机场土石方开挖专项施工方案

1、西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工程土石方开挖专项施工方案重庆南江建设工程公司二零一六年十二月目录第一章 编制说明. 第二章 土石方开挖方案第三章 施工部署第四章 测量放线第五章 质量保证措施. 错误！未定义书签错误！未定义书签 . 612. 14 15第六章 安全生产及文明施.工.第一章 编制说明1.1 编制范围 本专项施工方案为我公司针对西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支 护工程项目土石方开挖工程编制。1.2 编制依据建筑工程质量检验评定标准 ( GB50300 2001) 建筑施工现场环境与卫生标准 (JGJ146-2004) 施工现场临时用电安全技术规范 ( JGJ462005

2、) 建筑施工安全检查标准 ( JGJ59 99) 西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工 程设计图纸 建设单位提供的西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工 程施工文 件及地质勘察资料。相关行业行政主管部门对建筑施工管理的有关规定。第二章 土石方开挖方案1、工程概述 西部航空生产基地项目二期基坑开挖及支护工 程位于重庆市渝北区江北国际 机场控制区范围内，二期建设约 30000 ，分为出勤楼（ 10 层）、地下车库 2 层。建筑主体结构拟定为钢结构。本工程采用机械大开挖，开挖坡度为岩石边坡 1:0.2。按设计图纸对开挖 线进行控制，以便基坑支护施工。2、工程地质条件2.1 气象水文场地属亚热带

3、季风气候，具有空气湿润、冬季温暖、夏季炎热、春秋多 雨、四季分明的特点。多年平均气温为 17.72 ，月平均气温最高是 8 月为 28.5 ，最低是 1 月为 7.2 。日极端最高气温为 44.5（，最低为 -1.8 （；10以下的冬寒期为 12、1、2 月。多年平均相对湿度为 80%。区内以降 雨为主，雪、冰雹少见，多年年平均降雨量为1163.3mm，年最大降雨量为1378.3mm（1968 年），年最小平均降雨量是 783.2mm（ 1961年）降雨量多集中 于 4 9 月，其降雨量高达 812.4mm，占全年降雨量的 77.8%。年平均降雨日 为 168 天，最大日降雨量 266.6mm

4、（建设场地内离西侧拟建建筑物约 10.00m 远处有条小溪，勘察期间小溪溪 面宽约 0.80 2.50m，溪水深约 0.30 0.80m，溪水水面标高约 382.80 384.10m，水流较急；离场地东侧拟建建筑物约 22.00m 远处有一水塘，勘察 期间水塘水面标高约为 402.80m，水深约 3.50m；场地西南侧有一小型冲沟， 勘察期间冲沟内无水流、积水。据调查， 小溪在拟建工程附近溪段已建有上下两段箱涵， 其间距约 300m， 下段箱涵位置见勘探点平面布置图。西部航空有限责任公司已委托重庆宏源 勘测设计有限公司两段箱涵之间连接段箱涵进行方案设计，场地平场前将进 行箱涵建设。2.2 地形

5、地貌 拟建场地位于重庆市渝北区双凤桥街道机场用地范围内，靠近 G319 国 道，交通便利。拟建场地属浅丘剥蚀地貌。现状地形总体上东南侧高北西侧低，场内基 本已完成平场工作，地形相对平缓，地形坡角一般为315°不等，局部开挖形成岩质陡坎，多处已修建有挡土墙。场地西侧有条小河，离西侧拟建建筑 物约 10.00m。2.3 地质构造根据区域地质资料，拟建场地位于重庆沙坪向斜南东翼，岩层呈单斜 产出，岩层产状： 350° 15°，层面结合差一般，属硬性结构面。在场区外附近基岩露头地段测得二组构造裂隙。裂隙L1 ：产状 195°<76°，裂面平直微弯

6、， 张开 0.501.80cm，局部粘土充填，间距 0.501.80m， 延伸长度 1.50 5.00m，裂隙面结合差很差，属软弱结构面；裂隙 L2：产状 112°< 78° 125< 85°，裂面微弯，张开 0.302.00cm，局部粘土充填， 间距 0.30 1.50m，裂隙面结合差很差，属软弱结构面。场区无活动性断裂构造通过，地质构造简单。2.4 地层岩性 ，场内地层为：上覆土层为第四系素填土 (Q4ml)、残坡积粉质黏土 (Q4el+dl )、全 新统冲洪积粉质黏土 (Q4al+pl)，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组泥岩 (J2S-M S)、 砂

