《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》勘误

1、新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定勘误杨莉一地铁车辆段停车列检库工艺设计探讨表1停车列检库内各通道宽度m项目停车库列检库车体之间通道宽度(无柱)1.62.0车体与侧墙之间的通道宽度1.52.0车体与柱边通道宽度1.31.8库内前后通道净宽4.04.O由表1可看出,由于考虑到作业内容的区别,列检库有关部位尺寸比停车库稍大.而目前上海市轨道交通运用的架空接触网授电车辆,其停车列检库有关部位尺寸均采用了"停车库"栏所示尺寸.车体之间通道宽度采用1.6in,线间距4.6m,现场反映良好,认为能够满足作业要求.由于车库较长,减少线间距可以显着减少车库的建筑面积.故结合现

2、场经验,对于采用接触网授电方式的车辆,其停车列检库有关部位尺寸可考虑采用"停车库"栏尺寸,既满足了工艺要求,又减少了工程投资.对于采用接触轨授电方式的车辆来说,由于停车列检库中接触轨入库,检查坑两旁安装有接触轨及防护罩,线间距不宜再缩小.5生产辅助用房停车列检库一侧边跨内设有生产辅助用房,根据需要可设一层或二层.主要设有运转值班室,司机出乘室,车载设备检测,工具存放,客室清扫,消毒以及工作人员更衣休息等生产,办公,生活房屋.边跨二层可作为乘务员公寓,司机出,退勤较为方便;缺点是库内夜间作业对乘务员的休息有一定影响.故乘务员公寓多与其他辅助房屋合建,但宜临近停车列检库,以方便

3、出乘.6接触网隔离开关等安全设施的设置停车列检库接触网(接触轨)入库,每列位前均需设置有隔离开关.隔离开关可设于股道间的立柱或边墙上(图6).一线两列位时,第1列位和第2列位隔离开关实施电气联锁,以保证第2列位的车辆出库时,第1列位接触网为有效的通电状态;而第1列位隔离开关合闸车辆运行时,不会影响第2列位的开闸断电作业.此外,每列位前还设有信号灯,声光报警装置以及电子显示屏等,从多方面保障作业安全.运转值班室设置有与之相对应的复示屏幕,值班人员可随时了解库内各列位情况,方便调度指挥.7其他停车列检库建筑面积较大,对库房顶面进行二次开发,让有限的土地资源发挥更大的作用,这一想法正在逐步得到尝试.

4、库房顶面的二次开发可以是全部铁道标准设计RAILWAYSTANDARDDESIGN2006(卑)?机车/车辆-图6隔离开关设于股道间立桂上的,也可以是局部的.在库内的采光受到或多或少影响的时候,可通过改善侧墙采光或其他方法加以补偿,这就对房屋建筑提出了更高要求.8结论在停车列检库的工艺设计中,由于授电方式,外部地形条件,地域差别,作业习惯以及业主要求等的不同,在检查坑设置,库长计算,库线间距确定等方面均有所不同.设计时需结合实际,因地制宜,选择适合的形式及参数,使工艺设计既能满足功能要求,又美观,高效,实用,节省投资.参考文献:【1】GB50157-2003,地铁设计规范【s】.2】DGJ08

5、-109-2004,上海城市轨道交通设计规范【s】.【3J肖瑞金.国外地铁车辆段的设计和车辆维修设施【J1.都市快轨交通,2005(1).【4】高莉萍.北京地铁八通线土桥车辆段停车列检库工艺设计【J1.都市快轨交通.2005(4).新建时速200250公里客运专线铁路设计暂行规定勘误1表5,1.22扭曲项目中补充基长长度"6.25m".表5.1.22时速200公里客运专线有碴轨道平顺度铺设精度标准高低轨向水平扭曲(6.25m)轨距幅值(mm)3333士2弦长(m)lO2表5.1.2"6.25m".裹5.1.244扭曲基长长度由"2.5m"改为时速2