工程图学课程设计

1、工程图学课程设计设计题目：一级齿轮减速器的三维设计姓 名：胡茂顺学 号：1413044312班 级：机械1403班指导老师：高征兵完成日期：9月18日目录一、设计题目1二、设计目的和意义2三、具体设计23.1 零件实体造型23.2 三维装配及分解63.3 二维工程图的完成8四、小结10五、参考文献11一、设计题目本次课程设计的题目为“用Solidworks软件设计减速器的三维结构”二、设计目的及意义目的：1.根据课堂讲授内容，学生做相应的自主练习，消化课堂所讲解的内容。2.通过课程设计实践，树立正确的设计思想，增强创新意 识，培养综合运用机械设计课程和其他先修课程的理论与实际知

2、60;识去分析和解决机械设计问题的能力。3.通过使用Solidworks来设计减速器，使我们使用绘图软件的能力提升，并且由于处理工程图时需要使用Autocad，关于Autocad的使用技巧及其知识得到强化。3.通过制定设计方案，合理选择传动机构和零件类型，正 确计算零件工作能力，确定尺寸和掌握机械零件，以较全面的考虑制造工艺，使用和维护要求，之后进行结构设计，达到了解和掌握机械零件，机械传动装置或简单机械的设计过程和方法。4.学习进行机械设计基础技能的训练，例如：计算，绘图， 查阅设计资料和手册，运用标准和规范等。意义：1. 有利于我们对绘图软件的掌握更加熟练，方

3、便以后工作。现在公司对毕业生的要求越来越高，我们只有通过不断的练习和实践才能够满足要求。2.有利于我们逻辑思维的锻炼，课程设计能直接有效地训练学生的创新思维、培养分析问题、解决问题能力。比如设计减速器机体的三维结构，如果我们绘图次序不当，我们可能无法很好地设计出其三维结构。  3.有利于培养严谨认真的学习态度。那么，这个我们认真作图，细心修改的过程，其实也是对我们认真严谨治学的一个锻炼。4. 有助于加深我们对工程图学的理解，我们在课堂上学习的是基础知识和基本规范，但是在实际运用中还是存在不足。通过课程设计，我们可以真正理解其内涵。5.通过对每个零件的三维设计，我们对机械零件

4、的理解与认识得到强化。并且有利于我们对基础知识的理解。比如螺栓和螺母的大径、小径和厚度的关系，齿轮的齿顶，齿根和分度圆的确定等等。三、具体设计3.1零件的实体造型本次设计的减速器的工作原理是通过装在箱内的一对啮合齿轮的转动实现减速运动的。动力由电动机通过皮带轮传送到齿轮轴，然后通过两啮合齿轮（小齿轮带动大齿轮）传送到轴，从而实现减速之目的。本次设计的减速器的零件一共有34件，其中标准件有10件，箱体类零件2件，并且包括其他类型零件，如轮盘类和轴套类零件。标准件包括螺栓、螺母、垫圈、销、键、滚动轴承。标准件的三维建模是按照国标进行制定的标准进行的，其中用到的命令多为旋转、拉伸、切除等。减速器的底

5、座和减速器的盖是实体造型中的一个难点。我因为设计的较早，所以自己决定采用机盖和机体分开设计的方法，机盖和机体外面的修饰先全部画好，最后在通过拉伸切除挖空机盖和机体，这样为我省掉了很多麻烦。减速器外壳的实体造型是通过一系列的拉伸、拉升切除等处理构建的，选择合理的绘图顺序能够减少不必要的步骤。我采用的是分开造型。我先把减速器盖的草图画出来，再通过简单拉伸，圆角等命令构造出基本外形。在这里我觉得不应该把机盖给挖空，因为到后面将凸台拉伸的时候会更方便。下面我觉得比较重要的一个步骤是凸台拉伸，因为拉伸的不好会影响整体效果，而且配合的时候可能无法对齐。在这个地方我使用的是三点圆弧，在加上圆弧与圆弧相切命令

6、，让草图位置固定，最后再一起拉伸，整体效果看起来很不错。最后再画出草图把减速器盖挖空，并且加上颜色，减速器盖就完成了。减速器还有一个比较重要的零件是齿轮，开头已经讲了减速器的工作原理，没有齿轮减速器减速的作用自然就发挥不出来。齿轮画法不难，按照图纸直接画就可以，不过齿轮的画法很有讲究，值得拿出来说一说。首先先按照图纸数据画好外形。因为是单独造型，要把齿轮画出来，这时就要查书，按照公式画好分度圆和齿底，齿轮轴也是同样按公式画好分度圆和齿底。画好之后，做一个拉伸切除，最后在来一个圆周阵列，那么外形就好了。不过在组装的时候还是要把齿轮压缩掉，工程图是不容许出现齿轮的。最后造型为这样。剩下的比较重要的

