2017年滴滴快车新政新规实施细则

1、2017年滴滴快车新政新规实施细则2017年滴滴快车出新政策，我们看看有哪些变化，哪些新政策2017年滴滴快车新政新规北京、上海等地相继发布网约车管理细则。重点是关于网约车运营作 出严厉的规则。各地对车辆的轴距、排量、运用年限等都做出相关规 则，且规范大致相同。除此之外，网约车公司必需在当地设置实体分 支机构，并交纳承运人保险、乘客不测伤害险等保险及其它相关管理 费用。专快车动态调价动态调价系滴滴基于经济学供需原理，在供需失衡的时间段、区域 内，经过价钱杠杆来调理供需的手腕。区域供需失衡时，滴滴会基于 实时交通情况，计算出一个合理的倡议加价倍数，并在APP上向用户 显现加价倍数与加价后的预估车

2、费。由于与出租车抢单制不同，专车、 快车订单是经过平台指派给司机，因而需求用户确认加价倍数前方可 发单。今后，在供需失衡时滴滴将对动态调价做倍数、加价定额双重封顶。 其中快车全国动态调价封顶将不超越 29元，溢价不超越0.5倍（相当 于目前系统显现的1.5倍车费）;专车全国动态调价封顶将不超越 59 元，溢价不超越0.5倍。以北京为例，假设乘客周六、日在三里屯打 快车遇到动态调价，假如车费自身是 100元，溢价倍数最高不超越0.5倍也就是50元，但由于同时设置了金额圭寸顶，因而最高加价不 超越29元。在动态调价上线双重封顶，取消出租车倡议调度费的根底上， 滴滴 还将树立供需预警机制。基于大数据

3、剖析，对运力供需做出预测，在 可预见的供需失衡到来前，经过滴滴出行 APP对用户发出“预警”， 在特殊状况下（例如春运、恶劣天气）为了保证运力满足出行需求，滴 滴将依据实践状况对动态调价封顶做出暂时调整计划并提早对用户 停止公示，同时提示用户提早规划出行。同时，业内人士指出关于动态调价金额和倍数的限制在一定水平上 将会限制动态调价机制对供需均衡的调理才能， 由于司机也会评价本 钱和收益能否值得在恶劣天气或前往局部拥堵路段接单。对此，滴滴出行方面表示，动态调价与倡议调度费系滴滴基于经济学原理做出的 创新探究。在后续探究中，滴滴将尝试多元化的价钱调理方式，也欢 送社会各界人士、广阔用户与司机提出珍

4、贵的意见与倡议， 共同处理 出行供需不均衡这一世界级难题。打车难的基本缘由是供需失衡，在传统出租车时期，由于数量和价 钱的双重管制，简直每天顶峰期在全国大多数城市都会呈现打车难问 题，恶劣条件和机场火车站等需求密集的时分，无车可打、出租车挑 客宰客和黑车众多更简直是每个人都阅历过的情形。随着对网约车的进一步严厉规则，将树立良性的市场环境，这将为 消费者带来更多选择的空间，也将进一步促停止业安康开展，创新自 主。作为网约车企业的代表，滴滴是中国互联网经济十分具有代表性 的一家企业，滴滴本次设立动态调价封顶和供需预警机制有助于推进 行业供需预警机制的完善开展。2017年网约车新政实施细则网约车细则

5、草案公布后，各大网约车平台包括滴滴、神州和易到等 均显得措手不及。作为网约车市场的巨头，滴滴官方第一时间发文回 应，并质疑这份细则或将导致车辆供给骤减、司机人数大幅减少，造 成车费剧增、出行效率降低等一系列问题。从公布的细则草案可以看到，引爆业内的争议点在于，北京和上海 的意见稿对网络约车提出严苛条件： 约车必须是当地牌照车辆，网约 车司机必须有当地户籍。与北京、上海规定不同，广州市和深圳市均 未要求网约车驾驶员必须为本市户籍。 深圳的征求意见稿则将网约车 司机的上岗条件“放宽”至持有当地居住证也可。此外，对车辆本身的限定也是另一个极具争议的点， 以北京市为例， 根据网约车新政的规定，网约车必

