丰田5A发动机拆装运行实训台台架说明书

1、V 气乍教学设备说明帖日5A发动机拆装运行实训台116第一章 实训台的使用一、电控发动机实训台简介：电控发动机实训台，是根据教育需求和职业教育需要，设计制作的汽车教学设备。其特点如下：1. 我们设计制造的发动机拆卸翻转架率先改变了传统的前、后 端支撑方式，采用侧支撑。使发动机的拆卸工作更为便捷、更 为人性化。改变了前、后端支撑拆卸不便、费力，甚至在翻转 架上不能完全完成拆卸任务的弊病。同时采用足够输出转矩、 可加注润滑油式减速器，改变了翻转困难的状况。机架采用优 质国标钢材经氩弧焊接，坚固耐用，表面喷塑处理，光泽耐磨。配以转向脚轮可轻便移动。2. 选用原厂主机及配件，按原车配置装备，按原车线路

2、布线。发动机运转稳定，加速响应性好，各部数据与原车相同。3. 教学功能强大，即可用于拆卸实践教学又可做运行试验，以检验学员的操作能力，为教学提供了丰富多彩的素材。4. 实训台由控制台、发动机拆卸翻转架、两部分组成。5. 发动机教学实训台适用于不同学员的学习，即：初级学员对发动机及其控制系统的实际认识。 中级学员对发动机电控系统 的实践性操作及故障诊断。 高级学员对发动机电控系统的研究 性数据采集、波形分析等实验。6. 为确保安全教学实验台设有防护栏二、电控发动机实训台各部功能:1. 控制台：由中央控制部分、检测显示部分组成。1）中央控制部分由点火开关、保险继电器盒、发动机控制电脑及线束组成。其

3、功用是起动发动向发动机基本电路和控制电路供电，并控 制各功况。丰田5A发动机拆装运行实训台熔亦表真全表北京劳动保障职业学院2）检测显示部分由组合仪表、真空表、燃油表、诊断座组成。通过组合仪表、真空表、燃油表、显示发动机工况。控制检测台上装有与发动机控制系统相同的测试孔,通过测试孔与测试设备相接，可测试传感器工作状态，结合电路图分析控制系统 故障。发动机控制系统配有OBD- II诊断座，利用专用发动机诊断仪可进行故障诊断，数据流读取清除故障码等诊断工作。2. 发动机拆卸翻转架发动机拆卸翻转架结构及技术参数 减速器采用蜗轮、结构蜗杆。速比：60比1输出转矩：59N.m 润滑油：中国石油HD-32Q

4、三发动机教学实验台使用方法： 一）发动机拆卸翻转架的使用及注意事项1.使用前应检查翻转架上有无异物 , 旋转机件有无松动 ,机架脚轮要在锁止位置，以确保安全。2. 翻转拆装时，旁观者应距离翻转架 1 米以上，操作者身体各部位 不得处于翻转架下。3. 教具维护。 应定期检查减速器油面。翻转架部件固定是否牢靠， 以免发生意外造成人员损伤或教具损坏。二）发动机运行实验一）启动前的准备1检查机油、防冻液、蓄电池液面高度，必要时添加。23使用规定标号的燃油。检查蓄电池及其它电气设备连线是否正确、可靠。检查线路接插件是否连接到位，保险继电器是否良好。二）运行中注意事项1发动机启动后，要进行低速温车，待发动

5、机得到充分润滑，而且冷却液温度达到 55 度以上方可进入负荷运行。2.运行中随时注意观察水温机油压力。发现情况异常，应立即停机检查。电子扇不运转或运转不停，除电路故障外，应检查冷却液是否不循环，冷却液中是否有气体，并采取相应措施，以防高温损坏发动机。3. 严禁触摸运转部件、发热部件。4.注意如有燃油、冷却液泻漏、高压漏电或异响、异味应立即停机检修。5.开补水壶盖，须在水温下降后方可进行，以防高温的冷却液和蒸气迸出烫伤人员。（三）日常注意事项教具应安置在实训室内，周围严禁堆放杂物。应将排气引出室外。实验时人员应站在防护栏以外，严禁推搡打闹，操作时要按规程作业，测量时严禁将电源通入测试孔，不要长时

