#预制梁场空心板及T梁预制施工技术方案

1、广西三江至柳州高速公路工程广西三江至柳州高速公路工程（K9+900K9+900 K26+000K26+000）空心板、空心板、T梁预制施工技术方案梁预制施工技术方案1#1#预制梁场（预制梁场（K11+025K11+025 K11+200K11+200）山东黄河工程集团有限公司山东黄河工程集团有限公司广西三江至柳州高速公路广西三江至柳州高速公路22合同段项目经理部合同段项目经理部20152015年年3 3月月1 1日日三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 2 -目 录一、编制说明一、编制说明.3二、工程概况二、工程概况.32.1 概述.32.2 主要工程量.32.3、预制场布置及

2、、预制场布置及龙门吊轨道的设置龙门吊轨道的设置.5三、主要施工方法及流程三、主要施工方法及流程.223.13.1智能张拉施工工艺流程及操作要点智能张拉施工工艺流程及操作要点.283.2 T梁预制 .36四四. .梁板施工质量通病及预防措施梁板施工质量通病及预防措施.45五、质量保证措施五、质量保证措施.46六、安全保证措施六、安全保证措施.50七、人员、机械、材料进场情况七、人员、机械、材料进场情况.54八、施工进度计划八、施工进度计划.55九、施工组织九、施工组织.56十、文明施工与环境保护十、文明施工与环境保护 .56三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 3 -一、编制说明

3、一、编制说明本方案根据三江至柳州高速公路两阶段施工图设计、交通部标准公路工程技术指标JTG B01-2003、交通部标准公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004、交通部标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程JTGE30-2005等编制而成。二、二、工程概况工程概况2.12.1 概述概述三柳高速第二合同段主线起于程村乡沙坪潺，终于老堡乡东竹村，主线全长16.029公里。程村连接线程村连接线起于古利村国道G209，终于沙坪潺，接国道G321，全长8.28公里，工程总造价10.2亿元。全线

4、共设桥梁20座，主线设桥梁11座，其中大桥10座、中桥1座，连接线设桥梁4座，其中大桥6座、中桥5座，程村互通设桥梁5座。本预制梁场位于1#预制梁场位于泗里口浔江大桥大桥与程村互通式立交桥之间（K11+025K11+200）主线路基范围内175m长，距离1工区搅拌站约3公里，施工便道已用石渣硬化，交通便利，负责预制泗里口寻江大桥大桥至同勇大桥（包括连接线3座大桥）之间的6座桥梁，该梁场建成后计划预制20m预应力空心板409片、预制30m后张法预应力T形梁24片、预制40m后张法预应力T形梁132片。2.22.2 主要工程量主要工程量本合同段部分桥梁位于平曲线上，曲线上的桥梁简化为直线桥梁设计。

5、上部结构或板按路线中心线（左、右路线设计线）所在的弯道沿弧长方向的标准跨径布置桥孔。其中T梁径向布置，空心板平行布置。墩台均按路线中心线（左、右路线设计线）径向布置。桥梁下部构造桥墩采用双桩式墩，桥台采用肋板式台、桩柱式三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 4 -台、承台分离式桥台，墩台基础形式大多采用桩基础，个别桥梁采用扩大基础，桩基一般以弱或微风化岩层作持力层,按嵌岩桩设计。表1-1 桥梁工程特性一览表（1#预制梁场负责预制）序号桩号及桥名T梁/空心板梁长（m)数量(片）1ZK10+600.5左线 泗里口浔江大桥T梁及连续刚构2个T404078783030363621K10

6、+598.5右线 泗里口浔江大桥T梁及连续刚构2个T404054543K11+594左线主线桥空心板2020101042K11+600.2右线主线桥空心板202010105K15+807同勇大桥(左幅)空心板2020606063K15+817同勇大桥(右幅) 空心板205074LK4+282.0显塘大桥空心板2010885LK5+600大桥空心板209096LK6+570.0泗里口大桥空心板2081合计：合计：30mT30mT梁梁 3636片；片；40mT40mT梁梁132132 片；片；20m20m空心板空心板409409片；共片；共 577577片。片。 三柳高速公路第二合同段 1#预制场

7、梁板预制施工方案- 5 -2.32.3、预制场布置预制场布置及及龙门吊轨道的设置龙门吊轨道的设置根据现场实际地形、地势及各工区桥梁分布特点，泗里口寻江大桥大桥至同勇大桥（包括连接线3座大桥）之间的6座桥梁30m、40mT梁、20m空心板拟采用集中1#预制梁场预制的方法。由于受现场地形、地势条件所限，预制场采取延伸式布置，即在泗里口浔江大桥大桥与程村互通式立交桥之间（K11+025K11+200）主线路基范围内将预制底座、存梁场、钢筋加工厂等一字排列。预制场总长175米，宽29米，预制梁场布置62个台座（其中40mT梁台座15个，30mT梁台座15个，20m空心板台座32个），配备20m空心板钢

8、模板5套（1套边梁模板，4套中梁模板），40mT梁钢模板4套（1套边梁模板，3套中梁模板）,30mT梁钢模板3套（1套边梁模板，2套中梁模板）,每片梁的预制周期为810天，具备日生产3片的能力，按计划每月生产90片，共计T梁156片，空心板409片预制及存放，自2015年4月15日开始预制，2015年10月15日结束，历时6个月半月。为防止基础发生不均匀沉降采用倒T字型刚性扩大基础；存梁区设置10个存梁台座，梁场内合理布置运输便道及排水沟。预制梁最大吊装重量为：137.6t(40mT梁)。预制梁场安装2台80t龙门吊进行提梁移梁、1台10t龙门吊浇筑砼和拆模板。砼由1工区搅拌站拌合，自卸运输汽

