[精品]浅谈公路设计质量的提高

1、浅谈公路设计质虽的提高李颖，刘丽梅（1.黑龙江省高速公路建设局；2.哈尔滨市政建设开发公司）摘耍：由于公路丄程项冃从设计到实施过程的不可预见性，设计和施工过程的分阶段性, 以及设计和工程实施的相对独立性，致使公路工程设计质量只有在工程实施屮才能得到真正检验。往往有一 些设计思路正确，设计有深度、有广度的优秀设计项目，在项目的工程实施阶段仍然会发现设计上的缺 憾和不足。同时由于近年来公路项目上马綾快，设计储备项目很少，个别项目的设计周期很短，设计上难 免存在这样那样的问题，及吋总结这些不足，对今后的工程设计大有裨益。关键词：公路设计；质量:提高小图分类号：u412文献标识码：c文章编号：1008

2、3383（2007）070104 o11公路线形设计短、设计任务急、设计勘察季节与施工季节的差别等。建议（1）纵断线形标准不高。新建公路的平面线形设计标设计单位加大外业地质调查力度，做 到细致深入，同时不良准大部分取上限，这样考虑非常好，其优点在公路改（扩）建地质路段一定做到最不利季节 补调，补调结果直接体现在设过程屮得到充分证实。和反纵断线形的设计几乎完全受填 计文件屮，如果设计文件已经 出版,可以出补充设计。挖方量控制，从而导致纵断线形设计竖曲线半径过小，竖曲（2）低填浅挖段的换填土问题 需要重视。以往的设计线短。例如哈同公路高楞至德莫利段平而指标合理，而纵断 文件，对于一般挖方段采取路

3、槽卜4（） crll换填砂砾垫层处指标偏低，导致平纵配合不佳，运营期的事故率较高。建议 理，这样比较稳妥。但有些设 计文件对低填段不做处理，而今后在线形设计上考虑公路的综合服务水平，适当提高纵断低填段在丿施工过程中，市于填 前碾压的压实度达不到标准，线形标准，做到平、纵、横的合理搭配。 必须进行一定深度的翻松、晾晒、重新碾压，这 些处理在工程（2）改建和扩建工程设计吋，往往受利用旧路减少占地建设期都要通过设计变更来解决。 的思想所限，导致平血线形标准偏低，比较方案思路放不开，（3）土场调查深度不够。建 设项目施工管理中设计土可能有好的方案落选。比如人庆至齐齐哈尔公路k65+700场被废弃的现象

4、时有发牛:，土场 或挖方段土石比例的变更也至k67+300段，原i口路为半径为900 m和1200 m的两个 很常见，这种变更给工程管理 带來极大不便，同时往往造成反向曲线，如果摆脱利用旧路的思维局限，新线取直后既可 工程成本的大幅度上升，这一 方面可能是由建设单位管理不以提高线形指标乂缩短了平而距离。因此建议新建公路应 到位造成的，另一方面也说明设 计上存在问题。以发展的观点确定路线平血线形标准，対于旧路改建工程设（4）挖方段的地质资料调查不 准。由于挖方段的地质资计思维要尽虽摆脱利用心路的限制。料不准，导致设计的土方调配方案和实际发生不符, 利用方与目前利用旧路的改（扩建）工程较多，在线形

5、设计中 实际岀入很大，给工程施工和管理带 来困难，口然影响工程质要多一些考虑施匸屮利用i口有道路和桥梁用为施工便道和 量。另一方而，由于地质资料不 准确，依此确定的挖方边坡防便桥，以降低建设成本。碾子山至北安公路有一项典型的变 护方案很难合理，若不及吋变 更，必然给工程带來隐患。更设计很能说明这个问题。原设计利用一段ih路，拆除ih （5）改（扩建）工程的路基帮宽方案 需慎重采用。从哈桥，在原桥位处重新修建一座中桥，施工中要拆除山桥，新修 尔滨至大庆公路半幅帮宽的 效果看，路基帮宽不很理想。几座30 m长的便桥。通过变更设计，将新桥桥位远离ih桥， 条已建和在建工程原设计的路 基土方帮宽方案在

6、实施中改山桥和一段iu路作为施工便桥和便道，节省便桥便道费，变 为ili路全部推除璽新碾压方案。 更后的线形比原来线形标准高，路线里程比原来缩短，只是（6）排水防护设计单一。日前 公路排水设计深度不够，多占部分荒地和增加土方量。此变更的结果是施工期缩短、应加强就工过程中的完善设计。 公路工程的防护设计形式造价降低、线形标准提高。 还比较单一，坡面防护缺少因地制宜、考虑环境、考虑施工及（4）北方地区公路线形设计时应当考虑减少道路积雪稳定性的个性化设计，千篇一律。防 护工程的首要作用是保问题，国外公路有这方而的经验，考虑公路路线走向和季节 证路基稳定，同时它具有改善 道路景观条件、保护和改善自性风

7、向的关系，当然这是以其他主要条件不受限为前提的。然环境的重要作用，因此防护 设计应给予充分重视。（5）以往设计文件提供的工程山地基本准确，这为工程3桥涵工程管理部门前期拆地拆迁提供了依据，但也有个别设计文件提（1）桥型设计应考虑施工因索。 桥型设计在满足功能供的占地不准或虽不够，同样给工程竹理部门带来极大麻 要求的前提下应考虑施工的方 便性。比如说桥梁上部空心烦。希望在今后的设计中更加重视。 板结构，可以采用普通钢筋混凝土空心板，也可以采 用预应2公路工程地质力钢筋混凝土空心板，预应力板乂分先张法和后张法。在其（1）不良地质地段的调查深度需要继续加深，不良地段 他功能满足的情况下，全线中小桥

8、如果采用统一结构型式，的下处理争収设计到位。我们在工程建设过程中发现，大量 势必给施工带來极大的方便。 设计变更发生在不良地质地段的下处理上，说明这部分的设（2）在改（扩）建工程中，设计 上往往在i 口有桥位处拆i 口计深度不够。我们考虑的原因可能是多方面的：设计周期（下转第106页(上接第104页j座小桥很有代表性，该桥上游是人工取十坑很人，但常年桥、建新桥，设计时应充分考虑避开原有旧桥桩位，以免给新 不积水，下游无河道。经调 查得知1998年特大洪水时该坑桥施匸带来不便。 仍未积水，坑底为透水性砂砾，因此应取消该桥。(3) 桥涵孔径的设置。桥涵孔径的设置以水文计算为(6)重视桥梁的外观造型美。在公路这 条长龙上桥梁依据，个别工程项目桥涵孔径设置在水文计算的基础上人为 无疑是点晴之笔，无论是在城 市和乡村，都应该让公路桥梁加人孔径或增加孔数。另外希望设计单位在水文计算和孔成为一道亮丽的风景。这要求设 计者不断更新设计观念，不径确定上再做一些研究工作。断的学习和交流，大胆釆用新工艺、新桥型。在公路设计中,(4) 地质资料提供应做到尽量准确。工程实施过程中对主线桥梁要尽量考虑与周围景观的 协调一致，气势広伟或桥梁基础的变更较多，钻孔桩改扩大基础或扩大基础改钻孔轻巧别致。对分离立交桥更 要做到桥型新颖，一桥一景。桩时冇发生，这种变更经常导致工期拖后，材料、设备和人力(7)兼顾施