下库进出水口拦污栅2X320KN双向门机安装方案

1、洪屏抽水蓄能电站下水库土建工程 拦污栅门机安装方案下库进/出水口拦污栅2×320kN双向门机安装方案1 工程概述洪屏抽水蓄能电站下库进/出水口拦污栅2×320KN双向门机，布置于下库进/出水口拦污栅顶部EL.186m平台。门机轨距5.5m，沿拦污栅轴线方向行走，行走范围49.7m。门机最大安装高度距离轨面以上18.5m。门机设置1套2×320kN液压自动抓梁，用于下库进/出水口拦污栅的启闭和吊运。门机主要由门机轨道及附件、大车行走机构、门架总成、小车行走机构、小车架、小车起升机构、2×320kN液压自动抓梁、小车机房（含20KN检修吊）、司机室、电气设备

2、等部分组成。详见下图1-1。门机安装工程量105.70t，详见下表1-1。表1-1 2×320kN双向门机工程量明细表序号名称总重量（t）件数备注1轨道及附件9.6971对L=11m轨道8根，L=5.7m轨道2根2大车行走机构7.4311套主动车轮从动车轮通过台车组装成整体/套3门架总成下横梁6.0762件下横梁单重3、038t中横梁单重1.460t门腿单重2.856t端梁单重2.423t主梁单重5.840t中横梁2.9202件门腿11.4254件端梁4.8462件主梁11.6802件上部平台4.7331件梯子走台1.2971件其他连接件0.5/4小车及小车架11.4641件小车行走

3、机构1.606t小车架9.859t5小车起升机构13.6521套各部件（左右卷筒、减速器等）分别吊装5小车机房4.5001件6液压自动抓梁3.9201套720KN检修吊21套机房顶部8其他161套包含司机室、机房、锚定装置、润滑装置、电气设备等图1-1 门机结构图2 编制依据(1) 江西洪屏抽水蓄能电站工程主体土建工程C4标下水库土建工程施工合同； (2) 下库进/出水口拦污栅2×320KN双向门机总图（H76J-6D3-501-0）。(3) 水利水电工程启闭机制造、安装及验收规范（DL/T5019-94）。(4) 进/出水口拦污栅2×320kN双向门机安装、使用及维护说明

4、书。(5) 江西洪屏抽水蓄能电站土建及部分设备安装工程施工投标文件。(6) SL3692水工金属结构焊接通用技术条件3 组织机构及职责分工3.1 组织机构为安全、优质、按期完成本工程的施工任务，我项目部通过分析研究，结合本工程的特点，有针对性地将实践经验丰富、业务能力强、综合素质高的技术、管理人员分配到不同岗位，组建本工程管理机构，全面负责本工程的施工组织管理工作。图3-1 项目组织机构图项目经理项目总工生产经理经营管理部工程技术部机电物资部质量安全部金属结构安装队伍起重班组机械班组焊接班电工班组3.2 岗位职责(1) 项目经理本工程实行项目经理负责制，项目经理对本工程实行全面管理。项目经理是

5、本工程安全第一责任人，负责建立健全安全生产环保体系，建立和实施安全生产责任制，确保各项安全活动的正常开展；负责组织开展质量体系活动，确立本项目质量目标，组织编制实施性施工组织设计。贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保工程质量稳定提高，满足业主要求。负责对工程项目进行资源配置，保证质量体系在本工程上的有效运行及对人、财、物等资源的需要；负责施工现场全面的文明施工管理，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本工程的特点，制定文明施工管理细则；负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资源配置，确保阶段、整体工期目标的实现；组织工程项目的Q

6、C小组活动，使质量、技术等方面得到全面提升。(2) 项目总工程师对本工程质量、施工技术、试验负直接技术责任，指导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作；提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。对施工中可能存在的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中的关键技术和重大技术难题。对本工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合工程特点及施工进度，及时下达劳动保护和安全生产技术方案措施，并认真贯彻落实。(3) 工程技术部负责本工程项目的施工过程控制

7、；制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计工作。负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务；组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。(4) 质量安全部依据我项目部安全管理制度和本工程安全目标制定本工程整个工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体安全措施，并在施工中认真贯彻落实。组织每周、每月安全检查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，负责对危险源点提出预防措施，定期对施工队进行安全教育，关键工序提出安全施工防范的交底。质检部依据我项目部质量方针和本工程质

8、量目标及业主、监理的要求，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量检查职能。确保工程在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量记录的控制，按照质量检验评定标准，对本工程全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理。(5) 机电物资部负责物资采购和物资管理及制定本工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。负责本工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。在公司设备物资管理部门的指导下，参与设备的安装、检验、验证、标识和记录。4 主要安装工艺4.1 安装

