隧道坍塌应急预案与隧道塌方处理安全专项方案汇编

1、隧道坍塌应急预案与隧道塌方处理安全专项方案汇编隧道坍塌应急预案一、编制依据依据中华人民共和国安全生产法、国家突发公共事件总体应急预案、国家安全生产事故灾难应急预案、国务院关于进一步加强安全生产工作的决定、建设工程重大质量安全事故应急预案等国家有关法律法规、规范规定和集团公司有关规定，特制定本预案。二、编制目的隧道坍塌是指隧道施工中遇软弱或破碎围岩发生突变时引起的较大及较大以上规模的土石塌方事故，是隧道施工中较为常见和严重的地质灾害之一，一般情况下会造成较大的经济损失，有时还会引起施工人员的伤亡，给施工单位造成无法弥补的损失。因此，在施工中应引起高度重视。当遇软弱破碎围岩或地质条件发生突变时，应

2、及时采取相应的施工技术措施，以防止隧道坍塌带来的严重损失，做到防患于未然。隧道施工中可能发生的坍塌、突泥突水、火灾、瓦斯爆炸、有害气体浓度超标等灾害，应提前做出安排，明确应急职责，识别紧急需求，降低和减少对环境和员工的危害。当发生隧道坍塌时，若发生人员伤亡，应采取积极的抢救措施，以控制隧道坍塌带来的损失，减轻人员伤亡程度，积极组织人力、物力、财力进行补救，并尽快恢复正常施工生产。第1页共25页三、适用范围本预案适用于项目部承担施工的雅康高速公路C6合同段飞仙关隧道。四、工作原则1、以人为本，安全第一。一切行动都要把保障民工的生命安全和身体健康、最大程度地减少安全生产事故造成的人员伤亡作为首要任

3、务。切实加强应急救援人员的安全防护。充分发挥全体员工的主观能动性，充分发挥专业救援力量的骨干作用和广大职工的基础作用。2、统一领导，分工负责。在项目部统一领导和施工现场班组负责人的组织协调下，项目部各部门和各施工队切实履行各自职责，负责有关安全生产事故的应急管理、救援、处置工作。各施工队要认真履行安全生产责任，建立健全安全生产应急预案和应急机制。3、纵横结合，密切配合。项目部各部门和各施工队要密切配合，相互支援，行动协调，严格落实项目经理安全生产责任制。一旦发生安全生产事故，各施工队要在第一时间启动应急预案进行处理，并同时上报项目部，项目部应立即启动同级应急预案进行处理。4、依靠科学，依法规范

4、。采用先进的科学技术，充分发挥经验人员作用，实行科学民主决策。采用切实可行的救援装备和技术，增强应急救援能力。依法规范应急救援工作，确保应急救援预案的科学性、权威性和可操作性。5、预防为主，言行结合。第2页共25页切实贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，坚持安全生产事故应急与预防工作相结合，做好预防、预测、预警和预报工作。做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练等工作。五、应急小组组织机构及职责（一）、项目部成立安全应急领导小组。雅康高速公路 C6合同段成立施工安全应急领导小组，由尹修超任组长，李晓彬任副组长，陶俊伦、陶明、杨鑫、郑从智、袁帅、汪黎明担任

5、应急领导小组成员，并接受突发事件应急领导小组的领导。（二）、安全应急领导小组办公室安全应急领导小组下设办公室，电话：。领导小组办公室主任赵亦东担任，成员由相关科室人员担任。（三）、整个合同段内设四个应急小分队：分别由四个施工作业队长任应急小分队队长，每个小分队队员由 20 人组成。（四）、应急联系电话：李晓彬赵亦东（五）、应急指挥车项目部安全应急指挥车为川x79637。（六）、项目部应急救援领导小组成员组织机构及各部门任务分工如下：1、组长职责：1.1 对项目的安全生产负全面领导责任和直接领导责任。1.2 负责宣传、贯彻、执行各种安全生产法律，法规及制度。第3页共25页1.3 定期向企业职工代

6、表大会报告安全生产情况。1.4 认真贯彻和落实项目经理安全生产责任制度。1.5 定期听取安全情况汇报，研究和解决施工生产中的安全问题。1.6 负责审批隧道防止坍塌施工安全技术措施，积极采纳合理化建议，总结推广安全生产中的新成果、新技术、新工艺、新材料、新设备。1.7 组织大型安全检查和安全活动，加强安全教育。1.8 组织发生坍塌事故时的抢险救援工作，并主持重大伤亡事故的调查分析，提出处理意见和改进措施，并督促落实。2、副组长职责：2.1 在组长的直接领导和指挥下进行各项安全工作，对项目队施工生产的安全负具体领导责任。2.2 认真贯彻执行安全生产的各项法律、法规、制度、标准和条例，负责制定和落实

