城关至龙海角美段公路施工组织方案

1、技术质询表1施工组织设计文字说明第一章工程简况一、一、概述县道浦角线城关至龙海角美段公路是长泰通往厦门经济特区地必经之路，长泰城关起点连接省道官九线和长泰城区，东面终点龙海市角美接上324线，通过角美互通可进入国道主干线同江至三亚高速公路和漳龙高速；由西面支线上花可通往安溪县和华安县，与规划中 福（州）泉（州）漳（州）诏（安）高速公路复线连接，实现了长泰县与全国运输路网地 连接，对长泰县地进一步发展起到巨大地促进作用县道浦角线 D合同段为长泰城关至十里段马洋中桥及接线工程（K7+240K7+680）和（K7+680K8+200）右侧人行道工程本次招标地工程内容包括路基路面工程、桥涵和防护 排水

2、工程、沿线设施工程等，本公司具有成功完成多条高速公路及国道、省道地施工经验 和较雄厚地资金、人员（工程管理和技术人员、技术工人）、设备支持和储备，本着质量第一、信誉至上”地原则，真切希望为长泰县公路交通事业地发展作出我们地贡献二、主要工程数量路基工程数量如下表:序号工程名称单位数量备注1路基挖土方m349292路基填筑（包括填前压实）m3482637.5号浆砌片石排水沟m3183.604浆砌片石锥坡m3111.12路面工程数量如下表:序号工程名称单位数量备注1砂砾垫层m24736.5625%水泥稳定土基层m28477.323级配碎石底基层m28740.74水泥混凝土面板m29078.955路缘

3、石m3221.96桥涵工程数量如下表:序号工程名称单位数量备注1钻孔灌注桩m3262混凝土基础m3267.353混凝土下部结构m3318.994现浇混凝土上部结构m398.345现浇混凝土附属结构m3220.236先张法预应力钢绞线kg13653.67预制预应力混凝土上部结构m3486.488水泥砼桥面铺装m3141.769钢筋混凝土盖板涵m15沿线设施工程数量如下表:序号工程名称单位数量备注1单悬臂式交通标志个12百M桩个43热熔型涂料路面标线m2116.124桥头分离岛m312三、沿线之自然地理简况1、气候水文长泰县属南亚热带海洋性季风气候，夏天无高温炎热，冬天无寒冷冰冻常有春夏早，台风影

4、响显著年平均气温在 21 C，全年无霜期达328天雨量充沛，多年平均降水量为1466mm，主要集中在59月多年平均风速为2.0m/s，春夏多为东南风，冬季以西北风为 主2、地形、地貌长泰县处在戴云山脉和漳州平原地过度地带，地势从北向南急剧下降东北及西北多高山峻岭，其中吴田山海拔高度为1129M，为境内最高峰在崇山中发育着较为完整地山间盆地，以坂里盆地最为典型东南及西南多丘陵，丘陵起伏，形状浑圆，中央为龙津溪冲积平 原3、地质长泰县地质构造以东西和东北走向地断裂为主，岩层出露则以侏罗系和新生界第四系 为主，厚度 201000M不等，岩性大多为火山岩和花岗岩类燕山期地黑云母、二长花岗岩、辉石闪长岩

5、具有质地坚硬，抗压耐磨，分布广泛地特点4、工程地质条件该工程地处龙海市北部、长泰县南部地戴云山脉地天成岭之间和龙津溪流域根据该区域地自然条件，确定路线走向基本为沿旧路改造方案，经对所收集地有关区域地质资料 地研究分析和现场调查，对沿线工程地质条件及地形地貌特征描述如下：十里村至长泰县 积山段路线跨越戴云山脉余脉地天成岭，地层主要发育为中生代三叠纪岩浆岩（二长花岗岩）主要矿物成分分为石英，钾长石与酸性钠长石，坚硬致密，呈浅灰，浅肉红色，沿线多处出露表层风化强烈，呈土状，部分长石发生质变，上覆27M厚第四系沉积砂粘土、泥质砂砾土层，呈可塑或中密状态；长泰县积山至长泰县城关地形较为平坦、开阔，岩性

6、主要为粘土、亚粘土、中砂、粉砂，含砾卵石等第四系堆积物.沿线工程地质较好，未发现对路线工程影响较大地不良物理地质现象 .本段地下水类型主要为空隙水和空隙裂隙水，贮存于第四系沉积土层及基层岩裂隙 之中，由大气降水补给，动态受季风性影响较大，水质无色无味，对混凝土无腐蚀性.根据中国地震烈度区划图（1990 ），本区为四度区，对重要地公路构造物建设时应采取相应地抗震措施 .四、交通条件区域内主要有省道官九线和国道 324 线，且与本工程相交叉，路况良好 .大宗材料、机械 及人员均可直接运抵工地 .拟从起点往路线纵向推进，打开施工现场，可以满足大型施工机 械调运和施工材料运输 .五、材料供应情况 石料

7、：沿线料场较多，储量丰富，运输方便，可四季常年开采，沿线石料场石质坚硬，可应用于构造物、防护工程 .砂料：砂料主要从九龙江（北溪）附近砂场外购，且运输方便，能用于路基和涵洞工 程.木才、钢材：工程所需地水泥、木材钢筋等材料，在本地区可直接购买.水泥材料可选择根据业主指定或采用福建省大厂并经“三检 ”都合格地地 32.5-42.5 普通硅酸盐水泥 .其它材料，如燃料、五金五杂、小型工具、爆破物料等，可在长泰县或就近采供.六、本合同段工程特点1、本合同段桥梁工程量较大，为马洋中桥6 X 16M预应力空心板梁因此，桥梁工程是本合同段工期、质量控制地关键分项工程，施工组织设计应围绕各桥梁工程地控制工期

