隧道安全与质量控制要点

1、新建大瑞铁路（保瑞段）施工监理三标 隧道安全质量控制要点 北京中铁诚业工程建设监理有限公司大瑞铁路监理部二一六年十一月日 一、隧道、质量控制 1、开挖施工环节 开挖前先进行超前地质预报，根据超前地质预报结果和设计文件合理选择进尺长度；爆破采用光面爆破，随开挖随支护，爆破后应首先清理危石，然后立即进行初喷混凝土封闭围岩，出碴后再进行初期支护。 2、支护施工环节 锚杆施工时应按设计要求定出位置，孔位允许偏差为±150 mm，应保持直线，应与其所在部位的围岩主要结构面垂直，锚杆根数，长度应符合设计及规范要求；钢筋网使用前要除锈，在洞外分片制作，钢筋网搭接长度应为1-2个网格；钢架安装前应清

2、除底脚的虚碴及杂物，安装允许偏差：横向和高程为：±5cm，垂直度为±2cm,各节钢架间应用螺栓连接，连接板应密切，连接板 局部缝隙不超过2mm，连接孔采用机械钻孔，不得用氧焊吹孔；沿钢架外缘每隔2m用钢楔或混凝土预制块楔紧，钢架之间采用22mm钢筋采用焊接方式连接，环向间距应符合要求；喷射混凝土施工采用湿喷工艺，确定喷射混凝土前基面标准和设置喷混凝土厚度控制标志，喷射作业分段分片依次进行，喷射顺序自下而上，下一循环爆破应在喷射混凝土终凝3h以后进行，用2米靠尺检查表面平整度。 3、仰拱、填充施工环节 仰拱、填充分开浇筑，且应全幅灌注；清理基底的松碴，杂物，泥浆和积水，检查隧

3、底开挖成型和开挖净空，超挖部分采用同等级混凝土回填，施工前在边墙上用红油漆画出内轨顶标高线，每隔十米标出内轨顶标高，控制仰拱超欠挖和仰拱填充浇筑标高；仰拱应紧跟开挖面施作，尽快形成封闭环；仰拱施作应有限选择分段一次成型，保证仰拱整体稳定；仰拱施工缝和变形缝处应做防水处理；仰拱与拱墙衬砌的水平施工缝应避开剪应力最大的截面处；填充混凝土面采用单筒摊铺机施工，保证填充面平整度±15mm；当拱墙衬砌为素混凝土时，施作仰拱时，施工缝处应留设16mm接茬钢筋，双排交错布置，每延米单侧至少设4根。 4、防排水施工环节 防水层施工前对铺设防水板的基面进行检查，基面外露的锚杆头，钢筋头等尖硬物应割除，

4、凹凸不平处应补喷，抹平，局部渗水处先进行处理；排水盲管安设：包括环向、纵向排水盲管，横向排水管，环向、纵向排水盲管安装于初期支护与防水板间，均用无纺布包裹，横向排水管每30米一道从侧沟引入中心沟；防水板铺挂：对于防水板的铺设，设计采用无钉环向并排铺挂，挂吊点数量合格，铺设时留有余量，防水板搭接宽度不小于15cm, 焊缝宽度2cm，采用双焊缝热熔焊接，防水板应与基面固定牢靠，无绷紧和破损现象，防水板焊接缝应与二衬混凝土施工缝错开1-2米。 5、衬砌混凝土施工环节 二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作；隧道衬砌模板台车必须按照隧道内净空尺寸制作，钢结构和钢模必须具有足够的强度，刚度和稳定性

5、，能承受所浇筑混凝土的重力，侧压力及施工载荷，衬砌模板台车，移动台架必须经验收合格后方可投入使用；模板台车拱部必须预留注浆孔，并及时进行注浆回填；模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆，模板与混凝土接触面必须清理干净并涂刷脱模剂，浇筑混凝土前，模板内的积水和杂物必须清理干净；衬砌施工时，其隧道中线、水平、断面和净空尺寸应符合设计要求，混凝土应满足设计的强度、防水性、耐久性等要求，并做到表面圆顺、直和光滑；衬砌混凝土原材料应进行检验，材料的标准，规格及要求等应符合铁路混凝土施工质量验收补充标准及铁路隧道工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号文件有关规定；混凝土采用机械拌合，搅拌时间不得

6、低于3min，罐车运至施工现场，泵送入模，混凝土应分层左右对称连续浇筑，振捣优先使用插入式振捣器，也可用附着式振捣器配合；混凝土应对称浇筑，两边高差不大于50cm,入模速度每小时不大于10m3,，二衬错台不大于5mm；隧道衬砌厚度严禁小于设计厚度，衬砌混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀、严禁露筋，不得有蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷，衬砌表面接缝无明显错台，无渗漏水，达到设计要求。 二、隧道、安全控制 1、监控量测 （1）量测设计：人员培训，测量仪器准备；根据隧道地质情况，施工方法，断面情况制定监控量测实施方案； （2）测点埋设：测点在开挖面施工后及时安设，并尽快取得初读数，测点布置牢

7、固可靠，易于识别，并注意保护；拱顶下沉和地表下沉量测基点应与洞内或洞外水准基点联测，每15-20天应校核一次； （3）数据采集：每次量测都要认真做好原始数据记录，并记录开挖单位，支护施工情况以及环境温度等，保持原始记录的准确性； （4）数据分析：监测结果分析采用散点图（时态曲线）和同归分析法，依据时态曲线的形态对围岩稳定性，支护结构的工作状态做安全性评价，并提出实施意见指导施工； （5）施工建议：为施工中调整围岩级别，修改支护系统和设计变更提供依据； （6）监测总结：预测变形发展趋向，评估围岩和隧道结构的安全状况，并将结果反馈给设计，监理，从而实现动态设计，信息化施工。 2、超前地质预报 （1

8、）TSP203：隧道每掘进100米预报一次，预报有效距离为 120-150米，重复20-50米； （2）表面雷达：隧道每掘进20米探测一次，有效探测距离为25-30米，每次重复5-10米； （3）孔内雷达预报：主要用于进一步查明表面雷达发现的掌子面前方的富水构造，判断地下水富水情况； （4）地质编录：利用新开挖掌子面及洞壁的地质编录成果，辅助TSP203、表面雷达、孔内雷达进行综合分析与解释； （5）红外探测：有效预报距离在30米以内，连续预报时前后两次重叠长度应大于5米； （6）超前地质预报：利用钻机在隧道开挖工作面进行钻探获取地质信息的一种预报方法，适用于各种地质条件下的隧道超前地质预报，在富水岩溶发育区，煤层瓦斯发育区，重大物探异常区等地质复杂地段必须使用，一般每循环可钻30-50米，必要时也可钻100米以上的钻孔，连续预报时两循环前后重叠5-8米； （7）地质调查法：随隧道开挖及时进行，对地层岩性变化点，构造发育部位，岩溶发育带附近等复杂，重点地段应每开挖循环进行一次素描，其他一般地段不应超过10米进行一次素描； （8）加深炮孔探测：利用超前孔进行探测，即在开挖钻孔中全断面布置5个加深炮孔，台阶法施工时上台阶布置3个，下台阶布