水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心开放式

1、.水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心开放式基金2008年申请指南为促进水路公路交通安全领域科技发展，加强与国内外知名学者交流合作，水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心设立开放式基金。开放式基金的形式分三种。A类：中心每年设立10万元择优资助5个A类项目；B类：免费利用工程中心的仪器设备等科研条件开展研究；C类：直接参加中心承担的科研项目。 A类项目根据指南申请，申请书格式见附件水路公路交通安全与装备教育部工程研究中心开放基金申请表。B类、C类项目直接向中心提出书面申请。 开放式基金的管理办法见附件水路公路交通安全与装备教育部工程研究中心开放基金管理办法。课题申请受理的截止日期

2、为2008年6月30日。联系人：吴超仲 电 话 02786582280wucz通信地址：武汉市和平大道1040号125信箱（430063） 水路公路交通安全控制与装备教育部工程研究中心 2008年5月30日附：2008年A类课题重点支持方向1、长江航运与沿江铁路、公路运输的运能及能耗比较研究主要内容： 研究长江航运综合运力及单位运力的能耗与环境污染、沿江铁路单位运力的能耗与环境污染、公路运输的单位运力的能耗与环境污染，并量化比较三者的优劣。考核指标：（1）长江航运综合运力及单位运力的能耗与环境污染指标（2）铁路单位运力的能耗与环境污染指标（3）公路运输的单位运力的能耗

3、与环境污染指标（4）研究分析报告 2、长江航运年度报告（白皮书）主要内容： 对2007年的长江航运运力、运量、交通事故、大事等数据进行统计分析，形成完整的长江航运综合年度报告。考核指标： 提交2007年度长江航运白皮书。3、汽车驾驶模拟器分布式仿真程序开发主要内容：研究汽车驾驶模拟器的分布式仿真及实现技术, 包括（1）基于Multi-Agent的虚拟车辆、行人等的行为建模，包括虚拟车辆对交通环境感知模型和具有典型驾驶行为特性模型；（2）基于HLA（Hight Level Architecture）的分布式交互汽车驾驶仿真技术，设计交互协议，研究混合交通流仿真的网络同步算法。考核指标：（1）能完

4、成5台模拟器的交互驾驶（2）最小仿真步长(小于0.03s) （3）帧同步精度:帧计算周期与预定的仿真步长之间的最大误差 (0 - 0.0275s)（4）时间同步精度：仿真时间与机器时间的最大误差（0 - 0.04s）4、武汉基础交通数据的收集与分析主要内容：建立与武汉市交通相关的数据库，主要包括人口分布数据、机动车统计数据、交通需求数据等。考核指标：（1） 武汉市人口分布统计数据（2） 武汉市机动车统计数据（3） 武汉市交通需求统计数据（4） 分析报告5、交通系统的数学物理模型与方法主要内容： 研究各种人工智能方法在交通规划、管理、控制中的应用，建立各种交通优化模型。考核指标： 发表4篇论文，其中SCI1篇；EI核心1篇。 6、灾害天气的交通运行组织理论与方法主要内容：研究灾害天气下道路运行环境与交通流信息采集与集成技术，灾害天气下道路运行环境安全性评估与预测技术，灾害天气下道路运行环境安全性预警与预控对策，灾害天气下道路交通诱导与控制技术等。考核指标：（1）提出灾害天气下道路运行环境安全性评估与预警的理