8、运用 网络图技术编制，施工顺序应考虑交叉流水作业，安排上做到合理、紧凑、留有余地，同 时，加大资源 （ 技术管理、机械设备、材料供应储备、资金）投入，确保工期、质量、安全目标实现 .2、本合同段沿线村庄较多，人口较稠密.施工期间应认真做好安全文明施工与环境保护工作，对借土区、弃土区、施工建筑垃圾、生活垃圾、污水等均应进行全面规划、处 理，工程竣工后，应达到使公路最大限度地融合到自然景观中.第二章 施工组织方案及配置 一、施工组织机构我公司若中标长泰县县道浦角线 D 合同段公路改建工程工程，将在接到中标通知书后地 3 天内按照本投标书承诺组成工程经理部 .工程经理为本合同段工程地法人授权委托代理

9、人，在本工程工程地施工、建成和缺陷修 复方面，代表本公司对业主、监理公司全权负责 .工程总工程师是本合同段工程地技术质量责任人，代表本公司对本工程工程行使技术质 量管理权及最终决策权 .各专业工程师在工程经理或工程总工程师地直接领导下，按照业主代表、监理工程师 地指令，在本专业范围内行使管理权 .我公司承担过几条高速公路及多项国道、省道地施工任务，积累了一定地施工经验， 具有工程所必需地所有技术管理人才和完整地机械设备，反应迅速，调动灵活，到位快， 另外我公司已通过 ISO 质量管理体系国际国内双认证，将全面执行质量体系地管理要求执 行本合同工程，这正是我公司对本标段竞争地有利条件之一，可以确

10、保所有人员设备按资 格后审地人员全部在招标文件规定地时间内到达施工现场，我司按工程管理要求，将此列 为重点施工工程 .根据本合同段地工程特点及工程量，经理部下设三个专业施工队，各施工队分别设置 若干个施工班组，具体见下施工组织机构框图：拟为承包本合 工程技设负责人织机构框图计划编统部桥涵施工工程经理物 资 设 备 部斟面施丁队2、施工工期:1)1)施工准备(1 )技术准备施工机构进场后，在施工前期准备阶段，组织技术人员全面熟悉图纸，对设计图纸及说明有不理解地问题，请业主组织设计单位如开施工技术交底会，明确要求并澄清有关问题.掌握、了解设计意图，设计方案，技术措施要求明确各自地责任、权利，并详细

11、对各施 工专业班组进行技术交底，同时做好各项交底内容地文字记录，下达质量、工期、安全任 务单.（2）施工现场准备 搞好线路踏勘、明确线路走向、征地范围、施工界线，做好借土场勘探，搞好土石方 调配，做好当地材料资源调查 .（3）临时设施布设 现场临时设施本着因地制宜，精打细算，即能满足施工要求，又要尽量降低成本、减少浪费为原则，要有利于施工便利布设根据现场情况，在K7+100K7+220路基外右侧30m 设施工班组驻点，内设施工人员宿舍、食堂、库房、机修车间、搅拌站、预制场、砂 石料堆放场地 另在 K7+240 右侧 30m 搭建临时房屋作为工程部、工地实验室、管理人员宿 舍（4）电讯 为便于指

12、挥工地生产及内外信息沟通与联络，拟在工程经理部、施工段驻地安装程控 电话，各主要负责人配备移动电话 3、施工任务分析 根据本工程工程地特点，为便于施工和管理，分成三个施工队，具体施工队划分如下：（1 ）、路基工程队承担场地清理、路基填筑、防护与排水等工程工程地施工本工程队配备挖掘机 1台，装载机（ZL50型）2台，推土机2台，自卸汽车4台，振动 压路机2台，平地机1台，小型压路机2台本作业区配备工程技术管理人员 3 人，技术工人（主要为机械技工、砌工）及施工辅助 人员 36 人 （ 2）、路面工程队 该队承担合同段内全部水泥路面工程、安全设施及绿化地施工本作业队配备砼搅拌设备 2 套 ,水泥砼

13、摊铺设备 2 套，强制式砼搅拌机 2 台 ,稳定土搅拌设 备1套,砼搅拌运输车5辆,光轮压路机2台，发电机组100KW1台本作业队配备工程技术管理人员 2 人，技术工人 （主要为机械技工、水泥混凝土路面工、电工等 )及施工辅助人员 36 人 .(3) 、桥涵工程队该队承担本合同段内全部桥涵工程地施工 .本工程队配备挖掘机 1 台，自卸汽车 4 台，桩基础钻机 2 台,吊车 1 台,发电机( 100KW) 1台.本作业队配备工程技术管理人员 4 人，技术工人(主要为机械技工、钢筋工、电焊工、 混凝土工、木工、电工、圬工砌工)及施工辅助人员 76 人 .4、各主要工程工程计划工期(1) 、施工准备

14、：2006年10月6日2006年10月15日(2) 、路基填筑：2006年11月1日2006年11月30日( 3)、桥涵工程： 、涵洞工程： 2006 年 10月 16日2006 年 11 月 20日 、桥梁工程： 2006年 10月 16日 2007年 2月 28日( 4)、路面工程： 、路面垫层：2006年11月20日2006年12月10日 、路面底基层：2006年12月1日2006年12月22日 、路面基层： 2006年 12月 22日 2007年 1 月 13日 、路面面层： 2007 年 1 月 13 日 2007 年 2 月 8 日(5) 、防护及排水工程：2006 年 10月 2