7、隧道防止坍塌施工安全技术措施。2.3 经常组织安全检查，清除事故隐患。2.4 不违章指挥，制止违章作业。2.5 负责对员工进行经常性的安全教育工作。2.6 发生安全事故时，组织并领导抢险救援工作，及时上报，参加伤亡事故的分析、调查处理，总结经验教训。3、成员职责：3.1 服从组长、副组长的领导，认真执行各项安全生产施工技术措施。3.2 积极对安全生产提出合理化意见或建议。第4页共25页3.3 当发生坍塌事故时，在应急小组的指挥下，进行参与各种抢险救援工作，积极参加事故原因的调查、分析，总结经验教训，防止类似事故的再次发生。六、应急抢险设备、物资1、项目部综合办公室：（办公室主任负责调动使用）抢

8、险车辆 1 台、通讯电话 2 部。2、项目部物资设备部：钢拱架（提前加工）、管棚钢管、锚杆、锚固剂、喷浆设备、现场拌制材料以及手提应急照明灯、手提电动切割机、氧焊切割设备、绳索、撬棍、钻机等。七、预防措施1、技术人员依据设计图纸、相关隧道施工规范进行技术交底，认真领会设计意图，开挖衬砌作业班组必须严格按技术交底施工。2、开挖掌子面及时布点，实行监控量测。对拱部下沉、两侧收敛、鼓胀、中间弯折及发生位移原因进行回归分析，及时反馈至项目部施工技术部门，项目部施工技术部门迅速做出研判，并及时制定出切实可行的解决方案，指导现场施工作业。3、隧道开挖支护应具有超前性、及时性和实效性。根据不同类别围岩性质，

9、依照设计及时施作支护，确保围岩开挖后稳定，防止围岩变化而引起坍塌。4、当遇到与设计地质不相符，而围岩自稳力又极差，极易坍塌时，现场必须立即采取果断支护措施，在确保施工人员生命安全的情况下，及时进行封闭支护，防止围岩变形扩大，引起坍塌。第5页共25页5、支护相对稳定后，及时向监理、设计院上报，根据现场实际地质情况采取相应的变更设计施工支护措施，以防止隧道坍塌，确保施工人员安全及施工生产顺利进行。6、若现场无法及时进行封闭，而又无法保证施工安全，或已有明显坍塌预兆时，现场安全员、领工员或工班长，必须立即组织人员撤离可能坍塌危险区。在撤离时应保持秩序，按照危险部位先撤出的原则，严禁出现乱拥、乱挤的现

10、象，以防止其它意外事故的发生。7、所有人员撤出坍塌危险区域后，现场安全员在安全位置负责观察围岩变化情况，同时设置安全警戒线，禁止其他人员进出危险区域。8、立即通知项目经理、副经理、总工程师及相关人员赴现场处理，采取相应的施工技术措施，防止坍塌，确保施工人员生命安全，保障正常施工顺利进行。八、应急处理措施1、当发现坍塌时，发现人应及时发出警告信号，在危险区域的人员应立即撤离，同时禁止其他工作人员接近危险区域。2、工作人员撤离至安全位置后，及时清点现场施工人员数量，查看有无人员伤亡情况。3、现场负责人或值班安全员、工班长等立即报告项目部领导，并立即启动应急抢险程序。4、当发生人员伤亡时，立即采取紧

11、急救援工作，救援时必须2 人以上进行防护，在确保救援人员无生命安全威胁的情况下进行抢救工作；若坍塌继续无法救援时，则在安全位置守候待命，以便及时进行第6页共25页抢救。抢救过程中要把抢救生命放到首要位置，同时防止坍塌损害进一步扩大。5、若坍塌特别严重，自身救援能力有限时，应立即上报地方政府或相关救助部门，请求紧急救援，同时做好相关配合救援工作。6、当被救人员脱离危险区域后，根据伤员人数、受伤程度，由医护人员在现场采取相应的紧急救护措施，按照“先重后轻”的原则及时将伤员送到医院进行抢救、治疗。7、根据伤亡程度及时向上级机关汇报坍塌损害情况，等待上级指令或进一步调查、处理。8、人员全部撤出危险区域