6、间开点火开关。4）需要拆卸机件时，应把拆下的机件按顺序排放以免丢失。5）教具是学习的助手，应教育学员爱护教具。6）实验操作完成后，将教学实验台各部复位，断开蓄电池开关。（四）保养周期及内容1.每工作 200 小时更换机油、机滤。2.每工作 600 小时更换空滤、汽滤。3.每工作 600 小时更换火花塞。4.每工作 2000 小时更换正时皮带防冻液。机油选择SL 15W/40汽机油或专用机油。建议每学年保养检查两次即寒暑假前进行， 不实习时每周应着车1-2 次，假期过后应及时着车。保养维修参照维修手册进行。第二部分发动机的维修第二章 5A型发动机机械部分的维修第一节发动机部分的检查调整内容及方法

7、一、气缸压缩压力的检查气缸压如果发动机功率不足、燃油消耗量过大或燃油经济性差就应测量气缸压缩压力。 缩压力的检查方法步骤如下：（1）起动发动机，让发动机预热至正常的工作温度，然后将发动机熄火。（2）断开分配器接头。（3）如图2-4所示，从火花塞上橡胶保护罩处卸开高压导线。注意：不要拉拽高压导 线，以免损坏内部导体。4个火花塞。完全打开节气门，在起动发动机的同时，测定气 为了使测量准确，一定要用充满电的蓄电池，使发（4）用16mm火花塞扳手，卸下（5）将气缸压力表插入火花塞孔中， 缸压缩压力，如图2-5所示。特别提醒：动机转速达到 250r/mim以上。对每一个气缸重复上述步骤。注意：这项测试应

8、在尽可能短 的时间内完成。.2.才图2-4 拆卸高压导线压（6压力哀图2-5检查气缸压缩压力气缸压缩压力应为 1370kPa或更高，其最小压力不得低于981kPa;各气缸间压力差应不超过98kPa。如果有一个或多个气缸的压缩压力偏低，则可将少量的发动机油通过火花塞孔注入气 缸，并对压缩压力低的气缸重复上述检查步骤。如果加入机油有助于改善压缩压力，则说明可能是活塞环或气缸壁磨损或损坏。如果压力仍偏低，则可能是气门卡住了或闭合时不密封， 或是气缸垫处有漏气。（6） 使用16mm火花塞扳手，重新安装 4个火花塞。火花塞拧紧力矩为18N m。（7）重新将高压导线接至火花塞并连接分配器接头。二、气门间隙

9、的检查调整1、气门间隙的检查方法气门间隙的检查和调整应在发动机冷态时进行。其方法步骤如下：（1）从火花塞上卸开高压导线。（2）卸开发电机导线接头、电动机连线、 拆卸气缸盖罩上的导线束，从气缸盖罩上拆下 个锁紧螺母、密封垫片、气缸盖罩与衬垫。油压开关导线接头等处的导线与卡箍（图2-6），2个曲轴箱强制通风（PCV）软管。拆下 4(4)(2)o(3图2-6拆卸气缸盖附近的导线与卡箍1-发电机导线接头2-电动机接线3-油压开关导线接头4-卡箍（3）转动曲轴皮带轮，将皮带轮上凹槽与1号正时皮带罩上的正时标记“ 0”对准。检查凸轮轴正时皮带轮的“ K”标记是否与轴承盖上的正时标记对准，如图2-7所示。如

10、果未TDC )。对准，则应将曲轴旋转一周（360 ），将1缸设定为压缩冲程上止点（K0图2-7 对准1缸压缩上止点（4）检查气门间隙记录不 用测隙规测量图2-8（a）中指示的那些气门的气门挺杆与凸轮轴之间的间隙， 符合规定的气门间隙测量结果，以便于以后用于确定需要更换的填隙片。进气门气门间隙在冷态时为0.150.25mm ;排气门气门间隙在冷态时为0.250.35mm。 将曲轴皮带旋转1周（360 ），使曲轴皮带轮上的凹槽与1号正时皮带罩上的正时标记“ 0”对准。 测量图2-8（ b）中指示的那些气门的气门间隙并作好记录。03Irrajiyop2、进气门间隙的调整方法（1）卸下进气凸轮轴。由于

11、凸轮轴的轴向间隙很小，在拆卸进气凸轮轴时必须使其保 持水平。如果进气凸轮轴不能保持水平，则气缸盖承受轴向推力的那部分就有可能开裂或损坏，造成进气凸轮轴卡死或断裂。为了防止这种情况应按下列步骤进行： 转动进气凸轮轴滑轮，使辅助齿轮上的孔朝上（使辅助齿轮与进气凸轮轴驱动齿轮咬 合），如图2-9所示。操作时允许1缸和3缸进气凸轮轴的凸轮桃尖均衡地压住它们的气门 挺杆。 卸下2个螺栓与1号轴承盖。 用一个维修用螺栓 （推荐采用螺纹直径为 6mm ；螺距为1.0mm ;长度为1620mm的 螺栓）把进气凸轮轴的辅助齿轮固定在主动齿轮上（图 2-10）。特别提醒：在拆卸进气凸轮 轴时，应确保通过上述操作消