9、车运砼至施工现场，龙门吊配合浇筑，梁体强度达到拆模强度后拆除模板，达到设计强度的90%后方可张拉，张拉完毕后及时进行孔道压浆。 临时工程预制场临时工程建设主要包括：施工场地布置，施工供水、电设施布置，施工排水系统布置。预制场所占路段路基施工（施工至碎石底基层以下）完成后，在其上进行预制场布置。根据设计位置及挖深，进行台座和龙门吊轨道位置开挖，对台座、轨道范围内的基底要加强碾压，根据现场实际情况，对梁场施工作业区域加填30cm厚开山石渣并压实，然后浇注10cm厚C20混凝土封面进行硬化处理。场地基底施工完毕，进行台座基础和龙门吊轨道基础施工，1#预制场轨道范围为K11+025K11+200长度1

10、75m，轨道基础采用C20混凝土浇筑，全三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 6 -部轨道采用梯形截面。 拌和站及钢筋加工场的布置1#预制场不设拌合站，1#预制场所有梁板预制的混凝土施工均由1工区拌合站集中拌制，统一供应。钢筋加工棚和钢绞线加工棚设置在K11+280程村互通立交桥底。 施工供水和供电制场施工供水考虑在预制场的拌和站布置一个90m3的方形蓄水池，采用钢筋混凝土结构。采用潜水泵从冲沟内抽水至蓄水池。供水主管采用40的PVC管从蓄水池接出。各分部的用水从供水主管上接出。施工供电从布置在附近的拌和站附近的配电房接线，在预制场内布置配电箱，保证预制场内的施工用电。 场地内

11、设施布置预制场包含以下设施：预制区、存梁区、水电线路、提梁龙门架及轨道、混凝土浇筑模板安装、拆除、钢筋及预应力材料制作区、排水沟等。施工时间根据预制的规划面积、位置，预制台座的数量制定整体布局，预制场的布局原则为方便施工、减少干扰、利于排水，以利运输。另设钢筋、模板加工、存放及材料场、便道、供电、供水及排水系统，工人住房采用临时搭建的平板房。2.3.1、 场地排水系统布置本预制场的施工用水主要包括混凝土养护用水和清洗施工设备用水。为了保证施工区内的有序和干净，在预制场内设置2%纵坡将水排到预制场外接入路基边沟排水沟，使整个预制场内不得有积水现象。2.3.2 、预制梁体养护水管布置砼浇筑应现场取

12、样做试件34组同条件养护，砼养生采取湿水自然养护，为节约用水采取循环取水的方法，即预制场内较低的位置开挖一个水池，开挖的基坑底部及四周采用砂浆护壁，防止渗水，在预制场四周范围内布设自来水管，并在每排底座两侧各留一个三通水管接头，设阀门，预制场内全部硬化，在每排底座四周挖一水槽，水槽底部应高于水池顶面，使养生的水自动流入水池。在T梁顶部及两侧分别布管，T梁顶部覆盖土工布，顶部的水管直接保证土工布时刻保潮；两侧水管沿T梁翼板纵向布设，三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 7 -水管搭在T梁两侧露出的钢筋上面，在水管上沿纵向钻小眼，使其不断向T梁腹板喷水，水量不大但能使T梁腹板时刻保

13、潮。从外界取水至开挖的水池内，再用水泵从水池取水至自来水管，养生后的水又汇集至水池，如此循环则形成整个预制场循环系统。 图图5 5 支水管支水管2.3.32.3.3、龙门吊布置、龙门吊布置1#预制场在场地内布置2台80T的龙门吊，均顺路基方向布置。2台龙门吊共用轨道，两轨道间距为21m，2#预制场轨道范围为K11+025K11+200长度175m，轨道基础采用C20混凝土浇筑，全部轨道采用梯形截面。轨道基础混凝土浇筑和轨道安装施工时，注意弧度的影响，施工过程中注意控制点测量，保证龙门吊能顺利运行。三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 8 -图图5 5 80T80T龙门吊机布置图

14、龙门吊机布置图在龙门吊拼装好后，对龙门吊上所有万能杆件的螺栓进行检查，对松动的螺栓进行拧紧。在吊装施工过程中，一定要注意以下几点：在进行吊装T梁之前，应该对龙门吊进行试吊，在试吊时主要是观测底部支腿的沉降和立柱与横梁连接附近的变形。在底部两支腿各设两个观测点，预制场架设二台水准仪，观测轨道基础是否有沈降，沉降多大，另设一台水准仪，观测起吊后跨中挠度，以实际情况比较计算结果是否一致。起动后，卷扬机将钢丝绳带紧，逐级加力，先提起一侧，在将起时停机，组织有关人员再仔细检查一遍，没有异常后，再次提升离地约2cm高，然后静止半小时，水准仪观测，不超出计算范围，然后放下这端，转向提另一端，同样组织人员进行

15、观测，如经试吊后两台龙门吊都没问题，则可以正式起吊，起吊时垂直起升，离地面高约10cm左右移梁，移到横梁跨中后继续观测，静止十分钟没有变化，即通过试吊可投入使用。在试吊完成之后，就要对龙门吊的螺栓检查一遍，并拧紧。提梁运行横移时，尽量使梁的位置处于平稳的状态；被吊装的T梁离地面最好不超过0.5m，除了跨越阻碍物体。在横移运输过程中，一定要注意在龙门吊的轨道上进行划线，以便在T梁运输过程中，能够清楚看到两个龙门平车的移动距离；以防止龙门吊受扭，每台平车都派专人跟随检查；规定每安装十片梁后，派人加紧所有螺栓一遍。 龙门吊轨道基础设计龙门吊轨道基础设计为满足施工需要要,在预制场内设置2台80t大龙门