9、工艺流程门机轨道的检查门机行走机构的组装门机行走机构放置在轨道上大车支轨器放置在轨道上下横梁与门机行走机构及大车支轨器的组装门腿安装在大横梁上中横梁安装在门腿上主梁与门腿的组装端梁与主梁的组装小车轨道和附属构件的安装小车架的组装及小车行走机构安装在小车架上带小车行走机构的小车架安装在主梁上起升机构的安装小车机房的安装小车内检修吊的安装小车附属零件的安装司机室的安装启闭机供电装置安装各机构限位调整安装附属构件安装电气施工润滑系统管路安装小车供电装置安装系统调试负荷试验 图4-1 下库进/出水口拦污栅2×320kN双向门机安装流程图4.2 施工准备(1) 安装前，组织全体作业人员对批复的

10、方案进行安全、技术交底。(2) 按设计图纸和设备供货清单，认真检查、清点到货设备的品种、规格和数量，如发现问题，及时以书面形式向监理工程师汇报。(3) 清理干净门机安装部位上的临时堆放物和轨道预留槽内的泥沙。(4) 布置满足门机安装加固需要的地锚。(5) 吊装前，核对设备编号、规格和数量，防止出现错装和漏装情况。(6) 完成高强螺栓扭矩系数复检和抗滑移系数试验（抗滑移系数检验用的试件由制作厂加工，试件与所代表的构件应为同一材质、同一摩擦面处理工艺、同批制作，使用同一性能等级的高强螺栓连接副，并在相同条件下同批发运）。4.3 轨道及附件安装门机轨道型号QU80，共10根，其中L=11m轨道8根，

11、L=5.7m轨道2根，单根最大重量700kg。(1) 安装工艺流程轨道检查矫正部位清理一期插筋检查矫正焊接线架、测放安装基准点安装地脚螺栓和垫板轨道调整加固终检验收二期砼浇筑砼后复测。(2) 轨道安装工艺 安装前，检查轨道外形尺寸，在任意2m范围内侧向弯曲1mm，如有超标，应矫正检查合格后安装，轨道矫正严禁采用火焰加热。 轨道预留槽表面凿毛，并清理干净；检查矫正一期插筋垂直度。 焊接线架，测放轨道安装基准点，并在线架附近的高程186m平面上预留校核基准点。轨道中心线桩号：尾0+5.35、尾0+10.85，顶面高程：EL.186m。 根据轨道安装基准点放样，焊接螺栓（围焊、焊缝高度12mm），安

12、装垫板及调节螺帽。 将检查矫正合格的轨道吊放到垫板上，利用垫板和调节螺栓调整轨道平整度，合格后用压板固定，必要时用型钢辅助加固。 轨道调整合格后，紧固地脚螺栓和轨道压板。 验收合格后，浇筑二期混凝土，二期混凝土浇筑后进行高程、水平、轨距的复测。4.4 吊装设备及布置 受安装场地狭小、进出水口拦污栅孔洞多等因素影响，吊装设备不易摆放，为最大化利用现有场地进行构件拼装及吊装，采用50t汽车吊垂直于轨道布置， 50t汽车吊有两条前支腿支在拦污栅平台上，另两条后支腿支在交通桥上，受交通桥桥宽7.6m影响，无法停放更大吨位吊装设备。4.5 大车行走机构安装(1) 在轨道上测放四条车轮定位线（尾0+5.3

13、5、尾0+10.85m、上一0+13.26、上二0+18.96），测量四个点的高差、跨距及对角线偏差2mm。(2) 大车行走机构分四件，单件吊装重量1.8t，用50t汽车吊安装到位。(3) 用倒链、千斤顶和楔铁调整，用水准仪、垂线和钢尺检查大车行走机构顶面平面度、车轮倾斜度和四组行走机构的相对位置（基距5700±1mm，轨距5500±2mm，对角线相对差4mm），合格后，用木楔、钢管支墩和型钢固定牢靠。4.6 门架总成安装(1) 门架总成安装流程下横梁上游门腿、中横梁组合件下游门腿和中横梁组合件上游主梁下游主梁端梁梯子平台组合件吊装主梁下支座与门腿上端面焊接。(2) 下横梁

