集装箱运输“重进重出”模式

1、集装箱运输“重进重出”模式集装箱运输重进重出模式上海海事大学陈海华所谓重进重出,即集装箱卡车从港口重箱区运一个装进口货物的集装箱到进口卸货地拆箱后,随即再运一个装出口货物的集装箱回到港区,这个过程即为完成了一次重进重出.1传统的集装箱运输模式以苏州和昆山为代表的苏昆地区是我国经济最有活力的地区之一.据有关资料介绍,预计到2005年南京,苏州,无锡,常州四市的外贸进出口总额将达650亿美元,其中苏州约为400亿美元,相当于浙江省外贸进出口总额.目前,苏州地区,每年的集装箱生成量约为200多万teu.苏昆地区的进出口集装箱基本经上海港中转.传统的运输方式是车队去上海港区提进口集装箱,将其运至苏昆地

2、区的门点,掏箱后再将空箱运回上海港区.或者先从上海港提一个空箱,将空箱运至苏昆地区的门点,在门点装上货物后将重箱运至上海港装船出口.市场上,有些货代和车队偶尔会合作操作一些简单的重进重出业务.他们是怎么操作的呢?其操作流程如图1所示:18:!一一j固1旧有重进重出模式船公司将到货指令传达到货代.货代向船公司申请14d21d的免费堆存期(freetime),以作套箱;货代将集装箱运输指令发给拖车公司,拖车公司到上海港重箱区提重箱;拖车提重箱到苏昆等内陆海关报关,然后拉重箱到苏昆吴江等地的进口客户处掏箱(此时还在freetime时间内);拖车公司将空箱还至掏箱点附近的堆场;出口时,出口客户首先将要

3、托运的货物的信息发给货代;在货代有进口到苏昆地区的重箱的情况下,货代给拖车公司一个作柜通知;拖车公司在卸下进口箱后,去堆场提还在freetime内的空箱(当然,这个空箱必须是出口客户所要求的船公司的箱子);拖车公司提空箱去出口客户处装箱;装货后提重箱回上海港重箱区.至此完成重进重出.由于单个货代所掌握的资源很有限,因此我们可以看到在整个流程中存在明显的缺陷:1)拖车公司受制于货代,作重进重出只能在与他有合作关系的货代之间进行,在利益分配上依赖货代;2)拖车公司不能套用其它货代的箱子进行重进重出操作,由于单个货代的货源有限,在freetime内很少同时有符合船期的苏昆地区的进口箱和出口箱;3)拖

4、车公司完成上海至苏昆地区之间往返的重进重出的成功率在5%以下;4)拖车公司给了货代14d-21d的freetime后,在此期间对箱子的状态(位置,是否完好,是否有污染)无法监管,不利于船公司对集装箱的管理.2优化的操作模式假设有一家名为igistics的第三方物流公司搭建了一个物流平台,联合船公司,拖车公司,出口厂商,货代成立了一个由五方组成的物流链,然后操作重进重出的业务.整个操作流程见图2.图2优化后的重进重出模式1)准备(1)igistics在苏州工业园区成立一个堆场(例如:苏州堆场);(2)与船公司达成协议,同意将该公司的空箱放到苏州堆场堆存;(3)在合适报价的前提下,与拖车公司签订合

5、同.由拖车公司承运igistics公司在苏昆地区的进出口集装箱;(4)向货代及苏昆地区的出口厂商提供低于市场价位的运价,揽到苏昆地区的进出口货源;(5)建设信息共享系统,对配载的货源,集装箱状态,拖车公司的车队信息进行统一管理.2)操作流程货代将运输计划指令发给拖车公司,拖车公司到上海港重箱区提重箱,然后到上海海关清关;拖车公司将进口重箱运至苏昆吴江等地的客户处卸货;空箱还至igistics公司的苏州堆场;以下的流程要视情况而定,如果拖车公司的时间充裕,那么接下来的流程为:拖车公司根据igistics公司提供的出13装货指令提空箱去苏昆地区的出口客户处装箱;拖车公司提重箱至内陆海关报关;拖车公

6、司将重箱拉回上海港重箱区,完成重进禾:1jil,-,?重出.如果拖车公司发生装卸延误或者出口客户对出口时间有要求(例如要求拖车公司在上午08:00必须到门点装货),可向igistics公司请求短驳业务,因此接下来的流程为:l0gistics公司的短驳车队提空箱去苏昆地区的出口客户处装箱;l0gistics公司负责将重箱拉到内陆海关报关;清关后将重箱运回苏州堆场;拖车公司卸下空箱后即可装上重箱回上海港重箱区(注意:此处步骤,与步骤,是同时进行的,所以当拖车公司卸货后将空箱运回苏州堆场时,出口重箱已准备妥当).完成重进重出.3优化后操作模式的特点1)配对成功率提高在优化后的模式中,logistic