7、岩 (J2S-SS)，地层岩性分述如下：第四系全新统 (Q4)：(1)素填土 (Q4ml)：杂色。主要由粘性土及砂、泥岩碎石等硬杂物组成，硬 杂物直径一般 20160mm，含量约占 2035%。稍湿，结构稍密，回填时间约 35 年，为人工堆填，均匀性较差，钻进过程中易卡钻，岩芯采取率较低。钻 探揭示厚度 0.003.85m(ZY2) ，在场地西侧及东南侧有少量分布。(2)粉质黏土 (Q4el+dl、Q4al+pl)：黄褐色。主要由粘粒、粉粒组成，表层含植 物根系，局部夹有风化岩粒。可塑状，切面无光泽，韧性、干强度中等，摇振反应无。场地内粉质黏土多为残坡积成因，靠近小溪部分为冲洪积成因，小溪 内

8、土层呈软塑、流塑状。钻探揭示厚度 0.002.80m(ZY17) ，是场区内主要土 层，分布范围广。泥岩(Ms) ：紫红色、褐红色。主要由粘土矿物组成，泥质结构，薄层中 厚层状构造，局部砂质含量较高。强风化层岩芯破碎呈短柱状、碎块状，钻探 揭示厚度 0.90(ZY23) 1.90m(ZY30)；中风化层岩芯较完整，多呈柱状，节长 一般约 30430mm。岩质极软，失水易干裂。该层主要分布在场区西侧。砂岩(Ss)：灰白色、灰褐色。主要矿物成分为长石、石英，中粒结构，钙 质胶结，局部为泥质胶结，薄层 中厚层状构造，局部泥质含量较高。强风化 层岩芯较破碎呈短柱状、碎块状，钻探揭示厚度 0.62(ZY

9、28) 2.40m(ZY14)， 厚度变化较大；中风化层岩芯较完整，多呈柱状，节长一般约40 550mm。岩质较软。该层为场内主要岩性，分布广，单层厚度较大。3、施工进度计划安排 在工期安排上，充分考虑本工程的施工总工期，立足于合理化，依据现 场情况及工程量，仔细分析、精心安排土石方、围墙工程的施工顺序，避免 不合理的安排造成的施工干扰及窝工现象。根据工程特点，现场地质条件，结合设备、人员状况，本工程土方开挖 控制工期为 120 个日历天。在实际施工中 ,我们严格按照施工组织设计 , 合理 安排好施工机械、人员和时间，在保证施工质量和安全的前提下，力争提前 完成施工任务。第三章 施工部署 第一

10、节 施工准备工作 为确保土方开挖质量、进度、安全的三大目标的实施，我公司领导和有 关职能部门及项目部全体施工人员，对工程必须高度重视，同时从制度上予 以保证，从技术上认真控制，从责任上具体落实，坚持“安全第一、质量至上” 的原则，运用科学的管理方法，制定严格的质量控制措施，做到精心组织、精心施 工。本着优质、高效、经济、合理的原则，严格按照市政工程有关施工规范， 采有科学的施工技术，以机械化施工为主，人工为辅，以编制切实可行的施 工方案为指导，科学管理、务实施工，确保工程质量、工期目标。1、市政手续办理1）环卫部门：按渝北区环卫部门要求，派专人办理运渣证 8 个，弃渣证 8 个，工人清洁证 4

11、 名，洒水车 1 台（控制扬尘）。2）弃渣场：采用 500 型装载机平场、堆土，以保证车辆的土方堆放。2、机械设备工具配备根据该工程的施工环境、施工组织设计、施工现场等因素，综合考虑， 公司拟投入本工程的主要机械设备情况见下表 1；拟投入本工程的质量检验仪 器设备见表 2；专投入本工程的主要材料用量见表 3。（ 1）、 拟配备本工程主要的机械设备情况表 1注：各种机械应根据现场实际进行调配。机械名称规模型 号厂牌及出 厂日期数量（台）新旧程 度（%）总量其中拥有新购租赁履带式挖 掘机中国2台租赁85%履带式液压钩机中国1台租赁85%密闭式自 卸汽车东风T20中国15台租赁90%2）、拟配备本工

