汽车空调多媒体课件.幻灯片

1、 二、汽车空调系统的组成二、汽车空调系统的组成 汽车空调系统按其功能分为：汽车空调系统按其功能分为： 制冷系统、暖风系统、通风系统、控制制冷系统、暖风系统、通风系统、控制 操纵系统、空气净化系统。操纵系统、空气净化系统。 （一）制冷系统（一）制冷系统 对车内空气或由外部进入车内的新鲜空对车内空气或由外部进入车内的新鲜空 气进行冷却，来实现降低车内温度的目的。气进行冷却，来实现降低车内温度的目的。 对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进 行冷却，来实现降低车内温度的目的。行冷却，来实现降低车内温度的目的。 （二）暖风系统（二）暖风系统 轿车暖风系统利用冷却液

2、的热量，将发动机轿车暖风系统利用冷却液的热量，将发动机 的冷却液引入车室内散热器中，通过鼓风机将被加的冷却液引入车室内散热器中，通过鼓风机将被加 热的空气吹入车内，以提高车内空气的温度；同时热的空气吹入车内，以提高车内空气的温度；同时 还可以对前风窗玻璃进行除霜、除雾。还可以对前风窗玻璃进行除霜、除雾。 （三）通风系统（三）通风系统 通风分为自然通风和强制通风。通风分为自然通风和强制通风。 自然通风是利用汽车行驶时，根据车外所产生自然通风是利用汽车行驶时，根据车外所产生 的风压不同，在适当的地方，开设进风口和出风口的风压不同，在适当的地方，开设进风口和出风口 来实现通风换气；来实现通风换气；

3、强制通风是采用鼓风机强制外气进入的方式强制通风是采用鼓风机强制外气进入的方式。 （四）空气净化系统（四）空气净化系统 空气净化系统由空气过滤器、出风口等组空气净化系统由空气过滤器、出风口等组 成，用以对引入的空气进行过滤，不断排出车成，用以对引入的空气进行过滤，不断排出车 内的污浊气体，保持车内空气清洁。内的污浊气体，保持车内空气清洁。 （五）控制系统（五）控制系统 控制系统由电气元件、真空管路和操纵机控制系统由电气元件、真空管路和操纵机 构组成。一方面用以对制冷和暖风系统的温度、构组成。一方面用以对制冷和暖风系统的温度、 压力进行控制，另一方面对车室内空气的温度、压力进行控制，另一方面对车室

4、内空气的温度、 风量、流向进行操纵。风量、流向进行操纵。 第二章第二章 汽车空调系统结构与工作汽车空调系统结构与工作 一、制冷系统一、制冷系统 （一）制冷系统的组成与工作原理（一）制冷系统的组成与工作原理 制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨 胀阀、蒸发器等组成。胀阀、蒸发器等组成。 各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管 连接成一个密闭系统。连接成一个密闭系统。 制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个 密闭系统内循环流动，进行四个基本过程：密闭系统内循环流动，进行四

5、个基本过程： 压缩过程、冷凝过程、压缩过程、冷凝过程、 膨胀过程、蒸发过程膨胀过程、蒸发过程 压缩过程：压缩过程： 压缩机将蒸发器低压侧（温度约为压缩机将蒸发器低压侧（温度约为00、压、压力力 约为约为0.15 Mpa0.15 Mpa）的低温低压气态制冷剂压缩成高温）的低温低压气态制冷剂压缩成高温 （约（约70 70 8080）、高压（约）、高压（约1.5 Mpa1.5 Mpa）的气态制冷）的气态制冷 剂，送往冷凝器。剂，送往冷凝器。 冷凝过程：冷凝过程： 送往冷凝器的过热气态制冷剂，被冷凝成中温、送往冷凝器的过热气态制冷剂，被冷凝成中温、 压力约为压力约为1.0 1.0 1.2 MPa1.2

6、 MPa液态制冷剂。液态制冷剂。 膨胀过程：膨胀过程： 冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积增大，冷凝后的液态制冷剂经过膨胀阀后体积增大， 其压力和温度急剧下降，变成低温（约其压力和温度急剧下降，变成低温（约-5-5）、低）、低 压（约为压（约为0.15 Mpa0.15 Mpa）的湿蒸气，进入蒸发器中迅速）的湿蒸气，进入蒸发器中迅速 吸热蒸发。吸热蒸发。 蒸发过程：蒸发过程： 液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气，液态制冷剂通过膨胀阀变为低温低压的湿蒸气， 流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为流经蒸发器不断吸热汽化转变成低温（约为00）、）、 低压（约为低压（约为0.15 Mpa0.15

7、Mpa）的气态制冷剂，吸收车内空）的气态制冷剂，吸收车内空 气的热量。气的热量。 制冷剂：制冷剂： 初期：初期：氟里昂氟里昂R12 R12 分子式分子式 CFCF2 2ClCl2 2 名称名称 二氟二氯甲烷二氟二氯甲烷 特点：特点：1 1个大气压下个大气压下 沸点：沸点：-29-2988 凝固温度：凝固温度：-155-155 无毒、无味、不燃烧、不腐蚀金无毒、无味、不燃烧、不腐蚀金 属与水不相溶、属与水不相溶、 破坏臭氧层、化学稳定性破坏臭氧层、化学稳定性120120年年 替代：替代：R134a R134a 分子式分子式 C C2 2H H2 2F F4 4 名称名称 四氟乙烷四氟乙烷 特点：

8、特点：1 1个大气压下个大气压下 沸点：沸点：-26-2644 凝固温度：凝固温度：-155-155 无毒、无味、不燃烧、不腐蚀金属、不破坏无毒、无味、不燃烧、不腐蚀金属、不破坏 臭氧层、价格是氟里昂的臭氧层、价格是氟里昂的5 5倍。倍。 高压管路：高压管路： 压缩机排气口压缩机排气口冷凝器冷凝器储液器储液器 膨胀阀膨胀阀 低压管路：低压管路： 膨胀阀膨胀阀蒸发器蒸发器压缩机吸气口压缩机吸气口 1 1、压缩机、压缩机 压缩机种类繁多，型式各异，大多采用轴向活压缩机种类繁多，型式各异，大多采用轴向活 塞摇板式压缩机。塞摇板式压缩机。 安装：安装：发动机前端右侧，曲轴皮带轮驱动。发动机前端右侧，曲