7、零件就是减速器座了。我觉得减速器座是各个零件中步骤最多的吧。但是还是考验看图的能力，看懂结构了三维造型只是多花点时间而已。我画机座采取的方案和机盖一样，先拉伸出轮廓，将筋，孔等先加上去，最后在拉伸切除。 我个人认为减速器座制图不难，关键是要能够看懂图，因为较之前画里面加了一些内容，可能会导致分不清机座的形状。不过根据PPT大体的内容还是能看懂的，自己也觉得经过这种实习后，看图能力得到了提高。机座的难点可能就是后端，这里加个基准面，再做个拉伸，成型到实体就可以了。最后再在基准面上画出草图，拉伸切除，减速器座就完成了。完成了减速器盖和减速器座，那么减速器整体就基本完成了。再到Solidworks里

8、面进行装配。那么课程设计基本就算完成了。3.2三维装配及分解零件全部造型完了，剩下的就是装配。当装配的时候，大家普遍采用先装配齿轮轴和被动轴，再整体装配的方法。我采用的直接就是整体装配，可能比较费事，但我可以很好的组装起来，不会出现配合错误，而且寻找零件的时候会更方便。配合时主要采用同轴，再面面重合，或者线线重合。有的地方会需要调整角度等，当然这都是建立在看懂图的基础上。我是先组装被动轴的，先将两端的盖和通盖按工程图给加上去，这时主要使用同轴和面重合。但是配合毡圈和被动轴盖的时候，使用这个方法却无法成功，这时我就先让他们同轴，然后将毡圈拖到盖中放毡圈的地方，再使用线线重合，即边界重合起来，此时

9、毡圈和被动轴盖就完全重合了。其它部位装配基本没碰到问题。装配被动轴和齿轮轴时要主要键槽的方向。再按同样的方法，把齿轮轴和减速器座装配完成，整个过程不是很复杂。最后就是把减速器盖和减速器座装配好，装配好后就可以把视孔盖、视孔盖垫、通风器等一套装配好，再把螺母、螺栓、垫圈等标准件装配好。因为装配的螺栓。螺母都是一样的，我们可以先装配好一套螺母、螺栓、垫圈，这时可以采用阵列的方法，能够为我们省去很多的麻烦。这样就完成了装配，装配还是很轻松的，因为都是使用已经画好的零件，通过对应的关系进行装配。装配完成后进行一下爆炸，使人看清内部结构，了解内部关系。爆炸的时候应该注意技巧，同样的零件可以按住Ctrl,

10、一起拖拉，这样看起来更清晰、明了。为了能够让别人看的更清楚，我们可以使减速器各个零件带上颜色，虽然打印的时候可能看不出来，不过用Solidworks看的时候会很清楚。完成了爆炸图，那么减速器三维方面的内容差不多就完成了。3.3二维工程图的生成既然画出了三维造型，那么二维工程图就不是问题了。我们通过Solidworks将其工程图投影出来，通过投影视图、局部视图、模型视图等，将其外形投影出来，然后将比例改掉，图纸改为高品质，切边不可见等等。最后通过新建图层，将其内部虚线转换实体放到新图层上，那么工作就差不多完成了。接着改变存储格式为dwg，转到Autocad里面进行绘制。在这里面首先要将所有的线条

11、调成Bylayer，这样线条就会随着图层变化。我画这种图的技巧是先将其线条全部调整为轮廓实线，然后再根据需要，将需要改变的线条变到相应的图层，这样还是很节省时间的。绘制的时候要确定好标注样式和文字样式，这样才能使我们的工程图符合标准。最后就是标注、画表格，这时还是要注意字体、数字，文字大小等细节问题。最后完成的时候应该如下图。上面是线宽表示出来，下面则没有。做到这里，减速器的绘图工作差不多就都结束了。四、小结为期7天的课程设计结束了。在这一周的学习中，我学到了很多，也找到了自己身上的不足。感受良多，获益匪浅。工程图学课程设计主要是为了让我们掌握绘图技能，熟练使用Autocad和Solidwor

12、ks绘图软件。在完成比较大的工作量之后，我觉得我从中还是得出了一些个人绘图的小技巧，并且对Autocad和Solidworks的操作更加熟悉，变通了。（1）首先要能够看懂图，看懂各个零件间的装配关系，这样能够为我们节省很多不必要的麻烦；（2）绘制三维造型图的时候，我们应该始终记住最后将机体或零件掏空，因为这样在碰到筋等画不出的情况时，可以直接画出草图，再通过拉伸解决问题；（3）绘制对称图形时多采用镜像，这样能够节省时间，步骤；（4）装配的时候找好关系，不要盲目装配；（5）多练习操作，熟练基本操作，加快看图、绘图速度，争取通过这次课程设计提高自己的能力，在以后生活、学习时多加练习。从理论到实践，在这段时间里，可以说得是苦多于甜，但是可以学到很多很多的东西，同时不仅可以巩固了以前所学过的知识，而且学到了很多在书本上所没有学到过的知识，比如一些画图的经验和技巧。通过这次课程设计使我懂得了理论与实际相结合是很重要的，只有理论知识是远远不够的，只有把所学的理论知识与实践相结合起来，从理论中得出结论，将结论用于实践，从而提高自己的实际动手能力和独立思考的能力。在设计的过程中遇到问题，但是最终都得到了解决。同时也感谢老师的指导和同学的帮助，他