14、左、右各1根，单根重量3.04t，用50t汽车吊安装到位，与大车行走机构之间用螺栓连接固定。用水准仪检测下横梁四个门腿结合面的水平度2mm，测量两横梁中心跨距5500±2mm，合格后用型钢临时焊接固定。(3) 在EL.186.0m的拦污栅交通桥上，分别将右岸门腿、中横梁（组合吊装重量7.2t）以及左岸门腿和中横梁（组合吊装重量7.2t）组合成两大块，在距门腿顶部1.2m处，用脚手架钢管和竹跳板搭设作业平台，并设置临时爬梯。用50t汽车吊吊装就位，松钩前，上下游各用4台5t倒链和24钢丝绳，在门腿左、右岸两侧拉揽风固定(缆风绳系在横梁高度门腿上)，用倒链调整，用钢尺、垂线检查门腿跨距、

15、对角线和垂直度，合格后，用钢管在门腿上下游支护加固、放样焊接主梁定位板；松钩后开始吊装上游侧梯子平台。(4) 主梁吊装重量为6t，选用30-10m钢丝绳（双绕），由50t汽车吊吊装就位，先吊装上游主梁，后吊装下游主梁。吊装前，在梁的两端系挂揽风绳，吊车松钩前，根据定位挡板，用千斤顶调整主梁位置，将主梁与门腿点焊固定，每个门腿对称点焊8点，每点长度不小于50mm，焊缝高度不小于8mm。(5) 依次吊装端梁（最大吊重2.5t）端梁平台及上游主梁平台（最大吊重0.65t）护栏，用50t汽车吊吊装就位。端梁吊装前，在其上搭设活动吊挂平台，以便于空中紧固连接螺栓。主梁与端梁之间用高强螺栓连接，主梁与支腿

16、、平台之间用焊接连接，下游主梁平台待机房安装完成后再吊装。(6) 高强螺栓连接 门架各主要构件的连接均采用高强度大六角头螺栓连接副。安装前，按出厂批号复检高强度大六角头螺栓连接副的扭矩系数,及螺栓连接副试板的摩擦面的抗滑移系数，并根据T=KPD计算出施工力矩。高强度大六角螺栓的拧紧，分为初拧和终拧，初拧扭矩为终拧扭矩的50%。T 为施工扭矩（N.m）；K 为高强度螺栓连接副的扭矩系数平均值；P 高强度螺栓施工预应力（KN）；D 为高强度螺栓直径； 安装时要注意连接板方向，按图纸要求穿入相应规格的高强度螺栓，当全部高强度螺栓穿入后进行初拧和复拧，初拧和复拧按扭距值的50进行，而且从连接板中间往两

17、边初拧（终拧时也相同），同时用彩色笔作好标记，防止漏拧。 高强度螺栓穿孔率应100%，并不得强行穿孔，螺栓连接处两倍螺栓孔范围内无间隙。 高强度大六角头螺栓连接表面应平整，并清理附着上的油漆、污物，不得有飞边、毛刺、焊接飞溅物、焊疤、污垢等。 高强度螺栓安装时，螺母带圆台面的一侧应朝向垫圈有倒角的一侧（该侧表面较为平整、光滑）。螺栓头下的过渡圆弧相配合，使螺栓头与垫圈紧密贴合。 每日安装前，应使用校验扳手对施工扳手进行校验，严禁使用校验扳手作为施工扳手使用。高强度螺栓施工不得在雨中进行。 (7) 主梁焊接工艺 施焊焊工应经过基本理论和实际操作技能培训，取得相应的有效合格证书。 主梁调整合格，经

18、现场监理工程师同意后，进行主梁与支腿的焊接施工。 焊接前，清理干净坡口及两侧各50mm范围，打磨去除毛刺、防腐涂层至露出金属光泽，并采取可靠的防水措施。 焊条选用E5015，3.2和4.0mm焊条施焊，焊条须经350°400*1h烘焙，置于保温筒内，随用随取。 定位焊的裂纹、气孔、未熔合、夹渣等缺陷，在正式焊接前必须彻底清除。 焊接顺序：由4名焊工在同一主梁的两个法兰盘处，分两组进行施焊。焊接顺序：从中间向两边对称分段退步焊接，焊缝采取多层多道焊。 在焊接过程中进行监控。每层焊缝焊接完成后，用30m钢尺拉对角线检测主梁四个法兰处的焊接变形相对差，若无明显差距，再进行下一层焊缝焊接，若