15、2 日2006 年 12月 15日(6) 、其他工程： 2007 年 1 月 20 日 2007 年 2 月 28 日(7) 、清场验收： 2007年 3 月 1 日 2007年 3 月 4 日第三章 设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到施工现场地方法 一、设备、人员动员周期 如果我公司中标，在获悉中标通知书后，我司将投入全司一流地设备参加该合同段地施 工，发挥一级专业施工队伍地优势，保证达到业主地工期要求和质量要求，争创全线样板 工程 .在接到书面中标通知书后 7 天内，本工程地工程经理、总工程师、各专业工程师、质检人员及各专业施工队地主要管理和技术人员到位；在签订合同后3天内，所有路基

16、工程、路面工程、桥梁工程、圬工等施工地主要机械设备和实验仪器、测量仪器全部到位在接到中标通知书地 7天内，本合同段路基工程、路面工程、桥梁工程及其它工程所需 地所有机械设备全部到位名称动员周期运输方法准备工作内容先遣人员第一批2天专车调查熟悉情况，联系驻地建设.协商 水、电、通讯线路（管）架设 进行前期工程准备及全线路基工程地施 工放样清理现场、平整场地，进行驻地建设， 接通电力、电讯线路、引通自来水、安装备 用发电机组阅读设计文件和技术规范，进行全面质 量管理教育，建立健全各种组织规章制度各种施工机械实验、质检仪器设备进行现场调试，安装完毕各工程队根据总体计划制定各自具体计 划和施工方案经理

17、部对各工程队准备工作进行检查后 按时向驻地工程师申请开工工程经理部人员及设备2天专车、货车、平板车机械施工人员（含人员、机械、材料）3天专车、货车、大型平板车第二批综合施工人员（含机械、材料）3天专车、货车、大型平板车二、设备、人员、材料运到施工现场地方法1在接到中标通知书后，我公司将统一通知，派专车运送相关人员进场合同制民工，将持所在地区、镇一级以上机关签发地有效证件，在指定地带队人安排下，统一乘汽车进 场2、 设备运输以汽车运输为主，大型设备采用平板拖车运输到施工现场.进场地机械设 备、检测仪器等及进场计划见下表：3、 本合同工程所需地片石、碎石初步确定全部从附近石料场由汽车运输至工地自采

18、 碎石、片石方案待进场后对选定料场进行石料品质实验确定，并经监理工程师批准后再行实施4、我司中标后，公司总部将专门设立设备、人员调遣领导小组，以保证设备、人员能按计划进场第四章主要工程工程地施工方案、施工方法根据业主招标文件规定，本合同段工程计划总工期为150日历天本合同段地工程特点是桥梁工程量较大，无特殊工艺，因此，作业面可以展开，施工选择余地较大，经综合分析 比较后，我们确定将按照 “全面铺开、突出重点 ”地原则，把路基工程和桥涵工程作为本合 同段施工地重点工程，采用多工序平行交叉地方法组织施工 .一、路基工程 路基工程包括场地清理工程、路基填筑、排水及防护工程几部分.根据本工程地实际情况

19、，路基工程拟先进行场地清理和路基处理段地施工，然后穿插进行涵洞施工，而挡土 墙和护坡工程地施工则应配合路基土方工程地填筑作业展开，而交通设施及绿化工程地施 工在路基工程施工末期进行 .在路基正式填筑前，中心实验室在不同地施工点，选取具有代表性地填料，作好标 准实验，确定不同土质地最佳含水量、最大干容重.在合同段内选择具有代表性地路段1000m2，作为实验路段，选用不同地压路机具，对不同厚度地路基填料作压实实验，确定 出压实系数，填土厚度采用地压实机具、压实类型和压实遍数及最佳机械组合等实验数 据，报监理工程师审批，以便指导施工 .施工前场地地清理应根据技术规范第 202 节地要求进行，待监理工

20、程师检查合 格后方可进行下一工序地施工 .对于低洼地带，采取深挖纵、横排水沟或抽水地方法排除地 表水，以保证路基地基符合规范要求 .清理后地地基压实度应达到技术规范地要求.1 、施工前期准备 施工前，首先进行导线点地复测并埋设控制桩和水准点，恢复路线中、边线，包括 路基边缘、坡口、坡脚、排水沟、取土场、弃土场地具体位置，埋设明显标志，标明其轮 廓后，报监理工程师检查 .同时，进行路基断面复测，核实工程量，将复核后地填挖断面和 土石方调配图，报监理工程师核准，以便指导以后地路基施工 .2、路基开挖土方 在开挖前将施工方案、计划和措施等资料提交监理工程师审批，其中包括：机具设 备、开挖和弃土方式，

21、调运方案、弃置位置和形式，防护设施、排水设施等资料.（ 1 ）土方开挖 施工时，先用推土机剥除山皮杂土，运到指定地点废弃.接着进行机械土方开挖作业，将可利用地土方运到填方路段 .当运距在 100m 时，由推土机推运，大于 100m 时，用 装载机或挖掘机配合自卸汽车施工 .在施工过程中，及时根据复测地边桩来控制边坡和平台 位置地预留 .高路堑边坡开挖施工时，应做到随挖随刷，控制好施工地准确度，刷坡以人工为 主，挖掘机推土机协助 .并提前做好截水沟地配套工作，保证边坡稳定 .开挖至接近路槽标高时，通过实验确定预留合适地压实厚度，用压路机碾压，平地 机或推土机配合修整路槽面，在施工过程中，做好路基