9、轴皮带轮驱动。 功用：功用：推动制冷剂在系统内循环流动（气推动制冷剂在系统内循环流动（气- -液）。液）。 组成：组成：缸体、前后缸盖、活塞、吸排气阀片、斜缸体、前后缸盖、活塞、吸排气阀片、斜 盘及摇板。盘及摇板。 工作过程：工作过程： 压缩机轴旋转时，斜盘驱动摇板轴向反复摇摆，压缩机轴旋转时，斜盘驱动摇板轴向反复摇摆， 从而带动活塞轴向往复运动，驱动制冷剂流动，将从而带动活塞轴向往复运动，驱动制冷剂流动，将 蒸发器（吸热器）至吸气口间的低温（蒸发器（吸热器）至吸气口间的低温（00）低压）低压 （150 kPa150 kPa）气态制冷剂压缩成高温（）气态制冷剂压缩成高温（60606666） 高

10、压（高压（110011001400 kPa1400 kPa）气态制冷剂送往冷凝器）气态制冷剂送往冷凝器 （散热器）进行冷却。（散热器）进行冷却。 维修阀维修阀 压缩机进、排气口处设有一个维修阀压缩机进、排气口处设有一个维修阀 维修阀设置三种状态：维修阀设置三种状态： 旋钮逆时针完全退回旋钮逆时针完全退回正常工作位置正常工作位置 旋钮顺时针完全旋入旋钮顺时针完全旋入压缩机与系统隔离位压缩机与系统隔离位 置（置（ 拆压缩机使用）拆压缩机使用） 旋钮至中间位置旋钮至中间位置系统维修位置系统维修位置 2 2、冷凝器、冷凝器 作用：作用：把来自压缩机的高压、高温气体制冷把来自压缩机的高压、高温气体制冷

11、剂中的热量散发到车外环境中去，同时经过热量剂中的热量散发到车外环境中去，同时经过热量 散发的制冷剂从冷凝器的出口流出时转变为高压、散发的制冷剂从冷凝器的出口流出时转变为高压、 高温的液体制冷剂而进入储液干燥器。高温的液体制冷剂而进入储液干燥器。 结构：结构：铜管或铝管制成芯管，并在芯管周围铜管或铝管制成芯管，并在芯管周围 焊接散热片。焊接散热片。 安装：安装：散热器前方、上方、左侧散热器前方、上方、左侧 3 3、储液干燥器、储液干燥器 作用：作用：过滤、除湿、气液分离及临时性地储过滤、除湿、气液分离及临时性地储 存一些制冷剂。存一些制冷剂。 安装：安装：发动机前方冷凝器一侧。发动机前方冷凝器一

12、侧。 组成：组成：储液罐、过滤器、干燥剂、引出管、储液罐、过滤器、干燥剂、引出管、 视液镜、易容塞、安全保护开关等。视液镜、易容塞、安全保护开关等。 4 4、膨胀阀、膨胀阀 _温度自动控制式温度自动控制式 作用：作用：降低制冷剂压力，保证在蒸发器内沸腾蒸降低制冷剂压力，保证在蒸发器内沸腾蒸 发；调节流入蒸发器制冷剂流量，满足制冷负荷变化发；调节流入蒸发器制冷剂流量，满足制冷负荷变化 的需要。的需要。 组成：组成：阀体、感温元件、调节杆、弹簧、球阀等。阀体、感温元件、调节杆、弹簧、球阀等。 安装：安装：蒸发器进口。蒸发器进口。 5 5、蒸发器、蒸发器 作用：作用：经膨胀阀节流降压后的低压低温制冷

13、剂，经膨胀阀节流降压后的低压低温制冷剂， 在流入蒸发器时，通过蒸发器管壁吸收乘室空气中的热在流入蒸发器时，通过蒸发器管壁吸收乘室空气中的热 量，从而使空气变冷。量，从而使空气变冷。 组成：组成：铝质芯管和散热片。铝质芯管和散热片。 安装：安装：副驾驶员一侧杂物箱下方。副驾驶员一侧杂物箱下方。 注：注：不能与冷凝器互换使用。不能与冷凝器互换使用。 （二）制冷系统的控制（二）制冷系统的控制 1 1、电磁离合器、电磁离合器 作用：作用：根据需要接通和断开发动机与压缩机根据需要接通和断开发动机与压缩机 之间的动力传递。之间的动力传递。 受温度控制器、空调受温度控制器、空调A AC C开关、压力监测开开

14、关、压力监测开 关、环境温度监测开关等控制。关、环境温度监测开关等控制。 安装：安装：压缩机前端皮带轮内。压缩机前端皮带轮内。 组成：组成：电磁线圈、皮带轮、结合盘、弹簧片、电磁线圈、皮带轮、结合盘、弹簧片、 衔铁及轴承等。衔铁及轴承等。 2 2、蒸发器温度控制器、蒸发器温度控制器 ( (简称温控器简称温控器) ) 作用：作用：根据蒸发器表面温度的高低接通和根据蒸发器表面温度的高低接通和 断开电磁离合器线圈电路，控制压缩机的工作断开电磁离合器线圈电路，控制压缩机的工作 时机。时机。 型式：型式：机械触点式；热敏电阻式；机械触点式；热敏电阻式； 机械触点式机械触点式- -结构和工作结构和工作 热

15、敏电阻式电子温控器热敏电阻式电子温控器 热敏电阻式电子温控器是利用具有负温度特热敏电阻式电子温控器是利用具有负温度特 性的热敏电阻为蒸发器温度传感器，配以相应的性的热敏电阻为蒸发器温度传感器，配以相应的 电子比较放大电路、电磁离合器继电器等器件组电子比较放大电路、电磁离合器继电器等器件组 成的电子温控装置成的电子温控装置。 当蒸发器表面温度高于调定温度值时，热敏电阻阻当蒸发器表面温度高于调定温度值时，热敏电阻阻 值较小，值较小，B B点的分压值较低，使三极管点的分压值较低，使三极管V V3 3截止，截止，V V4 4导通，导通， 于是继电器磁化线圈通电，触点闭合，电磁离合器线圈于是继电器磁化线