19、变形相对差超过2mm，需分析原因，调整焊接工艺参数和顺序，以保持主梁四个法兰面焊缝收缩的一致性，并作下记录，发现变形异常及时调整和处理，直至全部焊接结束。 类焊缝焊后作100%外观检测；II类焊缝须进行超声波抽样检查，抽检比例为20%，必须达到GB11345BII级要求。表4-1 焊缝外观质量检测项目及合格标准序号检测项目合格标准1裂纹不允许2表面夹渣不允许3咬边不允许4气孔不允许5角焊缝焊脚尺寸KK60+1.56电弧擦伤不允许7残留飞渣不允许8焊疤不允许9漏焊不允许4.7 小车的安装构件到货情况：本双向门机出厂时小车架分为2段，其中一段构件含两个行走台车（简称“构件一”）重量约5t左右，另一

20、段构件含两个行走台车（简称“构件二”）因出厂时起升机构已经安装在上面，重量约20t左右，经核算，为避免50t起重臂与启闭机下游主梁发生干涉，需保证50t最小吊装幅度为9m，此时50t最大吊装14.3t，无法吊装构件二，需拆除提升机构，现有采用以下方式安装：拆除构件二上面提升机构所有机构及附属件、包括电机、减速箱、制动器、卷筒及其相应的支架，拆除后构件一与构件二在地面上整体组拼成完整的小车架，组拼后重量为12t（含小车行走机构）,最大外形尺寸约7200mm×2440mm×1100mm，组拼完成后利用20t平板运输至安装现场，小车架在平板车上注意用枕木支垫平整牢靠。小车架吊装设

21、备采用50t汽车吊，钢丝绳选用2根30mm-10m对折分别拴在4个吊耳上，卸扣选用5t，吊点利用小车上原有吊耳。将小车架缓缓从桥上吊起后右回转落钩将主小车放置轨道上。此种方式小车架在地面拼装，无需重新焊接吊耳，减少了起重人员的高空作业次数和降低了构件拼装的难度。4.8 起升机构安装(1) 小车起升机构安装将小车起升机构各部件，包括左右卷筒、减速器、制动器、电动机、定滑轮安装在小车架指定位置，其中单件减速箱最重为2.45t，单件卷筒最重2.44t。(2) 安装前，应仔细清洗各轴承及滑动接触面，并按规定注入适用润滑脂；齿轮联轴器中心线及倾斜偏差、卷筒轴中心线与基准线偏差、制动器接触面积、制动器中心

22、线与制动轮中心线偏差、吊点间距偏差等必须达到设计图纸和国家有关标准规定，待电控系统安装调试后穿绕钢丝绳。(3) 钢丝绳的缠绕应符合图纸要求，不应有任何损伤和不符合要求的现象。钢丝绳的裁截长度，应满足吊钩在设计的下极限位置，卷筒上还应留有35圈的要求。4.9 机房及20KN检修吊安装根据到货情况，将机房散件运输至安装现场，50t 汽车吊吊装，现场组拼成形，机房封顶前，将20KN检修吊安装就位。4.10 电气设备安装门机电气设备主要包括电气室、电缆卷筒、司机室、各种自动化元件等的安装与调试。施工顺序：施工准备设备开箱清扫检查立盘元件安装电缆敷设接线接线校核电气调试机电联调。电气接线与试验工作在电气

23、盘柜吊装到位后即可展开。(1) 电气设备的布置电控设备的安装位置根据电气布置总图布置，布置前应按照图中的技术要求定位。设备的支架均用点焊固定，完成后焊接处应用防锈漆做防腐处理。电气盘柜安装就位要做到整齐、美观，表面不得有伤痕和损伤，安装位置应与厂家图纸相一致，其柜盘安装水平度2，垂直度1.5，盘体必须接地可靠。(2) 电气设备的布线电气设备的布线根据电气线管布置图布置，并按原理图与接线图上的标识来进行安装。电缆在敷设时应该注意保护电缆绝缘层的损伤，凡在电缆拐角处应留适当长度，并在容易损坏的部位用软管或其他塑胶材料适当进行保护或包扎。电缆在线槽内敷设时应尽量散开布置，电缆端头需做好标记。4.11

24、 试运行及负荷试验(1) 试验前的准备和检查试验前应按下述要求检查门机的外形尺寸和装配是否符合设计规定，对钢丝绳的缠绕及固紧情况应进行检查。 机械部分应进行的检查A 对起升机构，应按图及电动机、制动器、减速器和高度限位器、荷载限位器等的使用说明书检查，其安装应正确；钢丝绳绳端的固定应牢固，在卷筒、滑轮中缠绕方向应正确。B 对行走机构和回转机构，按图及电动机、制动器、减速器和行程开关、缓冲器等的使用说明书检查，其安装应正确。C 对门架按图检查，其安装应正确；各连接处的螺栓应按规定拧紧。D 对大车限位装置，按图检查，其安装应正确。E 对门机电缆卷筒装置，按图检查，其安装应正确。F 传动轴转动应灵活