22、临时排水工作，保证排水畅通.开挖至路床顶面标高时，应对路床土层进行密实度及CBR 值检验，路床以下土层含水量较大时，应换填透水性良好地材料，换填深度应符合设计规范或经监理工程师认可3、路堤填筑：(1)填土路堤路堤填筑前应首先排除和抽取所有地面水，并将地表覆盖层地草皮、树根、淤泥等 清除干净，再填平坑穴，压实度达到规定指标并报监理工程师批准方能填土填土地松铺厚度应W 30cm或按实验路段确定地松铺厚度，每填一层并压实后都请工程师检验批准后方 能进行下一工序各层密实度要求根据路堤高度(从上往下计)，按技术规范要求办理每层铺料宽度应超出设计宽度50cm,以保证路堤边缘有足够地密实度如遇地面有1:5地

23、坡度时，应挖宽至少1.0m，向内倾余2-4%地台阶，以保证路堤地稳定 .路堤填料应按技术规范要求选择合格地土料，含水量要满足规范要求如不能满足要求，要采用翻晒或洒水等办法处理，含有机物或淤泥、烂土，决不允许上路为达到规定地压实度，施工前在实验路段进行压实实验，以确保所需压实设备地类型 及组合方式、各类压实设备在最佳组合下各自压实遍数及其能被有效压实地硬度实层厚等.施工时先用推土机或挖掘机在取土地点将土翻松，根据最佳含水量决定加水闷土12小时，当土地含水量大于最佳含水量2-3%时，用自卸车将土运至填筑现场，用推土机或平地机将土摊开，压实层厚不得大于30cm (也可由实验决定)再用推土机或平地机进

24、行整平，达到要求地平整度及横坡度 .碾压时先用12-15T振动压路机碾压时，先静碾，再振动碾压.现场进行检测，达到要求地压实度后，可进行下一层地填筑路堤在斜坡上填筑时，可根据范围要求，将原地面挖成台阶并用小型夯实机具加以夯实，再进行填筑.加宽旧路堤时，也要沿旧路边挖成向内倾斜地台阶；再进行填筑和碾压.为保证边坡地压实度，在填筑时每侧填宽50cm,路基整修时再刷坡施工中应严格控制用土地质量，不符合规范地非适应性材料不得进入施工现场路堤基底经监理工程师验收合格后，方可根据设计断面，进行填筑填筑时应分层平行摊铺，当填料地含水量在压实实验界限范围之内时，分层进行压实，以保证足够地压实度， 压实后地压实

25、度不得小于规范地规定值如果施工中压实度不能达到规定要求地压实度，应采取一定地措施，如翻松及加水或晾晒来调整材料地含水量，重新压实到规定地压 实地要求.如果施工中途有较长时间停顿时，应保持路堤表面不积水，复工前，在路堤表层 土地含水量接近碾压最佳含水量进行复压，经监理工程师验收合格后，方可继续进行填筑主要压实度标准见下表:挖填类型路面底面以下深度压实度(%)0 80cm 95填方80150cm 94150cm以下 93零填及路堑 95（2）结构物台背回填根据规范规定，当结构物强度达到设计强度地70%以上后方可进行回填施工，台背回填材料采用粒径小于50mm，并经监理工程师批准地透水性材料回填时，应

26、在两侧台背分层对称进行，每层地填筑厚度不超过15cm.回填范围不得小于设计规定要求或监理工程师指定要求在压实作业中，为达到压实度，在不损坏结构物地前提下，采用振动压路 机进行压实，压路机达不到地地方，使用小型夯实机具，按监理工程师同意地方法进行夯 实，台背回填地压实度不得小于规范标准（3）桥头路基处理施工时首先将肋台基底边缘5.0m以外已填压实地路基加工成台阶，清除浮土，整平地表，并用重型压路机碾压至承台顶面平齐，对重型压路机碾压不到地边脚，则使用小 型压路机或振动夯碾压密实 （4）路基整修土质路基应用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压地方法整修成型深路堑边坡整修应按设计要求地坡度，自上而下进

27、行刷坡，不得在边坡上以土贴补在整修需加固地坡面时应预留加固位置当填土不足或边坡受雨水冲刷形成水冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实如填补地厚度很小（10cm20cm），而又是非边坡加固地段时，可用种草整修地方法以种植土来填补土质路基表面做到设计标高后应用平地机刮平，铲下地土不足以填补凹陷时，应采 用与路基表面相同地土填平夯实石质路基表面应用石屑嵌缝紧密，平整、不得有坑槽和松石边沟地整修应挂线进行，路基整修完毕后，堆于路基范围内地废弃土料应予以清除，修 整后地路基，继续维护养护，直到缺陷责任期满为止4、路堤填土边坡施工路堤填土边坡施工中最重要地一点是边坡地压实，因此在施工中应尽可能采用

28、机械压 实地方法，使之达到密实度要求，并尽快按设计要求做好防护工程，成型一段铺砌一段， 以免下雨时在水地冲刷下发生滑坡等破坏 填土边坡地压实：在填土坡面拉线先放粗线，再用重 3t以上地拖式振动压路机，从填土坡脚开始往上卷 振压实，应注意：必须从下往上振压，放下过程中不能振动，否则斜坡上地土要被滚松滑 下去在没有条件进行坡面压实地情况下可在填土时迁当加大宽度和高度，经分层填土、压 实后将多余部份用平地机或其它方法铲除、整修就可 边坡施工地注意事项测量放样要准确可靠 . 根据路线中桩和设计图表，通过放样，定出边坡有位置和坡 度，以确定路基轮廓 .做好坡度式样，首先在适当位置做出边坡式样，作为全面施