16、圈通电，触点闭合，电磁离合器线圈 电路接通，压缩机运转制冷，使蒸发器表面温度下降。电路接通，压缩机运转制冷，使蒸发器表面温度下降。 当蒸发器表面温度下降至调定温度下限值时，热敏当蒸发器表面温度下降至调定温度下限值时，热敏 电阻阻值增大，使电阻阻值增大，使B B点的分压值升高，则三极管点的分压值升高，则三极管V V3 3导通、导通、 V V4 4截止，继电器磁化线圈断电，触点张开，切断了电磁截止，继电器磁化线圈断电，触点张开，切断了电磁 离合器线圈电路，压缩机停止运转，蒸发器表面温度开离合器线圈电路，压缩机停止运转，蒸发器表面温度开 始升高始升高。 当蒸发器表面温度升至调定温度上限当蒸发器表面温

17、度升至调定温度上限 值时，电子温控器重新接通电磁离合器线圈值时，电子温控器重新接通电磁离合器线圈 电路，使压缩机重新运转制冷，蒸发器表面电路，使压缩机重新运转制冷，蒸发器表面 温度再次下降。如此往复，便可将蒸发器表温度再次下降。如此往复，便可将蒸发器表 面温度控制在调定的温度范围之内。面温度控制在调定的温度范围之内。 3 3、发动机转速自动控制装置、发动机转速自动控制装置 （1 1）怠速控制装置）怠速控制装置 型式：型式： 自动切断压缩机电磁离合器线圈电路，使压自动切断压缩机电磁离合器线圈电路，使压 缩机停止工作的装置，称为怠速继电器；缩机停止工作的装置，称为怠速继电器； 发动机怠速运转需要空

18、调制冷系统工作时，发动机怠速运转需要空调制冷系统工作时， 能自动加大节气门开度，使发动机怠速转速略为能自动加大节气门开度，使发动机怠速转速略为 提高的装置，称为怠速提升装置。提高的装置，称为怠速提升装置。 怠速继电器怠速继电器 功用：功用：发动机怠速运转时，自动切断压缩机电发动机怠速运转时，自动切断压缩机电 磁离合器线圈电路，使压缩机停止工作，以维持发磁离合器线圈电路，使压缩机停止工作，以维持发 动机怠速稳定运转（现代轿车淘汰）。动机怠速稳定运转（现代轿车淘汰）。 怠速提高装置怠速提高装置 功用：功用：发动机怠速运转，使用空调制冷时，自发动机怠速运转，使用空调制冷时，自 动提高发动机转速，以满

19、足空调制冷的需要。动提高发动机转速，以满足空调制冷的需要。 （2 2）加速控制装置）加速控制装置 功用：功用：汽车行驶加速或超车加速，为使发动机汽车行驶加速或超车加速，为使发动机 功率用来提高车速，将电磁离合器线圈电路切断，功率用来提高车速，将电磁离合器线圈电路切断， 使压缩机停止工作。使压缩机停止工作。 （二）制冷系统安全保护装置（二）制冷系统安全保护装置 1 1、压力开关、压力开关 压力开关也称制冷系统压力继电器，分为高压压力开关也称制冷系统压力继电器，分为高压 开关、低压开关和高、低压双向复合开关三种。开关、低压开关和高、低压双向复合开关三种。 安装：安装：空调制冷系统高压管路上或储液干

20、燥器空调制冷系统高压管路上或储液干燥器 上。上。 作用：作用：当制冷系统工作压力异常当制冷系统工作压力异常( (过高或过低过高或过低) ) 时，自动切断电磁离合器线圈电路使压缩机停止运时，自动切断电磁离合器线圈电路使压缩机停止运 转或接通冷凝风扇高速档开关，使冷凝风扇高速运转或接通冷凝风扇高速档开关，使冷凝风扇高速运 转转。 高压开关：高压开关： 触点常闭型；触点常开型触点常闭型；触点常开型 ； 触点常闭型用于制冷系统压力过高时中断压触点常闭型用于制冷系统压力过高时中断压 缩机工作。触点断开压力：缩机工作。触点断开压力：2.1 MPa -2.8 Mpa2.1 MPa -2.8 Mpa； 闭合压

21、力：闭合压力：1.9 MPa1.9 MPa。 触点常开型用于制冷系统压力升高至一定值触点常开型用于制冷系统压力升高至一定值 时，接通冷凝风扇高速档电路，以加强冷凝器的时，接通冷凝风扇高速档电路，以加强冷凝器的 散热效果。触点闭合压力：散热效果。触点闭合压力：1.58 MPa 1.58 MPa 0.17 0.17 MpaMpa；断开压力：；断开压力：1.335 MPa 1.335 MPa 0.17 MPa 0.17 MPa。 低压开关：低压开关： （制冷剂泄漏检测开关）（制冷剂泄漏检测开关） 作用：作用：制冷系统压力低于制冷系统压力低于0.2 MPa0.2 MPa时，时， 低压开关触点张开，切断

22、电磁离合器线圈电低压开关触点张开，切断电磁离合器线圈电 路使压缩机停止运转。路使压缩机停止运转。 2 2、冷却液温度开关、冷却液温度开关（水温开关）（水温开关） 作用：作用：防止发动机在过热的情况下使用空调。防止发动机在过热的情况下使用空调。 安装：安装：发动机冷却液管路上。发动机冷却液管路上。 当冷却液温度超过某一规定值当冷却液温度超过某一规定值( (如如105)105)时，时， 触点断开，切断电磁离合器线圈电路，使压缩机停触点断开，切断电磁离合器线圈电路，使压缩机停 止运转；待冷却液温度下降后，触点自动恢复闭合止运转；待冷却液温度下降后，触点自动恢复闭合 状态。状态。 3 3、环境温度监测