25、、无卡组现象。G 制动轮的装配质量应符合要求。H 检查车轮在启动和制动时是否打滑。I 对各润滑点进行检查，油路应畅通，各润滑点应按规定加油或润滑脂。J 清除轨道两侧所有的杂物；检查大车轮对轨道的间隙，清除妨碍实验的障碍物和无用物。K 缓冲器与缓冲器挡架中心应对准。 电气部分应进行的检查A 用兆欧表进行检查电路系统和所有电气设备的绝缘电阻。B 对所有电动机、电气控制柜及电气设备零星件等作直观检查、绝缘电阻的测试，启闭机电控设备中各电路的对地绝缘电阻应大于0.5M以上。C 对安装线缆测试，线缆应无短路、开路点，对地绝缘电阻值应大于0.5M以上。 D 在切断电源线路的情况下，检查动力回路、控制回路和

26、照明回路的电缆接线，接线均应正确、整齐、绝缘好；全部接线与图样相符，整个线路的绝缘电阻必须大于0.5M以上。E 不带电机情况下，对各机构操作回路进行模拟动作试验，其动作应正确可靠。F 操作联动台各主令控制器及主令按钮，各机构电动机旋转方向应符合设计要求。G 检查各机构制动器、限位开关、安全开关盒紧急开关的工作可靠性。限位开关安装位置是否正确、动作灵敏。H 应分析试验中可能发生的事故，制定有效的预防措施，保护人员安全。(2) 空载试验只有在按照上述步骤对试验前的准备和检查都满意后，才能进行空载试验。试验前，应用手转动制动轮，当最后一根转动轴（如卷筒轴和车轮轴）旋转一周时，所有转动机构都应平稳转动

27、，无卡塞现象。 空载试验的试验项目A 起升机构按总杨程升降三次，每次间隔20min。B 大、小车行走机构沿轨道全长往返三次。C 电葫芦吊钩升降两次，电葫芦沿轨道全长往返两次。 空载试验的检查项目：A 钢丝绳在卷筒上和滑轮中缠绕的正确性，与其它部件是否刮碰。B 车轮是否卡轨。C 齿轮在工作时是否发生杂音。D 制动器是否灵活，同时，对制动力矩进行适当调整。运转时，制动闸瓦应全部离开制动轮，不应有任何摩擦。E 轴承润滑是否良好，轴承温升不得超过环境温度40，最高温度不得超过80。F 润滑油路是否畅通。G 限位开关是否灵敏；起升限位开关或高度指示器到位时是否报警、断电。大车运行限位开关安装的位置应当是

28、大车开到行走极限位，限位尺先碰限位开关，然后大车才碰缓冲器。H 运行机构、起升机构的极限位置能否达到。I 起升、大车行走减速器齿轮润滑是否正常。J 电动机运行应平稳，三相电流应平衡。K 电气设备应无异常发热现象。L 控制器的触头应无烧毁现象。(3) 静载荷试验静载试验的目的是检验启闭机及其各部分的结构承载能力，只有空载试验情况正常之后,才允许进行静载荷试验。 先进行主起升静载荷试验静载荷试验之前，应将空载小车停放在跨中或跨端位置；定出基准点。首先起吊额定载荷的约40%，第二起吊额定载荷的60%70%，再起吊额定载荷，小车在门架上往返三次，注意载荷超过额定行走载荷时，只允许起升机构运行，且应注意

29、小车在跨中或跨端时的额定载荷应遵守合同规定。然后将小车停放在基准点位置，进行1.25倍的额定载荷，悬空时间不小于10min，然后卸去载荷，检查门架有无永久变形。如此重复三次，门架不应再产生永久变形。将小车开至门机支腿处 ，检查主梁实有上拱度应不小于0.7L/1000（L为跨度）。最后将小车停在跨中或跨端基准点处起吊额定载荷，检查主梁的下挠值（由实际上拱值算起），跨中不大于L/700。试验后，如果未见到裂纹、永久变形、尤其剥落或对启闭机的性能与安全有影响的损坏，连接处没有出现松动或损坏，则认为这项试验结果合格。 小车机房内检修吊以同样的方法做静载荷试验(4) 动载试验动载试验的目的主要是检验启闭