12、除辅助齿轮的扭转弹簧力。 按图2-11所示顺序，均匀地分几次拧松并卸下8个进气凸轮轴轴承盖螺栓。 拆下4个进气凸轮轴轴承盖和进气凸轮轴，垂直提起进气凸轮轴， 若进气凸轮轴不能平直提起，则用2个螺栓重新安装 3号进气凸轮轴轴承盖， 然后提起进气凸轮轴齿轮，交替松开并拆进气凸轮轴轴承盖螺栓，如图2-12所示。注意不要用工具或其他东西撬动或尝试强制加力于进气凸轮轴。图 2-10维修用螺栓的固定图2-9拆卸进气凸轮轴轴承盖图 2-12拆卸进气凸轮轴16种，其尺寸从2.55mm图2-11进气凸轮轴轴承盖螺栓的拧松顺序（2）用小改锥取出调节用填隙片。（3） 按照下列公式或根据图2-13确定更换填隙片的尺寸

13、。2-14）。 用螺旋测微计测量取下的填隙片厚度（图 计算新填隙片厚度，使进气门间隙在规定范围之内。进气门填隙片厚度 N=T+（ A-0.20mm）式中：T取下的填隙片厚度； A 测定的气门间隙。 选择厚度尽可能接近于计算值的新填隙片。填隙片的厚度有到 3.30mm，级差为 0.05mm。日目田SBQiSlSffiQLI： 口0 二二二L - ggSSQQS SqbsqQ bbbSbbbiHK 口 g呂駆日日日BQ zagg 日 SS5日日 Qn 匹 SBSg日曰日 E：33B5BSInSBl995B_ _B55SESSSBSB B IEZnE3SBASaSBISrZ_ EIIGB as S耳

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20、定位销略高于气缸盖的上表面（图 在进气凸轮轴的止推部分涂抹 对准每个齿轮上的装配标记， 错误地使用齿轮上的正时标记（用于MP润滑脂。使进气凸轮轴齿轮与排气凸轮轴齿轮啮合。TDC），如图2-16中所示。2-15 ）。注意：不要图 2-16安装进气凸轮轴图2-15固定排气凸轮轴上述的角度可以使1、3缸进气凸 将进气凸轮轴拧到轴承枢轴上并使齿轮相互咬合。 轮轴凸轮的桃尖均衡地推动其气门挺杆。并在进气凸轮轴轴承盖螺栓头下面和 将4个进气凸轮轴轴承盖安装在各自的位置上， 螺纹上涂一薄层发动机油。 按图2-17所示顺序，分几次均匀地拧紧 8个进气凸轮轴轴承盖螺栓。其拧紧力矩为 13N m。 卸下维修用螺栓

21、。 安装1号进气凸轮轴轴承盖时， 箭头标记应朝前。若1号进气凸轮轴轴承盖配合得不 好，则应使用改锥撬动，分开气缸盖与进气凸轮轴齿轮，将进气凸轮轴齿轮向后推。 在进气凸轮轴轴承盖螺栓头下面与螺纹上面涂一薄层发动机机油。安装时应分几步交替拧紧2个进气凸轮轴轴承盖螺栓，其拧紧力矩为13N m。（6）重新检查气门间隙。图2-17进气凸轮轴轴承盖螺栓拧紧顺序3、排气门气门间隙的调整方法（1）填隙片的拆卸2-18）,并使气门挺杆的槽口 转动曲轴使待调节气门上的凸轮轴的凸轮桃尖朝上（图 朝向汽车的前方。(B )。 用专用维修（A）将气门插杆压下并在凸轮轴与气门挺杆之间放置专用维修工具 拆下专用维修工具（A

22、）。如图2-19所示，在标有“ 9”的一侧以一个小角度使用专用维修工具（ B）。特别提醒: 当专用维修工具（B）插入太深时，它会被填隙片卡住，为了防止被卡住，要以一个小角度 从进气侧缓慢地插入；由于凸轮的形状使得专用维修工具（ 轮轴轴承盖后部，因此这个填隙片最好从排气侧插入。 用小改锥与磁性棒拆下填隙片，如图B）很难从进气侧插入到 3号凸2-20所示。凸世桃尖SST(A)诃后輛SST(61:T汽车骗誘凹墙图2-18使凸轮轴的凸轮桃尖朝上A 图2-19使用专用工具压下气门挺杆SdTtS)取下填隙片图 2-20（2）填隙片尺寸的确定按下面的公式或图 2-21确定所更换填隙片的尺寸。用螺旋测微计测量