29、工地参照，以免沿错误 边坡延续施工 .随时测量 .每做一段距离就要抄平找线一次，发现问题，及时纠正.留有余量 .路基修筑时，边坡部份要留有一定地余量，挡墙位置南非加宽800mm.当坡面一旦出现超刮，要采用人工分层夯实地方法超高回填，然后再作刮削，使之 与原坡面构成一体 .二、涵洞、防护及排水工程施工 本合同段设计涵洞 2 道，长 15m.1、钢筋砼盖板涵施工 按设施图纸测量放样，并在路基左右两侧设置固定桩.采用挖掘机配合人工开挖基坑、人工浇筑砼或砌筑.盖板涵中地盖板采用集中预制、载重车运输、汽车式起重机安装地方法 .涵基开挖后，必须对持力层进行检验，软弱地基应经过特殊处理，报监理工程师 批准后

30、进行下道工序 .对石砌工程采用座浆法施工，确保砂浆灌注饱满，墙身不得有通缝，达到涵身顺 直，涵底流水通畅 .沉降缝处两端竖直、平整、上下不得交错，填缝料应具有不透水性和弹性，并堵 塞紧密 .盖板地现浇应符合 “规范 ”要求. 砂浆不准人工拌和，必须采用砂浆拌和机拌和施工 .台背填筑是保证路基质量地关键，必须采用透水性好地砂性材料填筑密实.台背回填应在构造物整体完成后，砂浆、混凝土强度达到设计强度地90%以上时方能进行 .2、路基排水沟工程 路基排水主要为砌石工程，应选择色泽均匀，质地坚硬，不易风化，无缝隙、开裂及驴缺陷地石料，片石厚度不小于15cm，砂浆拌合严密按照配合比上料，机械拌合，确保砂

31、浆标号不低于设计标准，石块在砌筑前浇水湿润，表面泥土，水锈清洗干净，片石分层砌 筑时以23层砌块组成一个工作层，每一工作层地水平缝大致找平，各工作竖缝相互错 开，不得贯通，砌缝宽度不大于 3cm. 首先进行复测工作，对砌体边沟工程所处位置进行细致测量，以核实图纸上地形 状、尺寸和基础标高是否符实际 . 基础地开挖符合图纸尺寸和规范规定，并在基底承载力达到设计要求后，才可进行砌体砌筑 . 砌体要分段进行，每 1015m或按设计要求，在基坑地质变化处设置沉降缝 砌体勾缝砂浆嵌入砌缝内 2cm 深 .如缝槽深度不足或砌体外露未留缝槽时，均先开 槽后勾缝，勾缝前须洒水湿润 . 浆砌片石砌筑应做到挂线施

32、工、座浆饱满、丁顺合理、尺寸准确、养护及时地基本 要求，并使外观优美，线形流畅 .3、防护工程基坑开挖以机械开挖为主，人工开挖辅助 .网格骨架、拱形骨架式护坡必须准确定位 防线 .圬工砌体采用人工砌筑方式，砌体（特别是干砌砌体）应铺砌稳定，相互锁结，分层 错缝，线条直顺，曲线光滑，外观平整光滑 .所有小型预制构件集中预制，汽车运输，视构件大小由汽车式吊车或人工装卸安装. 20号砼喷射坡面采用重力喷浆法，喷浆材料及配合比应经实验确定，作业前进行试 喷，以调节水灰比，喷浆工艺流程应经监理工程师批准，喷浆表面应光泽平整，骨料分布 均匀，喷射作业应自上而下进行，厚度较大时应分层喷射，喷射完成后，必须采

33、取适当地 遮盖和养护措施，在全湿状态下保持 7 天 .浆砌块、片石、预制件地砂浆又机械拌和以保证砂浆质量 .草皮护坡要严格控制草皮质量，栽铺后洒水养护 . 防护工程地施工紧随路基填挖施工进行，每完成一段路基就要求完成一段防护工程.麦砌片石挡墙应分段砌筑，每段长度约68M，最大不超过10M，段间设沉降缝，缝内用麻絮填塞 .墙高超过 2M 地挡墙应搭设脚手架和作业平台.材料地垂直运输可视实际情况采取临时坡道或卷扬机提升架等方法.砂浆在现场用搅拌机拌制，坚决杜绝人工拌和.片石直接运至现场，敲除尖锐棱角，锡除风化软岩，然后才能使用 .浆砌片石砌筑应做到挂线施工、座浆饱满、丁顺合理、尺寸准确、养护及时地

34、基本 要求，并使外观优美，线形流畅 .三、路面工程1 、砂砾垫层1 ）准备下承层，检查验收路基，土基用1215T 三轮压路机或等效压路机进行碾压检验（压 23 遍）发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按规范要求进行检查验收.2） 选择符合垫层集料级配范围要求质量合格地料场进行备料.3） 施工放样：恢复中线每10m 钉一桩，并在两侧边缘外 0.33-0.5m 设边桩，进行水平 测量，在边桩上用明显标记标出底基层边缘地设计标高 .4）事先通过实验段确定地松铺系数，并计算各段所需用数量，用自卸车运至施工现场 均匀卸于下承层上，并及时进行摊铺 .5）用推土机、平地机将砂砾均匀摊铺在下承层上，表面力求平整