23、开关、环境温度监测开关 作用：作用：监测环境温度，避免环境温度过低使用监测环境温度，避免环境温度过低使用 空调制冷系统。空调制冷系统。 安装：安装：外界进风口处。外界进风口处。 当环境温度低于某一规定值（当环境温度低于某一规定值（1010）时，环境温）时，环境温 度监测开关触点断开，切断电磁离合器线圈电路，度监测开关触点断开，切断电磁离合器线圈电路， 此时按下空调开关此时按下空调开关A/CA/C，压缩机也不会运转。，压缩机也不会运转。 只有当环境温度高于某一规定值时，环境温度只有当环境温度高于某一规定值时，环境温度 监测开关触点闭合，才能使用空调制冷系统。监测开关触点闭合，才能使用空调制冷系统

24、。 4 4、高压卸压阀、高压卸压阀 安装：安装：压缩机排气接口处。压缩机排气接口处。 作用：作用：当制冷系统压力过高（当制冷系统压力过高（3.5Mpa3.5Mpa4Mpa4Mpa） 时，卸压阀自动打开，使制冷剂逸出而卸压；当制时，卸压阀自动打开，使制冷剂逸出而卸压；当制 冷系统压力降至冷系统压力降至3.5Mpa3.5Mpa以下时，卸压阀自动关闭，以下时，卸压阀自动关闭， 以确保制冷系统工作正常。以确保制冷系统工作正常。 （三）制冷系统控制电路（三）制冷系统控制电路 使用空调制冷应具备的条件：使用空调制冷应具备的条件： 1 1、按下、按下A/CA/C开关，使其闭合；开关，使其闭合； 2 2、环境

25、温度监测开关闭合；、环境温度监测开关闭合； 3 3、低压保护开关触点闭合；、低压保护开关触点闭合； 4 4、温度控制器触点闭合；、温度控制器触点闭合； 二、暖风系统二、暖风系统 类型：独立式暖风系统；类型：独立式暖风系统； 非独立式暖风系统；非独立式暖风系统； 非独立式暖风系统是利用发动机工作时冷非独立式暖风系统是利用发动机工作时冷 却液的余热却液的余热(80-95(80-95的热水的热水) )为车内提供暖气为车内提供暖气 的，因此也称水暖式暖风系统的，因此也称水暖式暖风系统广泛地用于小广泛地用于小 型客车和轿车上型客车和轿车上。 冷空气在鼓风机作用下，通过加热器被加冷空气在鼓风机作用下，通过

26、加热器被加 热后，由不同的风口吹向车内。热后，由不同的风口吹向车内。 三、通风系统三、通风系统 作用作用: :汽车运行中从车外引入一定量的新汽车运行中从车外引入一定量的新 鲜空气，并将车内的污浊空气排出车外，同鲜空气，并将车内的污浊空气排出车外，同 时还可以防止风窗玻璃结霜。时还可以防止风窗玻璃结霜。 通风方式通风方式: : 动压通风、强制通风、综合通风；动压通风、强制通风、综合通风； 动压通风也称自然通风，它是利用汽车动压通风也称自然通风，它是利用汽车 行驶时对车身外部所产生的风压为动力，在行驶时对车身外部所产生的风压为动力，在 适当的地方开设进风口和排风口，以实现车适当的地方开设进风口和排

27、风口，以实现车 内的通风换气。内的通风换气。 强制通风是利用鼓风机强制将车外空气送入车内进强制通风是利用鼓风机强制将车外空气送入车内进 行通风换气。通常在备有冷暖气设备的汽车上大多采用行通风换气。通常在备有冷暖气设备的汽车上大多采用 通风、取暖和制冷的联合装置。这些汽车上一般设有停通风、取暖和制冷的联合装置。这些汽车上一般设有停 止、自然通风（指车内外空气通过风窗口自然流通）、止、自然通风（指车内外空气通过风窗口自然流通）、 吸气、排气和循环五种功能吸气、排气和循环五种功能 综合通风是指一辆汽车上同时采用动压通风和强制综合通风是指一辆汽车上同时采用动压通风和强制 通风，根据需要可分别使用和同时

28、使用。通风，根据需要可分别使用和同时使用。 四、鼓风机及控制电路四、鼓风机及控制电路 组成：组成： 永磁直流电动机永磁直流电动机 风扇风扇 调速电阻调速电阻 调速开关调速开关 安装：安装：风道内风道内 工作时机：工作时机： 制冷、取暖、通风；制冷、取暖、通风； 五、风门、风口配置及控制五、风门、风口配置及控制 1 1、空调开关、空调开关 控制板上设有四个控制开关：控制板上设有四个控制开关： 制冷开关制冷开关“A/C”A/C” 风机调速开关风机调速开关 空气分布开关空气分布开关 温度选择开关温度选择开关 制冷开关制冷开关“A/C”A/C”翘板式翘板式 按下此开关制冷系统工作，同时内装指示灯点亮；

29、按下此开关制冷系统工作，同时内装指示灯点亮； 风机调速开关风机调速开关旋转式旋转式 （0 0、1 1、2 2、3 3、4 4） 空气分布开关（空气分布开关（A A、B B）滑动拨钮滑动拨钮 A A足部出风口（足部出风口（E E）控制控制 B B除霜风口（除霜风口（A A、B B）控制控制 温度选择开关（温度选择开关（C C）滑动拨钮滑动拨钮 控制热水阀开度大小，从左至右温度依次升高；控制热水阀开度大小，从左至右温度依次升高； 2 2、风门、风口配置、风门、风口配置 外进风口外进风口风窗玻璃下；风窗玻璃下； （真空电磁阀控制真空驱动器）（真空电磁阀控制真空驱动器） 内进风口内进风口副驾驶位置（无

30、风门控制）副驾驶位置（无风门控制） 除霜风口除霜风口仪表板上方（仪表板上方（5 5个出风口）个出风口） 仪表板风口仪表板风口仪表板水平面偏上（左、右各一个）仪表板水平面偏上（左、右各一个） 面部出风口面部出风口仪表板水平面（左、右各一个）仪表板水平面（左、右各一个） 足部出风口足部出风口风箱下方中部（左、右各一个）风箱下方中部（左、右各一个） 3 3、风门、风口控制过程、风门、风口控制过程 A A拨钮拨钮控制足部出风口控制足部出风口 位于左端，风门开度最大；位于右端，风门位于左端，风门开度最大；位于右端，风门 关闭；关闭； B B拨钮拨钮控制除霜风口、板面上风口控制除霜风口、板面上风口 位于右