23、取下的填隙片厚度 T。 计算新填隙片厚度，使气门间隙在规定值范围之内。 排气门填隙片厚度为 N=T+(A-0.30mm ) 式中：T 取下的填隙片厚度，A 测定的气门间隙，mm。mm。 选择厚度尽可能接近于计算值的的新填隙片。填隙片的厚度有 mm 到 3.30mm ，级差为 0.05mm 。16 种，其尺寸从 2.55rtrisfl直&择选的度厚片隙填门气排 22图雷Zl呻 lUlD 4 e盂肃整夬乍簷卜丘宦号-捡-a T 案*翱a 嵩。;fr 匡匸 r *oc!曹ihi 霍賠亟更 一总囂霁謂爵驅雷 -吕启師鬧fsssi曲阳爺 -aliLis韻虽醫頭註 甑評 SSQ器 苫讎 童舅函關量匪馬廳盟

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27、盖罩。拧紧力矩为 将2个曲轴箱强制通风（PCV）软管接到气缸盖罩上。 用2个螺栓安装发动机导线束和保护套。2个导线卡箍。 连接发电机导线接头、发电机连接导线、油压开关导线接头和（6）重新将高压导线接至火花塞上。图2-22给气缸盖涂密封填料第二节曲柄连杆机构与配气机构的维修一、正时皮带的拆装与检查正时皮带零部件分解图如图2-26所示。3 4疋韵AM1峙正海ARM火花9se韋轮37S需抵5ft)B正时段&11371 、拆卸步骤曲aa豪n a R刖c vitt曲輸在n良芾筆图 2-26正时皮带零部件分解图(1)松开水泵皮带轮的 4个螺栓, 节螺栓，并卸下交流发电机驱动皮带。取下松开枢轴螺栓并调节锁定

28、螺栓(图 4个螺栓并卸下水泵皮带轮。2-27 )。松开调图2-27拆卸水泵皮带轮（2）卸下火花塞。（3）拆开交流发电机的接线与油压开关导线接头的卡箍，拆开气缸盖罩上的导线束， 从气缸盖罩上拆开 2个PCV软管，取下4个锁紧螺母和密封垫圈， 卸下气缸盖罩与垫片， 如 图2-28所示。图2-28拆卸气缸盖罩1-交流发电机导线接头2-交流发电机接线3-油压开关4-导线卡箍（4）转动曲轴皮带轮，将其凹槽对准1号正时皮带罩的正时标记“ 0”检查凸轮轴正2-29所示。时皮带轮的“ K”标记是否与2号凸轮轴轴承盖的正时标记对准。如果未对准，则应转动曲 轴一周（360 ），将1缸设置为压缩冲程上止点，如图图2

29、-29 找出1缸压缩冲程上止点（5）使用专用维修工具 SST卸下曲轴皮带轮螺栓（图2-30）。使用专用维修工具 SST拆 下曲轴皮带轮（图 2-31 ）。图 2-30拆卸曲轴皮带轮螺栓%图 2-312-31所示。SST拆卸曲轴正时皮带轮r /（6）卸下9个螺栓与正时皮带罩，如图拆卸正时皮带罩图 2-32（7）卸下正时皮带导轮，松开曲轴正时皮带轮和张紧轮安装螺栓，尽可能地将该曲轴正时皮带轮向左推，然后暂时固定住，取下正时皮带，如图2-33所示。如果正时皮带还要使用，则应在正时皮带上画一个表示方向的箭头（表示发动机转动方向），然后如图2-34所示在曲轴正时皮带轮和正时皮带上作匹配标记。图2-33拆

30、卸正时皮带在皮带轮和正时皮带上作匹配图 2-34（8）拆下螺栓，卸下正时皮带张紧轮与拉簧。（9）卸下曲轴正时皮带轮。如果不能用手取下正时皮带轮，则可用 所示卸下皮带轮，注意：操作时应垫放抹布以防止损坏机件。（10）用扳手固定住凸轮轴的六角头部分（图轮。注意：操作时不要让扳手损伤气缸盖。2个改锥按图2-352-36）,同时卸下螺栓和凸轮轴正时皮带图2-35拆卸曲轴正时皮带轮图2-36拆卸凸轮轴正时皮带轮2、检查内容和方法扭转外翻正时皮带； 不要让正时皮带接触机油、水（1）正时皮带的检查 检查正时皮带时应注意：不要弯曲、 或蒸气；在拆装凸轮轴正时皮带轮的安装螺栓时，禁止利用正时皮带的张力。 如果正

