公路桥梁上跨既有线路施工安全风险评价分析

1、最新【精品】范文 参考文献 专业论文公路桥梁上跨既有线路施工安全风险评价分析公路桥梁上跨既有线路施工安全风险评价分析摘要：本文利用了 LEC方法，针对于桥梁施工过程中面临的风 险进行了评价与 分析，提出了既有公路以及上跨铁路施工安全风险 防控措施和建议，为我国公路桥梁在既有线路上施工理论的研究注 入了新鲜的血液，希望本文对工程建设同行的工作有所借鉴意义。关键词：评价方法分析、风险防控措施、评估中图分类号：TU7文献标识码：A随着经济的快速发展以及交通运输业务的日益繁忙，公路桥梁 与既有线路交叉 施工的数量日益增多。为此在施工时既要保证下面 线路正常通行还 要保证新建桥梁的正常、安全施工，因此采

2、取一定 的安全风险评价 分析方法、措施对于施工的意义是不言而喻的。工 程风险评估旨在 以科学系统分析方法，辨识并分析工程风险因素， 量化风险发生的 概率，评估风险损失，并寻求各种可行的风险应对 策略。通过风险 评估的实施，除了可以整体检查并消除设计中的盲 点、重复或遗漏，还可以在工程实施的过程中，应用各种风险应对 措施，将意外事 故的发生概率降到最低，以提高项目实施的安全水 平，减少意外事 故所造成的损失和冲击的目的。桥梁上跨既有公路 与铁路的施工方 法主要有水平转体法、顶推法、悬臂浇铸法以及支 架浇铸法。下面 就LEC风险分析法进行详细的分析。一、LEC风险评价方法分析LEC风险评价方法可以

3、用来评价人们在危险环境中劳作的风险系数，操作起来比较简便，它是一种半定性的风险评价方法。假设D为风险值，在工程建设中，风险值 D大于320就属于极其危险， 需要 立即停止施工，进行检查；当风险值D介于160至320之间时，风险 级别为高度风险，此时应该立即对风险源进行整改；当风险值D介于70至160之间时，风险级别为显著风险，此时应该对风险源进行重点控制，避免风险进一步扩大；当风险值介于 20至70之间 时，风 险级别为一般风险，此时应对风险源进行控制；当风险值不大于20时，风险级别为轻微，风险级别可以接受，但是在施工时需 要提请注意。假设L为事故发生的可能性大小，L为0.1至10的中 间值；

4、E为暴露于危险环境的频繁程度，其为0.5至10的中间值；C是风险出现后对于工程的损伤程度，其为1至100的中间值。上述几个参数直接的关系可以用公式表示为：D=LEC二、公路桥梁上跨铁路线路施工安全评价分析1、新建线路安全风险分析在既有线路上施工不仅要保证原线路正常运行，还要保证新建 项目安全施工以及工程进度满足相关要求。新建项目建设过程中往 往会面临工期紧 张、施工难度大、影响因素多以及较难组织科学施 工的问题，其中安全施工是我们首先应该要注意的问题。跨越铁路 进行桥梁施工时，施工也会对高速行驶的列车安全、施工结构物和 施工作业产生一定的影响。考虑到公路桥梁上跨既有线路施工工法， 结合工序作业

5、特 点、作业环境等危险因素，经常会遇到的安全风险 问题有：新建 桥梁基础开挖以及施工对于铁路路基的影响；新 建桥梁工作面坠 落物体对下面通行车连的影响；机械设备放置存 放侵犯既有铁路既有线路的边界；新建桥梁基础施工对既有铁路 线路信号以及通信线缆、车辆红外线轴温探测光缆、供水供电线路 的影响；高速列车通过时诱导气流对附近的结构设施、设备产生 较大的作用力，影响正常施工与安全；新建桥梁施工作业，由于 操作人员马虎操 作容易发生触电伤亡以及接触网损坏等情况；对 于作业时出现的人身伤害事故对其风险源进行检查辨识，评估各项 风险源的风险计算值，相对应的给予评级。新建桥梁施工人员在 线路上行走时，要做到