31、端，风门开度最大；位于左端，风门位于右端，风门开度最大；位于左端，风门 关闭；关闭； 滚花盘滚花盘控制板面下风口（控制板面下风口（C C、D D） C C拨钮拨钮控制热水阀开度从左至右开度依次控制热水阀开度从左至右开度依次 增大增大 BJ2021BJ2021汽车空调控制系统汽车空调控制系统 一、空调控制板一、空调控制板 设有三个控制开关：设有三个控制开关： 1 1、风机调速开关、风机调速开关 推动旋钮改变风机电路电阻，可调整四个不推动旋钮改变风机电路电阻，可调整四个不 同的速度；同的速度； 2 2、状态选择开关、状态选择开关 拨钮可处在七个不同的状态：拨钮可处在七个不同的状态： 停用：停用：O

32、FFOFF 制冷：最大冷风制冷：最大冷风MAXMAX 正常冷风正常冷风NORMNORM 微冷风微冷风BI-LEVBI-LEV 通风通风-VENT-VENT 取暖取暖-HEAT-HEAT 除霜除霜 3 3、冷热选择开关、冷热选择开关 拨钮连续滑动并可停在任意位置，从左至右拨钮连续滑动并可停在任意位置，从左至右 温度依次递增；左半部为冷风区，右半部为热风区；温度依次递增；左半部为冷风区，右半部为热风区； 二、风门、风口配置及工况二、风门、风口配置及工况 各风道由风门控制；各风道由风门控制； 各风门由状态选择开关操纵真空开关，通过真空各风门由状态选择开关操纵真空开关，通过真空 驱动器控制；驱动器控制

33、； 混合门由冷热选择开关通过一根钢丝拉动控制；混合门由冷热选择开关通过一根钢丝拉动控制； 真空驱动器真空驱动器 作用：作用：根据真空度的变化进行机械动作，用来根据真空度的变化进行机械动作，用来 控制风门和热水阀。控制风门和热水阀。 1 1、单膜片式真空驱动器、单膜片式真空驱动器 控制风门仅处于两个状态：全开或全闭控制风门仅处于两个状态：全开或全闭 真空接口通真空源，膜片带动连杆驱动风门。真空接口通真空源，膜片带动连杆驱动风门。 接通真空时，膜片压缩弹簧带动连杆驱动风门，接通真空时，膜片压缩弹簧带动连杆驱动风门， 使风道打开（或关闭）；使风道打开（或关闭）； 断开真空时，弹簧伸张迫使膜片带动连杆

34、复位，断开真空时，弹簧伸张迫使膜片带动连杆复位， 使风道关闭（或打开）；使风道关闭（或打开）； 2 2、双膜片式真空驱动器、双膜片式真空驱动器 控制风门可处于三个不同的位置：控制风门可处于三个不同的位置：半开、全开、半开、全开、 全闭全闭 A A室仅有真空作用时，膜片带动连杆只提到一半位室仅有真空作用时，膜片带动连杆只提到一半位 置（置（半开半开）；）； A A、B B两室同时有真空作用时，膜片带动连杆提到两室同时有真空作用时，膜片带动连杆提到 极限位置（极限位置（全开全开）；）； A A、B B两室均无真空作用时，膜片带动连杆处于最两室均无真空作用时，膜片带动连杆处于最 下端（下端（全闭全闭

35、）；）； 第三章第三章 汽车空调系统控制电路汽车空调系统控制电路 汽车空调系统控制电路是为了保证汽车空调系汽车空调系统控制电路是为了保证汽车空调系 统各装置之间的相互协调工作，正确完成汽车空调统各装置之间的相互协调工作，正确完成汽车空调 系统的各种控制功能和各项操作而设置，是汽车空系统的各种控制功能和各项操作而设置，是汽车空 调系统的重要组成部分。调系统的重要组成部分。 一、汽车空调系统的基本电路一、汽车空调系统的基本电路 基本电路包括：电源电路、鼓风机控制电路和基本电路包括：电源电路、鼓风机控制电路和 电磁离合器线圈控制电路。电磁离合器线圈控制电路。 有的汽车空调系统中设置了专用的冷凝器冷却

36、有的汽车空调系统中设置了专用的冷凝器冷却 风扇，由电动机驱动。由于增加了一只风扇电动机，风扇，由电动机驱动。由于增加了一只风扇电动机， 近而增设了一只继电器，用来控制压缩机电磁离合近而增设了一只继电器，用来控制压缩机电磁离合 器线圈和冷凝器风扇电动机电路。器线圈和冷凝器风扇电动机电路。 有的汽车空调系统中还设置了一只发动机转速有的汽车空调系统中还设置了一只发动机转速 检测继电器，其作用是只有当发动机转速高于检测继电器，其作用是只有当发动机转速高于 800800900 r/min900 r/min时，才能接通空调电路。在怠速和时，才能接通空调电路。在怠速和 转速低于此转速时，继电器自动切断压缩机

37、电磁离转速低于此转速时，继电器自动切断压缩机电磁离 合器线圈电路，即使按下空调合器线圈电路，即使按下空调A/CA/C开关，压缩机也开关，压缩机也 不会工作，该继电器的转速信号取自点火线圈。不会工作，该继电器的转速信号取自点火线圈。 二、汽车空调系统控制电路实例二、汽车空调系统控制电路实例 （一）上海桑塔纳（一）上海桑塔纳（SANTANASANTANA）轿车）轿车 空调系统控制电路空调系统控制电路 上海桑塔纳（上海桑塔纳（SANTANASANTANA）轿车空调系统控制电）轿车空调系统控制电 路由电源电路、电磁离合器线圈控制电路、鼓风路由电源电路、电磁离合器线圈控制电路、鼓风 机转速控制电路和冷凝