31、时皮带过早脱离，则应检查安装是否正确，正时皮带罩衬垫有无损坏、安装是 否正确。 如果正时皮带齿有开裂或损坏，则应查看凸轮轴或水泵是否卡住。 如果正时皮带表面有明显的磨损或裂纹，则应查看正时皮带张紧轮锁销一侧有无裂 缝。 如果正时皮带仅在一侧有磨损或裂纹，则应检查正时皮带导轮和每个正时皮带轮的定位。 如果正时皮带齿有明显的磨损，则应检查正时皮带罩有无损坏，垫片安装是否正确， 正时皮带轮齿上有无异物。必要时，应更换正时皮带。（2）正时皮带张紧轮的检查如图2-37所示，检查正时皮带张紧轮转动是否平滑灵活。如有必要应更换正时皮带张 紧轮。图2-37检查正时皮带张紧轮(3)拉簧的检查3、安装步骤(1)

32、将凸轮轴定位销对准凸轮轴正时皮带轮带“K ”标记一侧的定位销槽(注意：8A发动机有两种凸轮轴正时皮带轮，分别带有1个或2个定位销槽)，并将其滑入到凸轮轴正时皮带轮上。暂时安装凸轮轴正时皮带轮螺栓。用扳手固定住凸轮轴的六角头部分，拧紧凸轮轴正时皮带轮螺栓，拧紧力矩为59N m。(2) 将曲轴正时皮带轮定位键与曲轴正时皮带轮键槽对准，并将其滑入，安装曲轴正 时皮带轮，如图2-39所示，注意：曲轴正时皮带轮的凸缘一侧向里。图2-39安装曲轴正时皮带轮(3) 用螺栓安装曲轴正时皮带轮张紧轮，但不要拧紧螺栓。安装拉簧，将曲轴正时皮 带轮尽量左推，然后拧紧螺栓，如图2-44检查正时皮带挠度图 2-45调节

33、正时皮带张紧轮2-46所示。(8) 安装正时皮带导轮。注意应将正时皮带导轮的外圈一侧朝外，如图图2-46 安装正时皮带导轮(9) 用3个螺栓安装1号正时皮带罩，拧紧力矩为7.4N m；用6个螺栓安装2号与3号正时皮带罩，拧紧力矩为7.4N m。平滑地推入曲轴正时(10) 将曲轴正时皮带轮定位键与曲轴正时皮带轮上的键槽对准，皮带轮。按规定拧紧力矩(力矩为127N m)安装曲轴正时皮带轮螺栓，如图2-47所示。图2-47安装曲轴正时皮带轮(11) 清除旧填料(FIPG)，按图2-48中所示给气缸盖涂抹密封填料。安装气缸盖罩垫 片，用4个密封垫片与锁紧螺母(拧紧力矩为10.8N m)安装气缸盖罩。将

34、 2个曲轴箱强制通风(PCV)软管接到气缸盖罩上并连接相应的导线与卡箍。图 2-48 涂抹密封填料的位置（12）安装火花塞。（13）安装水泵皮带轮与交流发电机驱动皮带。（ 14 ）调节驱动皮带。二、气缸盖的检修 气缸盖零部件分解图见图 2-49 所示。凸3e*ndout片SBX 10*3WITMf *t *1dBzjjt *r ffEJ* iMHIrMiftSM即證4gH1、拆卸步骤(1)排出发动机冷却液。图2-49气缸盖零部件分解图卸下交流发电机驱动皮带与水泵皮带轮。(2) 拆下发动机导线束,(3) 拆下交流发电机。卸下螺栓与导线束支座，将发动机导线束从气缸盖上拆开。(4) 卸下4个螺栓与上

35、隔热罩，卸下2个螺栓与歧管撑条，卸下5个固定螺栓(图2-50 中箭头所示)，拆下排气歧管与垫片。卸下2个螺栓并从排气歧管上取下下隔热罩。（5）如图2-51所示，拆下出水口。拆下 IIA。拆下发动机右吊架。 图2-40所示。（4）将1缸设置为压缩冲程上止点。转动凸轮轴的六角头部分，使凸轮轴正时皮带轮 的“K”标记对准凸轮轴轴承盖的正时标记。用曲轴皮带轮螺栓转动曲轴，并使曲轴正时皮 带轮的正时标记对准缸体，如图 2-41所示。图2-41 正时标记的对准2-44 检查正时皮带挠度图2-45调节正时皮带张紧轮安装正时皮带导轮。注意应将正时皮带导轮的外圈一侧朝外，如图2-46所示。2-46 安装正时皮带