12、后，现场要采取与坍塌程度及范围相对应的施工技术措施，控制坍塌的进一步发展。在确保施工人员安全的前提下，积极进行坍塌善后处理，尽快恢复正常施工生产。九、保险理赔安全生产事故发生后，由项目部计划合同部负责收集汇总各项损失理赔资料，督促各类保险经办机构积极履行保险责任，迅速开展保险理赔工作。第7页共25页隧道塌方处理安全专项方案一、工程概况新南塬隧道工程位于陕西省渭南市境内，进口位于渭南新秦镁业集团南侧，出口位于渭南市南塬村，穿越黄土台塬区。隧道起迄里程DyK22+116-DyK24+100全长 1984 米，最大埋深 129 米。新建隧道位于既有线右侧 400-660 米。隧道进出口仅有小路可通向

13、隧址区，交通较困难。二、施工特点本段隧道开挖断面大，标准要求高，工程地质条件复杂，不同程度地存在顺层偏压、浅埋、岩溶、突水、瓦斯等不良水文地质条件，存在隧道塌方隐患。三、隧道塌方专项施工方案的目的和目标为了确保斯隧道施工安全与质量，防止重大安全事故发生。通过提前制定隧道塌方施工安全专项方案，以应对隧道塌方情况的出现，及时调整施工方案，确保工程顺利进行。四、隧道危险源辨识和风险评价根据危险源辨识、风险评价和风险控制过程确定的隧道突泥、突水造成人员伤亡为重要危险源。 1）可能发生事故的类型为隧道塌方，发生地点为新南塬隧道所涉及的施工作业场所。 2）可能影响范围为隧道施工作业场所，可能影响的人数为现

14、场施工作业人员。 3）发生事故可能造成 1 人或数人伤亡，构成重大安全事故 / 事件。五、隧道塌方处理安全技术措施1第8页共25页、监控措施 1）施工过程：委托第三方现场超前地质预测预报和现场开挖班组打超前地质勘探孔（钻杆长度6米），对隧道开挖掘进前方的地质围岩状况进行预探预测。并做好过程记录（钻孔速度、卡钻次数、涌水情况等）。2）在隧道拱顶、两侧拱腰及边墙设置数个监测点（每 10 米一个断面），指定测量队专人负责，按要求对监测点的位移情况进行监测，并做好监测点位移量值的记录。对每个监测点位移量值应用统计技术（如时间位移量、累计位移量排列图）进行数据分析，随时掌握围岩的变化趋势。3）防坍塌检查

15、。对隧道防坍塌的安全检查，要着重检查洞口段是否有开裂变形以及下沉情况，边、仰坡是否有开裂变形、危石或滑塌现象；查交叉口、断层处、破碎带、浅埋段、较大结构面、支护段及其它围岩软弱地段是否有裂纹变形现象；要把围岩松动、不密贴、掉碴、流泥流沙、明显的裂隙变化、水系变化、初支有明显的可见喷射混凝土开裂、掉块、锚杆的松弛或锚杆垫板的压紧或变形、钢支撑的扭曲变形等，都可作为隧道围岩与支护稳定性的危险信息，必须认真细致进行观测。如这些迹象变化速度快而明显，可作为隧道坍塌的前兆来研究施工安全对策，必须立即处理。2、预防措施 1）从宏观上查明隧道走向上有无大断层、大裂缝以及地下水活动情况，以便提出有针对性的预防

16、措施。通过查阅地质报告、设计文件平面图与纵断面图以及总工组织技术、安全人员，沿线路轴线两侧 200范围内勘察，查明隧道穿越沟谷、向斜核心、背斜两翼等的具体位置，做到宏观预报隧道施工中可能遇到的不良地质类型、规模、大约位置、方向和发生可能性。2）施工过程中应加强地质第9页共25页超前预报与预测，根据超前探测的地质条件应及时调整开挖及支护方案（时间允许时，应向驻地监理、建设单位、设计单位等相关方做出口头或书面汇报）。对不良地质地段应本着“短进尺、弱（不）爆破、早封闭、强支护、勤监测”的原则施工。3、施工过程中针对地质较破碎地段，危石、悬石较多时，可采用补打随机锚杆（悬挂锚杆）串挂危石、悬石的措施，

