钢栈桥施工方案

1、目 录1 编制依据12 工程概况12.1 工程整体概况12.2 苏北灌溉总渠特大桥概况12.3 苏北灌溉总渠概况22.4 区域自然条件22.5 工程地质22.6 钢栈桥设计32.7 工程数量33 施工组织及计划43.1 施工计划43.2 施工机械53.3 劳动力安排54 钢栈桥施工方案54.1 施工测量放样64.2 桥台施工74.3 钢管桩的采购，运输与焊接74.4钢管桩施工84.5 临时便桥上部构造施工114.6 钢栈桥附属施工124.7钢栈桥的拆除124.8位移监测和线形控制135安全保证措施145.1安全目标145.2安全管理组织机构145.3安全生产保证体系145.4安全管理制度155

2、.5风险识别及风险控制措施155.6安全保证措施165.6.1施工机械安全保证措施165.6.2高空作业的安全措施175.6.3防洪、防汛措施175.7水中施工安全保证措施175.7.1 施工过程防护措施175.7.2桥位处定期水下清理措施186文明施工及环保、水保措施186.1文明施工目标186.2环保、水保目标186.3保证措施186.3.1文明施工管理措施186.3.2防止大气、噪声、水污染的措施197应急预案197.1成立应急领导小组197.2防洪、防台应急预案207.3 船只碰撞栈桥应急预案207.4人员不慎落水事故应急预案217.5应急救援程序217.6应急物资228 附件23淮河

3、入海道、153#墩北干渠钢栈桥施工方案1 编制依据1.1 路桥施工计算手册1.2 装配式公路钢桥使用手册（交通部交通战备办公室）1.3 地基基础设计规范1.4 钢结构设计规范1.5 苏北灌溉总渠特大桥工程地质勘察报告1.6 施工调查与类似工程施工经验2 工程概况2.1 工程整体概况连镇铁路地处我国东部沿海地带，位于江苏省南北纵向中轴线上。线路北起苏北连云港市，沿宁连高速公路引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经苏中扬州市，跨长江后止于苏南镇江市，正线全长304.537km。全线共设车站（线路所）16座，其中，新建灌云、灌南、涟水、淮安东、宝应、界首镇、高邮、扬州南、等10座车站；连盐

4、线董集站和沪宁城际丹徒站为本线接轨站。2.2 苏北灌溉总渠特大桥概况苏北灌溉总渠特大桥全长6746m（包括桥台），桥梁起讫点桩号：xshyDK218+848.78xshyDK225+599.83。本大桥主要涉及跨新长铁路，跨高速公路收费站，跨苏北灌溉总渠，主要以连续梁（悬灌）跨越。其中在跨新长线处为跨既有线施工，以（40+68+40）m单双线，（32+48+32）m单线两种跨径三座悬灌连续梁跨越；跨京沪高速楚州收费站处为（61+100+64）m单双线、（48+80+49）m单线两种跨径三座悬灌连续梁跨越；跨苏北灌溉总渠处有两座超大多跨连续梁（63+2*103+63）m双线，（63+5*103+

5、63）m双线跨越淮河入海道、苏北灌溉渠航道及省道S328；期间有四处7跨*32m道岔连续梁，两处3跨道岔连续梁，一处八跨四线合一单箱五室现浇梁以及21处非标准长度非标准线间距现浇梁，梁型复杂，体量大，现浇梁混凝土达7万方。跨总渠主桥平面位于直线段线上，纵断面为平坡,桥面横坡为双向2%。桥梁标准宽度为12.9m，桥面布置为:0.7m(护栏底座）+0.65（电缆槽）+0.25m（防护墙）+9.7m（车道）+0.25m（防护墙）+0.95（电缆槽）+0.4m(盖板座）=12.9m。跨总渠特大桥主桥设计为（63+2*103+63），（63+5*103+63）m两个连续梁，采用悬灌法施工。两座连续梁桥均

6、为分离式双幅桥面12.9+0.4+12.9=26.2m，中支点处梁高7.5m，端支点处及中跨跨中梁高为4.5m，梁底下缘按圆曲线变化，圆曲线半径R=309.667m，边支座中心线至梁端0.75m。2.3 苏北灌溉总渠概况苏北灌溉总渠为苏北地区灌溉渠，同时为级通航河道，常水位河面宽度90m，水深3m，通航净高要求5.5m；目前每天船只在1-10艘，绝大部分为运砂船，船高大约3m(从水面到船顶)。灌溉总渠往大里程跨过S328省道有一灌溉支渠，水深2m，河面宽约30m，水流量较大，无通航要求。2.4 区域自然条件项目位于江苏省北部，横贯淮安市境内的淮河、苏北灌溉总渠一线是我国暖温带和亚热带的分界线，