36、导轮用3个螺栓安装1号正时皮带罩，拧紧力矩为7.4N m；用6个螺栓安装2号与3号正时皮带罩，拧紧力矩为 7.4N m。（10）将曲轴正时皮带轮定位键与曲轴正时皮带轮上的键槽对准，平滑地推入曲轴正时皮带轮。按规定拧紧力矩（力矩为127N m）安装曲轴正时皮带轮螺栓，如图(9)2-47所示。图2-47安装曲轴正时皮带轮（11）清除旧填料（FIPG），按图2-48中所示给气缸盖涂抹密封填料。安装气缸盖罩垫 片，用4个密封垫片与锁紧螺母（拧紧力矩为10.8N m）安装气缸盖罩。将 2个曲轴箱强制通风（PCV）软管接到气缸盖罩上并连接相应的导线与卡箍。图2-48涂抹密封填料的位置（12）安装火花塞。（

37、13）安装水泵皮带轮与交流发电机驱动皮带。（14）调节驱动皮带。二、气缸盖的检修气缸盖零部件分解图见图2-49所示。凸弟i#nA&ft e?r 吗进气凸ittoVueguixVTKFX 0f气用twSB*KM3MM、?&,證厉创i *t k&Fift图2-49气缸盖零部件分解图1、拆卸步骤(1)排出发动机冷却液。卸下交流发电机驱动皮带与水泵皮带轮。(2) 拆下发动机导线束，卸下螺栓与导线束支座，将发动机导线束从气缸盖上拆开。（3）拆下交流发电机。（4） 卸下4个螺栓与上隔热罩，卸下2个螺栓与歧管撑条，卸下5个固定螺栓（图2-50 中箭头所示），拆下排气歧管与垫片。卸下2个螺栓并从排气歧管上取下

38、下隔热罩。（5） 如图2-51所示，拆下出水口。拆下 IIA。拆下发动机右吊架。图2-50拆卸排气歧管图2-51 拆卸出水口（6）卸开水温传感器和水温开关导线接头，卸开 个螺母，拆下进水口及其外罩组件，如图2个冷却水旁通软管,卸下螺栓、 22-52所示。图2-52 拆卸进水口（7）（8）（9）拆下节气门体。拆下进气歧管撑条。从燃油压力调节器上卸开回油软管，拆下冷却水旁通软管与回油软管。（10）卸下2个螺母并卸开发动机导线束。（11）拆下燃油导轨，从燃油导轨上卸开进油软管。（12）卸下7个螺栓、2个螺母和接地导线片，拆下进气歧管与垫片，如图2-53所示。图2-53拆卸进气歧管（13）卸下固定螺栓

39、，拔出油位量尺导管及量尺，卸下油位量尺导管的2-54所示。O形圈，如图图2-54拆卸油位量尺与导管（14）卸下将进水口固定在气缸盖上的2号进水口与垫片，如图 2-55所示。2个螺母。卸开进水软管与水泵的连接，并拆下图2-55 拆卸2号进水口（15）拆下火花塞和气缸盖罩。（16）拆下3号与2号正时皮带罩。（17） 将1缸设置为压缩冲程上止点。转动曲轴正时皮带轮并使正时皮带轮槽对准1号正时皮带罩的正时标记“ 0”，检查凸轮轴正时皮带轮的“ K”标记是否对准了凸轮轴轴承 盖的正时标记。如果未对准，则应转动曲轴1周（360 ），直到对准。（18） 从凸轮轴正时皮带轮上卸开正时皮带。在正时皮带与凸轮轴正

40、时皮带轮上作匹配标记，正时皮带上的匹配标记对准1号正时皮带罩的端部（图2-56）。从1号正时皮带罩上2-57所示。拆下橡胶密封圈，松开正时皮带张紧轮的固定螺栓并尽量将正时皮带张紧轮向左移动然后暂 时固定住。从凸轮轴正时皮带轮上拆下正时皮带，如图并注意拆卸时应注意撑住正时皮带，使曲轴正时皮带轮与正时皮带间咬合而不会移动， 不要让任何东西掉入正时皮带罩中，也不要让正时皮带接触到油、水和灰尘。图2-56 正时标记图2-57拆卸正时皮带 （19）拆下交流发电机托座，如图2-58所示。图2-58拆卸交流发电机托座2-59所示。（20）用扳手住固定凸轮轴的六角头部分，然后卸下螺栓与凸轮轴正时皮带轮。注意:

