路基填筑首件工程施工方案

1、贵州六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段六枝西互通延长线 路基填筑首件工程施工方案中铁十局集团第二工程有限公司 1目目 录录1.1.编制依据编制依据 .12.2.首件工程概况首件工程概况 .13.3.首件工程目的和内容首件工程目的和内容 .14.4.施工组织计划施工组织计划 .25.5.填石路基填筑施工方案填石路基填筑施工方案 .25.5. 1 1施工准备施工准备.25.5. 2 2施工方法施工方法.45.5. 3 3填筑施工填筑施工.55.5. 4 4碾压密实碾压密实.65.5. 5 5试验检测试验检测.75.5. 6 6资料整理资料整理.76.6.试验成果总结试验成果总结 .77.7.质量评

2、介指标及标准质量评介指标及标准 .78.8.质量保证措施质量保证措施 .89.9.安全保证措施安全保证措施 .910.10. 文明施工、环境保护措施文明施工、环境保护措施 .1011.11.冬季施工措施冬季施工措施 .11贵州六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段六枝西互通延长线 路基填筑首件工程施工方案中铁十局集团第二工程有限公司 1路基土方填筑首件工程施工方案路基土方填筑首件工程施工方案1.1.编制依据编制依据（1）贵州省六镇高速公路六盘水至六枝段六枝西互通延长线相关施工设计图及设计说明（2）施工图设计技术交底（3）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）（4）公路工程技术标准

3、（JTG B01-2003）（5）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）（6）公路土工试验规程（JTG E40-2007）（7）公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）（8）项目管理办法2.2.首件工程概况首件工程概况厦门至成都公路贵州省六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段六枝西互通延长线工程项目，六枝西互通立交连接线除收费站外连接 S102 省道部分在建设期间扩建为双向四车道，路基宽度为 23m，其延长线起讫桩号为：AK0+000AK2+300，里程全长 2.3km。与S102 省道被交线里程：LK0+000LK0+750，里程全长 0.75km。本合同段路基工程有土石方

4、挖方量 39.46 万 m，填方量 48.93 万 m。根据设计文件及总体施组规划，并结合现场情况分析，计划将 AK1+297AK1+497 填方路段作为路基填筑首件工程试验路段。该段路基长 200m， ，填方量 3.23 万 m，差额回填土石方拟从 AK0+211.3AK0+521.63 挖方路段进行调配。该路段挖方量为 7.77 万 m，满足首件工程试验路段填方量的需求。AK0+211.3AK0+521.63 段路基属于石质岩层山体，其挖方料多为中风化灰岩，固本路基填筑首件工程试验路段采取石方填筑施工。本试验段为整体式填方路堤，其最大填方高度约为 6.5m；路线平面设计为直线路段，纵坡为

5、2.74%（顺桩号为上坡） 。3.3.首件工程目的和内容首件工程目的和内容项目部选择 AK1+297AK1+497 填方路段作为路基石方填筑首件工程，通过现场有效地施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾贵州六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段六枝西互通延长线 路基填筑首件工程施工方案中铁十局集团第二工程有限公司 2压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。通过首件工程，确定土方填筑路堤施工正确的压实方法，达到规定的密实度所需压路机的类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结报告上报，经监理工程师批准后。作

6、为今后土方填筑路堤施工质量控制的依据。4.4.施工组织计划施工组织计划（1）组织人员及设备为保证路基试验段工作顺利实施，在项目部的统一管理下，由工程部（测量队） 、试验室、安质部和物机部相互协调配合，精心组织施工。选择并确定路基施工经验丰富的施工队进行施工。本路基填筑试验段首件工程施工拟投入挖掘机 3 台、推土机 1 台、压路机 1 台、装载机 1 台，自卸运输车 6 台等机械进行联合作业，投入作业工人、管理人员等 30 人。具体详见进场施工管理人员报验表 、 进场施工人员报验表和进场施工机械设备报验表 。（2）计划施工时间根据本合同段施工进度总计划及目前工程前期工作进展情况，计划本试验段路基