16、吊机、1台10t小龙门吊机。大龙门吊机跨度24m，净高10m，小龙门吊机跨度17.6m，净高6m。根据吊机轨道地基承载力要求和预制场场地地质条件，龙门吊机轨道采用钢筋混凝土条形基础，截面尺寸采取顶宽0.4m，底宽0.8m，基础高0.4m，顶高0.2m。 龙门吊机轨道基础构造图详见“龙门吊基础结构形式图”。三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 9 -图图6 6 龙门吊基础结构形式图龙门吊基础结构形式图2.3.2.3. 5 5、 架桥机架桥机架桥机采用DF40/150型双导梁穿行式公路架桥机进行T梁架设施工，可利用轮胎式运梁车进行梁板的运输供应。根据预制场设置情况，先用双龙门吊机预

17、制梁的提至运梁平车上，由运梁平车将梁沿着路线方向运送至架桥机后端喂梁。架桥机可在桥台的路基上进行拼装。图图7 7 架桥机示意图架桥机示意图2 2.3.6.3.6、存梁区、存梁区2#预制场设置存梁区位于预制场挖方路基上，其中40m存梁台座2排、30m存梁台座3排，20m存梁台座4排，共9排，每排存梁6片，可存梁104片。（按两层计算） 存梁台座制作为满足工期要求，先期预制的部分T梁可在梁场存梁区存放，存梁区与预制场一样均设置在路基上，单个存梁台座按长17m设置，台座顶部宽60cm，厚40cm，底部基础宽200cm，厚80cm，全部采用C20砼。台座为钢筋混凝三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板

18、预制施工方案- 10 -土结构，台座顶标高一致，标高根据台座所在路面标高来定。台座施工时应严格控制其边线及标高，以保证台座顶部几何尺寸。台座宽度60cm，标高允许偏差为3mm。存梁台座设计详见 “存梁台座构造图存梁台座构造图”。为满足工期要求，先期预制的部分T梁可在梁场存梁区存放，存梁区设置在路基上，存梁场地应平整密实，并在场地周围做好排水系统，不得积水，以防止地基下沉，并用C20砼施工成砼平台，以供存梁时用。存梁支点在T梁的理论支撑线上，以枕木支垫，T梁在存放时采取支撑或其他有效措施，保持T梁的稳定性。T梁存梁时间不得超过90天，否则时间过长可能产生过大的预拱度。预应力梁张拉以后，梁体中部拱

19、起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。故梁端部的底板、底座不宜直接置于路基上，必须以砼平台支垫。三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 11 -三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 12 -三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 13 -三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 14 -三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 15 -三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 16 -三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 17 -三柳高速

20、公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 18 -三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 19 -三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 20 -三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 21 -三、主要施工方法及流程三、主要施工方法及流程3.13.1 空心板预制空心板预制本预制场空心板有20m规格，其中20m空心板共409片。混凝土标号C50，预应力钢束采用低松驰高强度预应力钢绞线，应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）的规定，单根钢绞线直径s15.2mm，公称面积139mm2，fPK=1860MPa，其设计抗拉强度fPd=126

21、0MPa，锚具采用OVM15型系列锚具，管道采用预埋高密度聚乙烯波纹管成型。预制梁混凝土强度达到设计强度的90%以上（且龄期不小于8天）标准强度后，再进行预应力钢束张拉。3.1.13.1.1 预应力空心板预制台座预应力空心板预制台座台座要求其下层有足够的刚度，并要置于良好的地基上，底板挠度不大于2mm，平整度允许偏差为2mm。台座施工前用机械将预制场地整平，并铺设厚10cm砼将预制场地硬化。梁底座根据设计空心板长度加工成长21m规格尺寸,台座宽123cm、厚20cm，基础宽200cm、厚40cm，共设空心板台座4排32个，并用C20砼浇筑。在台座上面铺设8mm厚的钢板作为空心板的底模，底座上口

22、预埋50505mm槽钢包边，两侧粘贴止水橡胶皮，底座下部预留横板对拉螺栓孔。预应力空心板张拉以后，板中部拱起，在预施应力过程中，整个空心板的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。因此梁端部的底板、底座均应加强。3.1.23.1.2 钢模板的制作安装钢模板的制作安装梁板模板采用定型组合钢模，由正规模板厂家制作，用角钢和槽钢加劲，保证模板刚度和表面平整度。底部用对拉螺栓固定，芯模采用定型钢模、并设活动铰，待砼达一定强度后分节抽出。开工前应前对模板进行试拼，试拼不适合应及时修整。模板应满足以下要求：具有必须的强度、刚度和稳定性、能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，

23、保证结构的设计形状，尺寸和模板各部件之间相互位置的准确性；便利制作、装拆容易、施工操作方便，保证安全。三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 22 -模板板面光滑平整，接缝严密，确保砼在强烈震动下不漏浆；我部内外模板均采用组合钢模保证梁体线形，提高模板的适应性和周转率。、内模安装、内模安装清理台座上的杂物，在台座上均匀打磨抛光后，安装内模前，必须先对内模进行彻底的除锈、抛光、刷脱模剂处理。然后将清理好的内模按照拼装时的编号顺序安装拧紧绞接螺丝。安装时按照设计梁板底板的厚度用塑料垫块或点焊钢筋加以固定。、侧模安装、侧模安装 安装侧模前必须先进行试拼、除锈、涂脱模剂、纵横向接缝处紧密