7、s公司将所有与之签约的拖车公司,货代,出口厂商的进出口货源信息集中到igistics公司的信息共享系统里.然后分配给每个拖车公司,货代,出口厂商一个信息共享系统的账号和初始密码,每个拖车公司,货代,出口厂商将自己近期的进出口集装箱信息输入该系统,系统根据最优化原则给只有单进的拖车公司搭配出口箱,给只有单出的拖车公司搭配进口箱,以及让拖车公司之间进行配对.例如,a拖车公司有一个到苏州的进口箱,b拖车公司也有一个到苏州的进口箱但同时有两个从苏州到上海的出口箱,那么原本要派三辆车去苏州的b拖车公司现在只需派一辆车做一次重进重出,另一个箱子配给a拖车公司由它运回上海.这样,两个拖车公司都完成了重进重出

8、.在优化后的模式中,拖车公司不再受制于货代,重进重出的操作不再只限于在有合作关系的拖车公司和货代之间进行,拖车公司也可以运输与它没有直接业务往来的货代的箱子.而且所有信息集中到igistics公司的网络系统,由系统统一配载.这样大大地增加了配对的成功率,并且随着加入系统的船公司,拖车公司,货代,出口厂商增多,可用的集装箱会越来越多,货源会越来越来充足,配对的成功率会更高.2)利益分配以上海与苏州之间的重进重出业务为例.假设市场上上海至苏州的集装箱运费一个40英19尺的大箱为l400元,20英尺小箱为l200元.现在logistics公司以低于市场价向货代和出口厂商报价,如果货代和出el厂商的货

9、物交给logistics公司托运,40英尺大箱只收l200元,20英尺小箱只收l100元.在logistics公司有竞争力的报价下,货代和出el厂商当然愿意将货物交给logistics公司运输.然后,logistics公司再找拖车公司,如果拖车公司自己有进口的集装箱,运至苏州后,logistics公司为其配载一个回上海的出el箱,然后付给拖车公司运费大箱700元,小箱600元,每个箱子logistics公司自己的利润为500元.在几乎不增加任何成本的基础上,拖车公司现在每趟运输可以多赚600元或700元.如果,进出口两趟的集装箱均由logistics公司配给拖车公司,logistics公司从货

10、代或出口厂商处收到运费2400元(两个大箱)或2200元(两个小箱),向拖车公司支付运费大箱l900元,小箱l700元,拖车公司每趟比原来多收运费500元,logistics公司的收入也为500元.对拖车公司而言,原来需要派两辆集卡去完成的业务现在只需派一辆即可(由于空箱必须运回上海,因此按传统的模式去苏州运一个进口箱和一个出口箱必须派两辆车),节省了一辆集卡的运力,同时每趟比原来可以多收运费500元.具体各方获得的利益见表l:表l利益分配表项目logistics公司拖车公司货代/出口厂商配载方式40英尺20英尺40英尺20英尺40英尺20英尺双程配载5005005005004oo200如果是

11、车队之问的配对,例如b拖车公司的业务繁忙需要外包,因此logistics公司的信息共享系统将b拖车公司的一个出口集装箱配给了a拖车公司.由于这个出口箱本来是b拖车公司的业务,因此在l400元的运费中b公司可保留300元,gistics公司收取300元,a拖车公司完成此次重进重出可比以往多收入800元.对b拖车公司而言,省下了一辆车的运力,而且在零成本的情况下获得了300元的运费,省下的车还可以运输其它货物.因此两个车队都提高了运输效率.在重出的过程中,如果发生装卸延误或出口厂商20有装货时问的要求,拖车公司可向logistics公司请求短驳,由logistics公司在苏州堆场的短驳车队提空箱去

12、出口客户处装货并负责清关,然后将重箱拉回堆场,这样拖车公司在堆场卸下进el空箱后即可装上重箱直接回上海港区,避免了时问上的冲突.当然,logistics公司会收取一定的短驳费用.3)优化后的模式带来的整体效益logistics公司是整个物流平台的搭建者,通过整合物流链logistics公司获得了自己应得的利益;对拖车公司而言,按重进重出的模式来运输集装箱只需派原来的一半的集卡去运输即可,也就是说拖车公司的运输效率提高了一倍,同时单趟的运费提高了500元一800元.另外由于在物流链中整合了多家拖车公司,货代,出口厂商,因此扩大了所有加盟的拖车公司的货源,而对一个拖车公司来说,扩大货源是十分重要的

13、;对货代和出el厂商而言,在重进重出的模式下,logistics公司提供给货代和出口厂商的拖车报价比市场价更有竞争力,货代的利润增加了,出口厂商的运输成本也降低了.同时,从苏州堆场直接提空箱去出口厂商处装货节省了从上海提空箱至苏州的时间,降低了延误装货的风险;对堆场而言,重进重出业务的开展可以为堆场吸引更多的货源来堆场内装卸,堆存,堆场可以收取上下车费和集装箱堆存费,这也给堆场增加了收入;对船公司而言,由于logistics公司的苏州堆场可以免费提供给船公司堆存集装箱,因此船公司相当于在不增加任何成本的情况下将上海港区堆场的功能延伸到了苏州内陆周边地区.另外,因为苏州堆场已经成为船公司的提还箱点,因此船公司不需再给货代fre