12、程主要的测量、质检仪器设备表 2序 号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪台12激光水准仪台13皮尺50m把24钢卷尺50m把25坡度尺把23）、拟配备本工程主要的材料用量表 3序 号仪器设备名称规格型号单位数量备注1钢管50脚手架 钢管M2扣件50脚手架 钢管扣件套3防护网彩钢瓦张3、施工人员组织1）、管理人员组织： 项目负责人： 现场质量、技术负责： 土方开挖总负责： 现场施工负责： 现场安全负责：2）、施工人员组织：测量放线 4 人坑底修边清底人员 10 人 土方开挖班 10 人 （挖掘机及自卸汽车驾驶人员） 20 人 道路清洁工 4 人共计： 48 人第二节 施工方法1. 基坑总体

13、施工顺序 本方案的施工顺序从做临时通道开始。 第一步：测设场地标高，修施工通道及临时设施。 第二步：开挖基坑并转运土方至合理地点堆放。 第三步：在基坑周边设置防护设施。2. 施工方法 岩石和块石采用切割机和钩机配合分层凿打，土方采用挖机开挖。 基坑周边采用直径 50× 2m钢管搭设临边护栏，并挂彩钢瓦进行防护。3施工顺序1）、土石方开挖的基底标高根据施工设计图严格控制。2）、施工顺序如下： 定位放线基坑防护土石方开挖渣土外运（道路清扫、冲洗）弃 渣场弃土、平场。4、土石方开挖方式及要求 本工程基坑选用机械开挖。土方开挖的基底标高与设计一致。基坑土方 开挖以“大基坑小开挖”为原则，应分

14、层、分段、均衡进行。4.1. 开挖工作面：按设计图纸进行开挖。4.2. 开挖深度：机械开挖至相应设计标高。4.3 挖土机从基坑的端头以倒退行驶的方法进行开挖。自卸汽车配置在 挖土机的两侧装运土，土方开挖每层分段开挖长度不得超过30m。4.4 挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑 深度的 1/24.5 夜间挖土时在坑边设红灯警示，同时安排好场地照明。4.6 基坑护栏基坑坑边设置护栏， 高 1.5m，长 150m，立杆间距 1.5m，下横杆距地 0.3m， 上横杆与下横杆间距为 1.0m。护栏上悬挂醒目标识。4.7 施工通道 根据场地情况，设施工通道。4.8 基坑边护支护 边

15、坡支护采用竹胶板和 48×2m钢管进行支护，或采用工具式围挡。5、弃土位置：弃土位置为 ，运距 公里。弃土场采用 50 型装载机推土，以保 证工程运渣车的弃土场地。6、施工工艺 机械化挖土系采用挖掘机、装载机、钩机等设备以及配套密封自卸汽车 等进行土方开挖和运输，具有操作机动灵活、运转方便、生产效率高、施工 速度快等特点。施工应以设计图纸和有关施工规范为依据。6.1 主要机具设备 本机械化挖土工程主要的机具设备有：挖掘机、炮机、钩机、切割机以 及配套自卸汽车等。6.2 作业条件6.2.1 场地已由建设单位负责清除挖方区域内所有障碍物，如架空高压 线、照明线、通讯线路等。6.2.2 制

16、定好基坑开挖施工方案，绘制施工总平面图和基坑土方开挖图， 确定开挖路线、顺序，基底标高、边坡坡度、边坡支护、基坑防护等方案。6.2.3 完成测量控制网的设置，包括控制基线、轴线和水准基点。场地 平整进行方格网桩的布置和标高测设，计算挖土方量，对建筑物做好定位轴 线的控制测量和校核；进行土方工程的测量定位放线，并经检查复核无误后， 作为施工控制的依据。6.2.4 完成必需的临时设施，包括生产设施及生活设施及机械进出和土 方运输道路、临时供水供电线路。6.2.5 机械设备运进现场，进行维护检查、试运转，使处于良好的工作 状态。6.2.6 按重庆市（渝建发 2004164 号）文件要求，车辆采用密闭