24、性处理措施以及编号。按照编号顺序将打磨好的侧模进行逐节安装。侧模固定底面、顶面采用拉杆进行固定，再加侧模外底面的支撑和顶面的斜拉揽绳。纵向模板各节采用螺旋绞接。为防止漏浆在模板底面和各横纵向接缝处粘双层双面胶，并压紧使各接缝严密。、端头模板安装、端头模板安装端头模板采用钢板制作并预留湿接缝伸出钢筋孔。端头模板与侧模板采用绞接螺旋固定，并在顶面、底面各设置一道横向撑，以增加端模的刚度。为防止端头模板与侧模、内模以及预留钢筋孔漏浆，在端头模板与侧模、内模接缝处用宽塑料胶带粘贴缝，在预留钢筋孔处填塞海棉。、检测、校正模板、检测、校正模板对照设计图纸各部位具体尺寸，现场逐个检测模板内部尺寸和保护层厚度

25、，对于不满足设计要求的进行校正和增加保护层垫块。保证模板固定牢固、内部尺寸满足设计要求。3.1.33.1.3 砼浇筑砼浇筑、空心板为C50砼，细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径符合要求的中粗砂，粗骨料采用干净、坚硬，级配良好的4.7520mm碎石，减水剂等外加剂适量加入。、砼的拌制：采用3工区拌和站集中拌和砼配料，各种衡器应保持准确三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 23 -，对骨料的含水率应经常检查，搅拌时间不能低于23分钟，并严格控制砼坍落度。、砼的运输：采用砼输送车运输，砼运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使砼运到浇筑地点时仍保持均

26、匀性和规定的坍落度。、砼浇筑：浇筑前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力钢筋及普通钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。砼振捣以插入振捣为主，在侧模八字脚处布置附着振捣为辅。附着式振动器采用高频快速外部便携式振动器，振动器开动以灌注砼为准，严禁空振模板。空心板混凝土浇筑分两次进行，先浇筑底板混凝土，在底板混凝土初凝前浇筑腹板、顶板混凝土。浇筑底板混凝土时，空心板内腔八字脚以下的砼下料应保证堆积到波纹管以下所有部位后进行振捣，为了保证砼气泡充分排

27、出，砼第一遍振捣完成后，间隔2030分钟后进行复振，浇筑过程中应防止砼过振；、灌注薄壁及面板砼时，采用插入式振捣棒振捣，停止附着振动器。波纹管以上的板壁部位应分两次下料，减少下料层厚。每一处振动完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，当混凝土不再下沉，表面已摊平，不再冒大量气泡，砼表面已泛浆，即表明砼捣固密实，随振随抹平。最后将预制板表面进行拉毛处理，以利于现浇砼与其紧密结合。、砼浇筑期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。试验人员全过程、全方面的对砼拌制质量进行监测，发现诸如搅拌不均、坍落度过大或过小、碎石粒

28、径及配合比等有异样情况时，立即采取果断措施，保证砼浇筑质量。在砼浇筑时，按技术规范要求随机取样制作试件，另多做12组试件与空心板同条件养生，为空心板张拉提供可靠的强度数据。3.1.43.1.4 模板拆除模板拆除空心板在砼抗压强度达到2.5MPa以上时方可拆除侧模板,拆模时要按搭接顺序拆除，遵循先支后拆，后支先拆，要小心谨慎进行，不得抛扔使其变形三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 24 -，严禁损伤砼表面和碰撞损坏砼棱角。砼表面缺陷没有经现场技术人员、监理工程师同意不得随意修饰。拆模后马上进行模板的整修、清洁、涂油分类妥善存放。3.1.53.1.5 养护养护混凝土浇注温控防裂措

29、施：混凝土浇筑完毕后，应在浇筑完毕后的12小时以内对混凝土加以覆盖保温养护。混凝土浇水养护的时间不少于14天，浇水次数应保持砼处于湿润状态。砼表面局部泛白时，即可全面覆盖土工布浇水养护，浇水频率每4h一次，确保混凝土14d，始终保持湿润。设置给水笼头，配以胶管给水，土工布覆盖，浇水降温养护。喷淋系统养护，围绕梁体四周架设PVC给水管，在水管上按5cm间距刺孔，以循环方式喷淋养护。浇水养护综合，使砼内外温差控制在25范围以内。养护措施必须有专人负责。大梁养护时要在同条件、同温度下放置抽查砼试件，与梁同条件养护，以后可作为预应力张拉的依据。3.1.63.1.6 非预应力筋的制作与安装非预应力筋的制

30、作与安装、绑扎钢筋前认真阅读图纸，制定合理加工安装方案。、钢筋主筋接头采用双面搭接焊，钢筋接头不设置在梁跨的最大应力处，焊接处与弯曲处的间距应大于10d，其它部位钢筋接头相互错开，无论在任何情况下，同截面内接头数量不能超过该截面钢筋总面积的50%。、钢筋间距保护层应严格控制在设计、规范要求的范围以内，宜采用810钢筋头点焊，控制保护层厚度及钢筋位置；、预埋钢筋与空心板钢筋之间采用电弧焊连接，预埋件位置要准确。预制梁时应注意预埋梁板间的搭接钢筋、护栏钢筋、伸缩缝钢筋在梁上的预埋位置。、盘条钢筋采用调直机一次性下料、调直、除锈，螺纹钢必须在下料前进行除锈去污。、严格控制钢筋间距达到设计要求，绑扎要