38、器风扇电动机转速控制电机转速控制电路和冷凝器风扇电动机转速控制电 路组成。路组成。 工作过程：工作过程： 1 1、点火开关拨至起动（、点火开关拨至起动（STST）档位，减负荷继电）档位，减负荷继电 器线圈电路切断，触点张开器线圈电路切断，触点张开减负荷；减负荷； 2 2、点火开关处于接通（、点火开关处于接通（ONON）位置，减负荷继电）位置，减负荷继电 器线圈电路接通，器线圈电路接通，触点闭合触点闭合空调制冷条件：空调制冷条件： 环境温度高于环境温度高于1010环境温度监测开关闭合；环境温度监测开关闭合； 蒸发器表面温度高于设定温度蒸发器表面温度高于设定温度温控开关闭合；温控开关闭合； 制冷系

39、统压力高于制冷系统压力高于300Kpa300Kpa低压开关闭合；低压开关闭合； 按下按下A/CA/C开关开关指示灯亮；指示灯亮； 3 3、按下空调开关、按下空调开关A/C A/C ，指示灯点亮。空调，指示灯点亮。空调 继电器继电器J J2 2线圈通电，使两对触点同时闭合，其中线圈通电，使两对触点同时闭合，其中 一对触点接通冷凝器冷却风扇继电器线圈电路；一对触点接通冷凝器冷却风扇继电器线圈电路； 另一对触点接通鼓风机电路，鼓风机转速可由调另一对触点接通鼓风机电路，鼓风机转速可由调 速开关调整。速开关调整。 （1 1）制冷系统压力高于）制冷系统压力高于1 15Mpa5Mpa，高压开关，高压开关 触

40、点闭合触点闭合风机高速旋转；风机高速旋转； （2 2）冷却液温度高于）冷却液温度高于95 95 ，温度监测开关，温度监测开关 触点闭合触点闭合鼓风机低速旋转；鼓风机低速旋转； （3 3）冷却液温度达到）冷却液温度达到105 105 ，温度监测开，温度监测开 关触点闭合关触点闭合鼓风机高速旋转；鼓风机高速旋转； （4 4）真空电磁阀通电，接通真空气路，使）真空电磁阀通电，接通真空气路，使 真空驱动器将进气风门关闭；真空驱动器将进气风门关闭； （5 5）怠速稳定电磁阀通电，使真空驱动器）怠速稳定电磁阀通电，使真空驱动器 控制节气门开度增大，防止发动机熄火。控制节气门开度增大，防止发动机熄火。 （二

41、）切若基（二）切若基（BJ2021BJ2021）汽车）汽车 空调系统控制电路空调系统控制电路 ( (三）天津夏利轿车三）天津夏利轿车 空调系统电路空调系统电路 天津夏利轿车空调系统控制电路主要由空天津夏利轿车空调系统控制电路主要由空 调放大器、电磁离合器及其控制电路、鼓风机调放大器、电磁离合器及其控制电路、鼓风机 及其控制电路、冷凝器冷却风扇电机及其控制及其控制电路、冷凝器冷却风扇电机及其控制 电路、怠速提升电磁真空转换阀及其控制电路、电路、怠速提升电磁真空转换阀及其控制电路、 电源电路等组成。电源电路等组成。 空调系统控制电路工作原理空调系统控制电路工作原理 在汽车行驶中需要使用空调在汽车行

42、驶中需要使用空调( (冷气冷气) )时，应首先时，应首先 接通鼓风机档位开关，并选择适当的鼓风机转速旋接通鼓风机档位开关，并选择适当的鼓风机转速旋 转送风，然后按下空调转送风，然后按下空调A/CA/C开关，指示灯点亮，同时开关，指示灯点亮，同时 接通了空调放大器的搭铁电路而使空调系统投入工接通了空调放大器的搭铁电路而使空调系统投入工 作作( (空调放大器的搭铁回路为：由三极管空调放大器的搭铁回路为：由三极管V V1 1、V V2 2的发的发 射极射极二极管二极管空调空调A/CA/C开关开关鼓风机档位开关的活鼓风机档位开关的活 动臂动臂搭铁搭铁) )。 如此时发动机转速、蒸发器温度同时满足电如此

43、时发动机转速、蒸发器温度同时满足电 磁离合器线圈电路接通条件，则磁离合器线圈电路接通条件，则V V2 2导通，继电器导通，继电器J J 通电，其触点闭合，使电磁离合器线圈电路接通，通电，其触点闭合，使电磁离合器线圈电路接通， 压缩机便开始运转制冷，与此同时，冷凝风扇继压缩机便开始运转制冷，与此同时，冷凝风扇继 电器通电，使冷凝器冷却风扇旋转以加强冷凝器电器通电，使冷凝器冷却风扇旋转以加强冷凝器 的冷却的冷却。 当蒸发器冷气出口侧温度达到当蒸发器冷气出口侧温度达到33或发动机转速低或发动机转速低 于设定转速下限于设定转速下限(800 r(800 rmin min 50 r 50 rmin)min

44、)时，继电时，继电 器器J J断电以停止压缩机的工作，直到蒸发器冷气出口侧断电以停止压缩机的工作，直到蒸发器冷气出口侧 温度升至温度升至44，同时发动机转速也高于设定值的上限值，同时发动机转速也高于设定值的上限值 (1100 r(1100 rmin min 50 r 50 rmin)min)时，压缩机将再次运转时，压缩机将再次运转 制冷。制冷。 双向复合压力开关的触点串联在电磁真空转换阀双向复合压力开关的触点串联在电磁真空转换阀 和电磁离合器线圈电路中，当制冷系统压力过高和电磁离合器线圈电路中，当制冷系统压力过高( (高于高于 2.3MPa)2.3MPa)或过低或过低( (低于低于0.2MPa

45、)0.2MPa)时，其触点断开以保护制时，其触点断开以保护制 冷系统和压缩机。冷系统和压缩机。 风云 QQ 自动空调系统自动空调系统 东方之子东方之子 图15 1 1、内外循环按钮、内外循环按钮切换内外循环。切换内外循环。 转换成内气时，风机电压减少转换成内气时，风机电压减少1V1V（在（在9 910V10V内运行）；内运行）； 转换成外气时，风机电压恢复原状态。转换成外气时，风机电压恢复原状态。 此键工作不影响此键工作不影响AUTOAUTO模式。模式。 2 2、温度设定旋钮、温度设定旋钮调整设定温度。调整设定温度。 调节旋钮转动一格，温度变化调节旋钮转动一格，温度变化 0.50.5； 按下调