6、“一站、二看、三通过”；驻站联络人员当发 现下面线路上有 车辆通过时应该及时通知施工人员加以注意并在线 路3m范围以外避让，严禁在3m范围内施工。2、风险防控措施以及建议分析针对于上跨 既有线路桥梁施工风险源的分析，为了减少悬浇施 工对于铁路线路 安全影响，在施工区域搭设了防护棚架，采用了全 封闭的周围围护 措施。防护支架的设计考虑高速列车行驶中产生的 空气动力的影响，减小高速列车行驶中产生的空气动力的影响，减 小高速列车行驶 中产生的空气动力对防护支架的影响。在结构安全 的前提下，有限 度的加大防护支架的跨度。防护支架顶板设计应密 闭安全，防止施 工物体坠落，并考虑物体冲击作用。支架跨越既有

7、 线路时需要注意 模板架设、支架高度以及跨度等问题，尤其是施工 前以及施工后拆 卸环节。当下面既有线路车辆通行时，严禁在铁路 界限以内施工作 业。搭设高压绝缘隔电板或者采取特殊的防电措施 可以有效避免产 生触电引起的伤亡事故的发生。三、公路桥梁上跨既有公路施工安全分析与评价1、公路桥梁上跨既有公路施工主要风险因素分析针对于公路 桥梁上跨既有公路施工的特殊情况，风险因素分析 首先应该建立风 险源普查清单，清单建立要根据国家制定的企业 职工伤亡事故分 类标准，然后再逐项进行分析，下 面把主要分析的 对象进行列项。风险因素列项包括：在新建工程模板以及防护棚 安装过程中，下 行车辆可能会对承力立柱产生

8、撞击或者其他影响； 新建桥梁施工 对于既有线路交通运行产生的影响；新建桥梁施 工坠物对下面车 辆通行造成的安全影响；新建桥梁施工人员坠落 造成的人身伤亡 事故；新建桥梁桥墩施工时，孔桩以及桥墩基础 开挖对原有线路 基础造成的影响。针对于以上情况对施工以及下行 线路造成的影响，需要对风险值做出评估。2、风险防控措施以及建议跨越公路的上跨结构物施工，施工单位应该设置主被动安全提 醒标识以及防护 措施，比如车辆限高标识牌、墩柱、侧墙立面标记 以及限高防护架 等设施，不仅有效起到下行车辆撞击桥墩造成结构 破坏的风险，还 能保证施工人员的人身安全。针对于上跨结构的基 础防护、防落设施、支撑基础应该设置护

9、栏，另外还可以对于更高 级别的公路设置 级别更高的防护设施。针对于道路突然变窄以及双 向通行车道，也 应该设置主被动提醒标识以及防护措施，其配置应 该符合相关规定的要求。上跨桥梁的横隔板、湿接缝以及防撞护栏 的施工，施工单 位以及监理单位应该安排专职人员进行旁站以及全 盘检查，严禁发 生高空坠物现象，当不可避免发生坠物后，应该安 排人员及时清理，避免影响下行线路的车辆的通行。上跨桥梁混凝 土养护严禁使用 流水养护以避免水液流淌，影响下行线路车辆通行， 造成不必要的安 全隐患，此时可以选用土工布覆盖，其余施工用水 可以经过导流槽 排放至安全位置。当施工结束 后需要对施工措施进行拆除作业，恢复施工

10、前状态 后，请铁路部门 以及公路管理部门检查验收，检查合格后方可解除 营业线施工安全 施工协议书，铁路以及公路管理部如若发现有需要 改进的地方，则 要求施工单位立刻进行可靠的更改，尽量减少工程 风险对于原有线 路造成的影响。现实生活中的桥梁具有跨越河流深谷等障碍物方便通行的作用， 但是其所处的外 部环境一般比较复杂，桥梁的结构设计以及施工方 法等因素也会对 桥梁安全带来一定的不确定因素。本文针对于公路 桥梁上跨既有线路（铁路以及公路）面临的安全施工风险因素的评 价以及解决措施进行了分析，结合了 LEC定量分析评估方法，对现 在施工过程中安全文明施工办法以及安全施工的防护措施进行了分 析。桥梁工程风 险辨识随着风险辨识以及研究的不断深入相信桥梁工程建设的进度、质量、安全管理都会有着较大幅度的 提高。参考文献：【1】雷轶新建公路桥梁上跨既有运营线安全防护措施【J】交 通世界（建养.机械），2004,07【2】娄峰；何勇；刘恒权；何光;殷治宁;卞国炎 公路桥梁施 工总体安全风险评估方法研究【J】中国安全科学学报，200