有关部门审批，批准后方可实施。支座安装支座上、下各部件纵轴线必须对正，不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。测量放线吊装前，测量人员放出高程线、结构的中心线、支座的中心十字线、每块梁板的端线和边线.用墨线弹出并标识清楚。场地处理在吊装前对现场和运输道路进行处理和

8、加固。安装前必须先将桥台台背填土做到分层压实至台背背墙高度。梁板运输板梁的运输前的准备工作（1）、板梁加工厂内采用厂内的自有龙门吊吊装板梁，按照吊装顺序装车，分批次运到现场（2）、运输前行驶道路调查：运输道路沿线均有足够的车行宽度和符合梁车转弯的转弯半径，且没有交通设施需要临时拆移，沿线经过的道路、桥涵等有足够的承载能力。（3）、在板梁运输前2-3天内约请板梁车运输总指挥对运输车辆司机进行交底。（4）、在板梁起运前必须与现场负责施工的指挥取得联系，必须在现场准备工作确认全部准备完毕后方可起运。（5）、现场与车队之间必须随时保证通讯畅通。（6）、在运输前对运输机械进行一次全面的检查维护工作，以确

9、保板梁运输过程中不发生故障。 （7）、所有参与运输的车辆，头部设置黄色闪灯一个，尾部构件两端设置黄色工程闪灯各一个，参与导引和押车的车辆，每台顶部设置黄色工程闪灯一个。（8）、运输车队必须配备一辆故障修理车，车内应有备胎、机油、50升储水塑料桶3桶、千斤顶等应急物资、红帽子20个。梁板安装根据板梁运输道路方向位置铺设。（1）安装步骤及顺序的说明：安装时应根据施工总体要求进行桥面的布置。（2）梁板的安装顺序：从桥北侧开始安装。（3）梁板的安装：1）、汽吊在桥台一端就位，扒杆转轴中心距桥跨中心距离7.0m，最大距离控制在9.0m以内，起吊角度控制在4060度。2）梁板运输梁板利用预制场2台龙门架起

10、吊放置半挂车上，梁板采用钢架支护，确保梁板运输安全。3）梁板运至架梁现场靠汽吊一侧，解除三角支护架，将梁板起吊采用U型环通过起重绳与吊勾连接，梁板缓缓吊起至一定高度时停止向上牵引。此时运梁车退出，然后汽吊作90度120度转体，行至所需梁板位置停止，准备落梁。4）梁板到位后由两端施工人员必须对梁板进行检查清扫，同时要对支座的定位作最后确定，确保支座定位准确无误。再将梁板缓缓下落，调整直致确认符合要求，再解除起重绳，与此再进行下片梁的运输，起吊运行横移就位，直至整跨梁板安装完毕。附梁片架设施工工艺框图（4）空心板梁安装检查项目: 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1梁支座中心偏位（mm）5

11、尺量：每孔抽查46个支座2倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁3梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点4相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）（5）空心板梁安装注意事项:a、按照吊装方案进行吊装，吊装过程中要有专人负责指挥。b、吊装中，梁板靠近桥梁时要慢起慢放，梁、板每端应有12人对梁板吊装中的方向进行调整。墩台、盖梁上应有专人根据测量所弹的端线、边线检查梁板就位情况。就位不准时要吊起重放，不允许在就位后用撬棍移动梁板。c、每片梁板就位后，应立即检查支座情况，如果出现个别支座悬空的现象，应将梁、板吊起，采用直径大于橡胶支座的不锈钢板，选用适当的厚度