7、填筑施工时间在 2013 年 1 月 30 日开始，2013 年 4 月 20 日完成。5.5.填石路基填筑施工方案填石路基填筑施工方案 5.5. 1 1施工准备施工准备（1）熟悉图纸及技术文件施工前由技术总工组织，技术施工员、测量人员、试验人员及相关管理员，认真阅读施工图纸和学习相关技术施工文件，并对图纸中有疑问的地方及时提出，经项目部统一上报驻地办。（2）测量准备根据设计院提供的线路资料和红线用地图进行施工复测，恢复线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩，完善前期基础测量工作。导线点、水准点已布设完毕，并经监理工程师验收，已具备开工条件。根据路基设计图计算填筑范围边桩、中

8、桩和回填高度（详见施工放样测量记录表 ） 。（3）试验准备试验室按照设计及技术规范要求，对调配取料场 AK0+211.3AK0+521.63 段填料进贵州六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段六枝西互通延长线 路基填筑首件工程施工方案中铁十局集团第二工程有限公司 3行现场取样试验和分析，取得相关控制数据。石方填筑路基材料试验已完成。（4）工料机准备工料机已准备充分，选用的材料来源于 AK0+211.3AK0+521.63 挖方路基段，机械配置见进场设备报验单。（5）施工及安全技术交底项目工管部在开工前对施工管理人员及现场施工队伍进行工程施工技术交底、施工安全交底。现场技术人员对测量队施工放样的成果

9、再次进行复核。（6）清表处理 清表本段路基处于山坡及梯级农田旱地地带，在进行路基填筑前，首先采用人工配以推土机、挖掘机进行配合清理。清除地面表层植被及田间种植表层。清表厚度分别按旱地250mm、挖方 150mm 控制。对清理的弃方土用自卸运输车运至弃土场。 填前碾压清表工作完成后，对基底进行填前碾压，达到规定的压实度。填前碾压要求达到重型击实试验的 90%。 地面坡度处理当填筑段地面纵横坡度缓于 1:5 时，其填筑方法如下：本段路基原始地面为山坡及梯状旱地农田地形，地表经清理后，根据现场地形情况及放线测量成果，当填筑段地面纵横坡度缓于 1:5 时，经试验检测含水量符合要求，采用压路机对地面进行

10、碾压，当压实度达到 90%时才能开始进行路基填筑。当填筑段地面纵横坡度较大时，其填筑方法如下：a 土质横坡地面：横坡度在 1:51:2.5 或陡于 1:2.5 时，将地面开挖成台阶，台阶宽度为 2m，台阶面修成反向 4%的坡度，然后再进行分层填筑；当坡面的坡高大于 6m 时，在路基底部铺设 24 层土工格栅，间距 600mm，长度 6m，深入挖方侧 2m，填方侧 4m。b 石质横坡地面：横坡陡于 1:5 时，将地面开挖成台阶，台阶宽度为 2m，台阶面修成反向 4%的坡度，然后再进行分层填筑；路堤高度大于 12m 时，在路面下 8m 处设置边坡平台；路堤高度大于 20m 时设置二级平台。c 纵坡

11、地面：纵坡陡于 1:5 时，将地面开挖成台阶，台阶宽度为 2m，台阶面修成反向 4%的坡度，然后再进行分层填筑。贵州六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段六枝西互通延长线 路基填筑首件工程施工方案中铁十局集团第二工程有限公司 45.5. 2 2施工方法施工方法（1）填筑先从本试验段的最低洼地段开始施工。横向按设计路基横断面的宽度和横坡度控制、纵向按从 AK0+297 到 AK0+497 沿路面逆向纵坡进行控制及分层填筑。填料从AK0+211.3AK0+521.63 挖方路段开挖装车，经自卸运输车运送至回填作业面填筑。施工中由试验检测人员控制石料的强度及其粒径大小，不合格的填料禁止运至填筑作业面。由