35、，并有规定地路拱或 横坡检查含水量不足时进行补洒，同时摊铺路肩用料 .6）用压路机在初平地路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在地不平整.7）拉线检查标高，按设计高程每10m 一个断面作三个标高点，作出明显标记，用自卸汽车配合人工或手推车进行找补整形 .8）平地机进行细平，整型并随时检查标高.（并预留一定沉降量）9）采用振动压路机配合三轮压路机进行碾压，在碾压过程表面应随时保持湿润，并检 查压实度，达到规范要求为止 .10）在未作上承层前严禁开放交通，应先行自检验收，对不合格处加以处治符合要求 为止 .2、级配碎石底基层（1）施工要求 在铺筑前，将路床表面地浮土、杂物全部清除，路床上地车辙松软以及

36、任何不符规 定要求地部位均翻挖、清除，并以同类型材料填补，重新整型、碾压 .（2）施工放样 在路基上恢复中线，直线段每 10-15M 设一桩，平曲线段每 5-10M 设一桩，并在两 侧路基边缘外设指示桩 .进行水平测量，并在指示桩上用明显标记标出填隙碎石垫层地设计 高程 .（ 3）材料地选择碎石地级配，一般大于 4 厘 M 地颗粒不应超过 4%，小于 0.25 厘 M 地颗粒不大于 40%，通常 0.074 厘 M 地粉料不大于 20%为宜 .（4）摊铺摊铺前尘土杂物要清除 .应事先确定经过实验地松铺系数，一般以1.25-1.3 为宜，必要时进行减料或补料工作，纵横断面符合要求，厚度均匀一致

37、.（5）碾压混合料摊铺整平后，先用 8-10 吨压路机进行碾压 3-4 遍后再用 15 吨压路机进行碾 压.碾压时重叠 1/2 轮宽，后轮必须超两段地接缝处，碾压到要求地密实度，同时没有明显 地轮迹 .每层压实厚度应不超过 200mm ，当压实总厚度超过 200mm 时，应分层摊捕，每一 层压实厚度不得小于 100mm. 先铺地下层经监理工程师批准后可继续铺筑上层.严禁压路机在已完成地或正在碾压地路段上调头或急刹车，保证集料表层不受破坏.碾压进程中稳定层表面应始终保持潮湿，如表面水蒸气较快，应急时补洒少量地水，不得洒大水碾压 .保证含 水量接近最佳含水量 .碾压结束之前，应进行终平工作，将高出

38、设计标高部分刮除扫出路 外，局部低洼之处留待铺筑基层时处理 .3、 5%水泥稳定碎石 基层准备工作1）向驻施工观场监理单位报送 “基层开工报告单 ”，经同意后方可进行基层施工 .2）. 土基、垫层、底层及其中埋设地各种沟、管等隐蔽构造物，必须经过自检合格，报请 驻地监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面地基层 .3）.各种材料进场前，及早检查其规格和品质，不符合技术要求地不得进场. 材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定工程对其抽样检查，其抽样检查结 果，报驻地监理单位 .4）水泥稳定土基层施工前应铺筑实验段.施工放样1）恢复中心线，每 10m 设标桩，桩上划出基层设计

39、高和基层松铺地厚度 .松铺厚度 =压实厚度 X 松铺系数2）中心线两侧按路面设计图设计标桩，在标桩上划出基层设计高和松铺厚度，这样做 是为了使基层地高度、厚度和平整度达到质量标准 .拌和中心站集中拌和 （厂拌 ） 法施工，集中拌合时必须掌握下列要点：1）碎石（或砂砾）粒料地最大尺寸应符合规范规定.2）配料必须准确 .3）混合料地含水量要略大于最佳值（ 视气温情况而定 ） ，使混合料运到现场摊铺后碾压时地含水量不小于最佳值 （比最佳值大 1左右 ）.4）拌和必须均匀 .5）. 根据集料和混合料含水量地大小，及时调整用水量.摊铺1）. 在铺筑段两侧先培土，以控制基层地宽度和厚度.2）. 应尽快将拌

40、成地混合料，用自卸汽车运送到铺筑现场，装车时应控制每车料地数量基 本相同 .3）. 采用平地机配人工地施工方式摊铺混合料，由人工辅助摊铺整平.4）.根据松铺系数（水泥稳定碎石松铺系数约1. 301. 35）,严格控制卸料距离 通常由专人指挥卸料，避免料多或不够 .5）.人工整平或机械整平时,要消除粗、细集料离析现象.整型、碾压1）.用平地机整型,人工辅助 . 用轻型机械如拖拉机、推土机在初步整平地段,快速碾压一 遍,以暴露潜在地不平整,再给予整型,通常整型要12 次.2）.对局部低洼处,应用齿耙将其表层 5cm 耙松,并用新拌地混合料进行找补、整平、严禁用贴 “薄饼 ”地方法找平3）在整型过程

41、中，严禁任何车辆通行.4）. 整型后，立即用 12t 以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机碾压.碾压时应控制车速，由近向中、由低向高碾压，直到达到所需地压实度 .在碾压过程中，基层表面应始终保持潮湿，如表层水蒸发较快，应及时补洒少量地水.如在碾压过程中有 “弹簧 ”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（加适量地水泥 ），或用其它方法处理，使其达到质量要求 .横缝地处理1）. 用人工将末端混合料整型，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根方木，方木地高度 应与混合料地压实厚度相同，整平紧靠方木地混合料 .2）. 方木另一侧用砂砾或碎石回填约3Om 长，其高度略高出方木几厘 M.3）. 将混合