12、垫在支座顶部，再重新将梁板就位。验收梁板安装完成后，根据质量标准进行验收。四、吊装质量保证措施1、组织技术人员熟悉图纸，了解工程结构，桥台支座安装形式、型号，板梁的形状、重量、数量，吊点的位置及吊装要求等。2、安装施工技术人员协同监理办好安装标高，轴线的交接工作，以确保工程质量。3、吊具吊索满足构件吊装要求，应有技术参数保证。4、板梁、装车、运输、吊装必须按施工方案和设计要求进行。5、板梁搁置位置几何尺寸、桥台上橡胶支座安装的几何尺寸弹线，有技术人员负责弹线放样工作，吊装时应该按照图纸进行复检。进行安装时不得有误。6、为使一片梁四个支座均匀受力，不出现脱空现象，安装时派专人检查，如有脱空现象，

13、要求立即进行重新调整。7、对桥板锚固区，跨中应检查，有无裂缝，如发现问题应向有关部门汇报，提出解决措施，方可施工。8、吊车上桥面吊装时，四个支脚下必垫大于等于0.9平方米、厚度大于20mm的钢板。9、施工中严格执行“三按六不”原则：按设计文件和技术规范施工，按工艺操作，按“验标”检验；原材料未经检验合格，不准进入施工现场，没有开工令，不准开工，未进行技术交底，不准动工，隐蔽工程未经检验签字，不准覆盖，上道工序未经检验，不准进入下道工序，工程未经检验合格，不准计价。10、贯彻质量责任制，项目部与施工管理人员、施工队，施工队与施工班组，班组与每个操作者逐级签订质量奖罚合同，实现经济收入与质量指标挂

14、钩。11、根据招标文件的要求及规定的质量检查程序，建立质量保证自检体系：严格按质量保证自检体系规定的自检程序做到报检及时、程序规范。严格以图纸、规范、质量验评标准、操作规程和施工方案进行施工作业，按照监督上道工序、保证本道工序、服务下道工序的要求，实施工序跟踪检查，切实做到施工中的每一道工序处于受控状态。表1 组织机构管理网络图项目经理项目总工操作工小组长吊车司机小组长操作工小组长吊车司机吊车司机操作工配合工起重工起重工表2 劳动力组织配备表项目经理部职 务姓 名备 注项目经理全面负责梁板安装质量、安全项目总工梁板安装质量等工作试验室主任测量工程师质检员操作人员工 种数量备 注起重指挥1吊装、

15、翻身、就位全部工作起重工1运输、吊装全部工作吊车司机1半挂汽车司机2构件场内、外运输表3 吊装主要材料计划表序号名 称数 量规 格说 明1方木20根2000×220×160支垫梁板2方木40根1000×100×1001500×100×100支垫梁板3木楔80个250×100×100300×50×50梁板吊装用表4 吊装所需主要机械计划表序号名 称规格型号数量用 途1轮胎式起重机 25t1预制梁吊装2半挂车2预制梁运输3轻型汽车1小型材料、人员进场表5 吊装所需主要工索具计划表序号名 称数 量规

16、格说 明1钢丝绳4m×106×37起吊主绳，梁2卡 环83白棕绳200m21.5引导绳4全站仪1台5水平尺1台6塔 尺1根5m7三角板2个50cm8钢卷尺2个15m，30m9钢 钎4根2m10钢 楔100个11榔 头4个18磅12榔 头4个16磅13手动葫芦2个5t14手动葫芦2个3t15木梯子2个16撬 棍10个表6 梁片架设施工工艺框图汽车运梁报工程师审批制定桥梁安装方案起吊转体预制梁运输至起吊点吊车就位自检并报工程师架桥设备拼装、运梁设备准备施工测量放样施工准备循环至梁片架设完毕一孔架设完毕落梁就位安放支座表7 梁板安装质量管理网络图精测队队长:试验室主任:项目总工:

17、质检负责:黄克勤项目部质检员: 预制场质检员:陆恩怡 江苏正能同位素有限公司进出口桥梁工程板梁运输安装施工方案南通富锋建设工程有限公司-标项目部二一五年五月一、编制依据1、设计图纸。2、招标文件及补充文件。3、执行国家及江苏省颁发的现行的有关建设工程的法律、法规；施工及验收规范；现行的质量检查、验收、评定标准。4、现场踏勘的施工环境及地理条件。5、当地气象资料。二、工程概况。1、本工程位于张江公路与通盛南路交叉口东侧，中心桩号为:K0+021.37,单跨8m的钢筋砼装配式实心板梁，交角为90°。梁板长7.96m、梁高0.4m，中板7块，单片自重7t。边板2块，自重7.5t。因我标段待