30、机各机构和制动器的功能。 起升机构起吊1.1倍的额定载荷作重复的起动、运转、停车、正转、反转动作，累计开动时间不小于1小时。试验中，注意门机允许载荷应遵守合同规定。悬挂着的试验载荷作空中起动时，试验载荷不应出现反向动作。 以1.1倍的额定行走载荷作动载荷试验，应将启闭机各机构分别试验。试验时应按该机的电动机接电持续率留有操作的间隙时间，按操作规程进行控制，且必须注意把加速度、减速度和速度限制在启闭机正常范围内。 小车机房内的检修吊以同样的方法做动载荷试验。 动载试验检查项目如果各部件能完成其功能试验，未发现机构或构件有损坏，连接处也没有发现松动或损坏，则认为这项试验结果合格。4.12 防腐涂装

31、门机安装和试验完毕后须对门机焊缝处进行涂装，涂装材料全部由设备制造承包人提供，提供的涂装材料应是符合合同和施工图纸规定的综合性能优良的产品，且在规定的使用期内。涂装按制造厂提供的涂装工艺执行。门机防腐自上而下进行，门机局部施工人员无法达到部位搭设脚手架平台进行防腐。 涂装施工 施工前，仔细清除焊渣、飞毛刺等，用清洗剂清洗基体表面可见的油污，焊缝区采用动力工具除锈。 碰损只伤及面漆时，用砂布打毛、补面漆。 如碰损及面漆以下或损伤区出现锈蚀，必须按焊缝区涂装要求进行修补。 整体面漆涂装前，清洗原涂层表面上的油污，并清洗干净。 防腐质量保证措施 表面处理合格，经监理确认后进行涂装。 涂装过程中，如发

32、现漏涂、流挂、皱纹等缺陷，必须及时处理。涂装完成后、涂膜外观应均匀一致，无流挂、皱皮、鼓泡、针孔、裂纹等缺陷。 附着力检查，用胶带粘牢划口部位，然后沿垂直方向快速撕起胶带，涂层应无剥落，此项检查应选择非重要部位，测试后立即补涂。 加强现场施工质量的监督，强化对施工过程控制。 严格实行内部“三检制”，严把自检关，上道工序未检验，不得进行下道工序施工。5 门机安装技术要求5.1 大车轨道安装技术要求(1) 轨道实际中心线与安装基准线的偏差：2mm。(2) 轨距偏差：±5mm。(3) 轨道表面倾斜度不得超过轨道表面宽度的1/1500，且不大于2mm。(4) 轨道顶工作面高程偏差±

33、4.0mm；(5) 同一断面轨道顶高低差8.0mm；(6) 轨道接头处的侧向错位1.0mm；(7) 轨道的接头用联接板联接时，接头左、右、上三面的偏移均不应大于1mm，接头处轨道间隙：冬季安装34mm，夏季安装12mm。(8) 轨道安装符合要求后，全面复查各螺栓的紧固情况。(9) 轨道两端的车挡在门机安装前完成，同跨同端的两车挡与缓冲器应接触良好，有偏差时应进行调整。5.2 大车运行机构技术要求 (1) 门机跨度偏差±8.0mm；(2) 两侧跨度相对差8.0mm；(3) 大车车轮与轨面接触状况，不允许有车轮不着轨现象；(4) 车轮垂直偏斜L/400（只允许车轮下轮缘向内倾斜），即1.

34、625mm； (5) 车轮水平偏斜L/1000，即0.65mm；(6) 车轮同位差，同一平衡梁下1.0mm，同侧车轮之间3.0mm。5.3 门架安装技术要求 (1) 高强度螺栓连接结合面抗滑移系数设计值；(2) 高强度螺栓安装工艺、扭矩抽查及扭矩扳手误差应符合GB50205要求；(3) 螺栓连接的端面或法兰连接面局部间隙，未装螺栓前0.3mm，间隙面积总面积的30，周边角变形0.8mm，螺栓拧紧后，螺栓根部无间隙；(4) 门腿在跨度方向的垂直度（倾斜方向应对称，且门腿下部宜向内倾斜）1/2000门腿高度；(5) 门架跨度（门腿下端测量）±8.0mm；(6) 门架跨度相对差8.0mm；

35、(7) 侧门架对角线相对差5.0mm；(8) 上部结构框梁中心对角线相对差4.0mm；(9) 上部结构框梁中心扭曲4.0mm；(10) 主梁跨中上拱度（0.91.4）L/1000 L：主梁跨度,即4.95mm7.7mm；5.4 小车轨道安装技术要求(1) 小车轨距偏差±3.0mm；(2) 小车轨道两端轨距相对差3.0mm；(3) 小车轨道接头高低差1.0mm；(4) 小车轨道接头侧向错位1.0mm；(5) 小车轨道接头处间隙2.0mm；(6) 小车轨道侧向局部直线度1/2000；(7) 小车轨道侧向全长直线度4.0mm。5.5 小车架与小车运行机构安装技术要求 (1) 小车跨度偏差&