46、节旋钮，显示外部温度，持续按下调节旋钮，显示外部温度，持续3S3S，再次按下后恢复；，再次按下后恢复； 设定温度范围在设定温度范围在18183232，低于，低于1818指示指示LOLO，高于，高于3232 指示指示HIHI； 此键工作不影响此键工作不影响AUTOAUTO模式。模式。 3 3、自动控制按钮（、自动控制按钮（AUTOAUTO）进入自动控制模式。进入自动控制模式。 根据设定温度及外部温度信号、车内温度信号的变化量，根据设定温度及外部温度信号、车内温度信号的变化量， 自动调整鼓风机的吹风量、混合风门位置、自动调整鼓风机的吹风量、混合风门位置、A/CA/C状态及内状态及内/ /外气外气

47、开关工作状态；开关工作状态； 吹风模式初始状态默认为吹前吹脚（吹风模式初始状态默认为吹前吹脚（FDFD）模式，也可通过）模式，也可通过 MODEMODE键改变吹风模式；键改变吹风模式； 除霜按键与雨刮信号相关联，启动雨刮时，空调自动处于除霜按键与雨刮信号相关联，启动雨刮时，空调自动处于 除霜模式；除霜模式； 压缩机工作状态由设定的温度来确定（设定温度高于压缩机工作状态由设定的温度来确定（设定温度高于2828， 压缩机不工作）。压缩机不工作）。 空调系统刚工作、车速在空调系统刚工作、车速在10Km/h10Km/h持续时间超过持续时间超过10S10S、车在、车在 停止状态之一时，系统自动切换置内循

48、环；停止状态之一时，系统自动切换置内循环； 系统自动记忆用户上次设定的工作模式；系统自动记忆用户上次设定的工作模式； 4 4、关闭系统按键（、关闭系统按键（OFFOFF）关闭系统。关闭系统。 按下关闭系统按键，显示屏关闭，同时所有按下关闭系统按键，显示屏关闭，同时所有执行机执行机 构均关闭；构均关闭； 系统在（系统在（OFFOFF）状态时，按）状态时，按AUTOAUTO键、键、A/CA/C键、除霜键键、除霜键 之一时，系统自动开启工作，系统自动启动用户上次设之一时，系统自动开启工作，系统自动启动用户上次设 定的工作模式；定的工作模式； 5 5、模式设定按键（、模式设定按键（MODEMODE）调

49、整吹风模式。调整吹风模式。 系统设置系统设置6 6个吹风模式：吹前个吹风模式：吹前F F、吹脚、吹脚D D、吹前吹脚、吹前吹脚 FDFD、除霜、除霜T T、吹前吹脚除霜、吹前吹脚除霜FDTFDT、吹脚除霜、吹脚除霜DTDT。 按下模式设定按键，其循环顺序依次为：按下模式设定按键，其循环顺序依次为：F FFDTFDT DTDTT TFDFDD D； 6 6、空调按键（、空调按键（A/CA/C）控制压缩机工作。控制压缩机工作。 在在AUTOAUTO模式下，按下此键切换压缩机的工作状态并从模式下，按下此键切换压缩机的工作状态并从 AUTOAUTO模式退出置于手动模式；模式退出置于手动模式； 在手动模

50、式下，若设定温度高于在手动模式下，若设定温度高于2828，压缩机不工作；，压缩机不工作； 7 7、除霜按键、除霜按键切换成强制除霜。切换成强制除霜。 初始默认状态为：吹风模式为除霜状态、外循环、风初始默认状态为：吹风模式为除霜状态、外循环、风 量量4 4档（环境温度低于档（环境温度低于1212时全暖除霜，高于时全暖除霜，高于1414时全冷除时全冷除 霜）；霜）； 鼓风机电压提升鼓风机电压提升2V2V（在（在9 910V10V内运行）；内运行）； 8 8、减风量键、减风量键减小风量。减小风量。 每按一次，风量逐级减一档直至每按一次，风量逐级减一档直至1 1档，最小档保持不变；档，最小档保持不变；

51、 在在AUTOAUTO模式下，风量减至到模式下，风量减至到1 1档时，从档时，从AUTOAUTO模式退出。模式退出。 9 9、增风量键、增风量键增加风量。增加风量。 每按一次，风量逐级增一档直至每按一次，风量逐级增一档直至6 6档，最大档保持不变；档，最大档保持不变； 在在AUTOAUTO模式下，风量增至到模式下，风量增至到6 6档时，从档时，从AUTOAUTO模式退出。模式退出。 东方之子（东方之子（B11B11）空调诊断系统）空调诊断系统 一、开机自检一、开机自检 系统开关打开，控制面板自检（若有故障，温度显示系统开关打开，控制面板自检（若有故障，温度显示 屏闪烁屏闪烁5 5次，每秒次，每

52、秒1 1次）后进入工作状态。次）后进入工作状态。 二、强制自检二、强制自检 转动温度设定旋钮，将温度设定为转动温度设定旋钮，将温度设定为 29.529.5后后3 3秒内，秒内， 同时按下同时按下AUTOAUTO键和键和MODEMODE键键3 3次，次，3 3秒钟后控制面板进入自检秒钟后控制面板进入自检 程序，温度显示屏将显示故障代码（若有多个故障，其代程序，温度显示屏将显示故障代码（若有多个故障，其代 码将以码将以2 2秒间隔的速度循环显示），秒间隔的速度循环显示），1414秒后自动退出（车秒后自动退出（车 辆重新启动或按辆重新启动或按OFFOFF开关均可强制结束诊断功能）。开关均可强制结束诊