7、因此淮安市兼有南北气候特征，一般说来，苏北灌概总渠以南地区属北亚热带湿润季风气候，以北地区为北温带半湿润季风气候。受季风气候影响，四季分明，雨量集中，雨热同季，冬冷夏热，春温多变，秋高气爽，光能充足，热量富裕。全市多年平均地表径流量为21.55亿立方米，全市多年平均降雨量为966毫米，是江苏省降水较多地区，降水量集中于汛期（5-9月）。2.5 工程地质按照地质报告，架设钢栈桥处地质为：层 粉土：灰色，湿，稍密，层厚3m；侧壁摩阻力标准值为20kPa，地基承载力基本容许值为100kPa。层 粉土：灰褐色，黄褐色,可塑稍密，层厚2.5m；侧壁摩阻力标准值为40kPa，地基承载力基本容许值为150k

8、Pa。层 粘土：灰黄色，湿，中密，层厚2.5m；侧壁摩阻力标准值为40kPa，地基承载力基本容许值为160kPa。层 粉土：杂色，硬塑，层厚40m；侧壁摩阻力标准值为65kPa，地基承载力基本容许值为180kPa。层 细沙：棕黄色，饱和密实，层厚6m；侧壁摩阻力标准值为70kPa，地基承载力基本容许值为300kPa。层 中砂：棕黄色，密实，层厚12m；侧壁摩阻力标准值为80kPa，地基承载力基本容许值为450kPa。2.6 钢栈桥设计苏北灌溉总渠主桥采用（63+2*103+63），（63+5*103+63）米变截面预应力混凝土连续梁，主墩分列跨淮河入海道、苏北灌溉总渠、灌溉支渠，153#墩位于

9、支渠北侧岸边，154#位于支渠南岸，支渠往大里程方向有一小支渠，为了材料、设备进入主桥及大里程侧施工位置，需先行施工临时钢栈桥，钢栈桥与桥主桥位置关系见附图1、附图2。临时钢栈桥共设计三座，75m、60m、60m，设计宽度6m，总长195m，标准跨度9米，具体孔跨布置为：（6+7*9+6）m=75m，（3m+6*9m+3m）=60m；钢栈桥不设纵坡，设计钢栈桥标高结合现场地形水位确定，具体见附图1、附图2。栈桥基础采用529mm（9mm）螺旋钢管桩基础，均为单排墩，横向每排布置三根，钢管。钢管桩之间的剪刀撑连结系采用10槽钢。标准联主梁采用3组6片“321”贝雷片，3m/节，贝雷片高1.5m。

10、贝雷片主梁之间采用90型标准支撑架连接。墩桩顶分配梁采用2根I40a工字钢，长度6m，桥面面板采用10mm厚花纹钢板，面板下采用I20a工字钢40cm间距。栏杆采用材质48钢管焊接组成，立柱采用48钢管焊接于桥面I20a工字钢上，水平栏杆采用48钢管与立柱焊接。2.7 工程数量淮河入海道钢栈桥工程数量表序号材料名称材料规格单位数量备注1螺旋管529*10mm*（10-12m）长根57 2贝雷片321型片270 3销子70mm个540 4连接片90cm*140cm片141 5连接片螺栓22mm个564 6工字钢I40a*6m长根38 7工字钢I20a*6m长根450 810槽钢m555 剪刀撑、

11、马凳914槽钢m184 贝雷梁间连接10花纹钢板10mm*6m宽m2810 11栏杆立柱1.5m长7.5cm根94 3m每道12围栏钢管48*3mmm540上下2道均布13U型螺栓个23514U型螺栓钢板个23515螺帽个47016保险销10cm长个567 153#墩北干渠钢栈桥工程数量表序号材料名称材料规格单位数量备注1螺旋管529*10mm*（10-12m）长根24 2贝雷片321型片120 3销子70mm个240 4连接片90cm*140cm片63 5连接片螺栓22mm个252 6工字钢I40a*6m长根16 7工字钢I20a*6m长根200 810槽钢m234 剪刀撑、马凳914槽钢m