41、 不要让扳手损坏气缸盖，如图图2-59拆卸凸轮轴正时皮带轮（21）折卸进气凸轮轴。特别提醒：由于凸轮轴的轴向间隙很小，在拆卸凸轮轴时必须将其保持水平状态，如果凸轮轴不能保持水平状态，则气缸盖承受轴向推力的部分就可能开裂或损坏，造成凸轮轴卡死或断裂。 转动凸轮轴，使辅助齿轮上的孔 （它使辅助齿轮咬合驱动齿轮）转到上面，如图2-60所示，此时允许1、3缸进气凸轮轴的凸轮桃尖均衡地推动它们的挺杆。 卸下2个螺栓与1号凸轮轴轴承盖，如图 2-61所示。图2-60进气凸轮轴安装定位孔图2-61拆卸凸轮轴轴承盖 用一个维修用螺栓(6mm X 1.0mm x 1620mm)使进气凸轮轴的辅助齿轮靠到驱动齿轮

42、上，如图2-62所示。在拆卸凸轮轴时，要确保消除辅助齿轮的扭转弹簧弹力。 按图2-63所示顺序，均匀地分几次拧松并卸下8个凸轮轴轴承盖螺栓。图2-62安装辅助齿轮图2-63凸轮轴轴承盖螺栓拧紧顺序2个螺栓重新安装如图2-64所示。若凸轮轴不能平直地提起，则用卸下4个凸轮轴轴承盖和凸轮轴。凸轮轴轴承盖。然后提起凸轮轴齿轮并交替松开和拆下凸轮轴轴承盖螺栓, 注意不要用工具或其他东西撬动尝试强制用力取下凸轮轴。图2-64 拆卸凸轮轴轴承盖和凸轮轴(22) 拆卸排气凸轮轴。2-65 )。这种角 放置排气凸轮轴，使其定位于凸轮轴纵轴稍偏逆时针一点的地方(图 度允许排气凸轮轴的1缸与3缸凸轮桃尖均衡地推动

43、它们的气门挺杆。1号凸轮轴轴承盖 拆下2个螺栓、1号凸轮轴轴承盖与油封，如图2-66所示。如果不能用手拆下，请勿用力去拆卸，就让它不带螺栓留在那里。 如图2-67所示，均匀地分几次松开并拆下8个凸轮轴轴承盖螺栓。 拆下4个凸轮轴轴承盖和凸轮轴。若凸轮轴不能平直提起，则用2个螺栓重新安装3号凸轮轴轴承盖，然后在提起凸轮轴齿轮的同时交替松开并拆下2个凸轮轴轴承盖螺栓。兮图2-66拆卸凸轮轴轴承盖凸轮轴轴承盖螺栓的拆卸图 2-67(23)拆卸进气凸轮轴，将凸轮轴的六角头部分夹在台钳上，如图2-68所示。注意不要损坏凸轮轴。用专用维修工具顺时针方向转动辅助齿轮，并卸下维修用螺栓。用卡环钳取1I图2-6

44、9拆卸卡环下卡环，如图2-69所示。最后拆下波形垫圈、凸轮轴辅助齿轮和凸轮轴齿轮弹簧。(24)卸下半圆塞。(25)拆下气缸盖。用专用维修工具按图图2-68拆卸维修用螺栓2-70所示的顺序，均匀地分几次拧松并卸下10个气缸盖螺栓，取下 10个平板垫圈。将气缸盖从气缸体的定位销处提起并将气缸盖放在 工作台的木块上。如果气缸盖难以提起，可用改锥在气缸盖和气缸体凸台之间撬一下，如图2-71所示，但要注意不要损坏气缸盖和气缸体的接触表面。图2-71抬起气缸盖r图2-70气缸盖螺栓拧松顺序2、分解步骤（1）拆下气门挺杆，并按正确的顺序摆放气门挺杆。（2）用专用维修工具压缩气门弹簧并卸下 圈、气门弹簧，取下

45、气门。（3） 用尖嘴钳取出油封，如图2-73所示。（4）用压缩空气和磁性棒，吹气卸下弹簧座， 门、气门弹簧、弹簧座和弹簧座圈。2个定位锁片，如图2-72所示，拆下弹簧座如图2-74所示。按正确的顺序排放好气图2-73取下油封拆卸气门0SST77图 2-72图2-74 卸下弹簧座3、检修方法TDC）。用衬垫刮刀2-76），并用压缩（1）清洗活塞顶面和气缸体。转动曲轴，使每个活塞升到上止点（ 除去活塞顶面的所有积碳（图 2-75）和气缸体表面上所有的衬垫材料（图 空气吹去螺栓孔中的积碳和机油。图2-76清除气缸体衬垫材料图2-75清除积碳（2）清洗气缸体表面。使用衬垫刮刀清除气缸体接触表面上的所有