53、断功能）。 三、故障显示方法三、故障显示方法 借用温度显示屏设定温度指示值的借用温度显示屏设定温度指示值的3 3位字符显示故位字符显示故 障信息，其中，整位数为故障码显示内容，小数位为显障信息，其中，整位数为故障码显示内容，小数位为显 示项指示：示项指示： EOEO：正常：正常 E4E4：阳光辐射传感器错误：阳光辐射传感器错误 E1E1：室内温度传感器错误：室内温度传感器错误 E5E5：鼓风机错误：鼓风机错误 E2E2：室外温度传感器错误：室外温度传感器错误 E6E6：混合风门调整错误：混合风门调整错误 E3E3：冷却液温度传感器错误：冷却液温度传感器错误 E7E7：模式风门调整错误：模式风门

54、调整错误 东方之子（东方之子（B11B11）控制面板的错误补修功能）控制面板的错误补修功能 当传感器输入值出现错误时，控制面板为了决定正当传感器输入值出现错误时，控制面板为了决定正 确的操作数值，将以补修值进行操作。补修值确定如下：确的操作数值，将以补修值进行操作。补修值确定如下： 1 1、 内外气温度传感器输入值出现错误时，均以内外气温度传感器输入值出现错误时，均以 2525作为补修值；作为补修值； 2 2、 冷却液温度传感器输入值出现错误时，传感器冷却液温度传感器输入值出现错误时，传感器 ONON为基准操作；为基准操作； 3 3、 阳光辐射传感器输入值出现错误时，用日射量阳光辐射传感器输入

55、值出现错误时，用日射量 0 0操作；操作； 第四章第四章 空调系统的使用与维修空调系统的使用与维修 一空调系统的正确使用一空调系统的正确使用 （一）应熟悉空调控制板上各滑动拨扭开关和按（一）应熟悉空调控制板上各滑动拨扭开关和按 键的功能。键的功能。 （二）使用空调时，必须在发动机稳定运转几分（二）使用空调时，必须在发动机稳定运转几分 钟后，打开鼓风机开关置某一档位，然后再按下空调钟后，打开鼓风机开关置某一档位，然后再按下空调 开关开关A/CA/C起动压缩机。起动压缩机。 需要注意的是当温度调节处于最大冷却位置时，需要注意的是当温度调节处于最大冷却位置时， 应尽量使用鼓风机的高速档，以免蒸发器过

56、冷而结冰。应尽量使用鼓风机的高速档，以免蒸发器过冷而结冰。 （三）在只需要换气而不需要冷气时，只需打开（三）在只需要换气而不需要冷气时，只需打开 鼓风机开关而不要起动压缩机。鼓风机开关而不要起动压缩机。 （四）汽车行驶中，在长距离爬坡或需要超车（四）汽车行驶中，在长距离爬坡或需要超车 时，应暂时停止压缩机工作。时，应暂时停止压缩机工作。 （五）汽车在夜间行驶不应长时间使用空调，（五）汽车在夜间行驶不应长时间使用空调， 以免引起蓄电池亏电。以免引起蓄电池亏电。 （六）汽车停驶时，连续使用空调的时间不能（六）汽车停驶时，连续使用空调的时间不能 太长，以免冷凝器和发动机因散热不良而过热。太长，以免冷

57、凝器和发动机因散热不良而过热。 （七）发动机怠速运转使用空调时，应适当提（七）发动机怠速运转使用空调时，应适当提 高发动机转速至高发动机转速至8008001000r/min1000r/min以上。（有怠速以上。（有怠速 提升装置的可自动提高发动机转速）提升装置的可自动提高发动机转速） （八）汽车低速行驶（低于（八）汽车低速行驶（低于25Km/h25Km/h）应换用低）应换用低 速档，以保证发动机具有一定的转速，防止发电速档，以保证发动机具有一定的转速，防止发电 机发电量不足和空调冷气不足。机发电量不足和空调冷气不足。 （九）当汽车在太阳底下停放时间过长，车厢（九）当汽车在太阳底下停放时间过长，

58、车厢 内温度过高时，应首先打开车门、车窗、开启空内温度过高时，应首先打开车门、车窗、开启空 调驱散热气，然后关闭门窗，以提高空调制冷效调驱散热气，然后关闭门窗，以提高空调制冷效 果。果。 （十）空调系统应在发动机冷却液温度正常时（十）空调系统应在发动机冷却液温度正常时 使用，当发动机因大负荷工作引起冷却液温度过使用，当发动机因大负荷工作引起冷却液温度过 高时，应暂时停止使用空调。高时，应暂时停止使用空调。 （十一）使用空调必须保持系统的清洁，特别（十一）使用空调必须保持系统的清洁，特别 是需经常清除冷凝器和蒸发器散热片中的灰尘，是需经常清除冷凝器和蒸发器散热片中的灰尘， 以保持良好的热交换效果

59、。以保持良好的热交换效果。 （十二）在不使用空调的季节，每周也需使空（十二）在不使用空调的季节，每周也需使空 调工作调工作5 510min10min，以便润滑空调系统，防止压缩，以便润滑空调系统，防止压缩 机等部件内部锈蚀。机等部件内部锈蚀。 二、空调系统的常规检查二、空调系统的常规检查 汽车空调系统平时应进行常规检查，检查时将汽车空调系统平时应进行常规检查，检查时将 汽车停放在通风良好的场地上，使发动机转速维持汽车停放在通风良好的场地上，使发动机转速维持 在在2000r/min2000r/min左右，鼓风机风速调至最高档，使车左右，鼓风机风速调至最高档，使车 内空气处于内循环。内空气处于内循

60、环。 （一）用手触摸制冷管路感受表面温度（一）用手触摸制冷管路感受表面温度 当用手触摸制冷管路时，低压管路温度较低，高压当用手触摸制冷管路时，低压管路温度较低，高压 管路温度较高。管路温度较高。 高压管路：高压管路：从压缩机出口从压缩机出口冷凝器冷凝器储液干燥储液干燥 器器膨胀阀进口。膨胀阀进口。 低压管路：低压管路：从膨胀阀出口从膨胀阀出口蒸发器蒸发器压缩机进压缩机进 口。在压缩机高低压侧应该有明显温差。口。在压缩机高低压侧应该有明显温差。 （二）用眼观察制冷系统渗漏部位（二）用眼观察制冷系统渗漏部位 制冷系统中的所有连接部位或冷凝器表面一制冷系统中的所有连接部位或冷凝器表面一 旦发现油渍，