12、85 贝雷梁间连接10花纹钢板10mm*6m宽m2360 11栏杆立柱1.5m长7.5cm根42 3m每道12围栏钢管48*3mmm240上下2道均布13U型螺栓个11014U型螺栓钢板个11015螺帽个22016保险销10cm长个264 3 施工组织及计划钢栈桥的施工由项目部副经理负责，配备一名技术主管具体负责实施，成立一个专业栈桥作业队。3.1 施工计划场地平整清理及栈桥上桥措施处理：2015年10月15日10月17日，共3天；打入529螺旋钢管桩：2015年10月18日11月03日，共15天；铺设横向纵向钢梁：2015年10月20日11月12日，共22天；铺设桥面钢板及防护栏杆安装：20

13、15年10月20日11月12日，共22天；栈桥下桥处处理：2015年11月12日11月15日，共3天；施工期：2015年11月15日2017年4月20日，共523天，主要内容：钻孔桩、承台、墩柱、主桥悬浇连续梁施工。钢栈桥拆除：2017年4月20日5月5日，共15天。3.2 施工机械表3-1 主要机械设备一览表序号设备名称规格型号数量状况用途1履带吊50吨1良好钢管桩插打、上部结构施工2振动锤SZ901良好钢管桩振沉、拆除3交流电焊机BX-3003良好构件加工4汽车吊25吨1良好后场加工、预拼5平板车12米1良好材料倒运6手拉葫芦5吨2良好栈桥施工7发电机组75KW1良好生产供电8卷扬机8吨4

14、良好提升通航孔栈桥3.3 劳动力安排钢栈桥施工是本项目的一个施工重点，为保证进度计划的完成，配备足够的劳动力进行施工，详见表3-2。表3-2 劳动力计划表工种电焊工吊装工机械操作手普工作业工人334104 钢栈桥施工方案根据现场道路运输情况，钢栈桥材料机具由S312省道进入，堆放场地布置在153#墩北侧沙场边，受栈桥跨度限制，钢栈桥全部钢管桩均采用50T履带吊吊DZ90振动锤打桩，同时利用50T履带吊安装栈桥上部结构，为减少各工序作业时间，采用全天候小里程侧堤坝向大里程侧堤坝逐跨推进的作业方式。首先，将履带吊布置在小里程侧堤坝边，吊装振动锤振动下沉第一跨栈桥钢管桩；桩下沉到位后，整平桩头，焊接

15、桩头钢板；然后，在桩顶依次安装横向分配梁40a工字钢、贝雷梁、横向分配梁20a工字钢及桥面板，待第一跨栈桥基本成型（人行道栏杆以后安装）后，履带吊布置在第一跨栈桥上，进行第二跨栈桥的施工直至栈桥施工完成。栈桥施工工艺流程见图4-1。装配式悬臂导向定位打桩架制作装配式悬臂导向定位打桩架制作钢管桩定位振动下沉钢管桩安装钢管桩顶分配梁及剪刀撑梁部主桁、横向分配梁吊装架设铺设桥面系安装护栏栏杆制作钢管桩桥面栏杆制作桩顶找平主桁架组拼运输桥面系制作施工准备工作图4-1 钢栈桥施工流程图4.1 施工测量放样（1）全站仪测量技术控制栈桥放样测量放样分为两个部分：a、河滩区采用常规的方法进行放样定位。b、深水

16、区定位利用已形成的栈桥作为待施工钢管桩的粗定位导向，再利用前端导向架上型钢焊接成的钢管桩孔位进行钢管桩的定位。但悬臂导向架的偏差无法测得，只能利用仪器测出后一孔贝雷梁的安装误差，并由此来调整前一孔贝雷梁的安装位置，以达到精确定位。（2）水准仪测量技术控制便桥高程栈桥高程控制，采用水准仪测量，待第一联钢管桩施工完成后，在钢管桩上部横梁上增设高程控制点，以便减少测量误差。4.2 桥台施工栈桥起始点（岸边）各设置桥台一座， 桥台宽度6米，桥台基础采用螺旋钢管，靠岸侧采用1cm厚钢板焊在螺旋钢管上作为挡土墙，桥台桥后采用碎石填筑至设计桥面标高，填筑时需人工配合蛙式夯土机层层夯实，两侧浇筑混凝土锥坡。4