17、来增强围岩的整体性。 4）开挖过程中，加强光面爆破技术的应用能力，根据围岩情况，适时调整相应爆破参数，提高隧道开挖面轮廓质量，可避免开挖面不平顺造成较大超、欠挖和局部应力集中现象。5）遇有岩爆等类似不良地质地段时，一方面依据岩爆严重程度可采取岩面撒水，超前钻孔装药爆破释放围岩应力，喷砼封闭、挂钢筋网封闭，立钢架、加强监视等措施；另一方面设备需设防护罩，人员不得在岩爆地区停留。6）为防止穿过断层破碎带或隔水层时发生突然涌水发生，施工中一方面采用地质超前预报技术探明前方水文地质情况，提前疏排或注浆止水；另一方面，要做好应急准备，一旦发生涌水，要尽快安装抽水设施，迅速排出，确保安全。7）发现被监测点

18、的位移有突变的趋势时，被指定部门或专人应立即向主管领导及施工现场负责人汇报（时间允许时，应向驻地监理、建设单位、设计单位等相关方做出口头或书面汇报）。同时与技术人员沟通，根据监测数据确定相应加强支护方案。情况紧急时，应立即组织人员、机械设备撤离，并做好启动本应急预案的准备。六、主要工程安全技术措施1第10页共25页、隧道洞口安全措施 (1) 洞口施工前应先检查边、仰坡以上的山体稳定情况，清除虚土，施工期间实施不间断监测量测。(2) 洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖，分层进行喷锚稳定防护。(3) 做好截水沟沟、边沟等排水设施，确保地表水不冲刷隧道边仰坡，并便于隧道内排水。 (4) 洞口段的路

19、基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业；在高于2m的边坡上作业时，应特别注意安全防护。2、洞门及端墙施工安全要求(1) 砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行。(2) 起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。(3) 起重吊装作业应符合有关安全要求，起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。3、洞内开挖作业安全措施3.1 超前地质预报 (1) 超前地质预报工作必须纳入施工计划，适时安排，开挖前必须完成，情况不明不得开挖。 (2) 遇有不良地质地段时，应根据探明的地质情况，制定防塌方方案，保证开挖的有效措施，必

20、要时进行专题论证，措施不落实不得开挖。 3.2 装碴与运输装碴作业符合安全规定。装碴前掌子面危石清除干净，安排专人负责指挥；进入隧道的内燃机械与车辆，选用带净化装置的柴油机，汽油机械与车辆不得进洞。装载料具时，不得超出线界。明确规定洞内各种运输设备速度；行人不准与车辆机械抢道，不准扒车、追车和强行搭车。洞内倒车、转向，必须开灯、鸣笛。(1) 各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。(2) 进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽第11页共25页油的车辆和机械不得进洞（如通风良好，可以达到本章“通风及防尘”要求者除外）。 (3) 所有运载车辆均不准超载、超宽、超高

21、运输。运载大体积或超长料具时，应由专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。 (4) 进出隧道的人员应走行人道，不得与机械或车辆抢道，严禁爬车、追车或强行搭车。 (5) 坑道断面应能满足装载机械的安全运转，装碴机操作不得损坏支护，并时刻注意安全。 (6) 装碴机操作时其回转范围内及自卸车周围不得有人通过，确需人员通行时，应暂停装碴作业。 (7) 洞内运输的车速不得超过：施工作业地段单车 10Km/h，会车非作业地段单车 20Km/h，有牵引车时 15Km/h，会车时 10Km/h。(8)车辆行驶时严禁超车，应设专人指挥交通。 (9) 凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外缘设置低

22、压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。 (10) 在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥。 (11) 洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯，改用近光灯或小灯光 (12) 隧道出碴必须运到路基填方地段或指定的弃碴场，不得随意倒卸，空车开回必须将车厢放下，车门关好。4、隧道支护安全措施根据围岩稳定情况采取有效支护；施工期间，现场安全员会同有关人员对支护的工作状态进行定期和不定期的检查，在不良地质地段，安排专人每班检查，当发现支护变形或损坏时，立即修整加固，对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，立即采取补救措施。当险情危急时，人员要撤出危险区。超前锚杆或超前小导管