6、须申请网络预约出租汽车经营许 可证。运营年限自注册起不得超过 8年，行驶里程达60万公里时强 制废，并根据营运客车缴纳保险费率和投保交强险。网约车的车辆必 须是本市号牌，没有未处理完毕的交通事故和交通违法记录；并对车 辆的排量和轴距做出规定：5座三厢小客车排气量不小于 2.0L或 1.8T、车辆轴距不小于2700毫米；新能源车轴距不小于2650毫米;7 座乘用车排气量不小于2.0L、轴距不小于3000毫米、车长大于5100 毫米。同时，北京和上海都规定，私人合乘车辆，俗称的“拼车”， 注册驾驶员的合乘频次每车每天不得超过两次。如果新政出台，对我们的日常出行有哪些影响呢 ？滴滴出行表示， 这一规

7、定将导致出行效率大幅降低，所有不符合规定的司机和车辆将 被迫退出市场。粗略估算，打车等待时长将从目前平均5分钟延长到 15分钟以上，同时因为供不应求，可能会再现司机挑乘客的情况。 并且，由于网约车的标准提高了很多，打车费用相比巡游的出租车可 能要高上30%-50%另外还有一个网约车安全的问题也在此次新政中被格外关注，有专家指出，细则对平台的安全服务提出更高要求，也明确了由公安、工 商、信息等多部门监管，以后的网约车出行肯定会更加安全。针对此次新政细则，有网友调侃道，这样一来，“网约车司机”实 在是相亲优质象，“你想呀，既有北京户口，又有北京车牌，而且开 的都是2.0L或者1.8T以上排量的车，

8、这条件平时介绍对象都不容易 碰到，而现在政府直接给你筛选好了。以后相亲的时候女方可能会这 样问男方，你平时有空会开网约车么 ？要知道这个问题的信息量非常 大：是否有车，是否2.0L或者1.8T以上的车，轴距是不是2650毫 米以上，是不是合资品牌，是不是本地户籍，本地车牌 ”在过去的4年里，从网约车的出现到如今的盛行，正在逐渐改变我 们的日常生活，我们已经习惯了出门前就在家里叫一辆车等待出行。 此次网约车新政意见稿引起了广泛的社会舆论， 也说明社会群体对此 事的重视程度，因此也希望有关部门重视各界的反馈和意见，将细则与民意做出最佳的调和，共同打造一个便捷安全的网约车环境。 2017年滴滴快车新

9、政新规解读用“动荡又起”这个词来形容目前的网约车市场，似乎毫不为过，在2016年12月21日出台的北京市网约预约出租车经营服务管理细 则中，虽然对车型的要求稍有放松，但对司机、车辆的资质要求更 加严苛，除了要求“京人京车”。申请接入网约车平台的个人及名下 车辆必须取得网约车驾驶员和车辆资质，而且名下没有其他巡游车 （出租车）和网约车，并驾驶自由车辆提供网约车服务。当时细则 给予了已在北京开展网约车业务的相关公司、 驾驶员及车辆五个月的 过渡期时间。如今五个月的过渡期即将过去，北京、南京等多地的细则都逐渐落 地实施，从3月20日起，就有媒体开始爆料滴滴将停止对北京非京 牌司机派单，此消息很快也得

10、到了官方的证实。在官方的回复中，表 示目前滴滴正在按照新政进行逐步的调整，从 3月20日开始逐渐停 止对北京三环内的非京牌车辆派单。 其实不仅仅是滴滴，易到等网约 车平台也都在对平台上的外地牌照车辆进行清理，这也意味着“剪不断理还乱”的网约车市场即将真正进入“正规军”时代。严苛新政纷纷落地各大平台收缩业务求转型除了北京，上海、深圳、广州、兰州、宁波等地也都相继发布了网 约车管理细则，而这些细则基本上都大同小异，主要是对网约车平台 的运营车辆和人员进行了严格的规定，必须是本地户籍和牌照这一点 可以说是所有细则中的硬性要求。据统计，目前73地的网络预约出租汽车经营服务管理实施细则中，超八成要求网约