18、安装梁板最大单块重量为边板，重量为：7.5吨，故安装重量按8米设计边板安装重量7.5吨计算。至2015年5月10日，本工程桥所有砼预制梁实心板已预制完毕。经过自检和相关部门检测，梁板混凝土安装强度及钢筋保护层厚度等各项指标满足公路桥涵施工技术规范的规定，断面尺寸、梁长、梁高以及预埋件经过自检和相关部门检测符合设计要求；盖梁及支座垫石强度、轴线偏位、断面尺寸、顶面高程经过自检和相关部门检测验收符合设计要求。基础及下部构造，经自检和南通质监站等相关部门检测验收合格，橡胶支座经外委检测合格，已经总监办的确认。因此,己具备梁板安装条件,项目部经研究决定，进行本桥的梁板安装施工。为保证梁板的安装安全，项

19、目部成立了以项目经理负总责的梁板安装安全监督领导小组，其组成成员和职责如下：项目经理：-，全面负责梁板安装安全监督工作。安全负责人：-，负责梁板安装的安全和交通管制工作。梁板运输：由杨达负责梁板运输安全梁板吊装作业负责人：吴文亚，负责梁板起吊、落梁、指挥作业工作。后场（预制场）负责：陆恩怡。三、施工工期安排：出入口桥：2015年-月-日2015年-月-日；四、安全保证措施 (1)指挥人员应以色旗、手势、哨子等进行指挥。操作前应使全体人员统一熟悉指挥信号，指挥人应站在视线良好的位置上，但不得站在无护栏的墙头和吊物易碰触的位置上。 (2)操作人员必须戴安全帽，高处作业应配挂安全带或设安全护栏。工作

20、前严禁饮酒，作业时严禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。 (3)建筑物外围必须设置安全网或防护栏杆，操作人应避开物件吊运路线和物件悬空时的垂直下方，并不得用手抓住运行中的起重绳索。 (4)凡起重区均应按规定避开输电线路，或采取防护措施，并且应划出危险区域和设置警示标志，禁止非有关人员停留和通行。交通要道应设专人警戒。(5)起重所用的材料、工具(如吊钩、钢丝绳和卡具等)应经常检查、保养和加油，发现不正常时，应及时修理或更换。所选用的受力机械、工具、材料均应按起重量通过计算确定，(6)起重用的钢丝绳应力，应根据使用情况确定安全系数。作风缆用的钢丝绳的抗拉强度不得小于荷载的3.5倍；手动机具不得小于4.5

21、倍，电动机具不得小于5-6倍，用作水平吊重缆索时不得小于10倍。(7)通过滑轮的钢丝绳不准有接头，起重钢丝绳的接头只许采用编结固接，作风缆时可用卡具接；钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并不得少于300mm，其编结部分应捆扎细钢丝。采用绳卡固接时，数量不得少于3个。绳卡的规格数量应与钢丝绳直径匹配。最后一个卡子距绳头的长度不小于140mm。绳卡滑鞍(夹板)应在钢丝绳工作时受力的一侧“u”形螺栓须栓在钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡固定后待钢丝绳受力后再度紧固，并应拧紧到使两绳直径高度压扁13左右。作业中必须经常检查紧固情况。(8)钢丝绳在起重卷筒上应排列整齐，磨损