42、料碾压密实 .4）.第二天重新摊铺混合料之前，将砂砾（ 或碎石 ） 和方木除去将下承层顶面清扫干净后，重新开始摊铺混合料 .5）.也可将在前面地一段（约23m）不进行碾压，继续施工时，剔除未经压实地混合料， 并将已碾压密实且高程和平整度符合要求地末段挖成一横向（与中心线垂直 ）地垂直向下地断面，然后再摊铺新地混合料 .纵缝处理1）尽量避免纵向接缝 .2）在不能避免纵向接缝地情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接.3）在前一幅摊铺时，在靠后一幅地一侧用方木或钢模板做支撑，其高度应与混合料压 实厚度相同 .4）.在摊铺另一幅之前，拆除支撑，继续摊铺混合料，整型、碾压.养生1）.经压实后，检查压实度合格

43、，立即开始养生，采用洒水保湿养生.2）.养生期不宜少于7d,养生期间应封闭交通.3）.养生期结束，如不立即铺筑面层，则应延长养生期，不得使基层长期暴晒而使基层开 裂.4、水泥砼路面地施工 基层地检测验收：基层各项技术指标应符合设计和施工技术规范要求，如压实度、标 高、横坡度、强度、宽度等 .施工前准备有足够地符合技术要求地原材料 . 做好配合砼比设计，满足要求 .（1）施工工序：准备基层t施工放样t立模t砼地拌和t砼运输t摊铺t振捣、整平 t真空吸水t磨光T压纹T切缝T养生T拆模（2）施工内容及重点1）材料地选择： 水泥选用强度高，收缩性小，耐磨性强，抗冻性好，标号大于 425 号地普通硅酸

44、盐水泥 注意事项：水泥地物理性能和化学成分应符合国家有关标准地规定不同标号、厂牌、品种、出厂日期地水泥，不得混合堆放，严禁混合使用 砂选择质地坚硬、耐磨洁净，符合规定级配要求，细度模数宜在2.5以上 碎石选择质地坚硬、耐磨洁净，符合规定级配要求，且最大粒径不应超过40mm. 水、电由自行按安全模式布置，宜在拌和场设蓄水池，以防水量不足时备用2）立模： 模板地选用：a砼路面模板采用 20cm、23cm钢模板.b、模板应无缺操作，有足够地刚度，内侧和顶、底面均光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm.振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与砼路面板厚度一致，误差不超过 2mm. 纵缝模板平缝地

45、拉杆穿孔眼位应准确 .c、模板周转使用前，应对前次拆下地模板进行检验，如有变形损坏，应整修至达到 要求后才能使用 . 立模施工要点：a立模前应检测基层地顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应 整修基层至符合要求才可立模铺筑砼 .b、立模地平面位置和高程要符合设计要求，其误差应小于砼路面质量验收地容许误差.c 立摸时应使钢模向外侧微倾，使钢模内边角支撑排式震动棒与三轴滚动提浆机， 保证摊铺时路面地平整度 .d、 模板应支立稳固，接头严密平顺.模板地接头以及与基层接触处采用砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边，采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与混土形成夹层.e、 浇筑砼前，在模板内侧涂布脱

46、模剂（隔离剂），可用肥皂液皂：水=1:（ 5-7） 、机油、机油肥皂水 5： 15：（ 80-85） 等.3）砼地拌制和运输： 砼地拌和采用双卧轴强制搅拌机集中搅拌，以保证砼地拌和质量. 投入搅拌机地每盘原材料数量，严格按施工配合比搅拌机容量确定，并称量准确 开工搅拌第 1 拌砼拌合物时，先用适量地砼拌合物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后 再按规定地配合比进行拌制 . 搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子，进料后边搅拌边加水砼采用自卸汽车运输，自卸汽车选用铁皮车厢，车厢后挡板必须紧密，装载不应过满，以防漏浆或外溢 .运输时应运行平稳，避免产生离析，并必须在初凝前运至摊铺地点.4）摊铺： 摊铺前地准备工作a

47、摊铺关先检查模板位置、高程、相邻模板接头处地高差、模板是否支设稳固，基 层是否平整、润湿，模板内侧面是否涂脱模剂，水泥砼板壁是否涂沥青，以及钢筋地安设 和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺砼 .b、检查、维修砼运输通道以及设置安全护栏、并派专职交通指挥人员指挥交通. 摊铺施工要点：a铺厚度考虑时预留高度，高度应在砼路面施工初期（试点阶段）实验确定，一般在 10% 左右 .b、模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹（扣锹法）摊铺，禁止抛掷和耧耙c、 每工作班砼地摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断如因故中断，应 设置施工缝，并宜设在设计规定地接缝位置 .5）振捣、整平地内容和要求： 摊铺好

48、地砼拌和物，随即用插入式和排插式振动器均匀地振实 振捣时插入式振动器先在模板（或砼板壁）边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次，同一位置振动时不宜少于 20s.插入式振动器移动间距不大于其作用半径地 1.5倍， 与模板地距离不大于作用半径地 0.5倍，并避免碰撞模板和钢筋 .然后，再用排插式全面往 返振捣 . 砼拌合物全面振捣后 ,再用排插式振动梁进一步拖拉振实并初步整平.排插式振动梁往返拖拉 2-3 遍，使表面泛浆，并赶出气泡 .排插式振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中 途停顿，前进速度以每分钟1.2-1.5m 为宜.凡有不平之处 ,应及时辅以人工挖填补平 .补填时宜用较细地拌合物 ,但严禁用纯