17、.3 钢管桩的采购，运输与焊接钢管桩分节长度为6m、12m, 接桩采用桩头对接上下满焊，用8块10mm厚的150mm*100mm钢板绑焊焊接；桩径为529mm，壁厚=9mm钢管桩。（1）采购与检验钢管均为Q235钢材，各项指标符合桥梁用结构刚的标准，采购时严格执行ISO9001-2000标准对采购的要求。所有材料应符合标准和要求并附有质量保证书，对焊条，焊丝等辅助材料应和钢板材料配套，其技术指标不得低于母材的机械性能。（2）钢管桩运输钢管桩构件运输最大长度12 m，构件单重1.7t。构件上标有重量、重心和吊点位置，以便吊装和安装。（3）焊接钢管桩焊接时，除了保证桩与桩的满焊以外，还应注意桩与桩

18、之间连接块的焊接，连接块共8块，钢管桩焊接见图4-2。图4-2 钢管桩间焊接示意图桩顶分配配梁与钢管桩之间的剪刀撑焊接需要切割定型钢板进行补强焊接。焊接完毕后，所有焊缝必须进行外观检查，不得有裂纹、未溶合、夹渣等缺陷。钢管桩之间的剪刀撑连结系采用10槽钢。4.4钢管桩施工钢管桩在岸边上钢管桩长度8m，水中钢管桩长度为12m，钢管桩入土深度8.5m。（1）便桥悬臂定位导向架钢管桩施工分为河滩区和水面区，所采用的方法如下：河滩区主要采用的方法是采取陆上常规的方法定位打桩。深水区采用的方法是利用悬臂导向架进行桩的定位，导向架采用贝雷桁架与型钢加工形成，贝雷桁架长6m，导向架末端与已经铺设完成的栈桥前

19、端贝雷梁销接，导向架前端按设计界的桩位预留孔位。先利用已经形成的便桥作为待施工钢管桩的粗定位导向，再利用前端导向架上型钢焊接成的钢管桩孔位进行钢管桩的精确定位。通过此导向架系统可以将水上定位转变为陆上定位，减小由于水中对定位的影响。履带吊停放在已施工完成的便桥桥面，吊装悬臂导向支架，悬臂导向支架精确就位后，运输钢管桩就位。履带吊吊装振动锤和夹具与桩顶连接，将桩吊至设计桩位后，慢慢放松吊机钢丝绳，直至桩落于河床面，并再次检查桩的垂直度。（2）振动下沉确定桩位与桩的垂直度满足要求后，开动振动锤振动，每次振动持续时间不宜超过1015min，过长则振动锤易遭到破坏，太短则难以下沉。要求每根桩的下沉应一

20、气呵成，不可中途停顿或较长时间的间隙，以免桩周土恢复造成继续下沉困难。钢管桩振动下沉见图4-3。图4-3 钢管桩振动下沉图单根桩节按起吊高度控制最大为12m20m，打桩入土至导向架施工平台上0.51.0m高度时，移去振动锤进行接桩。桩与桩之间焊接质量经检验合格后重新进行打桩，直至将桩打到设计要求。打桩施工工艺流程见图4-4。准备工作吊 机 就 位测设桩位、安装导向平台吊桩及振动锤对 位 插 桩振 动 下 沉是 否 接 桩进行检测运 桩桩位检查全站仪架设否是图4-4 打桩施工工艺流程图（3）接桩在接桩时下节桩的打剩高度，除应留出使接桩容易就位的接续高度外，为了能提供良好的焊接作业位置和操作姿势，

21、一般下节桩的打剩高度以5080cm为宜。下节桩打入后，应检查下节桩的上端是否变形。在上节桩就位之前，要扫除上节接头出口部在搬运过程及吊入作业中附着的泥土，有变形的修正后再就位。此外，现场接头焊接完毕后，应留有大约1min的焊口冷却时间，然后再进入打桩作业。另外在打桩作业过程中，尽量避免长时间的中断。（4）打入精度打入精度在很大程度上取决去作业人员的精心程度、技术熟练程度、桩的制作误差、机械、导向平台等，同时也受到地基、风浪及水流等客观条件影响；桩顶平面偏差对边桩要求小于D/6；对中间桩小于D/5并不超过10cm；桩顶标高偏差小于D/10（D为桩径）；桩的垂直度应小于全长的1/100。（5）沉桩