22、或腐蚀超过平均直径7与节距断丝根数超过规定时，应更换不准使用。(9) )垂直方向，不准用开口滑轮，滑轮的挂钩在挂着绳索后，须用8号以上的铅水线绑牢，以防滑脱。起重用的吊钩表面要光洁，不许有毛刺、裂痕、变形等缺陷，同时禁止在吊钩上焊接和钻孔或超荷使用。 (10起重工作前应详细检查镭点和一切起重机具的牢靠程度，进行试吊，试吊时选择不利角度进行，观察刚度有无发生过大弯曲、倾斜和扭转现象。吊起离地20-30cm时，应稍停而作四周检查，如无发现异常，才继续进行操作。 (11) 起吊较重、太长的物体，除绳索钩紧吊环外，还应加跨过底部安全绳索一道以作保险；并应平稳缓慢上升，两端用拉缆拉稳。(12) 凡起吊物

23、体构件左右两侧有临时支撑固定者，必须在吊钩钩紧，吊索张紧后，方准除掉临时支撑。 (13) 夜间作业应有足够的照明，遇恶劣天气及6级以上大风时，应停止高处起重作业。五、构件的装卸、运输和堆放的安全要求 (1)起运物件，首先分清底面，按规定吊点起吊。 (2)卸下构件应轻轻放落，垫平垫稳，方可除钩。 (3)构件装车时，不论平放、侧放，相邻构件间应接触紧密或楔稳，防止由于行车颠荡导致倾侧倒塌。多层堆叠，每层垫枋应在同一直线上，最大偏差不应超过垫枋横截面宽度的一半。构件支承点按结构要求“不起反作用为准”。构件悬臂(即由垫枋起至构件端部的一段)，一般不应大于50cm。(4)构件长度超出车厢长度50cm以上

24、者必须使用超长架，小型零星构件不应乱堆，应叠垛整齐。周围垫稳。 (5)叠堆高度以不压坏最下一层为准，尤其注意较薄构件。巨大或异形构件应采用特制工具载运。 (6)凡运载构件不应高出车厢围栏，而且应用绳索绑牢，更不许将构件一端搁置在驾驶室的顶面。 (7)汽车载运构件行走在崎岖不平、拐弯转角或过桥下坡的路段，应放慢行车速度，不得急开急刹。 (8)各种构件应按规定分区堆放，各区之间应保持一定距离。堆放地点的土质要坚实，不得堆放在松土和坑洼不平的地方，防止下沉或局部下沉，引起倾侧甚至构件破裂。 (9)堆放单个时，两边要用术枋支撑，堆放数个时，除第一个用两边支撑外，其余各个应用术枋将各个作水平联系。 (1

25、0)堆放单件薄腹或吊车粱时，每侧用不少于2根斜杆支牢。(11)靠放架一般宜采用金属材料制作，使用前要认真检查和验收。内外墙板靠放时，下端必须压在与靠放架相连的垫木上，只允许靠放同一规格型号的墙板，两面靠放应平衡，吊装时严禁从中间抽吊，防止倾倒。 (12)撬拔重物时，支垫要选用坚固物体，工作时注意棍子打滑伤人。 (13)重物搬移(起重)不允许利用建筑物或结构作为承力点，如受环境或机具限制时，应先行准确地计算重力对结构的影响，是否有足够的安全度，才可实施。 (14)几个工人共同搬运重物时，应由一个人指挥下进行，所有动作必须互相一致，并呼号子，稳步前进，同起同落，不得任意撒手。六、构件安装的安全要求 (1)安装人员必须配挂安全帽。清理鞋底泥土，扎好(衬)衫裤脚，佩上工具袋，小工具和零件应放进袋内，不准抛掷或随意放置。 (2)起吊中的构件，禁止在上面放置不稳固的浮动物。 (3)构件就位而还没有固定前，不准用手搬或脚蹬构件。 (4)不准在浮摆的构件上和钢丝绳上行走，必须在构件上行走操作时，应在构件已经放置在支座并稳定之后，而且构件应预先装设简便易装拆的临时护身栏。 (5)各种预制构件安装，必须按施工顺序对号就位，应保持垂直稳起。就位后，立即将构件的拉杆和