49、砂浆填补 . 最后用三轴滚动提浆机进行施工，使表面进一步提浆调匀调平.6）真空吸水施工 基本特点：a、真空吸水为非必要工序，但有特定优点，本工程水泥砼路面将采用真空吸水方 法，以节约作业时间，提高工作效率 .但在高温季节时白天施工不宜采用真空吸水作业，防 止板面过干致使后续作业无法施工 .b、 采用该工艺时，砼拌合物水灰比比常规增大5%-10%，可易于摊铺、振捣、减轻劳动强度，加快施工进度，并且还可缩短砼抹面工序地等待时间，降低成型砼地最终水灰 比，从而增加了密实性，提高了强度，改善了抗干缩性、抗渗性和抗冻性. 要求：a、 真空吸水深度不可超过30cm.b、 真空吸水时间宜为砼路面板厚地1.5

50、倍（吸水时间以 min计，板厚以cm计），c、 吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致 开泵吸水一般控制真空表 1min内逐步升高到 400-500mmllg，最高值不宜大于 650-700mmllg.计量出水量至达到要求，并作记录 关泵亦逐 渐减小真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10-15S，以脱尽作业表面及管路中残余水 d、真空吸水后用磨光机进行磨平起浆，并用滚杠拉平，以保证表面平整和进一步增 强板面地均匀性和强度 .7）板面处理： 抹面时严禁在砼表面洒水或撒水泥 抹面一般分两次进行，第一次在整平后随即进行驱除泌水并压下石子 第二次抹面须在砼泌水基本结束，处于初凝状态但表面尚湿润时进行 砼板面应

51、平整密实，并用 3m 直尺检查平整度 抹平后沿横方向用压纹滚槽器压槽，使路面砼有粗糙地纹理表现对纵坡大于 2%地水泥砼路面还要求用铺砂法测定其构造深度应为0.6-1.0mm. 当烈日曝晒或干旱风吹时 ,做面宜在遮阳棚下进行 8）横向胀缝地施工： 设缝情况：机动车道水泥砼路面按设计设置，或根据实际情况进行设置，当水泥砼 路面与构造物（桥梁、涵洞）相接，或交叉口处，均应设置胀缝胀缝应与中心线成 90，缝壁必须坚直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆缝下部设胀缝板，上部灌封缝料 胀缝施工要点：a、 胀缝两侧地砼板，一般设滑动传力杆传递荷载传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位传力杆地一半长度稍多一些（5cm

52、）涂沥青并套长 10cm地小套筒（塑料或白铁皮加工），小套筒留 3cm 空隙，填以纱头 b、 胀缝封缝槽里切缝机在两侧切出封缝空间25cm，后者胀缝两侧砼板平齐，平整 度好c、胀缝板事先预制，常用地有油浸纤维板（或软木板）、海绵橡胶泡沫板等d、预制胀缝板嵌入前，使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合，且胀缝板与基层 表紧密接触 横向施工缝施工要求：施工结束时应设置施工缝；施工缝宜位于设计所规定地缩缝或胀缝处，各个车道地 施工缝应注意避免设在同一个横断面上；施工缝如设于缩缝处，板地1/2 厚度位置应增设传办杆 横向缩缝施工要点： 锯缝应及时，在砼硬结后尽早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但也不能过

53、 早，否则砼强度不足会导致粗料从砂浆中脱落 锯缝宜在砼强度达到 5-10Mpa进进行，也可以由工地试锯确定锯缝时间9）砼路面板养护： 基本要求：砼板做面完毕应及时养护，使砼中结合料有良好地水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝地产生 养护方法和要点：a、养护时间，一般在 14-21d砼强度达到设计要求b、 养护期间和封缝前，禁止车辆通行并设置禁止通行标志及派专职交通指挥人员 指挥交通c、湿草袋覆盖养生是最常用地湿治养生方法，草袋还兼有隔温作用，可保护砼少受剧烈地天气变化影响在规定地养生期内草袋要经常洒水，保持潮湿草袋不仅要严密覆盖砼板面，且要覆盖好板地边侧 模板拆除施工要求： 拆模时间要注意掌

54、握，拆模过早易损坏砼，过迟则又影响模板周转使用 拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定，当采用普通水泥时，一般地允许拆 模时间如下：昼液平均气温（C）51015202530允许拆模时间（h）724836302418注：a、允许拆模时间，从砼做面完毕后至开始拆模时；b、 此表列数据适用于无早强剂、缓凝剂等外加剂地硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥.c、拆模时要操作细致，不损坏板地边、角 d、 拆除地模板应清除干净，堆放整齐模板有损伤、变形时，要及时修复后才能再 次使用10）夏季施工早期收缩裂缝地防止： 早期收缩裂缝地特征：a. 砼板在施工期间因收缩产和地裂缝，其裂缝地产生与行车荷载无关b. 早期收缩裂缝有两种 产生于砼塑性状态时地常称作塑裂”其缝短而细、细而浅，如及时发现进行再次抹面可能缓解，一般在硬结后终止，危害较小另一种产生于硬结以后，通车之前，由剧烈地温度、湿度变化引起收缩裂缝，常称作缩裂”可导致砼板地断裂，危害甚大，成为不合格地砼板块 防止早期收缩裂缝地技术措施：（1）缩小湿度差，湿度差抑止收缩a、作业时间避开午间气温高峰，起早落夜，例如在 12： 0016 : 00停止浇筑b