23、支护时，必须有防护措施。安全员要经常进行观测与检查，并作为施工危险信号引起警惕。第12页共25页(1) 超前支护在隧道开挖掘进过程中，超前支护是保证开挖安全、控制超挖的重要手段，开挖之前必须按设计要求进行超前支护，并注浆；未进行超前支护不得开挖。超前地质预报发现有水压的泥砂或松散岩体地段，应首先进行全断面超前预注浆加固，然后再施做超前支护。 (2) 初期支护初期支护必须紧跟开挖面，采取湿喷工艺；必要时应先初喷混凝土封闭开挖面，且初喷厚度不得小于 5cm，再立拱架、打锚杆、挂网、复喷混凝土；当掌子面无自稳能力时，应喷混凝土封闭掌子面。若不稳定组合块体较大，初期支护参数不能保证其稳定时，应采取局部

24、加强加固措施，加强监控量测。喷射支护时，脚手架应牢固可靠，喷射手应配带防护用品；机械各部位应完好正常，压力应保持在 0.2Mpa 左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不少于原锚杆长度的 1.5 倍。如喷锚后发现围岩变形量超过设计允许值时，除应采取加强支护措施外，应及时反馈给设计单位。当发现量测数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危现状况即通知作业人员停工。 (3) 锚固注浆支护作业的安全措施注浆工作面的操作人员应戴防护用具。眼睛、脸部或皮肤接触浆液时，

25、应立即用清水或生理盐水彻底冲洗 20min，严重者送医院治疗。钻孔作业抽换钻杆时，注意防止钻杆被高压泥水冲出孔口伤人。加强统一指挥，在钻注作业中发生异常情况时，要及时处理，确保安全。向锚杆孔压注砂浆，压力应不大于 0.2Mpa，注浆管喷嘴，严禁对人放置，在未打开风阀前不得搬动或关启封盖。5第13页共25页、喷射混凝土施工安全措施(1) 在喷射混凝土作业开始前，仔细检查围岩受喷面，彻底清理危石；(2) 根据喷射方式（湿喷）、混凝土配合比等条件，采用合适的降尘措施，控制空气中粉尘的含量。对从事喷射作业的人员，定期进行健康检查；(3) 进行喷射作业时，必须配带防护用具（胶皮手套、防尘口罩、防护面罩、

26、眼镜等）；接触速凝剂时必须戴橡胶手套。(4) 当拌合机设在洞内时，应对拌合机以及其它机械的运转部分予以覆盖，防止产生卷夹人身事故。必要时，应在拌合机所在位置附近设置集尘机，搞好局部空气净化；(5) 在开始喷射作业前，应由专人仔细检查管路、接头等，防止在喷射时发生因软管破损、接头断开等引起的事故；(6) 当采用人工喷射时，应配备辅助喷射支架，防止在发生管路堵塞时因喷嘴剧烈振动而引起的危害。当转移喷射地点时，必须先关闭喷射机，在喷嘴前方不得站人。喷砼时，禁止施工人员站在料管接头附近（特别是输料管前端）。 (7) 在处理管路堵塞时，喷头应有专人看护，以防消除堵塞后，喷头摆动喷射伤人；(8) 为避免供

27、料、拌合、运输、喷射作业之间的干扰，建立各工序之间联络信号和联络方法。喷射作业应由班组长按规定的信号、方法进行指挥，防止因喷射手和机械操纵人员联络不佳造成事故。(9) 喷锚砼机检修时，必须停机, 锁定电源开关并悬挂相关指示牌。(10) 检修泵及管路时，必须停泵，关上闸阀，停几分钟后进行检修工作。6、拱架施工安全措施 (1) 在进行拱架的顶部连接作业时，高处作业较多，故作业人员应配带安全带。所采用的升降设备（作业工人站立第14页共25页的台车等）应备有扶手或栏杆。(2) 在搬运过程中，应将构件绑扎牢固，以防发生碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故；(3) 架设应由专人按规定的信号进行指挥，随时观察

28、围岩动态或喷射混凝土的情况，防止落石、坍塌引起伤人事故；(4) 在架设前，应采用垫板等将基础面垫平。架设时，应采用纵向连接杆将相邻的拱架系牢，防止拱架倾覆或扭转。 (5) 当紧固顶部边接螺栓、楔紧拱架时，作业人员应以正确的姿势站立在平稳、牢固的脚手架上，需配带安全带，防止发生工人坠落事故。 (6) 对拱架经常检查，如发现扭曲、压屈等现象或征兆时，要及时采取加固措施，必要时，使其他人员撤至安全地带，防止因坍塌造成的伤亡事故。7、模板作业安全技术措施 (1) 作业要求： a、模板施工按所定桩线挂线施工，底部须平整；施工应先从底部施工，底层完工后才能进行上层施工，禁止超前施工。每层模板连接牢固，外侧