46、衬垫材料, 所示。注意不要刮伤气缸体接触表面。（3）清洗燃烧室。用钢丝刷清除燃烧室内所有积碳，如图 缸体接触表面。（4）清洗气门导管衬套。用气门导管衬套刷和溶剂清洗所有的气门导管衬套,如图2-772-78所示。注意不要刮伤气如图2-79所示。（5）清洗气缸盖。用软刷和溶剂彻底清洗气缸盖，如图2-80所示。清洗燃烧室图 2-78图2-77清除气缸体表面衬垫材料*图2-80清洗气缸盖图2-79 清洗气门导管衬套（6）检查气缸盖。 检查气缸盖平直度。 用精密直尺和测隙规测量气缸盖与歧管接触表面的翘曲量，如图2-81所示。气缸盖侧最大翘曲为0.05mm ;歧管侧最大翘曲为 0.10mm。如果翘曲超过最

47、大值，应更换气缸盖。 检查有无裂缝。用染色渗透液检查燃烧室、进气口、排气口及气缸盖表面是否有裂缝，如图2-82所示。严7nil检查气缸盖裂缝图 2-82anMii图2-81检查气缸盖的平直度用衬垫刮刀将气门端部的积碳刮干净，并用钢丝刷彻底清刷气门，如（7）清洗气门。图2-83所示。Z清洗气门图 2-83 -（8）检查气门杆和气门导管衬套。用测径规测量气门导管衬套的内径（图2-84），气门导管衬套内径应为 6.0106.030mm。用螺旋测微仪测量气门杆直径（图 2-85），进气门杆 直径应为5.9705.985mm ;排气门杆直径为 5.9655.980mm。用气门导管衬套内径测量值中 减去气

48、门杆直径测量值即为油膜间隙值，进气门标准油膜间隙为0.0250.060mm ；排气门标准油膜间隙为 0.0300.065mm ;进气门最大油膜间隙为0.08mm ;排气门最大油膜间隙为0.10mm。若间隙大于最大值，则应更换气门与气门导管衬套。Z图2-84测量气门导管衬套内径测量气门杆直径图 2-85（9）研磨气门。研磨气门直至磨去麻坑与积碳，检查气门是否研磨至正确的气门锥面 角，如图2-86所示。气门锥面角应为 44.5。（10） 检查气门头。检查气门头的边缘厚度（图2-87），标准边缘厚度为 0.81.2mm ； 最小边缘厚度为0.5mm。若边缘厚度小于最小值，则应更换气门。（11）检查气

49、门全长（图 2-88）。进气门的标准全长为 87.45mm ;排气门的标准全长为 87.84mm。进气门的最小全长为 86.95mm ；排气门的最小全长为 87.35mm。若气门长度小于 最小值，则应更换气门。若气门杆端已磨损，则应用砂i :（12）检查气门杆端表面。检查气门杆表面的磨损情况，图2-88 气门全长示意图（13）清洗气门座。用45碳化物陶瓷刀具将气门座重新刨光，去掉适量金属以清理气门座，如图2-90所示。（14）检查气门落座位置。在气门表面上涂抹薄薄一层普鲁士蓝（或铅白），轻压气门至气门座，不要转动气门，检查气门落座位置，如图2-91所示。若气门面的蓝色颜料绕着其宽度为1.01.

50、4mm（图2-92 ）,否则应修正 刀具修正气门座。气门中心呈360。，则表示气门同轴，否则应更换气门。若气门座上的蓝色颜料绕着气门座 中心呈360 ,则表示导管与表面同轴，否则应更换气门。若离气门表面太低（图2-93 ）,检查气门座接触面是否在气门表面中间， 气门座。.若离气门表面太高，用30与45 用60与45刀具修正气门座。*5图2-90清洗气门座图 2-91检查气门落座位置图 2-93i60*11 lO - 7 4 K*气门落座偏低位置（15）清理气门座。用打磨物料手工研磨后，清理气门与气门座，如图2-94所示。（16）（参考）为长度，如图更换气门弹簧。用弹簧测试仪测量气门弹簧在规定的安装长度时的压力（图 压力在安装长度为 31.7mm时应为157174N。若安装压力不符合规定,K -:仗.7、*. J图2-94清理气门座检查气门弹簧。用钢直角尺测量气门弹簧的垂直度，如图2-95所示，最大角度2。若偏差大于最大值，则应更换气门弹簧。用游标卡尺测量气门弹簧的自由2-96所示，气门弹簧的自由