31、牢固。三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 25 -、应采取可靠措施确保结构钢筋砼保护层厚度。普通钢筋最小砼保护层厚度：空心板受力主筋40mm，箍筋25mm，收缩、分布、防裂等表面钢筋20mm。预应力钢筋管道最小混凝土保护层厚度40mm。3.1.73.1.7 空心板预应力筋的制作、张拉和锚固空心板预应力筋的制作、张拉和锚固1 1、预留孔道、预留孔道本工程采用预埋高密度聚乙烯波纹管成孔工艺，预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢板应垂直预留孔中心。预应力管道的位置必须严格按坐标定位并用定位钢筋固定，定位钢筋纵向间距曲线部分50厘米，直线段80厘米。定位钢筋与

32、空心板腹板箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与钢筋发生碰撞，应保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。浇筑前应检查波纹管是否密封，防止浇筑混凝土时阻塞管道。波纹管接头处的连接管宜采用大一个直径级别的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的57倍。连接时应不使接头处产生角度变化及在砼浇筑期间发生管道的转动或位移，并缠裹紧密防止水泥浆的渗入。安装时严禁电焊火花落在波纹管上，注意检查波纹管有无裂缝，若有裂缝时及时用胶带纸包捆。按业主下发的标准化施工文件要求，为防止波纹管漏浆造成穿束困难，采取在每个波纹管内放壁厚1cm外径小于波纹管径23mm硬质塑料管，砼浇筑完后立即抽拔塑料管，及时穿入钢绞线。波纹管

33、应设压浆孔，还应在最高点设排气孔及需要时在最低点设排水孔，压浆管、排气管、排水管应是最小内径为20mm的标准管或适宜的塑料管，与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。管道在模板内安装完毕后，应将其端部盖好，防止水或其它杂物进入。2 2、预应力钢绞线的安装、预应力钢绞线的安装预应力钢绞线:采用低松驰高强度预应力钢绞线，应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）的规定，单根钢绞线直径s15.2mm，公称面积139mm2，fPK=1860MPa，其设计抗拉强度fPd=1260MPa，有出厂合格证书及质量说明书。预应力钢绞线进场后严格进行检查，从每批钢绞

34、线中任取3组进行表面质量、直径偏差和力学性能试验等。三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 26 -预应力钢绞线下料：钢绞线下料应在平坦的部位，下垫方木或彩条布，不得将钢绞线直接接触土地，以免生锈，也不得在砼地面上拖拽，以防磨伤钢绞线，下料长度误差应控制在规范要求的范围内。对设计图纸给定的下料长度值，应根据选定的张拉设备等复核后使用。为防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先用钢管架制作成简易的铁笼。下料时将钢绞线盘卷在铁笼内，从线卷中逐步抽出，较为安全。根据空心板端锚固到张拉梁端的距离，工具锚的长度、锚固端钢绞线外露长度和张拉端千斤顶张拉所需长度，确定预应力筋的下料尺寸，下料

35、时采用砂轮机切断，不得采用电弧切割。钢绞线的编束：将下好的钢绞线放在工作平台上，每隔1m用22号铁丝按需要将几股钢绞线扎成一组，然后捆扎在一起，形成预应力钢丝束，编束一定要绑紧，钢绞线要顺绕，根与根之间不得相扭，并将铁丝扣向里，以便穿束时顺利通过孔道，编好的钢绞线应编号并标明所使用梁片的种类及孔号，以免用错。穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置准确，要按编号对应穿入两端同一锚具的锚孔内，以保证全束钢绞线在孔道内不绞不乱。预应力钢绞线可在浇筑砼前或之后穿入管道，采用在砼浇筑之后穿束，对钢绞线，可将一根钢束中的所有钢绞线编束后装入管道中，也可逐根穿入管道中。穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板应位置

36、准确，孔道内应畅通，无水和其它杂物。3 3、智能张拉施工工艺、智能张拉施工工艺根据广西金龙高速公路有限公司高速公路施工标准化技术指南以及相关施工规范规定,结合设计图纸要求，我部采用智能张拉及智能压浆系统施工工艺。对力筋施加预应力之前，应对构件进行检验，外观和尺寸应符合质量标准要求。张拉时，构件的砼强度应符合设计要求，并不应低于设计强度的90%以上（且龄期不小于8天），方可张拉。施工单位在条件具备时应适当增加龄期，提高混凝土弹性模量，减少反拱度。钢绞线张拉控制应力为con=0.75fpk=1395MPa。张拉控制采取双控，以应力控制为主，以钢束引伸量进行校核，实际引伸量与计算引伸量差值应控制在6

37、%以内，若不满足时，应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。实际引伸量值应扣除三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 27 -钢束的非弹性变形影响。所有钢束均采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉，预应力筋张拉步骤为：010concon持荷2分钟，con (锚固）（con为张拉控制应力）。张拉顺序：先中束层张拉顺序：先中束层下层束下层束上层束。上层束。智能张拉施工工艺流程及操作要点智能张拉施工工艺流程及操作要点 智能张拉施工工艺流程图、准备工作、准备工作、准备与张拉系统能配套使用的限位板、锚具、夹片，电脑（预装Windows XP操作系统，自带无线网络适配器），

38、三相电缆，阳伞等必须准备齐全。、对照张拉系统清单，清点设备，确定设备完好、配件齐全。、核对专用千斤顶的编号，由于专用千斤顶都在出厂前统一标定，使准备工作准备限位板、锚具等材料油管连接锚具安装千斤顶、天线、数据线安装电线连接清点检查设备核对千斤顶编号进行技术交底确定张拉梁体布置张拉控制站张拉作业完成进行下步工序三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 28 -用时一定要注意对应正确的标定公式。、确定好待张拉的梁体。、进行技术交底，学习熟悉系统软件说明文件。、电线连接由专业电工连接好三相电源（连接三根火线），连接电线以后，用试电笔检查电源是否正常。严禁带电状态下作电线连接操作。、油管连