12、测量队按计划分层厚度及纵横坡度进行测量控制，采用挖土机、推土机及人工配合摊铺整平，用振动压机碾压至成型。（2）石方填筑：根据开挖填料石方含量较大情况分析，填料确定为石方填筑，施工以石方填筑路基作业为主进行操作。填筑施工按照从低到高，由下向上分层平行摊铺的步骤实施。路基外侧边缘填筑宽度宜超出设计宽度 500mm，以保证路基边缘压实度效果及修坡工作厚度。路堤填料粒径不应大于 500mm，并不宜超过层厚的 2/3，不均匀系数宜为 1520。路床底面以下 40cm 范围内，填料粒径应小于 150mm。路床调料粒径应小于 100mm。以30cm、35cm、40cm 三种摊铺厚度进行压实试验。填筑卸车完毕

13、后用推土机在松铺料上进行初平后并人工找平，同时进行松铺高度控制，确保第一层推平后的松铺厚度能够满足要求，其他分层厚度按总体施工安排进行实施。（3）路基填筑施工工艺流程详见图 5-1 所示。 填料试验实验报送监理工程师测量放样路堤基底处理路堤填筑压实试验路堤基底验收填料质量控制填料运输路堤储料、平整、压实取样、验收处 理进入下一个流水作业施工填至设计路堤高程整 修 成 型路基阶段性验收填料开采不合格贵州六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段六枝西互通延长线 路基填筑首件工程施工方案中铁十局集团第二工程有限公司 5 图 5-1 路基填筑施工工艺流程图5.5. 3 3填筑施工填筑施工本次试验段施工内容包

14、括上下路堤和路床填筑施工。路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工。三阶段即：准备阶段施工阶段竣工验收阶段；四区段即：填料区段平整区段压实区段检测区段；八流程即：施工准备程序基底处理程序分层填筑程序摊铺平整程序机械碾压程序检测报验程序路面整修程序边坡整修程序。（1）填料开采按计划本试验段回填料从 AK0+211.3AK0+521.63 挖方路段进行调配。在开挖前，首先对开挖路段进行地表清理，测量放线，然后按照土石方开挖原则从上到下进行。施工中不得乱挖超挖，并根据设计要求和边坡的实际情况，采用分台开挖，分台防护，边开挖边防护的方法施工，确保边坡的稳定。（2）填料检测在进行土石方开挖施工过程

15、中，试验检测人员应到现场及时对开挖土石方采样试验，经检测合格并报监理工程师审批后，才能将开采的土石方运至试验段路基进行填筑施工。要求石料强度不小于 15MPa。经过试验该开挖段石料强度均大于 20 MPa，压碎值为15%，符合填石路堤对填石材料的要求。根据碾压功能与厚度相匹配的原则必须控制填石最大粒径不大于 40cm，且不得大于层厚的 2/3。对超过规定尺寸的石料采用人工解小或剔除的办法处理。（3）填料运输 机械运输：施工中对开采并经检验合格的石方，采用挖掘机或装载机装车，配以自卸汽车将石方运至试验段路基填筑。本试验段 AK1+297AK1+497 设计路面纵坡为上坡路段，路基填筑应从 AK1

16、+297 向 AK1+497 方向分层平铺进行。本试验段回填石方计划由AK0+211.3AK0+521.63 挖方路段调配。运料车辆在填筑路基上应减速慢行，禁止在填筑路基上急速行驶、急速转弯和急刹车，施工过程中现场派专人指挥。 控制布料及摊铺：根据自卸车容量计算出卸料间距，并用石灰作出记号。采用挖贵州六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段六枝西互通延长线 路基填筑首件工程施工方案中铁十局集团第二工程有限公司 6掘机装车后运至现场按石灰线均匀卸料。装料时尽量粗细混装，避免大粒径石料过分集中。卸料专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中间的原则组织卸料。当运至现场填石材料粒径超过层厚 2/3 时先进