22、停锤标准桩基施工时，因地质条件有不可预测性，停锤按设计桩长和贯入度双控，以高程控制为主，贯入度作为校核。当桩尖已达到设计高程而贯入度仍较大时，继续使其贯入度接近控制贯入度。当桩尖距离设计高程较大时，而贯入度小于控制贯入度时，继续贯入100mm，其平均贯入度大于控制贯入度，且桩端距设计高程不超过3m。（6）钢管桩加固处理打桩施工完成后，检查桩的偏斜及入土深度，在钢管桩之间设置10槽钢剪刀撑使其形成整体。同时在桩顶按设计尺寸气割槽口，并保证底面平整；单排墩桩顶分配梁采用2根I40a工字钢，标准跨贝雷梁采用3组。具体见图4-5。图4-5 标准断面图 4.5 临时便桥上部构造施工（1）标准跨贝雷梁拼装

23、桩顶分配梁施工完成以后，上铺贝雷桁架主桁纵梁，贝雷桁架在钢结构拼装场每分组拼装，每3片贝雷梁作为一联（纵向组拼），每两联通过90支撑架连接（横向组拼）成一组，每组通过履带吊放于横向分配梁上，组与组之间再通过14#号槽钢平联成整体。待第二孔施工完成后（桥面长度达到15米），可以将贝雷梁桁架片放置在桥面上进行现场拼装。汽运至铺设位置，吊机起吊安装成主桁整体。贝雷桁架吊装见图4-7。图4-7 贝雷桁架吊装图（2）模块铺装桥面横梁、桥面板在拼装场加工成标准化模块（3米宽9米长）：横向N1分配梁I20a、桥面花纹钢板（10mm厚）连接成整体，横梁与桥面板焊接成1.2米*6米的整体，然后由汽车运输到位后利

24、用履带吊吊装架设，模块吊装后I20a分配梁通过固定螺栓与对应的贝雷梁连接，每片桥面板用4个固定螺栓（半幅）与主桁架连接，依次逐跨施工。吊装桥面系示意图见图4-8。施工完一跨栈桥后，与前一孔相同，利用履带吊将导向架整体吊装与栈桥主梁连接，精确放出桩位，履带吊配合振动锤沿测定孔位打桩。一排钢管桩振打完毕将导向架移开，铺设分配梁、主梁及桥面系，然后转入下一孔栈桥施工。桥面系质量控制重点： 横向分配梁I20a准确对位，必须安装在主桁架节点位置，并固定牢固。 10mm桥面花纹钢板与I20a焊缝要求采用焊接，焊缝高度6mm，焊缝长度不少于200mm，净距不大于20cm，确保焊缝质量。 模块在拼装时，1.2

25、m钢板接缝处预留3mm拼装空隙，以便出现误差后进行调节。图4-8 吊装桥面系示意图（4）栏杆安设栏杆采用材质7.5角钢立杆加48钢管焊接组成，立柱采用7.5角钢焊接于桥面I20a工字钢上，水平栏杆采用48钢管与立柱焊接。为了加快现场施工速度，将3m栏杆在桥面上焊接成一个整体，然后采用模块化安装，以提高施工效率。4.6 钢栈桥附属施工因支渠无通航要求，不设防撞墩。4.7钢栈桥的拆除施工结束后钢栈桥、钢平台拆除及恢复河道施工结束后，将对栈桥进行逐一拆除。清除河道中的建筑材料、机具等，保证河道的过水面积不受施工改变。拆除步骤为先钢平台后钢栈桥，从河道中心向两岸后退式拆除。拆除顺序为：拆除钢栈桥台面材

26、料，第一步采用气切割方法对平台台面的花纹钢板连接部分进行分离，用25T汽车吊将解体的钢板吊装至平板车上，由平板车运往岸边。第二步拆除平台，台面下的I20a工字钢、贝雷片，拆除时遵循从河中向河边、从北向南的顺序，同样采用25T汽车吊进行吊装。平板车运输，拆除I40a工字钢时，要在下方螺旋管顶部切割2个直径5cm对称的圆孔，以便于拆除螺旋管时使用。第三部进行螺旋管的水下切割，采用具有专业施工资质的水下作业队伍，切割前先用吊车将钢管顶部吊住，保持钢丝绳基本绷直但不要受力，防止切割完成后钢管倾倒，危机水下作业人员安全。切割断面要与原有河床底一平，达到恢复原河床的目的。水下人员对钢管进行环形切割，切割完