17、式运输 车辆，进出口处应设置水冲洗设施，以防泥土污染城市道路，冲洗下来的污 水应排入专门设置的污水坑，待泥水沉清后排入下水道。6.3 施工操作工艺，以减少回转角度，提高生产率。6.3.2 自卸汽车数量应按挖掘机械大小、生产率和工期要求配备，应能 保证挖掘或装载机械连续作业。汽车载重量宜为挖掘机斗容量的 3-5 倍。6.3.3 基坑边角部位，机械开挖不到之处，应用少量人工配合清坡，将 松土清至机械作业半径范围内， 再用机械运走。人工清土所占比例一般为 %8 ， 修坡以厘米作限制差误。6.3.4 挖土机、运土汽车进出基坑运输道路，应尽量利用基础一侧或两 侧相邻的基础以后需开挖部位，使它互相贯通作为

18、车道，或利用提前挖除土 方后的地下设施部位作为相邻的几个基坑开挖地下运输通道，以减少挖土量。6.3.5 机械开挖由深而浅，基底应预留一层 300mm厚 ，从而避免超挖和 基底土遭受扰动。6.4 质量标准基底标高必须符合设计要求，预留基础土层厚度，采用人工开挖，严禁 超挖。6.5 成品保护6.5.1 开挖时应注意保护测量控制定位桩、轴线桩、水准基桩，防止被 挖土和运土机械设备碰撞、行驶破坏。6.5.2 夜间施工应设足够的照明，防止地基、边距超挖。6.5.3 基坑开挖全过程中要做好保护，不得随意拆除或损坏。6.6 安全措施6.6.1 开挖边坡土方，严禁切割坡脚，以防导致边坡失稳；当山坡坡度 陡于五

19、分之一，或在软土地段，不得在挖方上侧堆土。6.6.2 机械行驶道路应平整、坚实；必要时，视工地地质条件，底部铺 设建筑垃圾、卵砂、道渣垫道，防止作业时下陷。6.6.3 机械挖土分层进行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成机械倾翻、 淹埋等事故。6.6.4 2 台挖掘机在同一作业面机械开挖，挖掘机间距应大于 10m；挖掘 机离下部边坡应有一定的安全距离，以防造成翻车事故。6.6.5 机械施工区域禁止无关人员进入场地内。挖掘机工作回转半径范 围内不得站人或进行其他作业。挖掘时、装载机卸土，应待整机停稳后进行， 不得将铲斗从运输汽车驾驶室顶部越过；装土地任何人都不得停留在装土车 上。6.6.6 挖掘机操

20、作和汽车装土行驶要听从现场指挥；所有车辆必须严格 按规定的开行路线行驶，防止撞车。6.6.7 挖掘机行走和自卸汽车卸土时，必须注意上空电线，不得在架空 输电线路下工作；如在架空输电线一侧工作时，垂直与水平距离分别不得小 于 2.5m 与 4-6m（ 110-220kv 时）。6.6.8 夜间作业，机上及工作地点必须有充足的照明设施，在危险地段 应设置明显的警示标志和护栏。6.6.9 冬期、雨期施工，运输机械和行驶道路应采取防滑措施，以保证 行车安全。基坑边设置 2m 高防护护栏。6.7 施工注意事项机械化挖土应绘制详细的土方开挖图，规定开挖路线、顺序、范 围、底部各层标高，边坡坡度，排水沟、集

21、水井位置及流向，弃土堆放位置 等，避免混乱，造成超挖、乱挖，应尽可能的使机械多挖，减少机械超挖和 人工挖方。6.7.2 在斜坡地段挖方时，应遵循由上而下、分层开挖的顺序，以避免 破坏坡脚，引起滑坡。6.7.3 做好地面排水措施，以拦阻附近地面的地表水，防止流入场地和 基坑内，扰动地基。第四章 测量放线1）、定位放线依据 根据建筑设计总平面布置图，规划部门指定的建筑红线桩，国家高程标 准桩及现场放点进行现场轴线控制网和标高控制点的引测。2）、平面控制网的测设（1）、场区平面控制网布设原则：平面控制网应先从整体考虑，遵循先 整体、后局部，高精度控制的原则。（2）、主轴线控制桩的建立：根据建筑物平面