11、车驾驶员有本 地户籍或居住证，九成要求网约车为本地号牌或本地登记注册，40 余城市对网约车轴距提出标准，并给出了网约车“指导价”从滴滴、易到等平台拓展网约车市场伊始，就大量启用非运营车辆 和私家车主迅速扩张，也正因为如此，在网约车平台风头正盛的时期，“专车是不是黑车”、“专车是否合法”的争论不断。 直到国家相关 政策出台前，大多数网约车平台都游走在法律法规的灰色地带，缺乏监管。尤其是大量外地车牌涌入专车市场，造成路面交通拥堵，平台 司机素质良莠不齐，让原本期待网约车改变出行方式的消费者开始怨 尸载道。而随着各地严苛细则的纷纷落地，对待政策态度还略显暧昧的滴 滴、易到等网约车平台都开始着急了。要

12、知道在新政刚刚颁布的时候， 这些网约车平台还没有急着赶走平台上的司机，甚至在高峰运营期间 还在给司机不同程度的翻倍奖励，激励司机出车。而现在距离北京过 渡期结束还有两个月，以滴滴为首的网约车平台已经不得不开始清理 平台上的违规司机和车辆了。此外，在之前天津市颁发的网络预约出租车汽车经营许可证中, 滴滴所获得的网约车牌照经营范围中，已经不包括顺风车业务。据记 者了解，滴滴已经在天津地区悄悄关闭了顺风车及快车拼车业务， 甚 至可能会波及滴滴在全国各地的顺风车业务。这意味着继违规司机和车辆的清理之后，小客车合乘的运营模式也 将迎来一波清洗，此前各大网约车平台借“便利、实惠”为宣传手段 的一系列运营模

13、式都可能受到限制。可以说，各地新政的正式落地，给网约车平台带来了极大的压力,纷纷开始收缩自身业务寻求转型。以滴滴官方给出新政实施之后的上 海市场数据为例，符合要求的供给车辆将骤减4/5，司机将从41万减少到1万，这对于追求规模效应的互联网公司来说， 无疑是一次巨 大打击。毫无合规压力市场洗牌中“正规军”优势凸显毫无疑问，这一次各地网约车新政的正式落地， 是对网约车市场的 一次重大洗牌。而在这一次的洗牌中，从上线开始就“遵规守纪”的“正规军”们便和滴滴、易到等平台区分开来，毫无合规压力或者压 力较轻，优势开始凸显了出来。以神州专车、首汽约车两家为例，在这一次新政的实施过程中，受 到的冲击都较小，

14、尤其是后者几乎可以说是没有，反倒是借着新政实 施的东风迅速地打开了市场，一跃成为网约车界的“一线明星”。要知道网约车新政的出台，首先是要解决大量外地人口和车辆涌入 网约车平台带来的城市交通拥堵和社会环境压力。以上海为例，40万辆外牌车在上海从事网约车业务，占全部外牌的的 30%在北京， 滴滴也吸引了大批来自周边省份和城市的车辆。神州专车和首汽约车都采用了自营的 B2C模式，车辆都是本地牌 照，这一点与新政目的相符。因此在新政出台之后，两者都迅速地拿 下了网约车平台牌照和网约车驾驶员资格证。 不过正朝着“正规军” 迈进的神州专车在司机的合规压力方面就显得大了一些。 尽管车辆同 样是公司自营，但是神州专车启用了不少的外地司机， 因此新政出台 后神州专车的合规司机数量锐减，运营压力陡增。反观首汽约车，从上线开始就采取了“本地人本地车”的运营策 略。因此在新政出台后，各大平台抢牌照、抢证的过程中，首汽约车 拿下了多个地区的首张网约车驾驶员资格证， 证明了首汽约车从一开 始就启用拥有资深巡游出租车服务经验的“老司机”们作为驾驶服 务人员的策略充满了先见之明。此外，首汽约车从一开始就定位中高端市场，提供“五星级服务”。 这样的策略也和网约车新政试图将网约车和传统巡游出租车差异化 经营的目的不谋而合。网约车新政的出台，尤其是对车辆、驾驶员的合规要求，以及部分 地区对“指导价”的限定