27、成后由吊车将钢管吊出水面，由平板车拖走，之后钢管拆除重复此步骤。从一端向另一端逐一进行拆除，拆除时应对所有零散小构件进行加固，防止拆除过程中掉入河中污染河道。拆除前对栈桥上的建筑垃圾进行清理，统一运送至岸边指定堆放处，随即组织车辆倒运出施工现场。4.8位移监测和线形控制钢栈桥的线形控制的目标是监测施工过程中不均匀沉降，保证桥面的整体标高和局部平顺性。过程中对桥梁基础的沉降监测，安全有全面的了解掌握，根据监控情况，及时调整方案，保证桥梁的安全、质量。1、施工监测测试仪器：全站仪、精密水准仪测量目的：检查螺旋管桩高程沉降是否满足设计要求。测点布置：螺旋管桩顶横向I40分配梁梁顶。2、测试方法在I4

28、0工字钢焊好后前使用全站仪和水准仪对平台标高和轴线进行检查，并在履带吊上后进行轴线、高程测量，与初始值对比，计算沉降量，若每次沉降量均在1cm以内，且总沉降量在2cm以内，视为钢栈桥沉降趋于稳定，若出现突然沉降或总沉降量大于2cm，且不趋于稳定继续下沉，应停止施工，分析原因，采取措施后方可继续施工。钢栈桥使用过程中前期每周观测一次，连续观测4周，若无变化，每月观测一次，遇到连续阴雨天或超过90t大型机械过桥后应加大观测密度。5安全保证措施5.1安全目标坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全生产责任制，制定严密的安全生产保证体系和措施。杜绝一般D类及以上铁路交通事故，杜绝从业人

29、员轻伤及以上事故，确保连镇铁路跨苏北灌溉总渠特大桥施工项目安全可控。5.2安全管理组织机构建立以项目经理任组长，项目书记、副经理、总工程师为副组长、工会主席、总会计师、总经济师、安全总监、各部门负责人为组员的安全管理组织机构组 长：陈金发副组长：黄成、班红华、胡松、堵夫迎组 员：李锐、张飞虎、王龙五、李三洋、王超、张健、潘志明、汪坤5.3安全生产保证体系建立以项目经理为首的安全保证体系见图6.2-1。以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保本项目的施工安全。图6.2-1安全保证体系框图5.4安全管理制度根据工程特点，制定具有针对性的各项安全管理制度。包括

30、安全生产责任制；安全生产奖惩办法；安全生产教育培训制度；安全生产检查制度；安全技术措施交底制度；安全生产资金保障制度；生产安全事故报告处理制度；消防安全责任制度；爆炸物品安全管理制度；文明施工管理制度；特种作业人员管理制度； 临时用电管理制度； 安全防护设施及用品验收、使用管理制度；各工种及机具安全操作规程；生产安全应急预案等。5.5风险识别及风险控制措施 风险识别及风险控制见表5.5-1。表5.5-1钢栈桥风险识别及控制表序号工作步骤危害因素主要后果控制措施1施工索具和吊具的检查准备工作施工索具和吊具的检查准备工作造成人员伤害、财产损失1.施工作业前，班组长必须仔细检查钢丝绳、吊具的完好状况

31、、经确认合格后使用。2.安全监督人员对现场使用的工索具定期检查。3.熟悉施工方案，并向施工人员作技术交底，强调安全操作技术，全面落实安全措施，选用合适的吊装索具，索具需要达到并满足安全系数要求，不得有缺陷现象存在。2施工用电未采用TN-S系统；线路破损；未做到三级配电两级保护造成人员伤害、财产损失严格按照施工组织设计要求采用TN-S系统供电；现场电线布设完毕后组织验收，在验收合格后方可投入使用；点工持有效证件上岗，加强现场巡视，并做好记录。3起重吊装 未按照吊装作业规范要求吊装造成人员伤害、财产损失编制吊装方案并经经理部技术部门审批 ，对作业人员进行安全教育及安全技术交底，吊装期间必须设置吊装