17、行人工破碎或剔除做边坡码砌石料，再用 D85 推土机粗平，压路机静压，然后采用平地机精平，使石块间无明显的高差，个别不平的地段配合人工用细颗粒料找平。在粗平后填石表面细料明显偏少时，撒铺一层碎石，填石要填满之间缝隙，保证摊铺层面相对平顺，以利于后续碾压。（4）摊铺整平料作为路基填料，由于粒径较粗，在碾压过程中粒径有错动现象，易造成测试结果的可靠性降低。为此，在试验路段布设 20 排控制点，每排布设三个控制点（左、中、右） ，以确保试验结果的可靠性。每振动 2 遍检测各测点的标高，直至测点高程与上次测试结果的标高差不大于 2mm，方可进行下道工序。5.5. 4 4碾压密实碾压密实精确整平整后，用

18、压路机按照路基纵横坡的低点向高点顺序进行，沿路基纵向碾压。压路机碾压施工中应严格按照以下操作要求进行： 碾压机始终先从路基横坡低侧向高侧顺序进行，从路基纵坡的低端向高端碾压。 压路机采取先慢后快，但最快速度不宜超过 4km/h。 压路机先静压后振动碾压，先弱振后强振，然后再弱振，成型后再光面静压。 从碾压 4 遍后进行高程测量，再依次增加碾压遍数，分别测量高程，计算出碾压前后的变化值。 从第 4 遍碾压开始观测路基顶面的稳定、下沉和碾压轮迹，随着碾压遍数的增加观测路基的稳定、下沉和碾压轮迹的变化。 计算松铺系数，根据各测点的碾压前后的高差记录，计算松铺系数。松铺系数=平均松铺厚度/平均压实厚度

19、 压路机碾压轮迹重叠 200300mm，纵向碾压至接缝处应超过接缝不少于 300mm。压路机在纵坡高处向地处行走时禁止使用振动功能。 压路机碾压宜匀速直线行驶，碾压速度一般控制在 2.02.5km/h。 压路机在碾压作业时，禁止在碾压工作面上调头、急刹车、急起步、转碾盘磨或行走 S 形路线。 压路机碾压直至至路基表面稳定、不下沉，无碾压轮迹，检测压实度符合设计及贵州六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段六枝西互通延长线 路基填筑首件工程施工方案中铁十局集团第二工程有限公司 7规范要求为止。5.5. 5 5试验检测试验检测每层填筑碾压三至四遍后即开始压实度检测。石方填筑以压实度和孔隙率检测。根据不同

20、填筑高度分别分层控制。路基压实质量采用干密度、沉降差和孔隙率进行检测，孔隙率的检测采用水袋法进行，也可以采用压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑厚度等施工工艺参数结合沉降差对压实质量进行控制。采用孔隙率，路面底面以下深度150cm，孔隙率22%；路面底面以下深度 80 cm 150cm，孔隙率20%。上5.5. 6 6资料整理资料整理在进行上述路基填筑施工过程中，严格按照设计要求、相关规范标准及经监理工程师审批过的相关试验检测报告、施工方案和技术措施进行，每一步做好现场记录，对经初步试验和确定的相关施工参数进行优化调整，以达到最佳施工方案及技术参数，同时整理好资料报请监理工程师审批并存档。6.6

21、.试验成果总结试验成果总结试验段路基填筑施工结束后，及时对试验施工的各项技术参数和施工方法进行汇总整理。对不同填筑材料、不同填筑层厚、松铺厚度、测量控制数据、各种试验检测方法频率、压实度、碾压遍数、碾压速度、沉降观测等记录数据进行数理统计，对路基填筑施工的各种机械设备的搭配、组合施工工艺加以归纳总结，优化调整最佳路基填筑施工方案，编写路基填筑施工试验总结报告，报请监理工程师审查及批准。7.7.质量评介指标及标准质量评介指标及标准（1）效果检测在碾压完成后要及时进行压实度效果检测。一是进行标高的测量，确定松铺厚度压实后的实际厚度；二是进行试验检测，检测项目按路基基床底层的压实标准进行。在完成初压