29、用支撑固定，内侧用拉杆对称连接，顶撑要垂直，底端要平整、坚实，并加垫木；支撑杆件应用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。每层模板经固定稳当后，方进行进行上层施工。模板安装须由两人以上安装，模板之间应平直。模板安装时将模板对正后提升到模板安装位置，缓慢移动进行安装。模板放置平台未用时，须平面朝上，平稳放置，不准直接在模板上堆放材料。 b、模板安装完毕投入使用前，必须由施工负责人组织安全人员共同进行检查，履行交接验收手续。模板施工安装前要由技术部门编制安全施工方案，并报监理工程师审批后，方可施工。 (2) 模板拆除 a、拆除准备：操作人员进入施工现场必须遵守施工现场安全管理制度，严禁违章指挥，违章作业；做到三不

30、伤害：不伤害自己，不伤害他第15页共25页人，不被他人伤害。拆除模板前，班组成员要明确分工，统一指挥，操作过程中精力要集中，不得东张西望和开玩笑，工具不用时要放入工具袋内。高层模及危险部位要挂安全带。拆除模板前，周围应设围栏或警戒标志。 b、模板拆除：严格遵守拆除顺序，由上而下，一步一清，不准上下层同时作业。先松动对接杆，拆除顶层支撑后才能进行模板拆除。拆除的连接杆、支架板、支架、腕扣、支撑、模板等材料应往下传递或用绳索吊下，不得往下投扔，以免伤人和不必要的损失，模板拆除时不得使用钢钎乱撬。拆除过程中最好不要中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚。拆除过程中最好不要中断，如确需中断应将此

31、层拆除处理清楚告一段落，并检查是否会倒塌，确认安全后方可停歇。模板拆除完后应将架料分类堆放，堆放地点要平坦，下设支垫排水良好，8、混凝土衬砌施工安全措施(1) 衬砌工作台上设置不低于1m的栏杆(2) 跳板、梯子安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。 (3) 工作台、跳板、脚手架的承载重量，在现场挂牌标明。吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。 (4) 检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。在高度大于2m的高处作业时，应符合高处作业安全要求。(5) 复合衬砌防水层的施工台架牢固，台架下净空满足施工需要，作业时设警示标志或专人防护。 (6) 仰拱上

32、的运输道路搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时非卸车人员应避让至安全地点；当仰拱超前边墙施工时，要加强基坑坑壁的临时支护。 (7) 随着隧道各部开挖工作的前进，应及时进行衬砌或压浆，第16页共25页特别是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须先完成；(8) 衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过；(9) 脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺严密。木板之端头，必须搭于支点上。高于 2m的工作平台上应设置不低于 1.2m 的双道护身栏杆，跳板应设防滑条；(10) 脚手架及工作平台上所站人数及堆置的

33、建筑材料，不得超过其计算载重量；(11) 在 2m以上高处作业时，应符合国家高处作业的有关规定；(12) 在洞内作业地段倾斜衬砌材料时，人员和车辆不得穿行；(13) 机械转动部分应设有防护罩，使用电动机必须有接地装置，移动和修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源；(14) 安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。拆下的模板不得堆放在通道上；(15) 压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时，掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避。拔取时必须在撤除压力后进行。检修和清洗时，应在停止运行

34、、切断电路、关闭风门后，方准进行；(16) 采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于 260m，台车下的净空应能保证运输车车辆的顺利通行。混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底第17页共25页板，并设安全栏杆。拆混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。9、台车加工安全系数台车加工时，要根据衬砌厚度及结构跨度采用电算程序计算其荷载，针对荷载大小确定台车的支撑强度、模板厚度等设计参数，并要考虑一定的安全系数。(1) 台车拼装安全措施 a. 拼装前应将场地平整，必要时加以硬化，在台车行走系统下面铺设枕木，防止在拼装时沉陷。 b. 应自下而上，由里到外，必

35、须确保连接可靠。 c 外模采用合理吨位的吊车吊装，采用的钢丝绳必须经过验算，在吊装时先连接螺栓再解除吊车。d. 车拼装好后，在工作平台上搭放木板。上下扶梯和工作台边缘设置护栏。 (2) 台车行走安全措施 a、台车的行走应由专人进行操作，两边各有一人指挥，防止台车脱轨。 b、行走时要先点动操作按扭，以确定行走方向，以免反向行走。 c、行走轨道下的枕木要有足够的密度，基础必须稳定。 (3) 台车用电安全 a、台车的用电必须满足用电安全的要求。 b、由专门的电控系统控制，供电电缆必须要有足够的长度，以防台车行走时电缆不够长而拉断。 (4) 台车拆卸安全措施 a、台车的拆卸必须按自上而下，由外到里的顺