32、警戒区域，吊装指挥人员须经培训合格，吊装作业人员须持有效上岗证4高处作业员工安全防护装备配备不齐全，员工作业违章，安全防护不符合要求，临边与四口防护措施缺陷。高处坠落、物体打击、造成人员伤害、财产损失对员工进行安全教育培训，不符合高空作业要求的人员不准上高空作业，高空作业需系安全带，做好安全防护，检查安全防护、材料规范合格性。5电焊、气焊作业一级三级动火作业未按相关作业规范要求作业火灾、爆炸、人员伤亡一级三级动火作业未经审批、同意不得开工，电焊、气焊作业技术交底，施工现场防火措施5.6安全保证措施5.6.1施工机械安全保证措施 各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作

33、证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2001)和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。5.6.2高空作业的安全措施临边防护：桥墩及系梁施工时，按要求做好做临时防护栏杆封挡，上下人临时楼梯间沿梯段方向通长设置临时钢管护栏。基坑周边做钢管防护拦杆，并涂以鲜明标志，夜间设防护灯。脚手架防护操作平台外侧满布密孔式安全网，架内满铺双层架板，并作好临边防护，以

34、防坠物伤人。禁止立体交叉作业，上下要通过爬梯、安全通道。从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。双层作业或靠近交通要道施工时，设置必要的封闭隔离措施或设置防护人员及有关施工标志。5.6.3防洪、防汛措施进入汛期后及时与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况。蔷薇河主墩承台施工期间，在汛期，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处，因施工需要或地形限制设在低洼处时，采取有效的防淹措施。防洪值班员每天与当地气象部

35、门取得联系，并将气象预报及时通知有关人员和单位，并严格执行雨前、雨中、雨后检查制度，对防洪工作情况了如指掌。防汛期间领导干部24h轮流值班，防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳动力，以备应急抢险。5.7水中施工安全保证措施本工程桥位处水域全宽约30m，由于本桥址处河道窄，支渠河汛期对施工影响大。因此我部充分考虑各种因素，并结合施工实际采取相应的预防和应急处理措施：第一方面，项目部建立以项目经理为组长、安全文明科长为执行组长的的安全领导小组，并设立水中施工专职安全员；同时，加强与水利部门的沟通和合作，注意灌溉高峰期的栈桥安全，做好观测，从而确保栈

36、桥安全。5.7.1 施工过程防护措施(1)在实施和使用阶段，尤其是在洪水季节，派专人负责测量各墩位处冲刷深度并作记录，根据实际需要进行抛砂袋或石笼等防护。另外，(2)对我部施工过程中拟可能采用的打桩船、浮吊、驳船以及临时租用的水上设备进入施工现场后及时到航管部门登记，并按航管的要求设置相关设施。5.7.2桥位处定期水下清理措施在钢便桥及钢平台施工结束后，为防止从上游漂流下来的水草等垃圾堆积在螺旋管底部，从而导致水下过水断面减小的情况，施工时做以下措施。(1)自螺旋管施工完成之日起，每隔30天进行一次水下清理，清理时采用小船，携带2名施工人员，1名施工人员用打捞工具对水下的水草及垃圾进行打捞，另

37、一名施工人员对打捞人员进行安全防护。(2)打捞上来的水草及垃圾存留在船上，由船运送到岸边进行妥善处理，禁止将打捞的垃圾换位置抛入水中，防止对河道的二次污染。6文明施工及环保、水保措施6.1文明施工目标现场管理满足铁路建设项目现场安全文明标志、铁路建设项目现场管理规范和标准化管理要求。6.2环保、水保目标(1)无集体投诉事件，环境监控达标；(2)不出现因施工造成对蔷薇河水质造成污染而导致的公共事件发生。6.3保证措施6.3.1文明施工管理措施现场临时设施布置符合规定要求，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。现场标牌齐全，规格统一、内容完善、位置醒目。及时调整设

38、备、机具和材料的位置，做到摆放整齐。保持工作面宽敞，给施工人员提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清，垃圾杂物集中堆放，及时处理。材料及混凝土运输过程中，防止撒落和扬尘避免污染道路和周围环境。按照业主及主管部门的要求，认真听取监理工程师的意见，协调好各方关系，严格按照规范施工，搞好安全生产和文明施工。施工过程中采取有效措施，注意保护饮用水源免受施工活动造成的污染。按国家及施工所在地的规定，加强对噪声、粉尘、废气、废水的控制和治理，降低噪声，控制粉尘和废气浓度以及做好废水和废油的治理和排放。各分部工程施工有计划有步骤地进行，做到有序展开，工完料尽。6.3.2防止大气、噪声、水污染的措施主墩15