39、接、油管连接 仔细检查油嘴及接头是否有杂质，必须将其擦拭干净，确保进油管与回油管不被混淆。、专用千斤顶、专用千斤顶、天线、数据线安装、天线、数据线安装安装好限位板以后，起吊专用千斤顶。千斤顶必须采用钢丝绳起吊以确保安全。起吊之后，安装好工具锚、工具夹片。工具夹片的安装必须符合公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）相关要求。工具夹片未起作用或未完全起作用都会导致最终伸长量误差偏大。然后连接张拉仪与千斤顶的数据线，张拉一孔完毕，不得拉扯该数据线用于移动千斤顶。为了使钢绞线受力均匀，应当采用梳编穿束工艺，接下来安装好仪器天线。、锚具安装、锚具安装锚具安装示意图 安装完毕，计算机操作人员

40、对以上安装步骤和部件进行检查。、张拉施工智能操作要点、张拉施工智能操作要点三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 29 -、控制软件回到主界面，检查软件左下角的状态栏，显示正常，右上角的“张拉束号”正确，“第1次”张拉为准备状态。、再次检查确定梁体的两端千斤顶安装正确，然后启动设备，电机运转声音正常，平顺。、通知张拉两端工作人员，注意安全。点击控制软件的“开始张拉”按键，“第1次张拉施工”启动，此时密切注意在电脑上观测压力值和位移值是否正常，有异常立即点击“暂停张拉”并进行相关检查。电脑在张拉施工过程中严禁运行其他程序，操作人员时刻关注相关数值，严禁离开控制台。、在张拉过程中应密

41、切注意两端设备和千斤顶的工作情况，注意安全，如有异常情况立即单击“暂停张拉”、按下张拉仪“急停指示”按钮，停止张拉，排除异常情况后，方可继续张拉。、每一孔张拉完成后，设备自动退顶，保存数据，并自动跳到下一个张拉步骤，在下一个张拉步骤开始之前，计算机操作人员应再次检查锚具、千斤顶、限位板是否正确嵌套，数据连接线是否松动、被挤压，千斤顶是否压迫粗钢筋等。、张拉结束、张拉结束、张拉施工完成后依次关闭软件、电机、切断电源，拆卸千斤顶、油管。、张拉系统所有设备在张拉完毕以后必须妥善保管，仪器、千斤顶都必须有良好的防晒、防水措施。、定期维护。油量不足情况下应及时加注符合要求的抗磨液压油。每三个月更换一次液

42、压油。4 4、智能压浆施工工艺、智能压浆施工工艺准备工作准备限位板、锚具等材料油管连接锚具安装千斤顶、天线、数据线安装电线连接清点检查设备核对千斤顶编号进行技术交底确定张拉梁体布置张拉控制站张拉作业完成进行下步工序三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 30 - 智能张拉施工工艺流程图、设备放置与控制台的设立、设备放置与控制台的设立 预应力智能压浆台车宜放置在待压浆预应力管道的注浆端，距离不宜过远，以减短进浆、返浆管的长度，控制台设置在离智能压浆台车550m的范围内。、管路连接、管路连接与循环模式与循环模式、双孔循环模式：选择适当长度的高压管，分别将台车的进浆口与梁体的进浆口、台

43、车的出浆口与梁体的返浆口、梁体另外一端两个出浆口连接。、单孔孔外循环模式：对于长度大于30m的预制梁或其他较长的预应力管道，宜采用单孔孔外循环压浆模式，连接方式如下图所示：进浆管、返浆管、压浆嘴通过三通连接，并在进浆嘴与返浆管上安装阀门，同时在预应力管道另外一端的出浆口安装出浆嘴及阀门。进浆咀返浆管进浆管三通阀门阀门单孔孔外循环模式管路连接三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 31 -、双孔交叉循环压浆模式：对于连续刚构梁桥（长度大于50m）宜采用双孔交叉循环压浆模式，连接方式如下图所示：预应力智能压浆台车1与台车2同时工作，通过两侧预应力智能压浆台车内浆液的不断交换循环，解决

44、了长管道循环排气的难题；循环结束后关闭阀2、阀2，开启阀门3、阀3，两侧智能压浆系统分别进行孔外循环与自动调压；压力调节至预设值后分别自动锁压，关闭阀1、阀1，保证进口压力达到规范要求值。计算机返浆进浆返浆进浆回流长管道双孔交叉循环压浆模式预应力管道连续刚构梁体(长度大于50m)智能压浆台车1阀 3阀 1三通三通阀 2阀 3智能压浆台车2回流阀 2阀 1 双孔交叉循环压浆模式、配置浆液、配置浆液 根据规范要求，桥梁预应力管道灌浆用浆液的水胶比应为0.260.28，其初始流动度应大于1017s,30min后的流动度应不大于20s。预应力智能压浆台车高速制浆机转速为1420r/min,可适应制备低

45、水胶比浆液，为更好保证浆体质量。高速制浆桶每次可制备35包压浆剂（每包压浆剂质量为50kg），制备浆液时，应先在制浆桶内加入量好的水，然后加入压浆料，再开启搅拌机进行搅拌，水泥加入过程中应缓慢，以免水泥成团，搅拌不开。最后一包压浆剂加入以后搅拌时间不宜超过5min，而后可开启制浆机阀门，浆液自流至低速搅拌桶内，同时开启低速搅拌桶开始低速搅拌。如因低速搅拌桶内存有较多浆液，高速桶内浆液暂时不能放入低速桶内时，高速制浆机应每隔35m三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 32 -in开启搅拌30s左右，以免浆液沉淀分层，高速搅拌桶内浆液的储存时间不应超过30min。、设备调试、设备调