22、形状的特点，利用给定现 场放点定出主控轴线。地下室边轴线定为四大角轴线。定位放线时精确测出 控制轴线网，并将标桩设在即便于观测又不易遭到破坏地方加以固定、保护。 本工程轴线控制采用内控结合外控的方法。（3）、定出主轴线控制网以后，依据基础平面图采用直角坐标定位，经 角度、距离校测符合点位限差要求后，布设建筑物平面矩形控制网。（4）、根据主控轴线放出土方开挖线。土方开挖线的确定需考虑放坡高 度及放坡坡度。3）、高程控制（1）、依据测绘管理部门提供的场区水准基点 （不少于三个），采用 0.2mm 级精度的 DSf2 水准仪对所提供的水准基点进行复测检查，校测合格后，测设一条闭合或符合水准路线，联测

23、场区平面控制点，以此作为保证施工竖向精 度控制的首要条件。（2）、依据测绘管理部门提供的水准基点，埋设半永久性高程点，埋设36 个月后，再进行联测，测出场区半永久性点的高程，该点也可作为以后沉 降观测的基准点。（3）、场区内至少应有三个水准点，水准点的间距小于1 公里，距离基坑边线不小于 15 米。ab=H0-H1-a+bH0- 首层标高基准点高程;H1- 待测楼层设计标高;a-S2 水准仪在 50米钢尺上读数; a -S1 水准仪在 50米钢尺上读数; b -S1 水准仪的塔尺读数;b-S2 水准仪的塔尺读数（4）、高程控制网的等级及观测技术要求：高程控制网的等级拟布设三等附合水准，水准测量

24、技术要求如下表。等级高差全 中误差 （ mm/km ）路线 长度仪器 型号水准 尺与已知 点联测 次数附合或环 线次数平地闭合 差（ mm）三等650DS1铟瓦往返各往返各一12 LDS3双面一次次水准观测主要技术指标见下表：等 级仪器 型号视线 长度前后视 较差 （m）前后视 累积差 （m）最低地 面高度 （m）基辅或 红黑读 数差基辅或红 黑所测较 差三DS1100m360.31.0mm1.5mm等高程的竖向传递注： L 为往返测段符合水准路线长度（ km）标高控制（1）、高程控制点的联测：在向基坑内引测标高时，首先联测高程控制 网点，以判断场内水准点是否被碰动，经联测确认无误后，方可向基

25、坑内引 测所需的标高。（2）、± 0.00 以下标高的施测：为保证竖向控制的精度要求，对标高基 准点，必须正确测设。在同一平面层上所引测的高程点，不得少于三个，并 作相互校核， 校核后三点的较差不得超过 3mm，取平均值作为该平面施工中标 高的基准点。基准点设置在边坡外稳定位置，可使用水泥砂浆抹成一个竖平 面，用红色三角作标志，并标明绝对高程和相对标高，便于施工中使用。第五章 质量保证措施1由项目经理针对本工程特点及质量目标要求，编写出具有针对性的可 操作性强的质量保证计划。项目技术负责人根据质量计划要求，编制出行之 有效的作业指导书。2工程用的所有材料进场时，必须严格按规范要求进行

26、验收，并进行标 识，做好可追溯性记录。3施工过程的质量控制：每个分项工程施工前均由技术负责人编制出详 细的技术质量交底，由班组遵照实施。4开工前组织有关工程技术人员及各工种负责人、主要操作人员对施工 图纸进行全面系统的技术交底。5工程技术组全面负责整个加固工程的质量，技术人员跟班作业，及时 解决施工中出现的问题，并做好施工报表记录，对工程技术资料进行收集整 理，确保技术资料的及时性、正确性和完整性。第六章 安全生产及文明施工一、安全生产a. 设立安全生产领导小组：本项目设立项目部安全领导小组，由项目经理任组长，项目设立专职安 全员，各施工班组设立兼职安全员，形成完整的安全生产管理网络。领导小 组定期召开安全工作会议，贯彻上级有关劳动法令、制度、研究讨论和处理 一些重大的安全工作问题。专职安全员负责日常安全教育、安全监督、安全 检查、安全奖罚和安全管理等方面工作。b. 进行安全教育：经过多年的实践由于施工对象和环境发生了变化，仍需要根据本工程特 点，进行针对性的教育。坚持经常不断地增强自我防护意识，为此在每个班 组进场之后，项目安全员要对班组进行安全技术书面交底，班组在每个工序 开工之前施工员也要进行安全交底。交底内容要有针对性。主要内容有：安 全操作规程、安全注意事项等有关安全措施及操作方法。c. 组织安全检查：安全检查为四个层次：一是公司季度安全大检查；二是分公司月度安全