39、3#承台施工中的环境影响主要是基坑开挖和泥浆排放对支渠影响。施工中考虑对支渠河道的蓄水或排洪的影响，夜间施工要考虑噪音对周围的影响。(1)基坑开挖后弃土及时外运至指定地点，严禁直接向河内弃土。(2)基坑抽水严禁乱排放，不得随意排放到周围的盐田或鱼塘。抽水经沉淀后可以顺沟渠排到蔷薇河。(3)施工机械夜间禁止鸣喇叭，夜间施工机械噪声不得扰民。(4)施工机械产生废弃油类禁止随地排放，集中回收处理。(5)施工时尽量避免破坏地表原有水系，不得随意堵塞河道。(6)施工用废料堆放到指定地点，集中处理。(7)生活垃圾、废水禁止乱到、乱排，建立垃圾投掷点，集中外运处理。(8)临时运输道路洒水湿润，减少扬尘。7应

40、急预案7.1成立应急领导小组(1)经理部成立应急小组，由经理为组长。各架子队副经理为副组长，负责组织领导抢险，并组织抢险突击队参加相关知识、业务培训。组 长：陈金发副组长：黄成、班红华、胡松、堵夫迎组 员：李锐、张飞虎、王龙五、李三洋、王超、张健、潘志明、汪坤 (2)组建救护小分队，在发生事故时能在领导小组的指挥下迅速启动。救护小分队由经理部办公室负责组织管理，并配备一定药物及救护材料。事故发生时，救护小分队立即实施现场紧急救护，并与当地医院联系，就近送往诊治。(3)职责: 项目经理是项目部应急抢救工作的最高负责人。应急事件发生事故现场职务最高的人负责组织和指挥应急抢救工作。 卫生人员负责救治

41、伤时，在员和救治联系等医务工作。(4)应急预案联系方式报警电话：110 急救电话：120医院抢救中心： 淮安市新区医院地址：淮安市楚州区吴鞠通路49号电话经理：陈金发 手机总工程师：堵夫迎 手机：187551575667.2防洪、防台应急预案为了切实做好施工期间的防洪、防汛安全管理工作，促进防洪、防汛工作规范化、制度化，提高我分部防洪、防汛工作能力，确保施工顺利进行,特进行防洪、防汛应急救援预案。通过应急救援，提高项目对突发事故的应急能力和协调能力，提高全体员工防范事故的安全意识。在一旦发生事故时,能做到处变不惊、临危不惧、有条不紊地开展

42、救援工作，使人民的生命和国家财产损失降到最低点。 (1)启动防汛抢救系统。接到相关单位发布的做好紧急防汛准备指令，启动防汛抢险系统，布置防汛工作，全线进入紧急状态做好各项应急工作。(2)落实防汛抢险预案各工区、作业队根据施工区域防汛抢险实际情况，组织实施本工区、作业队反应工作预案，按照防汛抢险机构设定，可分若干组，分工明确，开展本区域救灾工作。(3)搞好防汛巡查工作各工区、作业队充分做好防汛巡查工作，项目部加强与当地水利、气象部门联系，及时收集水文气象信息，密切监视所在河流汛期情况，及时通知相关单位和省指防汛抢险领导小组。(4)组建防汛抢险应急队伍项目部防汛抢险领导小组办公室，按指挥部防汛抢险领导小组防汛抢险工程部署，负责组建全标段防汛抢险工作组、救援组。由项目部防汛抢险领导小组体统一指挥调动，进行防汛救灾工作。7.3 船只碰撞栈桥应急预案支渠及淮河入海道为灌溉渠，不通航，但不排除可能的小渔船及政府、海事批准的临时性通航要求。发生船只碰撞栈桥上述情况，项目部目击人立即向项目部领导报告，由项目部及时组织施工人员投入抢救，同时，向海事部门、医疗急救机构报警求援。船只极可能会破损、倾覆、沉没、或人员伤亡，按应急预案处理。若栈桥变形，移位，项目部目击人立即向项目部领导报告，由项目部及时封闭栈桥，栈桥上车辆、行人撤离到岸上，组织专家