46、试 设备调试过程中，要求确保设备电源已经接通，接通设备电源，启动笔记本电脑，完成软件安装、连接等工作。单击“启动压浆程序”，进入压浆施工控制界面，系统自动连接设备。如果设备连接不正常，请仔细检查设备电源、天线等是否连接正常，或确认控制器端口是否连接正常，必须排除故障才可继续操作。设备连接正常的情况下，在控制界面上会显示“压浆设备连接成功”，“参数确认”判断无误后，点击“确定”关闭该对话框。进入下一步操作。连接成功后，仪器会自动读取压浆系统的各项参数，如果各项参数长时间保持不动或是明显不对的情况，就是线路可能松动。、压浆施工、压浆施工控制软件回到主界面，检查液晶显示框内数据是否跳动，右上角的“压

47、浆束号”正确，“第1次”压浆为准备状态。再次检查确定管路连接是否正确，然后启动“梁孔挤水”按钮，电磁阀启动，电机运转声音正常，平顺。通知两边工作人员，注意安全。而后密切注意在电脑上压力值和流量值是否正常，有异常立即点击“暂停压浆”并进行相关检查。电脑在压浆施工过程中严禁运行其他程序，操作人员时刻关注相关数值，严禁离开控制台。在压浆过程中应密切注意智能压浆设备工作情况，注意安全，如有异常情况立即单击“暂停压浆”、按下智能压浆台车“急停”按钮，停止压浆，排除异常情况后，方可继续压浆。每一次压浆完成后，设备自动溢流，保存数据，并自动跳到下一个压浆步骤，在下一个压浆步骤开始之前，计算机操作人员应再次检

48、查仪器是否正常等等。一次压浆完成以后，将进浆与返浆管对接，点击“清洗设备”进行管路冲洗，冲洗宜选择高流量低压力档进行，并直至返浆口与溢流口均流出清水5min以上为止。、压浆结束、压浆结束、压浆施工完成后依次关闭软件、电机、切断电源，拆下高压管。压三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 33 -浆系统所有设备在压浆完毕以后必须妥善保管，仪器都必须有良好的防晒、防水措施。、定期维护。电动液压阀、电动调压阀、水胶比测试仪每使用1个月必须进行维护保养，清除里面浆液凝固后的沉淀。压浆过程中及压浆后48h内，结构物温度不得低于5，当气温高于35，压浆工作应在夜间进行。压浆后应及时检查压浆的密

49、实度，如有不密实及时处理和纠正；压浆时，每一工作班取不小于3组试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥浆质量的依据。5 5、梁体封端、梁体封端对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对板端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。封锚混凝土强度应符合设计规定，宜使用与板体相同配合比。施工中必须严格控制封锚后的板体长度。注意检查梁端平面交角与设计图纸是否相符。3.1.8 移梁、堆放移梁前在梁的两端标注梁号和生产日期。吊运梁采用龙门吊有轨运输，吊装时采用设吊孔穿束兜板底加扁担的吊装方法。存梁场地应平整夯实，使其不积水，并在场地周围做好排水系统，防止地基下沉，并用C20砼施工成砼平台，

50、以供存梁时用。空心板堆放时，采用20cm16cm枕木支垫，基础面应平整坚实，确保空心板底面与枕木完全接触不被架空，枕木均匀受力，空心板堆放后保持水平状态。为了避免空心板起吊时与其它空心板发生碰撞，堆放时应保留有一定间距。三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 34 -后张法预应力砼空心板梁施工工艺框图后张法预应力砼空心板梁施工工艺框图场地整修压实铺设垫层制作预制台座底模制作和刷隔离剂安装钢筋骨架预埋件及模板钢筋骨架及预埋件制作砼养生拆模穿钢铰线调整初应力张拉钢铰线锚固孔道压浆及养护自检空心板并报验龙门吊转运、堆放报废处理不合格安装预应力管道浇筑底板砼安装内模及绑扎顶板钢筋浇腹板及

51、顶板砼三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 35 -3.23.2 T T梁预制梁预制本预制场预制T梁为30m、40m定型构件，共168片。混凝土标号C50，预应力钢束采用低松驰高强度预应力钢绞线，应符合预应力混凝土用钢绞线（GB/T5224-2003）的规定，单根钢绞线直径s15.2mm，公称面积139mm2，fPK=1860MPa，其设计抗拉强度fPd=1260MPa，锚具采用OVM型系列锚具，管道采用预埋高密度聚乙烯波纹管成型。预制梁混凝土强度达到90%标准强度后（且混凝土龄期不小于10天），再进行预应力钢束张拉。3.2.1 预应力T梁预制台座预制T梁台座要求其下层有足够的

52、刚度，并要置于良好的地基上，施工前先对基底进行夯实处理，下沉量不超过2mm。用机械将场地整平，并铺设厚10cm砼将预制场地硬化，30mT梁底座加工成长31m台座28个，40mT梁底座加工成长41m台座12个，并用C20砼浇筑,顶面预埋槽钢,在其上面铺设6mm厚的钢板作为梁的底模，梁体吊点处设活动底板，以便脱模吊运。T梁台座按二次抛物线向下设置反拱度,跨中最大反拱值暂时按2cm，两端为0，按二次抛物线的比例进行分配，其余梁反拱值根据第一片T梁的现场试验数据确定，梁顶线型应与梁底保持一致。预应力梁张拉以后，梁体中部拱起，在预施应力过程中，整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承