36、#177;3.0mm；(2) 小车两端跨度相对差3.0mm；(3) 小车架安装后，四个对角顶点相对高差5.0mm；(4) 全长范围内空载小车车轮工作面与轨道顶面间隙4.0mm，主动轮必须与轨道接触；(5) 小车轮垂直倾斜L/400,只允许车轮下轮缘向内倾斜；(6) 小车轮水平倾斜L/1000；(7) 同侧车轮同位差3.0mm。5.6 制动器及安全保护装置安装(1) 制动轮安装后其径向跳动不超过120um。(2) 液压推动式块式制动器安装时，制动器的杠杆比和弹簧的压缩长度应符合使用说明书的要求。制动器安装后，制动轮中心线对制动闸瓦中心线的位移不得超过3mm，实际接触面积不得小于闸瓦工作面75%，

37、两闸瓦与制动轮的间隙应保持一致，其间隙不得超过0.7mm。(3) 盘式制动器的安装应注意下列事项： 制动盘安装后其端面跳动不大于0.5mm，同一副制动器两闸瓦工作面的平行度偏差不大于0.5mm。 同一副制动器的支架端面与制动盘中心平面间距的允许偏差为±0.5mm,制动器支架端面与制动盘中心平面的平行度偏差，不应大于0.2mm。 盘式制动器闸瓦与制动盘的间隙应均匀,其值宜为1mm。各制动器制动缸的对称中心与主轴轴心在铅垂面内的位置偏差不应大于3mm。 制动器安装后，应认真检查各绞接部分是否灵活，有无卡阻现象，有缺陷必须消除。(4) 负荷限制器、高度指示器、超速开关、起升极限位置开关、行

38、移限位开关等安全保护装置的安装应根据设计要求严格施工，保证其正常的安全功能。5.7 起升钢丝绳安装(1) 起升机构的钢丝绳出厂时已经过预拉，为确保两个吊点的同步，钢丝绳开卷时应严格防止打结或扭曲，缠绕时应处于放松状态。(2) 调节装置钢丝绳，应在320kN吊具与液压自动挂钩梁连接的条件下，经调平合格后再进行固定。钢丝绳调节装置的钢丝绳不允许单位边受力（一个吊具起吊重物），以免引起固定螺栓的变形或损坏。(3) 为消除穿绕钢丝绳时可能发生的扭曲，在门机安装调整后，起升机构连同液压自动挂钩梁在全行程范围内升、降各三次，以保证钢丝绳在多层缠绕时稳定就位。5.8 电气部分的安装(1) 安装工作应符合GB

39、50256-96电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规范、DL/T5019-94水利水电工程启闭机安装及验收规范等相关标准、规范的要求。(2) 电气设备在安装前应进行各项检查，消除隐患，确保其性能正常。(3) 电气设备应有可靠接地，电缆（线）应有相应的防护措施。(4) 司机室的结构体应与门体的主结构有可靠的电气连接。5.9液压自动抓梁安装(1) 上下游方向平衡误差8.0mm；(2) 单吊点挂梁左右方向平衡误差8.0mm。6 施工资源配置6.1 施工设备及工器具配置表6-1 主要施工设备表序号设备名称型号规格数量1汽车吊50t1台2平板拖车20t1辆3载重汽车10t1辆4直流电焊机2台5水准

40、仪2台6经纬仪2台7游标卡尺1把8千斤顶32t/16t各8台9卡环10t/5t/4.75t各4个11倒链10t/5t/3t各4台12钢丝绳26mm，40米13钢丝绳30mm40米14白棕绳20mm100米15活动扳手8个16套筒扳手4个17电缆线95mm2200米18彩条布20m×15m30019支墩20个20枕木40根6.2 劳动力配置表6-2 施工劳动力表序号工种人数1机械工82电焊工43起重工64电工65辅助工106油漆工4合 计387 进度计划安排根据进出水口进度计划安排，结合门机安装实际情况，进出水口门机安装进度计划安排如下：(1) 2015年8月15日 下库拦污栅门机安装