36、序进行拆卸。 b、拆除外模时采用吊车配合进行，先用钢丝绳吊住外模后再拆卸螺栓。 c、吊运模板时，严禁在吊车旋转半径内停留。七、隧道塌方应急预案本标段内隧道地质条件复杂，存在突水、突泥坍塌、围岩失稳、轻微岩爆等重大地质问题或风险因素。为了保证施工顺利进行，避免人员伤亡和经济损失，本着“安全第一，预防为主”的原则，特针对第18页共25页可能发生围岩失稳的不良地质制定中铁二十一局宁西铁路增建二线（陕西段）工程指挥部第一项目部“隧道塌方处理应急预案”。1.可能发生的地段中铁二十一局宁西铁路增建二线（陕西段）工程指挥部第一项目部新南塬隧道。2.塌方发生时人员、设备、装置、材料的部署2.1 人员部署成立以

37、施工负责人为第一责任人的塌方抢险及处理的组织机构，配置足够的应急抢险人员、设备，由安全质量环保部门制定应急的抢险预案，做到组织得力，分工明确，责任到人。2.2 设备及材料的部署1）通讯设备：距掌子面 200 米处设直通值班调度有线报警电话一部；2）抢险设备：搅拌机、注浆泵、材料运输车、CAT挖掘机、装载机、风钻等；3）监测设备：全站仪、精密水准仪、塔尺、钢尺等；4）抢险材料：钢管、小导管、水泥、型钢、钢筋、速凝剂、砂石料、木材等。3.应急指挥体系及职责3.1 应急组织机构组长：朱宇副组长：张永春刘成祥庄兴亮徐建华张清淘组员：各部部长 3.2 应急组织机构职责组长职责：（1）学习并掌握安全知识，

38、掌握对突发事件的处置措施。（2）积极组织领导小组成员认真学习业务知识，明确责任落实到人，合理分工。（3）积极响应安全活动，认真组织、学习安全工作中的技术性，及时消除隐患。第19页共25页（4）突发事件发生后，应立即指挥现场抢救，负责指挥事故现场的一切处置工作。（5）认真总结事故教训，丰富经验，按期召开安全会议。副组长职责（ 1）学习并掌握突发事件的处置措施，积极组织专业处置组成员认真学习业务知识，提高应急能力及水平，明确责任，落实到人，合理分配。（2）协助组长负责事故现场的指挥救援工作，负责组织工段部门及时抢险救灾。应急救援小组及职责：（1）通讯联络组：由办公室、计划部组成，由办公室主任和计划

39、部部长任组长和副组长。成员由办公室人员组成。主要职责是：负责对突发事件的报警（ 110、119、 120），上报上级部门工作，做到报警及时，保持通讯联络畅通；并保证各种指令、信息能够迅速及时、准确的传达。办公室主任：张清淘电话：计划部部长：李利东电话：（2）抢险组：由项目安全质量环保部、工程部人员组成。主要职责是：负责组织实施抢险行动方案，协调有关部门的抢险行动；及时向应急指挥部报告抢险进展情况。安全质量环保部：李亲平电话：工程部：邵晓平电话：（3）安全保卫组：实验室组成，实验室主任分别担任组长，成员由实验室人员组成。主要职责是：负责事故现场的警戒，阻止非抢险救援人员进入现场，负责现场车辆指挥

40、、人员疏散疏通，引导外部救援力量到达事故发生现场，维持治安秩序，负责保护抢险人员的人身安全。实验室主任：陈鑫第20页共25页电话：（4）后勤保障组：由物资部、财务部组成，由物资部部长、财务部部长担任组长和副组长，成员物资部、财务部组成。主要职责是：负责调集抢险器材、设备、车辆、物资、资金后勤保障工作；解决全体参加抢险救援工作人员的食宿问题。物资部部长：闫宝明电话：财务部部长：胡正武电话：（5）医疗救护组：组长渭南市人民医院医生组成，成员由右江民族医学院附属医院护士、救护车队组成。主要职责是：负责现场伤员的救护等工作。医院办公室主任：周岐江电话：医院教授主治医师：林栩电话：（6）、善后处理组：组