53、于两端的集中荷载。因此梁端部的底板、底座均应加强。梁座间的间距为4m，以利于钢筋砼T梁的预制。三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 36 -3.2.2 钢模板的安装、模板到现场后应先在空底座上试拼装，检查个部位尺寸偏差，达到精度要求方可投入使用，每次模板安装前采用脱模剂均匀涂抹，T梁模板由侧模、底模组成，侧模采用分节式，在每节与地面支点处设置调平丝杠，并设置横肋和竖向加劲肋。、模板缝处理采用丙酮清洗后，抹上FN-309钢板胶，2小时后用砂轮打平。检查模板平整度，对模板进行清洁处理后，涂抹脱模剂，不得使用废机油代替脱模剂。、钢模与底座间应设胶垫(泡沫塑料橡胶厚810mm)或橡皮条

54、儿，橡胶带要有良好的弹性，以保证梁体底模在侧模激振之下随之振动，防止漏浆。模板支立后，下部用螺杆固定，上部用拉杆控制宽度，并用铁丝拉力固定，模板搭接处用2mm厚双面胶带封垫塞平。、钢模立完后，要对其平面位置、高度、节点、联系纵横向稳定性、线型等进行检查。3.2.3 砼浇筑、T梁为C50砼，细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径符合要求的中粗砂，粗骨料采用干净、坚硬，级配良好的4.7520mm碎石，减水剂等外加剂适量加入，不得超过规范要求。、砼的拌制：采用拌和站集中拌和砼配料，各种衡器应保持准确，对骨料的含水率应经常检查，搅拌时间不能低于23分钟，并严格控制砼坍落度。、砼的运输：采用砼输送

55、车运输，砼运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。、砼浇筑：浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋件位置进行检查，做好记录，符合设计要求后方可浇筑。施工时，应保证预应力管道及钢筋位置的准确。梁端2m范围的混凝土特别是锚下混凝土局部应力大、钢筋密，应充三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 37 -分振捣密实，严格控制其质量。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。砼振捣以附着振捣为主，插入振捣为辅。混凝土的浇筑方法应采用一气呵成的连续浇筑法：T梁均采用水平层浇筑，见图4-2（a）；当梁高跨

56、长，或混凝土拌制跟不上浇筑进度时，可采用斜层浇筑，见图4-2（b），或纵向分段、水平分层浇筑，见图4-3。其浇筑方法如下：浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端45m处合龙。分层下料、振捣，每层厚度不宜超过30cm，上下层浇筑时间不宜超过1h（当气温在30以上时）或1.5h（当气温在30以下时）。上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。分段长度宜取4m6m，分段浇筑时必须在前一段混凝土初凝前开始浇筑下段混凝土，以保证浇筑的连续性。混凝土浇筑进行中不得任意中断，因故必须间歇时，

57、间歇最长时间应按所用水泥凝结时间、混凝土的水灰比及混凝土硬化条件确定，宜通过浇筑试验确定。无试验资料时，间歇时间一般控制在1.5h3.0h之间。段与段之间的接缝为斜向，上、下层混凝土接缝互相错开，以保证混凝土浇筑的整体性。预应力混凝土梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，可先浇完马蹄部分，后浇腹板。其横隔梁的混凝土与腹板同时浇筑，浇筑时应分段分层，平行作业，见图4-3所示。图4-2 混凝土的浇筑方法（a）水平层浇筑 （b）斜层浇筑125161718834199615241471211131023222021三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 38 -为避免腹、翼板交界处因腹板混凝

58、土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇完后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇筑翼缘板。但必须保证在腹板混凝土初凝前将翼板混凝土浇筑完毕，并及时整平、收浆。、灌注面板砼时，采用插入式振捣棒振捣，停止附着振动器。每一处振动完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒，应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，当混凝土不再下沉，表面已摊平，不再冒大量气泡，砼表面已泛浆，即表明砼捣固密实，随振随抹平。最后将预制板表面进行拉毛处理，以利于现浇砼与其紧密结合。、砼浇筑期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时应及时处理。试验人员全过程、全方面的对砼拌制质量进行监测，发现诸

59、如搅拌不均、坍落度过大或过小、碎石粒径及配合比等有异样情况时，立即采取果断措施，保证砼浇筑质量。在砼浇筑时，按技术规范要求随机取样制作试件，另多做12组试件与T梁同条件养生，为T梁张拉提供可靠的强度数据。3.2.4 模板拆除T梁在砼抗压强度达到2.5MPa以上时方可拆除侧模板,拆模时要按搭接顺序拆除，遵循先支后拆，后支先拆，要小心谨慎进行，不得抛扔使其变形，严禁损伤砼表面和碰撞损坏砼棱角。砼表面缺陷没有经现场技术人员、监理工程师同意不得随意修饰。拆模后马上进行模板的整修、清洁、涂油分类妥善存放。三柳高速公路第二合同段 1#预制场梁板预制施工方案- 39 -3.2.5 养护混凝土浇注温控防裂措施

60、：1.混凝土浇筑完毕后，应在浇筑完毕后的12小时以内对混凝土加以覆盖保温养护。2.混凝土浇水养护的时间不少于14天，浇水次数应保持砼处于湿润状态。3.砼表面局部泛白时，即可全面覆盖土工布浇水养护，浇水频率每4h一次，确保混凝土14d，始终保持湿润。4.设置给水笼头，配以胶管给水，土工布覆盖，浇水降温养护。5.喷淋系统养护，在预制场四周范围内布设自来水管，并在每排底座两侧各留一个三通水管接头，设阀门，预制场内全部硬化，在每排底座四周挖一水槽，水槽底部应高于水池顶面，使养生的水自动流入水池。在T梁顶部及两侧分别布管，T梁顶部覆盖土工布，顶部的水管直接保证土工布时刻保潮；两侧水管沿T梁翼板纵向布设，