22、和复压（即 4 遍）之后进行检测，并根据检测结果分析，继续调整碾压遍数及碾压强度，如此反复碾压和检测，直至压实度满足该压实区域的质量标准要求。现场记录好检测数据，通过对检测后的数据分析，确定最佳压实遍数。8.8.质量保证措施质量保证措施（1）质量目标本工程合格率 100%，优良率 95%以上。重大质量事故为 0 次。（2）质量保证体系贵州六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段六枝西互通延长线 路基填筑首件工程施工方案中铁十局集团第二工程有限公司 8为确保质量目标的实现，建立以项目经理为第一责任人，有总工程师、试验工程师、专职质检人员、技术人员、作业队专职质检员参加的质量保证组织机构，实行三级质检体

23、系：项目部、施工区、作业班组。（3）质量保证措施施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准。开工前要做好部位、工序的技术交底工作，严格按照公司质量体系规定的内容做好技术交底，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由技术熟练、经验丰富的职工从事技术复杂、难度大、精度高的工序或操作。根据不同工艺特点和技术

24、要求，选用满足施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最佳使用状态。通过严把过程检验关，试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容和要求保证三级验收制度的效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。路基填筑时，严格控制填料质量，松铺厚度等，并选择合适的压实时间。保证施工中的资料完整齐全。9.

25、9.安全保证措施安全保证措施为加强安全生产管理 ，确保试验段路基填筑施工顺利完成。在项目经理的直接领导下，按照项目部制定的安全管理体系和安全管理制度，由项目部安全环保管理部统筹部署和管理。（1）安全环保管理部组织对项目部全体管理人员、施工班组负责人及安全管理人员、贵州六盘水至镇宁高速公路六盘水至六枝段六枝西互通延长线 路基填筑首件工程施工方案中铁十局集团第二工程有限公司 9特殊工种人员、机械操作人员等进行分批培训和教育。分批对新入场的施工作业人员进行入场三级安全宣传教育。以班前安全会议、班组安全活动等多种形式进行组织学习、讨论安全技术和技能；宣传、普及安全知识和意识，以提高和加强全体员工的自我

26、安全保护思想意识和自我安全防范技能水平。（2）各类特种设备、各类机械设备必须要有产品合格证和技术检验证书；各类特种设备操作人员、各类机械设备操作人员和电工等专业工种人员必须持证上岗，无证人员或非本机操作人员不得上机操作；安全环保管理部须认真落实、检查和监督。（3）编制专项施工方案和安全技术措施，由安全环保管理部、工程管理部联合组织对施工厂队、作业班组及各种机械设备操作人员进行施工技术交底和安全技术交底。（4）施工现场、交通路口及沿线设立明显的施工标识牌、危险源标识牌、安全告知标牌、安全警示牌、交通标识牌和安全注意事项宣传栏等。（5）施工现场安排专职安全生产管理人员进行跟踪管理，及时发现并纠正和

27、消除施工中出现的危险因素与违章操作行为。尤其对推土机作业、汽车运输和倒车卸料作业等过程中，必须有专人在场看护和指挥管理。 （6）进入施工现场的人员，按规定配戴劳动保护用品和安全用具，严禁酒后上岗。（7）施工现场严禁非施工人员逗留，路口设立明显的作业和禁止随意进入标识标牌。（8）各施工负责人组织有关人员，每星期进行一次安全知识教育和安全检查，发现问题及时处理；项目经理组织有关人员每月进行一次安全检查和评价。（9）现场施工用电必须按照电力安全工作规程及防火规定进行电气设备的安装、维护、检修等操作；配电箱、开关箱，实行分级配电，执行三相五线制和三级配电两级保护措施。 各种电器的导线、开关、闸刀、保险、插座等均应绝缘良好，其容量必须满足负荷要求；电器设备必须由专职电工进行检查和维护。（10）制定并执行机械和车辆维修保养管理制度，由专职维修与保养技术人员定期对各种机械进行检查、保养、维修，确保机械以正常状态工作，各种电力机械设备做好接地接零，保证一机一箱一闸一漏保护措施，并在配电箱内标明用电设备名称。（11）依据消防管理规定，结合本工程项目的特点，制定消防管理措施和各级消防责任制度；配备相应的消防管理人员、设备和器材。（12）加强防火安全宣传教育坚持“预防为主、防消结合”的消防工作方针，实行贵州六盘水至镇宁