41、开工；(2) 2015年9月10日 下库拦污栅门机安装完成；(3) 2015年9月15日 下库拦污栅门机调试完成。具体进度计划详见附表：下库进/出水口拦污栅2×320kN双向门机安装进度计划横道图。8 质量保证措施(1) 加强现场施工质量的监督，强化对施工过程控制，严格工艺作风，严肃工艺纪律，开工前对施工班组进行详细的技术交底。(2) 安装用钢尺精度为万分之一，经纬仪为J2型，水准仪为S3型，且经法定计量部门鉴定，并在正常使用有效期内。(3) 及时、准确、完整地填报安装记录，安装中发现本方案未涉及的问题，应及时上报技术质量主管部门，解决方案报批后方可实施，不得擅自进行处理。(4) 严

42、格实行内部“三检制”，强化对施工过程的控制，上道工序未检验合格，不得进行下道工序施工，实行质量责任制，层层落实工序质量责任人。(5) 图纸和本方案中均未明确的施工细节，按招标文件和规范DL/T5019-94执行。9 安全保证措施9.1 危险源识别下库进/出水口拦污栅门机安装主要有起吊、焊接、运输、吊装等施工内容。主要危险源有以下内容：触电；高处坠落；物体打击；起重伤害；车辆伤害；机械伤害。9.2 一般安全控制措施(1) 参加施工的有关技术人员、管理人员、操作人员、包括民技工必须接受入场前安全教育，经考试合格后方可上岗。(2) 进入现场的施工人员必须按规定劳保着装，并佩戴好必要的安全防护用品。(

43、3) 特种作业人员必须持证上岗，非特种作业人员不得从事特种作业。(4) 开工前项目负责人应组织施工、技术、安全人员对现场情况进行检查，符合要求后方可施工。(5) 施工前应做好安全技术交底工作，并按要求做好记录。(6) 现场施工人员应严格遵守安全操作规程和相关安全管理规定，正确使用工器具，服从安全人员的管理。(7) 高处作业时施工人员必须系好安全带，安全带的固定位置应安全可靠，并且高挂低用。(8) 施工设备、工器具等应经常检查、维护和保养。(9) 起重、运输设备操作人员作业前应对设备的安全性能进行检查，确保设备安全运行。(10) 起重作业前应对起重或捆绑用具及设施进行检查，正确选择和使用，并严格

44、执行“十不吊”规定，确保其安全性符合要求。(11) 大件吊装必须严格执行吊装方案，统一指挥，协同配合。(12) 起重作业应设专人指挥，并且指挥明确，信号清楚统一，参与施工的人员必须服从管理，统一行动。(13) 安装部位应设置安全作业警戒线，并派设安全警戒人员，禁止无关人员进入。(14) 施工现场应悬挂必要的安全标识牌。(15) 安装作业中，遇有六级以上大风和雷、雨、大雾天气时应停止作业。(16) 使用的氧气和乙炔气必须按规定分开放置，气瓶附近10 米内不得有明火，防止引起火灾。9.3 机动车运输安全措施(1) 机动车辆必须执行公安部制定的交通规则，严禁无证驾驶和酒后驾驶。(2) 各类车辆必须处

45、于完好状态，制动有效，严禁人货混装。(3) 所有运载车均不准超载、超高、超宽运输。(4) 自卸汽车、平板拖车、起重吊车等除驾驶室外不准乘人，所有车辆驾驶室不准超员。(5) 载重时应将车辆挺稳并制动。(6) 运输车辆应文明行驶，不抢道、不违章。施工区内行驶速度不得超过公路设计时速。9.4 吊运安全措施(1) 起吊之前，应检查作业场所的环境、安全措施等，确认符合有关安全规定，方可进行作业。(2) 每天上班前及起吊过程中，必须由专人负责检查吊运设备、锁具等是否有损坏和松动现象，对断丝、腐蚀严重的钢丝绳不得使用，做到“十不吊”。(3) 吊运区域应设立安全警示标语牌，严禁闲杂人等进入。(4) 吊运时，应设专人指挥，操作人员必须接受指挥人员的指挥。严禁违章指挥，违章施工。在提升或降落过程中，重物下方严禁人员停留或通过。起重机停止工作时，吊钩不得悬挂物件，吊钩必须挂到高处，以免摆动伤人。(5) 操作室内严禁摆放有碍操作的物品，非操作人员禁止进入操作室。(6) 严禁在起吊重物上堆放或悬挂零星物体，零星物品和材料必须用吊笼或钢丝绳捆绑牢固后，方可起吊。(7) 起吊重物时，重物的中心与吊钩的中心应在同一垂直线上，绝不可偏置。回转速度要均匀，重物未