41、长由项目经理担任，成员由项目领导班子组成。主要职责是：负责做好对遇难者家属的安抚工作，协调落实遇难者家属抚恤金和受伤人员住院费问题；做好其他善后事宜。（7）事故调查组：组长由项目经理、公司责任部门领导担任，成员有项目安全总监，公司相关部门，公司有关技术专家组成。主要职责是：负责对事故现场的保护和图纸的测绘，查明事故原因，统计事故损失，确定事件的性质，提出应对措施，如确定为事故，提出对事故责任人的处理意见。4.可能发生的紧急状况以及危害程度4.1 塌方在掌子面时，无人员伤亡，危险程度小（物资受损）4.2 塌方在掌子面时，有人员伤亡，危险程度大（人员受损，物资受损）4.3 塌方发生在已经开挖未衬砌

42、段第21页共25页时，无人员伤亡，危险程度小（物资受损）4.4 塌方发生在已经开挖未衬砌段时，有人员伤亡，危险程度大（人员受损，物资受损）5.发生源控制 5.1 量测信息所反应的围岩变形速度和数值超过允许值。 5.2 喷射砼面产生纵横向的裂纹和龟裂。5.3 在洞顶或洞壁发现不断掉下土块，小石块或在构件支撑间隙不断漏出砂、石屑。5.4 岩层的原理，节理缝或裂隙变大，张开。5.5 隧道内渗水、滴水突然加剧或变浑。出现以上情况的时候值班人员应该及时汇报并加强支护并派专人看守危险地段，避免人员及物资的损失。6.应急处理的步骤及方法一旦发生坍塌事故，由掌子面领班作业人员在洞内向值班调度拨打报警电话并上报

43、经理部调度，有人员受伤时，经理部立即与当地医院联系安排住院抢救事宜，并立即启动应急预案，同时向当地安监部门报告。 6.1 首先撤出工作面施工人员及机械设备。 6.2 根据事故发生情况，统一步署应急预案的实施工作，应急指挥中心紧急调用全项目内可用于抢险的机具设备、物资、人员、资金投入抢险工作。 6.3 首先判断是否有二次坍塌的可能，确认围岩基本稳定后，组织人员和设备进洞抢险。 6.4 处理坍方方法如坍方体积较小，且坍方范围内已进行喷锚或已架设好较为牢固的构件支撑时，可由两端或一端先上后下地逐步清除坍碴，随挖随喷射砼，随架设临时构件支撑支顶。如坍方体积较大，或地表已下沉，或因坍体堵塞无法进入坍方范

44、围进行支护时，则用注浆加固坍体，然后用“穿”的办法在坍体内进行开挖、衬砌。6.5 具体施工方法塌方掌子面地段是隧道施工的薄弱环节，需特殊处理，重点加固，根据塌方体坡面特点，坡体虚碴第22页共25页不易再挖，稳定碴体一但开挖，碴体内部会形成新的滑动面，造成新的坍塌，应先对塌方体和围岩暴露面，进行喷砼封闭，厚度0.1 0.2m作为初期支护，扼止再次塌方的产生，也为监测塌方提供依据，然后对塌方影响范围进行注浆，加设超前管棚，使开挖轮廓附近与周围岩体形成一个整体，以抵抗碴体下滑力和开挖后围岩产生的侧向压力。开挖轮廓线以上约5m，视为开挖影响区域，采用超前导管32 注浆，轮廓线外第一层间距为，其余按梅花

45、型布置，注浆管长度 3.5M，外插角 25°，靠近围岩部位布设径向导管注浆，L=3.5M，梅花型布置，下部坍体进行开挖断面外两侧注浆，导管布置为，L=3.5m 梅花型布置。上部开挖，预留中间核心土，可以对虚碴起到固定作用，也可以为安设钢拱架提供作业平台，周边碴体每掘进 70cm，及时安设一榀钢拱架，安设拱架前应先检查开挖轮廓线，开挖轮廓线应符合设计要求，中线高程允许偏差为± 3cm，安装之前应清除底拱脚下的虚碴及其它杂物，安装允许偏差横向和高程均为± 5cm，环向每隔 1m用 22 拉杆连接，沿钢架外缘每隔 1m用楔子临时楔紧。照此工序没安设 2 榀钢架沿第 2 钢架内缘用 YT